Жителям Новокузнецкого района (Кузбасс) не понравилось мнение замгубернатора Андрея Панова о происхождении дыма на отвале у посёлка Апанас.

Чиновник после посещения отвала написал в своём Instagram, что из трещин в земле идёт пар «из-за разницы температур», что «масштабного задымления нет». У жителей Апанаса, Алексеевки и Ананьево другое мнение. Они предлагают Панову сменить место жительства и переселиться поближе к отвалу. Может быть это поможет замгубернатора осознать опасность эндогенного пожара на бесхозном «тулеевском» отвале и понять, как здесь живётся-дышится.

Сегодня Андрей Панов в очередной раз попытался убедить людей в том, что он контролирует ситуацию, и что выбросов пара и дыма опасаться не нужно. Якобы, это происходит из-за работ по охлаждению 5-го блока отвала: «...во время тушения идёт повышенное парообразование и выброс из недр продуктов горения».

Панов ссылается на законы физики и напоминает, что летом жители были проинформированы о возникновении неприятных явлений при тушении эндогенного пожара на отвале.

Как сейчас жить людям рядом с этими «неприятными явлениями», чиновник не объясняет.

Глава Минэнерго Александр Новак отправлен в отставку. С повышением. Министр энергетики станет вице-премьером.

Александр Новак возглавлял министерство энергетики с 2012 года. Все эти годы он не терял оптимизма относительно судьбы российского углепрома. Даже пандемия и глобальные тенденции развития ТЭК последнего времени не убавили веры министра в то, что рано «ставить крест» на угле.

Новак настаивал на модернизации БАМа и Транссиба к 2025 году для увеличения объёмов экспорта угля в восточном направлении. Он рассчитывал, что после снятия системных ограничений при транспортировке доля экспорта угля в страны АТР от общего объёма вырастет с 50 до 75%.

В росте общего объёма экспорта угля из России Новак тоже не сомневался. Оптимистический сценарий развития отрасли предполагал почти 392 млн тонн, консервативный - 259 млн тонн к 2035 году (в прошлом году за границу было поставлено 220 млн тонн угля).

Позиции страны на рынке угля министр оценивал как лидерские, а место угольной отрасли в экономике России - как значимое.

Преемником Новака на министерском посту назван глава «РусГидро» Николай Шульгинов. Его взгляды на уголь пока не ясны.

На Кемеровской ТЭЦ снижают концентрацию угольной пыли.

Угольные разрезы и терминалы давно воюют с угольной пылью. Теперь в этот процесс включились электростанции.

На Кемеровской ТЭЦ СГК смонтировали четыре установки «Вихрь» на угольных конвейерах. «Вихрь» запускают вместе с конвейером. Мощный вентилятор засасывает воздух внутрь установки. Туда же под давлением подаётся вода. В результате смешивания частицы угольной пыли смачиваются и вместе с водой стекают в специальный поддон. Очищенный от пыли воздух проходит через водоотделитель и попадает в посещение без влаги и загрязнений.

Благодаря применению аспирационных установок концентрацию угольной пыли в производственных помещениях удалось снизить в шесть раз. Опытом их внедрения уже заинтересовались другие электростанции Сибирской генерирующей компании.

Таманский терминал навалочных грузов группы компаний «ОТЭКО» произвёл погрузку судовой партии энергетического угля для его доставки в Индию.

Это первая отгрузка твёрдого топлива на судне типа Capesize в Индию из российских портов Чёрного моря. Ожидаемый срок доставки угля в порт назначения составляет 16-18 суток.

Способность глубоководных причалов ТТНГ принимать суда дедвейтом до 220 тыс. тонн открывает новые возможности для экспорта угля из России. Благодаря увеличению размеров судовых партий и оптимизации логистических издержек за счёт использования крупнотоннажного флота российские экспортеры уже в следующем году смогут значительно увеличить объемы отгрузок энергетических углей в Индию.

В октябре от причалов терминала впервые в истории черноморских портов России Capesize-балкер отправился с судовой партией угля в Южную Корею.

Азиатские компании отказываются от угольной энергетики.

Япония и Южная Корея планируют стать углеродно-нейтральными к 2050 году, Китай - к 2060.

Крупные энергетические компании Южной Кореи и Китая KEPKO и JERA больше не будут строить новые угольные электростанции. К 2030 году компании закроют все свои докритические и сверхкритические угольные электростанции.

Японский банк международного сотрудничества (JBIC) больше не будет предоставлять субсидированное финансирование для новых угольных электростанций.

В Таиланде собираются отказаться от угля к 2030 году. На Филиппинах объявлен мораторий на строительство угольных электростанций.

В этом году 143 глобально значимых финансовых учреждения объявили о политике отказа от угля. Мировой капитал считает экономически целесообразным опираться на чистую энергию.

⚡️Госдума утвердила кандидатуру Шульгинова на пост главы Минэнерго России

Ещё один человек заявил права на наследство Дмитрия Босова. Его отец.

Босов-старший решил оспорить передачу вдове погибшего миллиардера 43% группы «Аллтек» (контролирует «Сибантрацит»). Действие свидетельства права на эту долю Катерины Босов приостановлено. Ходатайство отца Дмитрия Босова об обеспечительных мерах удовлетворено. Компания получила соответствующее уведомление.

Месяц назад Катерине Босов по суду запрещено совершать любые действия с долей в «Аллтеке». Тогда её права на 43% в компании оспорили мать и сыновья бизнесмена от двух первых браков.

Меры по первому иску запрещают вдове распоряжаться этой долей и изменять её размер. Теперь приостановлено действие свидетельства о праве собственности Катерины Босов.

Как теперь мадам Босов может распоряжаться своей долей в наследстве погибшего мужа? Никак.

Поскольку вряд ли исковые требования родителей и детей Дмитрия Босова заявлены без оснований, то их шансы на успешное решение суда достаточно велики.

Шансы вдовы сомнительны: её брак с бизнесменом был заключён в 2016 году, а группа «Аллтек» основана а 1993 году. То есть это имущество никак не может считаться совместно нажитым. Рассказ Катерины Босов об увеличении доли Дмитрия Босова в уставном капитале группы в 2017 году за счёт продажи её Bentley не выглядит убедительным.

У проекта угольного порта Лавна новые проблемы. Минтранс расторг контракт со "Стройгазконсалтинг", который отвечает за ж/д инфраструктуру Мурманского транспортного узла. Общая стоимость работ - 44,7 млрд рублей. Объем уже выполненных - 25,8 млрд.

Контракт на строительство 46 км железной дороги до порта заключен еще в марте 2014 года. Концепция и участники проекта регулярно менялись, сроки сдвигались. Теперь в Минтрансе говорят о подготовке нового конкурса, хотя самое время задать вопрос, насколько проект вообще нужен.

До сих пор нет ясности с грузовой базой. Новый угольный терминал на Северо-Западе на 18 млн тонн - крайне сомнительный объект для инвестиций. Заменить уголь теоретически могут минеральные удобрения и железорудный концентрат. Но это меньшие объемы, а в Ленинградской области уже вовсю строятся подходящие терминалы.

Порт Лавна всё больше напоминает чемодан без ручки - не нужен, но бросить не получается (придется объяснять, куда и зачем потратили столько денег).

Полпред президента в СФО Сергей Меняйло сегодня прилетает в Хакасию.

Цель визита пока неизвестна. Есть предположение, что доверенное лицо президента хочет проверить, как в республике проходит отопительный сезон.

Проблемы с поставками угля в котельные несколько дней назад вынудили региональное отделение ОНФ составить обращение на имя полпреда.

«МелТЭК» Константина Струкова подозревают в неуплате огромной суммы налога на добавленную стоимость.

Следственный комитет по Кемеровской области возбудил уголовное дело против угольной компании. Претензия налоговой службы - сокрытие в 2016-2017 годах 700 млн рублей при уплате НДС.

Это не первая серьезная неприятность «МелТЭКа» нынешней осенью. В сентябре кемеровский арбитраж арестовал по представлению ФНС часть имущества компании в порядке субсидиарной ответственности по долгам «Шахты им. Дзержинского».

В Кузбассе, главном угольном регионе страны, появится гидроэлектростанция.

Крапивинская ГЭС, советский долгострой, несильно потеснит угольную генерацию в регионе. В Кемеровской области её доля - более 50%, а на территории СФО работают около 45% от всех угольных ТЭЦ страны.

Проект достройки Крапивинской ГЭС одобрен после рассмотрения в Госдуме.

AEON до 2025 года вложит в таймырский угольный кластер больше 45 млрд рублей.

«Северная звезда» Романа Троценко (входит в AEON) получит разрешение на строительство и приступит к работе на площадке до конца года. В следующем году компания планирует начать добычу угля.

Проект строительства Западно-Таймырского промышленного кластера по производству угольных концентратов будет реализовываться в несколько этапов. Общий объём финансирования не называется.

По соглашению о сотрудничестве, которое подписало правительство Красноярского края и «Северная звезда» до 2028 года, инвестор должен будет развивать связи с предприятиями края, участвовать в создании образовательных и научных программ в вузах, обеспечивать реализацию социальных и инфраструктурных проектов на территории региона на общую сумму 2,5 млрд рублей.

Ранее руководство «Северной звёзды» сообщало, что реализация проекта обойдётся в 35 млрд рублей.

Жители Междуреченска (Кузбасс) не хотят у себя под боком ни угольного разреза, ни туристического центра.

После того, как «Распадская» купила участок под угледобычу рядом с городом, власти решили, что появление туристического проекта обрадует жителей и успокоит экоактивистов. Не успокоило и не обрадовало.

Жители уверены, что «Распадская» не станет соблюдать экологические стандарты, а туристы принесут в регион больше вреда, чем денег. И разрез, и туристический центр убьют природу. Люди вытопчут все экологические тропы и растащат остатки древних артефактов в популярных среди туристов Сибирских мегалитах.

«Оставьте нас в покое»,- такова основная эмоция людей, уставших от последствий угледобычи и от непродуманных инициатив местной власти.

У РЖД не получилось уменьшить вывоз кузбасского угля.

По итогам совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова в следующем году по Восточному полигону решено вывезти на экспорт столько же угля, как и в этом - 53 млн тонн. Такое решение - успех угольщиков. Ранее монополия настаивала на сокращении квоты Кузбасса на 11 млн тонн.

Кузбасс предлагал увеличить квоту на 5 млн тонн, до 58, но железнодорожники категорически против. Они сосчитали: рост квоты приведёт к потере монополией дохода в размере 6 млрд рублей из-за снижения вывоза более высокодоходных грузов. Кроме того, такая мера уменьшила бы перевозку грузов из других регионов на 15-17 млн тонн. Ещё один аргумент РЖД: угольные компании, которые работают восточнее Кемеровской области, и при нынешних объёмах отгрузки кузбасского угля жалуются на невозможность вывезти свой груз из-за занятости инфраструктуры.

РЖД советует угольщикам перераспределить свой груз с Восточного полигона на направления юга и северо-запада. Там профицит инфраструктуры составляет сейчас 9,5 млн тонн.

Позиция монополии удобная. Соглашение с Кузбассом можно использовать как предлог для отказа в согласовании заявок на перевозку на восток каких угодно грузов. То есть свою застарелую проблему расшивки узких мест сети железнодорожники придумали прятать за квотами кузбасских угольщиков.

Бывший глава «Сибантрацита» Максим Барский сбежал за границу от российского правосудия.

В конце октября он был задержан в Шереметьево по обвинению в контрабанде запрещённых веществ, но выпущен судом под залог в 1 млн рублей. Вскоре бизнесмен улетел в США.

Максим Барский встал во главе «Сибантрацита» в 2018 году, в 2020 отошёл от оперативного управления компанией, сохранив место в совете директоров. В течение 20 лет был партнёром Дмитрия Босова в других проектах.

Роспотребнадзор предлагает Красноярску отказаться от угля.

Сейчас в городе ТЭЦ ежегодно сжигают не менее 8-9 млн тонн твёрдого топлива. Им же отапливается практически весь частный сектор. Такое доминирование угля признано экологически вредным. Количество злокачественных опухолей у местного населения растёт на 3% в год. В городе время от времени вводится режим «чёрного неба».

Предложить отказаться от угля - дело нехитрое. Вопрос в том, кто возьмёт на себя расходы по газификации. Её приблизительная стоимость - 125 млрд рублей. Газпром сокращает капитальные затраты. Молчит UC Rusal, ранее выступавшая за газификацию.

Пока что тема газификации Красноярска внесена в повестку ближайшего заседания Совфеда.

Стивидоров ждут 36 внеплановых проверок.

Об этом сегодня сообщила в своём Instagram глава Росприроднадзора Светлана Радионова. Проверка пойдёт в Северо-Западном, Южном и Дальневосточном федеральных округах.

Цель инспектирования - посмотреть, исполняют ли стивидоры указ президента о переходе на закрытые технологии до конца года.

О ходе проверок обещано подробно информировать в соцсетях.

«Сибантрацит» и «ВостокУголь» извинились перед Александром Исаевым.

Информация об увольнении экс-партнёра Дмитрия Босова со всех постов в «Сибантраците» и «Востокугле» за злоупотребления и хищения теперь названа не соответствующей действительности.

Апрельские сообщения об увольнении топ-менеджера удалены с сайтов компаний.

Исаев отозвал иск о защите чести и достоинства, который он подал в апреле в московский арбитраж.

Губернатор Приморья Олег Кожемяко побывал на угольном морском терминале «Порт “Вера”».

Гендиректор предприятия Евгений Диев пообещал губернатору Приморья Олегу Кожемяко завершение монтажа закрытого вагоноопрокидывателя, скорое увеличение мощности пылеподавляющих пушек, монтаж пылезащитных экранов и прочие меры по улучшению экологии.

Транспортные издержки при экспорте российского угля - самые высокие в мире, несмотря на относительно низкие ставки железнодорожных тарифов.

Сейчас доля транспортной составляющей - 39% от средней стоимости тонны угля на международных рынках. Это вызвано большой дальностью средней перевозки на экспорт. У нас она составляет 4538 км.

Для сравнения: средняя дальность перевозки угля в России - 2528 км, в США - 1233 км, в Китае - 619 км, в Индии - 591 км.

Транспортная составляющая при угольных перевозках в России - в среднем 23% от стоимости тонны продукции, в США - 33%, в Китае - 17%, в Индии - 23%.

В Институте экономики и развития транспорта сосчитали: при сохранении в этих странах доходных ставок на перевозку, но при российских расстояниях, транспортная составляющая выросла бы в США до 67%, до 79% в Китае и до 96% в Индии.