«...Один пассажирский поезд - это 3-4 грузовых состава. А у нас 23 миллиона тонн угля на складах лежит. Я вместо одного пассажирского поезда лучше провезу 3-4 грузовых поезда, а мы везём заразу, делаем вспышку эпидемии в Кузбассе»,- заявил Сергей Цивилёв в своём видеодневнике.

Возможно, губернатор пошутил, но, как говорится, в каждой шутке есть доля шутки, остальное - правда. Что до пассажирских поездов, то чиновнику неплохо бы помнить: там не «зараза», там люди.

В Кузбассе возбудили уголовное дело в отношении руководства угольного холдинга «ТопПром».

По данным следствия, компания с января 2014-го по декабрь 2016 года уклонилась от уплаты налогов. В налоговые декларации включались ложные сведения путём создания фиктивного документооборота с подконтрольными организациями. Так скрывали реальный доход от реализации угольной продукции. Сокрытая сумма достигла 89 млн рублей.

«ТопПром», как и его собственник Николай Королев, неоднократно были замечены в разного рода скандалах.

В апреле этого года было возбуждено уголовное дело в отношении гендиректора холдинга Владимира Честнейшина. Его обвиняют в подкупе партнёров из Польши. В феврале Честнейшин пытался за вознаграждение в $5 тысяч договориться об увеличении стоимости отгружаемого за рубеж угля.

Фигурантом другого уголовного дела в мае стал Евгений Гречуха, руководитель обогатительной фабрики «Щедрухинская», которая входит в состав холдинга. Он, по версии следствия, в 2015-2017 годах намеренно обанкротил фирму, чтобы не выплачивать ущерб за загрязнение почвы мышьяком. Сумма составляла около 168 млн рублей.

Холдинг «ТопПром» занимается добычей и переработкой угля в Кузбассе. В него входят три обогатительные фабрики, шахта «Юбилейная» и транспортное предприятие.

Экологический рейтинг Кемеровской области продолжает снижаться.

Весной 2020 года ОО «Зелёный патруль» поместил регион на 51 место.
По сравнению с весной 2019 года произошло падение рейтинга на 9 пунктов. По сравнению с периодом зима 2019-2020 года – снижение на 3 позиции.

Основными негативными факторами стало неоднократное объявление «режима чёрного неба» в Кемерове и других городах Кемеровской области, горящий мусорный полигон под Мариинском, свалка в частном секторе Новокузнецка, с которой 20 лет борются местные жители.

Положительными событиями эксперты считают создание «зелёных щитов» вокруг городов Кузбасса и локальные озеленения, появление надписей из деревьев в честь юбилея Великой Победы в Гурьевском и Тяжинском муниципальных округах, создание природного заказника «Кокуйское болото», просветительские мероприятия, опровержение властями слухов о ввозе токсичных отходов, реализацию предприятиями региона природоохранных мероприятий.

РЖД начинают принимать заявки на перевозки угля в восточном направлении по новым правилам.

Угольные компании уведомлены о вводе в действие новых правил. Заявки на перевозку грузов в восточном направлении должны подаваться не позднее 40 суток, предшествующих месяцу планирования. Новый план экспортных перевозок начнёт верстаться с августа.

Сейчас из 60 грузоотправителей угольной продукции заявки поданы 21 компанией. Общий объём поданных заявок уже составляет 4,8 млн тонн. Это больше, чем было запланировано по соглашению между РЖД и Кузбассом на 2020 год - 4,56 млн тонн в августе.

Зафиксированные в соглашениях объёмы должны безусловно выполняться. Проблема с приёмом нашего угля Китаем будет решаться на межправительственном уровне. В мае был рост отказов от перевозок угля на Восток. В Кузбассе есть компании, которые готовы везти уголь вместо вместо отказавшихся.

​​Жители Кузбасса перекрыли дорогу углевозам. Это - протест против строительства погрузочной станции угольного разреза «Кузнецкий Южный».

Как сообщает Вячеслав Кречетов, один из участников протеста, охранники предприятия «начали оказывать физическое воздействие».

Жители Новокузнецкого района неделю назад выставили круглосуточные посты, чтобы не допустить к месту работ технику. 13 июня было перекрыто движение к месту будущей углепогрузочной станции и к разрезу.

14 июня приезжали полицейские. Они взяли объяснения с обеих сторон, но технику останавливать не стали. Жители сами перекрыли дорогу и остались ночевать на трассе. Техника угледобытчиков вернулась на разрез. Остальной транспорт протестующие пропускают.

Сегодня к людям впервые вышел чиновник, глава района Андрей Шарнин. Он предложил «пройти договориться за круглым столом». Жители отказались. Они считают, что договариваться надо здесь, на строительной площадке.

Люди возмущены не только строительством дороги до разреза, из-за которой тяжёлая техника разбивает трассы, идущие через сёла. Очередная углепогрузочная станция, по их мнению, ещё больше ухудшит экологию Кузбасса.

«Кузбассразрезуголь» планирует создать 3D-модели своих филиалов.

Цифровые двойники повысят эффективность планирования и анализа работы, облегчат управление. Предполагается повышение безопасности горных работ, снижение воздействия на окружающую среду.

Работа проводится в рамках программы цифровизазии горного производства. Трёхмерные модели Бачатского и Талдинского угольных разрезов появятся уже к концу этого года.

Возможно, модная новинка поможет «Кузбассразрезуглю» реализовать планы 2017 года. Тогда компания намеревалась за четыре года нарастить добычу до 52 млн тонн. Пока что не получается. В прошлом году добыча составила 47 млн тонн. Это меньше, чем в 2018 (48,4) и в 2017 (47,2).

Минэнерго предупреждает о падении спроса на уголь в мире.

Причины - высокая водность, которая привела к росту загрузки ГЭС и увеличение доли низкоуглеродной энергетики в мировом энергобалансе.

В мае производство электроэнергий угольными электростанциями снизилось более чем на 20%. В ряде регионов России затянулись паводки, гидроэлектростанции были загружены гораздо больше тепловых, которые работают на угле.

Минэнерго фиксирует снижение добычи угля с начала года на 10,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В январе было добыто 33,6 млн тонн против 36,3 млн тонн в январе 2019 года, в феврале этого года - 32 млн тонн против 34,9 млн тонн, добытых год назад, в марте - 33,6 млн тонн против 37,3 млн тонн в марте 2019 года, в апреле - 32,6 млн тонн против 35,5 млн тонн в апреле 2019 года, в мае - 30,9 млн тонн против 35,6 млн тонн мая прошлого года.

Прогноз на июнь - около 30,4 млн тонн угля против 33 млн тонн в июне 2019 года.

К благотворительному Фонду Находка, запущенному в конце 2018 года в приморском городе, могут появится серьёзные вопросы. Изначально он создавался стивидорными компаниями в ответ на призыв губернатора «скидываться» за пыление в городе в размере 20 рублей за тонну. Однако, как стало известно, ни один из стивидоров не выдерживает обязательств по платежам. То есть все скидываются столько, сколько могут, тогда как реально переваливают в два раз больше угля.

На сегодняшний день в Фонд входят шесть находкинских стивидорных компаний: АО «Находкинский морской торговый порт», ООО Компания «Аттис Энтерпрайс», ЗАО «Порт Восточные ворота», ООО «Порт Ливадия», ООО «Геомар» и АО «Дальмормонтаж».

Внимание к Фонду привлёк ряд скандалов вокруг компании «Аттис Энтерпрайс», связанных с бывшим транспортным прокурором Находки Дмитрием Баренбаумом.

«А-проперти» заявило о $2 млрд инвестиций в добычу угля.

Откуда возьмутся такие деньги, если на Эльгинском проекте и так немало долгов? Попробуем разобраться.

Новые владельцы Эльги собираются выдать к осени этого года 7 млн тонн. Цифра не такая уж и фантастическая, если помнить о пяти миллионах, добытых на месторождении в 2018 году. Если вкладывать в проект прибыль, то занимать придётся немного.

При нынешних ценах Эльга даёт $350-400 млн. прибыли в год. Увеличение добычи до 7 млн тонн даст цифру в $500-520 млн. Эти деньги, вложенные в строительство ГОК, увеличивают доходы в прогрессии: цена концентрата выше, транспортные расходы прежние. Мощность комбината планируют довести до более 30 млн тонн готового концентрата. Программа развития комплекса предусматривает завершение строительства первого этапа ГОК в lll квартале 2021 года.

Планируется также расширить провозную способность ж/д пути Эльга-Улак до 30 млн тонн ежегодно (сейчас - 25 млн тонн).

Вроде бы всё стройно и логично. Только очень дорого. Дорого даже без учёта возведения перевалочных мощностей в Ванино. Компания заявила о таком намерении.

Если цена на коксующиеся угли будет расти, то оптимизм Авдоляна уместен, и проект будет реализован в соответствии с планом. Если нет, всегда можно, начав делать, зафиксировать прибыль и сбыть проект с рук.

Глава Новокузнецкого района Кузбасса Андрей Шарнин как следует поговорил с протестующими против бурной деятельности угольщиков.

Чиновник приехал к жителям вчера вечером и не нашёл ничего умнее, как пригрозить прекращением бюджетной поддержки. То есть - или прекращайте протесты, или ничего не получите из бюджета. Сельское хозяйство Шарнин охарактеризовал как «вонь навозом».

Как нарочно, с ближайшей к месту событий углепогрузочной станции поднялся столб угольной пыли. Шарнин попытался убедить людей, что это не то, что они думают. И быстренько уехал.

Прошло больше двух недель после обрушения железнодорожного моста под Мурманском. Последствия плачевные.

Крупнейшая стивидорная компания, которая работает в порту (Мурманский морской торговый порт) принадлежит Сибирской угольной энергетической компании. Основную часть грузов, которые обрабатывает ММТП, составляет уголь, произведённый СУЭК.

Сильно ли ударит по бизнесу Мельниченко обрушение моста? Сильно. РЖД надеется восстановить ж/д сообщение с Мурманском до конца июня. Отгрузка восстановится не больше, чем на 50%. СУЭК не сможет переправлять через порт около 5,4 млн тонн угля. При цене в $37 за тонну за вычетом тарифа на морскую перевозку потери компании можно оценить в $200 млн.

Использовать ближайшие порты Архангельска и Кандалакши не получается. Они небольшие, менее удобные, дорогие в обслуживании. Последние несколько лет ими для отправки угля никто не пользовался.

Ежедневно ММТП выгружал до тысячи вагонов. Теперь думают, что делать с несколькими тысячами гружёных вагонов, застрявших в направлении Мурманска.

Польское правительство хочет скупить угольные активы страны. Идёт обсуждение, какую форму будет иметь организация, которая сосредоточит все углеродные активы.

Рассматриваются различные организационные и правовые формы. Цель - обеспечить на 20-30 лет прочную основу для функционирования угольной части энергетики.

Сейчас около 80% польских энергетических мощностей работает на угле. Европейские организации критикуют Польшу за нежелание закрывать угольные шахты и электростанции.

Протестующие кузбассовцы добились приостановки строительства углепогрузочной станции.

Руководство разреза «Кузнецкий Южный» считает, что у них не получилось донести до людей некую «исчерпывающую информацию».

Какая информация сможет убедить местных жителей в пользе появления очередного «грязного» производства, неясно. Руководство разреза говорит о неких разрешительных документах и о разъяснениях к ним. Угольщики надеются, что после появления в СМИ этих материалов ситуация изменится.

Управляющий «Кузнецкого Южного» Тимур Франк заверил: «До выполнения этих действий вопрос о возобновлении строительства станции подниматься не будет».

Угольщики Кузбасса за пять месяцев 2020 года снизили добычу угля на 11,7% к показателям аналогичного периода прошлого года - до 89,4 млн тонн. Добыча коксующихся марок снизилась на 2,1%, энергетических - на 16,2%.

Департамент угольной промышленности сообщает, что угольные предприятия Кузбасса находятся в трудном положении с четвёртого квартала 2018 года. Причина - затяжное падение цен на уголь.

Угольщики надеются, что показатель годовой добычи будет близок к уровню прошлого года. Падение добычи угля в регионе по итогам года может составить 10-15%.

Закрыта первая сделка с активами покойного Дмитрия Босова.

18 июня состоялась продажа угольного месторождения на Таймыре. Покупатель - миллиардер Роман Троценко. Переговоры с Босовым он начал ещё в феврале 2020 года. Подготовка к сделке заняла четыре месяца. Продавцом выступила группа «Аллтек», которую основал Босов. Нынешние её владельцы - наследники миллиардера, среди которых Катерина Босов и гендиректор «Аллтек» Дмитрий Ага.

Сделка была безденежной и предполагала обмен активами. Троценко обменял на угольное месторождение свою долю в проекте «Печора СПГ», который предполагает строительство СПГ-завода на базе газовых месторождений в Ненецком автономном округе.

Катерина Босов не раскрывает, какая доля в «Печоре» принадлежала Троценко. Известно, что в результате сделки «Аллтек» консолидировал 100% проекта.

Троценко, в свою очередь, намерен консолидировать 100% «Арктической горной компании», которая ведёт разработку угольного месторождения на Таймыре. Идут переговоры с Исаевым о выкупе оставшегося пакета.

Скорость развития рынка финтеха в России - показатель всё большей интеграции его в нашу жизнь. Но настоящую пользу из этого извлекают лишь те, кто в нынешней нестабильности, следят за ситуацией и держат руку на своем «финансовом пульсе».

Формирование финансовой повестки — основа канала Мамкин финансист. Канал публикует аналитику и инсайды от топовых инвестфондов, прогнозы крупнейших частных инвесторов, а также переводы важных финтех-статей из англоязычных изданий.

Читай новости о финансах в России и будь в курсе всех мировых трендов e-commerce.

@mamkinfinansist