Минприроды провело оценку запасов полезных ископаемых за 2019 год.

Запасы коксующегося угля увеличились, их стоимость упала. Общий прогнозный объём добычи на конец года по сравнению с объёмом добычи на его начало увеличился на 132,8 млн тонн (5%). Уменьшение стоимости запасов за отчётный период - 543 млрд рублей (-29,4%).

Причины уменьшения стоимости запасов - снижение средней цены реализации и, соответственно, выручки. Кроме того, увеличились операционные (эксплуатационные) расходы.

Увеличение общего объёма добычи по углю коксующемуся, энергетическому на 5% объясняется большим количеством отчитавшихся компаний за 2019 год по сравнению с прошлым отчётным периодом.

Замгубернатора Кузбасса Андрей Панов уверяет жителей, что вопрос о скором начале угледобычи в районе Лесной Поляны не решён окончательно. Более того, по его словам, вероятность разработки месторождения «ничтожно мала».

Панов уповает на долгий процесс разработки документации, нужной для начала добычи, на согласования с надзорными ведомствами и органами власти. «Соответственно, ни о какой внезапной добыче не может быть и речи»,- пишет он в соцсетях.

Кроме того, есть надежда, что Роснедра попытаются оставить своё решение в силе, подав кассацию в Верховный суд. Власти Кузбасса будут этому всячески содействовать, поскольку поддерживают жителей. Люди, как известно, категорически против появления новой шахты.

За прошедшие восемь месяцев угольщики Чукотки добыли 584,8 тысяч тонн твёрдого топлива.

В годовом сопоставлении результат вырос на 26,6%. Такому показателю Чукотка обязана ростом добычи на месторождении Фандюшкинское поле («Берингпромуголь», входит в австралийскую Tiger Realm Coal Ltd).

В январе-августе с месторождения отгружено более 490 тысяч тонн каменного угля. Это на 28,4% больше, чем за тот же период прошлого года.

В Центре по изучению экологически чистого угля МЭА считают, что цифровые технологии помогут повысить эффективность угольной генерации.

Цифровые угольные электростанции могут работать с оптимальной эффективностью. Это значительно снизит выбросы СО2 и негативное воздействие на окружающую среду.

Цифровизация также поможет уменьшить расход топлива. Следовательно, электроэнергия подешевеет.

В отчёте Центра говорится, что в будущем угольные электростанции будут ориентироваться на облачные сервисы. Это позволит получать потоковые данные в режиме реального времени и связывать их на единой цифровой платформе на уровне одной или нескольких электростанций.

ФАС предлагает лишать скидок на перевозку угля по железной дороге те компании, которые поставляют его на неэкологичные терминалы.

Спецпредставителю президента Сергею Иванову предложение понравилось: «Сейчас железная дорога даёт льготу на тариф на провоз угля в любой российский регион. Я считаю, это несправедливо. Один порт вкладывает инвестиции в цивилизованно приемлемую перевалку, а большинство ничего не делает и валит варварским способом».

Отраслевики же считают, что такая попытка создать стимул для того, чтобы уголь везли только в «чистые» порты будет мешать конкуренции: не у всех угольщиков есть собственные терминалы, многие ограничены в выборе маршрутов отгрузки.

Проблематично добиться притока грузов на более экологичные стивидорные мощности ещё и потому, что на востоке, куда все едут, скидок или нет, или их вот-вот отменят. На альтернативные же направления не едут и без запретительных мер. Кроме того, отмена скидки сведёт на нет усилия РЖД по диверсификации угольного экспорта. Поэтому профильные ведомства не поддерживают ФАС в этом начинании. Минтранс, например, не считает такую меру оправданной и предлагает решать экологические проблемы через профильное законодательство.

Открытую перевалку угля через месяц запретят.

Законопроект о запрете открытой перевалки подготовлен Министерством транспорта. Через месяц он поступит в правительство. Об этом сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко.

Вопрос имеет длинную историю. Законопроект, который должен был полностью запретить погрузку, хранение и обработку угля с «использованием грузовых складов, систем и оборудования открытого типа» рассматривался ещё в 2017 году. Тогда под угрозой закрытия оказались 23 морских терминала.

Из-за волны критики от бизнес-сообщества дату запрета тогда перенесли на январь 2018 года, а чуть позже и вовсе отказались от жёсткого запрета, ограничившись требованием принятия мер по внедрению современных технологий на угольных терминалах.

О запрете открытой перевалки снова заговорили весной прошлого года. Тогда губернатор Приморского края Олег Кожемяко объявил, что все компании должны перейти на закрытую перевалку к концу 2020 года, иначе их работа будет приостановлена.

Для стивидоров Приморья это трудновыполнимая задача, особенно, в сжатые сроки.

Пока что, судя по информации в СМИ, с этим справились только две компании. Первым о запуске закрытой конвейерной линии в конце ноября прошлого года сообщил «Терминала Астафьева». В конце 2019 года о переходе на экологически безопасную перевалку заявила «Восточная стивидорная компания».

Ясно, что остальным морским угольным терминалами до по-настоящему закрытой перевалки ещё очень далеко.

Землетрясение магнитудой 4,1 произошло в Горловской впадине в Искитимском районе Новосибирской области.

Сейсмособытий такой магнитуды не было давно. В Горловской впадине - никогда.

Специалисты связывают сейсмичность в этом районе с добычей угля «Сибантрацитом».

«Вообще магнитуда 4,1 - это, конечно, разрушительная магнитуда. Но вот интересно, будут ли более сильные землетрясения и когда? Мы изучаем такие вещи вместе с «Сибантрацитом». Мы займёмся этим в следующие два месяца»,- прокомментировал ситуацию директор Алтае-Саянского филиала «Единой геофизической службы РАН» Александр Еманов.

В Кузбассе растёт добыча угля металлургических марок.

В целом угледобыча в Кузбассе стабильно падает на 10-11% по сравнению с показателями прошлого года. При этом за восемь месяцев по коксующимся маркам снижение составило лишь 1,4% (до 49,3 млн тонн), тогда как добыча энергетического угля упала на 15% (до 95,3 млн тонн).

Восстановление в этом сегменте началось июле. Тогда добыча увеличилась на 1,7% к июлю прошлого года, до 6 млн тонн. Три месяца перед этим она падала: в апреле на 11,6%, в мае на 8%, в июне на 3%.

В августе при общей добыче в регионе 18,3 млн тонн (минус 13,3% к августу прошлого года) падение по энергетическим маркам - 20,4%, до 12,1 млн тонн. Добыча же коксующихся марок выросла на 5%, до 6,2 млн тонн.

Отраслевики по-разному объясняют причины и ход восстановления добычи угля металлургических марок. «Южный Кузбасс» (входит в группу «МЕЧЕЛ») увеличение продаж концентрата коксующегося угля во втором квартале на 14% по сравнению с первым кварталом объясняет «наличием устойчивого спроса» и тем, что в странах АТР «наблюдалось оживление деловой активности». Реализация угля «Южного Кузбасса» и якутских угольных активов «Мечела» шла в основном туда.

«Распадская» (входит в угольный сегмент «Евраза») оценивает ситуацию на угольном рынке несколько иначе. Там считают, что произошло сокращение глобального спроса, рыночных цен и объёмов реализации угля. В первом полугодии добыча на предприятиях компании снизилась на 29% в сравнении с первым полугодием прошлого года, до 5 млн тонн с 7,15 млн. По словам Андрея Давыдова, гендиректора «Распадской угольной компании», они руководствуются «неблагоприятным прогнозом по ценам на уголь, высокими отраслевыми, производственными и другими рисками».

В углепроме Кузбасса такую разницу в показателях крупнейших компаний региона объясняют разным марочным составом добываемого угля. Тот, что преобладает у «Распадской» (марки ГЖ и ГЖО), в условиях пандемии оказался на рынке в избытке. У «Южного Кузбасса» марочный состав шире и заметна доля марки К, а её избытка на рынке нет.

Как минимум ещё четыре кузбасские компании увеличили с начала года добычу коксующихся углей и добавили в совокупности около 2,6 млн тонн угля преимущественно марки К. Их востребованность на рынке можно объяснить тем, что коксующийся уголь технологически встроен в цепочки металлургии, которая на пике кризиса не просела так сильно, как энергетика на ископаемом топливе. Поэтому, вероятно, в ближайшее два-три года производство коксующегося угля будет идти с опережением других отраслей тяжёлой промышленности.

Шахтёры ДНР не могут получить заработанные деньги. В частности, на крупнейшей в регионе шахте «Комсомолец Донбасса» за август недоплачено около половины. На «Торезантраците» и «Макеевугле» ситуация ещё хуже.

Проблема невыплат началась в угольной отрасли региона в конце прошлого года. Тогда задержка по зарплатам достигала двух месяцев.

У отраслевиков есть планы по оптимизации работы многих предприятий. Это должно помочь снизить себестоимость угля и сделать его конкурентоспособным.

Пока же вопрос с выплатами по-прежнему остаётся нерешённым.

Минэкономики резко ухудшило прогноз по добыче угля в России.

По новым данным, в 2020 году добыча упадёт на 10,5%, до 395 млн тонн, в 2021 - на 1,1%, к 2022 году - на 0,3%. Падение остановится в 2023 году, но в целом за период с 2019 по 2023 год добыча снизится на 11,8%, с 439,2 млн до 387,4 млн тонн.

Предыдущий прогноз обещал другую динамику: по документу 2019 года добыча должна была расти на 2,2-3,4% в год с достижением 510 млн тонн к 2024 году.

Показатели программы развития угольной промышленности до 2035 года тоже были оптимистичными: к 2025 году добыча должна была увеличиться до 459-593 млн тонн в зависимости от сценария, а к 2035 году - до 485-668 млн тонн.

Эти данные были положены в основу целевых показателей развития других отраслей, например, наращивания мощностей БАМа и Транссиба для обеспечения экспорта угля.

Technology Power Group Limited (Гонконг) хочет взыскать с угольной компании «Северный Кузбасс» (входит в группу ТАЛТЭК) 1 млрд рублей. Соответствующий иск есть в картотеке кемеровского арбитража.

Адвокаты «Северного Кузбасса» характеризуют сумму требований как «несуществующую задолженность». Они видят ситуацию так. Гонконгская компания сейчас подконтрольна бывшему главе совета директоров «Северного Кузбасса» Константину Алексееву. Истец указывает на неисполнение обязательств по договору займа, который был заключён в 2014 году между «Северным Кузбассом» и Arcelor Mittal Holdings AG (до 2015 года владел угольной компанией) на сумму более 700 млн рублей. Как заявляет истец, обязательства по договору и проценты за пользование чужими денежными средствами впоследствии перешли к нему. В 2017 году Technology Power Group уступила Алексееву все права по договору займа, о чём уведомила «Северный Кузбасс». После этого на личный счёт Алексеева было перечислено более 700 млн рублей. Таким образом, обязательства по договору займа были исполнены.

Такова позиция «Северного Кузбасса». Теперь слово за арбитражем.

В Кемеровской области с начала года с подработанных шахтами территорий переселили 553 семьи. Больше всего в Прокопьевске, Киселёвске и Анжеро-Судженске.

Переселение идёт за счёт федерального бюджета и средств угледобывающих компаний. В этом году на данную программу будет выделено порядка 1,5 млрд рублей. Это позволит переселить 568 семей.

На подработанных территориях проводились горные выработки для добычи угля. Сейчас план 2020 года, по словам губернатора Цивилёва, выполнен более чем на 70%.

Правительство выделит дополнительные деньги на развитие шахтёрских городов в Кузбассе, Приморском крае и Ростовской области.

15,2 млн рублей получит Партизанский городской округ в Приморье. Дополнительные средства будут направлены в Анжеро-Судженский и Осинниковский городские округа Кузбасса и в город Донецк Ростовской области.

Всего шахтёрским городам в этом году планируется выделить из федерального бюджета 1,9 млрд рублей. Сейчас такая поддержка доступна 16 населённым пунктам.

Появились некоторые подробности законопроекта о запрете открытой перевалки угля, разработанного Минтрансом.

Документ даёт право государству разрывать договор аренды со стивидором, если суд вынес решение о приостановке деятельности из-за нарушения экологического законодательства. Сейчас у государства фактически нет права разрывать долгосрочные договоры (заключаются, как правило, на 49 лет) со стивидорами даже в случае серьёзных нарушений.

Предполагается, что законопроект позволит избавиться от недобросовестных игроков, которые пришли в отрасль ещё в девяностые и не вкладывают деньги в природоохранные мероприятия.

Эстафета длиною в века

Угольная отрасль сильна шахтерскими династиями. Профессия передается от отца к сыну, от деда к внуку как залог стабильности и надежности. Особенно в маленьких кузбасских городах. Общий стаж многих семей исчисляется столетиями.

Одна из самых больших династий - династия Звягиных. Ее представители проработали на одной (!) шахте, "Грамотеинская" (под Белово), 431 год. Основатель Иван Васильевич устроился на предприятие еще в 1939 году. Затем его примеру последовали три дочери и сын, а также внуки и правнуки.

В Ленинске-Кузнецком знаменита династия Фаляховых. Ее представители трудились на шахте "Комсомолец". Начало положили три брата - Саид, Зинур и Назир. Только на них приходится 80 трудовых лет.

В историю Новокузнецка вписана фамилия Сизых. В честь шахтерской династии со стажем длиною в три века назвали улицу в городе. Основатель Иван Егорович Сизых добывал уголь в военное время, работал усердно, стал Героем Социалистического труда. Также пять его братьев выбрали горняцкую профессию.

Рабочая группа Госсовета по энергетике, которую возглавляет губернатор Цивилёв, предлагает масштабное расширение БАМа и Транссиба.

Угольщики хотят, чтобы к 2030 году провозные способности удвоились за 10 лет и достигли 260-280 млн тонн. По действующему плану они должны составить к концу этого года лишь 124,9 млн тонн.

РЖД при этом хочет тарифными мерами уменьшить поставки на Восток энергетического угля. Сейчас это основной груз на данном направлении. Монополист заявляет, что перевозки угля на Восток для него нерентабельны и принесли в прошлом году более 52 млрд рублей убытка.

Правительство, обсуждавшее возможность субсидирования транспортировки угля на экспорт, оценило потребность в 55 млрд рублей в год, но средств пока что не выделило.

Исходя из этого, вопрос о том, в каком объёме и под какие грузы расширять Восточный полигон, выглядит дискуссионным. В РЖД инициативу угольщиков не комментируют.

Morgan Stanley считает, что среди сырьевых активов в перспективе ближайших 12 месяцев самым привлекательным выглядит уголь, как коксующийся, так и термальный.

Предпочтение банк отдаёт углю, который используется в металлургии: его цена не отражает восстановление спроса вне Китая, в частности, со стороны Индии, где его потребление в следующие несколько месяцев выйдет на нормальный уровень.

Усиление спроса в Morgan Stanley ожидают и в КНР - в ноябре-декабре активность покупателей здесь, вероятно, возрастёт в рамках квот на 2021 год.

Банк повышает прогноз по коксующемуся углю и из Австралии: на четвёртый квартал на 32% до $145 за тонну, на 2021 год - на 12% до этой же отметки.

По термальному углю прогнозы MS несколько снижены: на 9% до $53 за тонну на четвёртый квартал и на 9% до $58 за тонну на 2021 год. Причина - ожидание более низких объёмов импорта Китаем (снижение на 5% г/г до 213 млн тонн) и резкого снижения импорта Индией, где падение составит 20% г/г до 145 млн тонн.

Профицит полувагонов на западном направлении появился из-за угольной отрасли.
Уверенность в этом выразили представители «СУЭК» на сессии форума «Гузовая панорама» и подчеркнули, что ситуация в отрасли остаётся непростой.
Европейские цены на уголь - «на крайне низком уровне». Поэтому падают объёмы погрузки российского ресурса на железные дороги западного направления. Согласно данным, озвученным на сессии, только за первое полугодие прошлого года этот показатель упал на 20%.

Губернатор Цивилёв в интервью «Интерфаксу» обозначил стратегию развития угольной промышленности в Кузбассе:

• Кемеровской области нужно переориентироваться на экспорт угля в страны АТР

• экспортировать лучше обогащённый уголь, поскольку везти низкокалорийный на большие расстояния невыгодно

• региону нужно уходить от угольной зависимости в областном бюджете

• планируется модернизация производства и развитие углехимии

Вместо отмены скидок на перевозку угля в неэкологичные порты Минтранс предлагает увеличить тарифы на все перевозки энергетического угля, приблизив их к ценам на отправки коксующегося.

Об этом раньше говорили в РЖД и оценивали эффект от такого сближения тарифов в 12 млрд рублей в год.

Возможно, отказ от дешёвых перевозок энергетического угля оправдан: спрос на него в мире в среднесрочной перспективе снизится из-за политики крупнейших импортёров по сокращению угольной генерации. Ставка же на коксующийся уголь оправданна: полноценной и массовой замены ему в металлургии пока не найдено.