Донбасс угольного кризиса не боится.

Пока основные угольные регионы сворачивают добычу и приостанавливают работу шахт, на Донбассе, наоборот, идет бурной рост производства.

С начала года на шахтах региона добыли 3 млн тонн угля – это уже превысило показатели 2023 года. На энергоуголь пришлось 2,85 млн тонн, на коксующийся – 150 тыс. тонн.

До конца года производство должно дойти до 3,5 млн тонн угля. В ближайшие годы в углепром региона должны вложить более 65 млрд руб. – с такими дотациями, инвестициями и преференциями Донбасс кризис и не заметит.

В ЦЦИ подвели итоги по экспорту за 10 месяцев. Обошлось без сюрпризов: динамика посредственная, но есть и улучшения.

• В целом экспорт с начала года упал на 9% до 164 млн тонн.

• Традиционно осенью спрос поддержал отопительный сезон. В октябре было отгружено 16,5 млн тонн – поставки все равно упали на 4%, но показатель лучше, чем в сентябре. Весь прирост отправился в основном в Китай.

• Самое большое обрушение пришлось на северо-западное направление. Падение экспорта в октябре составило 27% год к году до 2,7 млн тонн.

Если подводить предварительные итоги года, экспорт упадет на 9-10%. В следующем году объемы поставок поддержит запуск ТЖД. А вот с прибылью у угольщиков не на Дальнем Востоке всё будет сложно.

В Кузбассе задержали тайного владельца "Инской".

Полиция задержала фактического владельца шахты "Инская". Суд заключил его под стражу до 20 января.

Следствие считает, что он вместе с Денисом Немыкиным виноват в невыплате зарплат 382 работникам на 65 млн руб. Кроме того, он же проходит и по делу о продаже угля контрагенту по заниженной стоимости.

В СК не называют имя задержанного. Но не можем не заметить, что в приложенном ролике видна визитка некоего Байченко Юрия Юрьевича, видео в официальном телеграм-канале СК называется "Инская Байченко суд", да и в СМИ давно говорят, что настоящим владельцем шахты был именно Байченко.

Судя по всему, речь идет о бизнесмене из Новокузнецка 1970 года рождения. Согласно открытым данным, он числится гендиром ООО ЦГМ, владельцем ООО "НПК Технезис" и совладельцем ООО "Сибтранс-Логистик". По кадрам видео можно понять, что он любит ножи, хранит почти 2 млн руб. (при таких-то ставках!) в наличке и изучает отчеты АЦ ТЭК.

Кроме того, стало известно, что шахту начала банкротить новосибирская налоговая из-за долга в 230 млн руб. Дата заседания по делу еще неизвестна.

Снова заговорили о существенном сокращении инвестпрограммы РЖД на 2025 год - на 36,7%, до 834 млрд рублей.

Например, на Восточный полигон предлагается выделить 75 млрд рублей (в этом году - 360 млрд), а на развитие всей магистральной инфраструктуры - 207 млрд. Т.е. встанут и работы по расширению подходов к портам на Северо-Западе и Юге.

Инфраструктурные стройки сильно урежут, и основная часть денег уйдет на поддержание текущей деятельности: обновление основных фондов (298,5 млрд рублей), закупка/модернизация подвижного состава (208,5 млрд рублей).

Аргументы про рекордную ключевую ставку и переполненный кредитный портфель РЖД понятны, но предлагаемая экономия всё равно удивительна на фоне многолетних требований государства не снижать темпов развития ж/д магистралей.

Либо таковы макроэкономические реалии ("денег нет, но вы держитесь"), либо речь о каком-то системном пересмотре грузовой базы (снижение планов по углю, например).

Кризис набирает обороты: в министерстве углепрома Кузбасса подвели итоги работы с января по октябрь. Почти все показатели традиционно в минусах:

• -8,2% общей добычи, сокращение на 14,6 млн до 163,8 млн тонн;
• -9,8% вывоза угля, падение до 143,7 млн тонн;
• -11,9% экспорта, снижение до 83,9 млн тонн;
• -24,3% отгрузки в западном направлении до 39,2 млн тонн.

По крайней мере на Восток отгружено 44,7 млн тонн – столько же, сколько и было запланировано с РЖД.

Индонезия решила побыстрее отказаться от угля. Наверное.

Президент Индонезии заявил, что страна откажется от угольной генерации уже через 15 лет – дедлайн перенесли с 2056 года. Кроме того, Индонезия хочет стать углеродно-нейтральной на десять лет раньше, то есть до 2050 года. И бонусом введет за это время еще до 75 ГВт ВИЭ.

План амбициозный, но у экспертов он вызывает вопросы. Сейчас в стране работает более 250 угольных ТЭС на 52,3 ГВт, а в ближайшие годы планируется строительство еще 45 объектов на 9,8 ГВт. Как видно, реальность не совсем сочетается с заявлениями президента.

Причем это не первый раз, когда страна нарушает свои климатические обещания. В 2021 власти уже подписывались под соглашением больше не строить объекты угольной генерации после 2023 года. Но все равно продолжили это делать.

Также не стоит забывать, что в этом году в стране вероятно будет добыто более 800 млн тонн угля – абсолютный рекорд в истории Индонезии. Да и на ВИЭ в стране пока приходится всего лишь 15% выработки.

Много новостей приходит с заседания комиссий Госсовета по энергетике и транспорту.

Тезисы губернатора Кузбасса Ильи Середюка:

• Угольщики Кемеровской области готовы уже в следующем году вывозить на Восток 99,2 млн тонн угля. В западном направлении – 66,7 млн тонн, южном – 36,6 млн тонн.

• Кузбасс должен заключить соглашение с РЖД по вывозу в восточном направлении, но это должно быть не меньше 68 млн тонн с последующим увеличением объемов. И, видимо, речь только про уголь.

• С 2017 года тарифы РЖД выросли на 270% в том числе из-за отмены понижающих коэффициентов и унификации тарифов для энергоуглей и кокса.

• Поэтому губернатор предлагает вести мораторий на повышение ж/д тарифов, вернуть понижающие коэффициенты, а РЖД дать скидки на перевоз угля на Юг и Северо-Запад. Бонусом – отменить экспортные пошлины и ввести госрегулирование цен на перевалку в портах.

Продолжаем разбирать заявления с заседания комиссий Госсовета.

Позиция главы Якутии Айсена Николаева:

• Чистый убыток угольщиков в 2024 году может составить 34 млрд руб. против 357 млрд руб. прибыли в прошлом году. Доля убыточных компаний за это время увеличилась с 31,5% до 52%.

• Потенциал грузовой базы Якутии на 30% превышает установленный объем квот в 26 млн тонн.

• Все главы угольных регионов выступают за сохранение соглашений между РЖД и областями.

Заявления Минэнерго по сути те же, что и раньше:

• Нужно заключать соглашения между регионами и РЖД.

• Нужно возвращать скидки и понижающие коэффициенты, чтобы стимулировать перевозки не только на Восток.

• Перевозки угля в восточном направлении в следующем году должны расти пропорционально увеличивающейся провозной способности.

Отдельно вице-президент ТПП Дмитрий Курочкин заявил, что не понаслышке знает проблемы угольной отрасли. И поэтому полностью поддерживает предложения по помощи угольщикам.

Росприроднадзор подал иск к "Кузбассразрезуглю" на 1,214 млрд руб.

Судя по всему, дело касается вреда почвам после размещения вскрыши на отвале одного из разрезов. В компании настаивают, что все было оформлено корректно, и что у них есть все необходимые заключения экологических экспертиз.

Судебные разбирательства начнутся уже в конце декабря.

Чтобы посмотреть на диких зверей, необязательно ходить в зоопарк.

В России на угольных разрезах иногда можно встретить медведей, лис и даже настоящую рысь. А в Австралии на промышленные объекты нередко забегают кенгуру, игуаны, змеи, дикобразы. И, самое главное, – настоящие коалы.

Можно ли развернуть уголь на запад?

NEFT Research: в 2024 году загруженность Восточного полигона составила 97,3%. Задачу увеличения экспорта угля можно решить, только восстановив перевозки в порты Северо-Запада и Юга.

В январе-октябре в направлении Северо-Запада перевезено 40,7 млн тонн (-13%), Юга - 11,3 млн тонн (спад более чем вдвое).

Комментарий представителя РЖД: "Готовы совместно с грузоотправителями рассматривать различные возможности по диверсификации маршрутов экспортных перевозок, в том числе через порты юга и северо-запада".

Непонятно, что мешает сторонам предметно обсудить такие возможности, чтобы понять, есть ли они вообще. Например, через Мурманск уголь не везут, потому что нерентабельно. В состоянии ли монополия простимулировать это направление тарифными преференциями?

Ответить на вопрос можно только по итогам конкретного разговора между РЖД и конкретными поставщиками, которые прогарантируют конкретные объемы при условии конкретных скидок к тарифу.

Но всей этой конкретики мы не видим. Видим только, как стороны через СМИ обмениваются хорошо известными тезисами.