На "Инскую" приехал Илья Середюк.
Затяжной кризис на предприятии, кажется, скоро может разрешиться. Губернатор Кузбасса рассказал, что найден новый инвестор, который готов до следующей недели закрыть все долги по зарплатам. Также он должен будет показать план работы шахты и обрисовать перспективы.
Если же что-то пойдет не так, задолженности покроют, а вот предприятие наконец-то закроют.
Развязка остросюжетной драмы намечена на 18 ноября.
Затяжной кризис на предприятии, кажется, скоро может разрешиться. Губернатор Кузбасса рассказал, что найден новый инвестор, который готов до следующей недели закрыть все долги по зарплатам. Также он должен будет показать план работы шахты и обрисовать перспективы.
Если же что-то пойдет не так, задолженности покроют, а вот предприятие наконец-то закроют.
Развязка остросюжетной драмы намечена на 18 ноября.
Уголь стране больше не нужен?
В "Ъ" представлена возможная инвестпрограмма РЖД до 2030 года. На что пойдет рост тарифов на грузоперевозки на 13,8%:
• снижение на 1,03 трлн и 558 млрд руб. программы развития подходов к портам Северо-Запада и АЧБ;
• сокращенную на 1,5 трлн или на 3,2 трлн руб. инвестпрограмму развития Восточного полигона;
• переезд РЖД в Москва-Сити.
Не совсем понятно, о каком росте экспорта угля в какой угодно перспективе тогда может идти речь. Очень интересно посмотреть, как на инфоповод отреагируют в Минэнерго, где еще не перевелись угольные лоббисты.
https://t.iss.one/gruz0potok/6952
В "Ъ" представлена возможная инвестпрограмма РЖД до 2030 года. На что пойдет рост тарифов на грузоперевозки на 13,8%:
• снижение на 1,03 трлн и 558 млрд руб. программы развития подходов к портам Северо-Запада и АЧБ;
• сокращенную на 1,5 трлн или на 3,2 трлн руб. инвестпрограмму развития Восточного полигона;
• переезд РЖД в Москва-Сити.
Не совсем понятно, о каком росте экспорта угля в какой угодно перспективе тогда может идти речь. Очень интересно посмотреть, как на инфоповод отреагируют в Минэнерго, где еще не перевелись угольные лоббисты.
https://t.iss.one/gruz0potok/6952
Telegram
Грузопоток
По данным "Коммерсанта", обсуждается возможность значительного сокращения долгосрочной инвестпрограммы РЖД.
В августе суммарные расходы на 2025-2030 гг. оценивалась в 12,4 трлн рублей. РЖД предлагают уменьшить их до 7,93 трлн, Минэкономики - до 5,7 трлн.…
В августе суммарные расходы на 2025-2030 гг. оценивалась в 12,4 трлн рублей. РЖД предлагают уменьшить их до 7,93 трлн, Минэкономики - до 5,7 трлн.…
Пока в РЖД всем видом пытаются отмежеваться от угля, в правительство направили доработанную энергостратегию вплоть до 2050 года. Интересного там много. Например, что к 2036 году Россия нарастит долю в мировой торговле углем с 14,5% до 15-23%, а к 2050 году – до 25-30%. А всего прогноза три:
Целевой сценарий:
Добыча почему-то именно к 2036 году – 523,9 млн тонн, +19,4% относительно 2023-го;
Добыча 2050 – 600,5 млн тонн, +37%;
Экспорт 2036 – 269 млн тонн, +26,6%;
Экспорт 2050 – 350 млн тонн; +64,7%.
Инерционный сценарий:
Добыча 2036 – 470,1 млн тонн, +7,2%;
Добыча 2050 – 486,4 млн тонн, +10,87%;
Экспорт 2036 – 255 млн тонн, +20%;
Экспорт 2050 – 310 млн тонн; +45,9%.
Стресс-сценарий:
Добыча 2036 – 389,9 млн тонн, -11,1%;
Добыча 2050 – 286,6 млн тонн, -34,7%;
Экспорт 2036 – 155 млн тонн, -27%;
Экспорт 2050 – 100,5 млн тонн; -52,7%.
Что важно, среди главных мер по поддержке экспорта выделяется: расширение провозной способности Восточного полигона, развитие портовой инфраструктуры, оптимизация транспортной логистики, стабильные фискальные условия.
В общем, компании готовы дать стране уголь. Главное – иметь возможность его вывезти, продать и заплатить с него предсказуемый объем налогов.
Целевой сценарий:
Добыча почему-то именно к 2036 году – 523,9 млн тонн, +19,4% относительно 2023-го;
Добыча 2050 – 600,5 млн тонн, +37%;
Экспорт 2036 – 269 млн тонн, +26,6%;
Экспорт 2050 – 350 млн тонн; +64,7%.
Инерционный сценарий:
Добыча 2036 – 470,1 млн тонн, +7,2%;
Добыча 2050 – 486,4 млн тонн, +10,87%;
Экспорт 2036 – 255 млн тонн, +20%;
Экспорт 2050 – 310 млн тонн; +45,9%.
Стресс-сценарий:
Добыча 2036 – 389,9 млн тонн, -11,1%;
Добыча 2050 – 286,6 млн тонн, -34,7%;
Экспорт 2036 – 155 млн тонн, -27%;
Экспорт 2050 – 100,5 млн тонн; -52,7%.
Что важно, среди главных мер по поддержке экспорта выделяется: расширение провозной способности Восточного полигона, развитие портовой инфраструктуры, оптимизация транспортной логистики, стабильные фискальные условия.
В общем, компании готовы дать стране уголь. Главное – иметь возможность его вывезти, продать и заплатить с него предсказуемый объем налогов.
Хакасские СМИ расщедрились на сливы документов для внутреннего пользования. В этот раз, судя по всему, это статистика от Росуглепрофа по добыче угля, числу работников в отрасли и их зарплатам.
• Добыча падает в большинстве регионов страны. Больше всего в процентном соотношении: в Мурманской области, Туве и под Новосибирском. В абсолютных значениях лидирует Кузбасс, Хакасия и опять Новосибирск.
• Активнее всего по всем показателям производство растет в Якутии, а также в Забайкалье и Коми.
• Отрасль теряет людей – почти все регионы находятся в красной зоне. Причем больше всего горняков потеряла Хакасия и Ростовская область.
• Единственный регион, где численность сотрудников заметно поднялась, – Сахалинская область. В остальных регионах ситуация с кадрами сильно не изменилась.
• Предприятия вынуждены активно поднимать зарплаты. За год они выросли во всех добывающих регионах. А больше всего: в Бурятии, Магадане и на Чукотке.
• Самая высокая средняя зарплата – в Магаданской области и Якутии. Самая низкая – на Дону.
• Добыча падает в большинстве регионов страны. Больше всего в процентном соотношении: в Мурманской области, Туве и под Новосибирском. В абсолютных значениях лидирует Кузбасс, Хакасия и опять Новосибирск.
• Активнее всего по всем показателям производство растет в Якутии, а также в Забайкалье и Коми.
• Отрасль теряет людей – почти все регионы находятся в красной зоне. Причем больше всего горняков потеряла Хакасия и Ростовская область.
• Единственный регион, где численность сотрудников заметно поднялась, – Сахалинская область. В остальных регионах ситуация с кадрами сильно не изменилась.
• Предприятия вынуждены активно поднимать зарплаты. За год они выросли во всех добывающих регионах. А больше всего: в Бурятии, Магадане и на Чукотке.
• Самая высокая средняя зарплата – в Магаданской области и Якутии. Самая низкая – на Дону.
В Кузбассе смотрят на год змеи без оптимизма.
По крайней мере заметного роста цен в Минфине региона точно не ждут. Наоборот, вероятно снижение на 12% – на такой прогноз ориентируются чиновники на слушаниях по бюджету Кузбасса на 2025 год и плановый период 2026-2027 гг.
Схожие цифры озвучивали аналитики – в разных прогнозах разброс от 8% до 15%. Но тренд в целом один и тот же, и для отрасли он строго негативный.
По крайней мере заметного роста цен в Минфине региона точно не ждут. Наоборот, вероятно снижение на 12% – на такой прогноз ориентируются чиновники на слушаниях по бюджету Кузбасса на 2025 год и плановый период 2026-2027 гг.
Схожие цифры озвучивали аналитики – в разных прогнозах разброс от 8% до 15%. Но тренд в целом один и тот же, и для отрасли он строго негативный.
Подробности нового механизма квот выпустили в паблик. Идею обсуждали еще в октябре на совещании у вице-премьера Виталия Савельева. Схема пока такая:
• Кузбасс получает на 2025 год гарантированные 55,3 млн тонн на Восток. Что особенно важно, не только для угля, а всех возможных грузов.
• Квоту должна получить Новосибирская область. Но не все компании, а только "Сибантрацит". Размер квоты неизвестен.
• Якутия, Бурятия, Хакасия, Тува и Иркутская область поделят оставшиеся объемы между собой. Распределять их будут между предприятиями.
Из документа следует, что Минэнерго против инициативы – идея явно антиугольная. При этом Минэк настаивает, что поддерживать угольщиков в ущерб финустойчивости РЖД нецелесообразно.
Вопросов пока больше, чем ответов ("Сибантрацит", Минтранс и аппарат Савельева отвечать на запросы "Ъ" не стали).
• Будет ли изначально закрытый механизм хоть сколько-то прозрачным и эффективным?
• Чем будет определяться выбор компаний? Кто это будет делать, опираясь на какие цифры?
• Кто будет защищать небольшие компании, у которых не такой сильный лоббистский аппарат? Стоит ли вообще в этом цель?
• Что про это думают юристы? А если компания проведет реорганизацию? На ком в случае чего вся ответственность?
Ну и еще: кто виноват, что делать и как вообще будет выглядеть экспорт угля в ближайшие годы.
• Кузбасс получает на 2025 год гарантированные 55,3 млн тонн на Восток. Что особенно важно, не только для угля, а всех возможных грузов.
• Квоту должна получить Новосибирская область. Но не все компании, а только "Сибантрацит". Размер квоты неизвестен.
• Якутия, Бурятия, Хакасия, Тува и Иркутская область поделят оставшиеся объемы между собой. Распределять их будут между предприятиями.
Из документа следует, что Минэнерго против инициативы – идея явно антиугольная. При этом Минэк настаивает, что поддерживать угольщиков в ущерб финустойчивости РЖД нецелесообразно.
Вопросов пока больше, чем ответов ("Сибантрацит", Минтранс и аппарат Савельева отвечать на запросы "Ъ" не стали).
• Будет ли изначально закрытый механизм хоть сколько-то прозрачным и эффективным?
• Чем будет определяться выбор компаний? Кто это будет делать, опираясь на какие цифры?
• Кто будет защищать небольшие компании, у которых не такой сильный лоббистский аппарат? Стоит ли вообще в этом цель?
• Что про это думают юристы? А если компания проведет реорганизацию? На ком в случае чего вся ответственность?
Ну и еще: кто виноват, что делать и как вообще будет выглядеть экспорт угля в ближайшие годы.
По сети гуляет еще один документ (достоверность не подтверждена) якобы от Виталия Савельева за октябрь.
В нем представлены все детали проигранной битвы угольщиков и РЖД: переход на композитный индекс, индексация в 13,8%, надбавки, отмена понижающих коэффициентов 0,4 и 0,895.
В нем представлены все детали проигранной битвы угольщиков и РЖД: переход на композитный индекс, индексация в 13,8%, надбавки, отмена понижающих коэффициентов 0,4 и 0,895.
Пока политики рассуждают о климате, уголь работает.
Зима близко. В департаменте Мозель на севере Франции вновь заработала электростанция Сент-Авольд. Довольно забавно, что это случилось как раз во время климатического саммита COP29 в Баку.
Эта станция – одна из последних во Франции. Последние пару лет она работает только в пики потребления в самые холодные дни года. Сейчас она вышла на подмогу всего на три недели.
В прошлом году доля угля в энергоснабжении Франции упала до 2,8%. Бесповоротно отказаться от угля в стране хотят уже к 2027 году. После этого станцию, скорее всего, переведут на газ.
Зима близко. В департаменте Мозель на севере Франции вновь заработала электростанция Сент-Авольд. Довольно забавно, что это случилось как раз во время климатического саммита COP29 в Баку.
Эта станция – одна из последних во Франции. Последние пару лет она работает только в пики потребления в самые холодные дни года. Сейчас она вышла на подмогу всего на три недели.
В прошлом году доля угля в энергоснабжении Франции упала до 2,8%. Бесповоротно отказаться от угля в стране хотят уже к 2027 году. После этого станцию, скорее всего, переведут на газ.
В сети также появились материалы якобы от АЦ ТЭК по тарифному регулированию угольной отрасли, о которых мы писали еще в октябре. Достоверность не подтверждена, но слайды все равно отличные:
1. Последние два года фискальная нагрузка на отрасль растет: изменение НДПИ, приостановка ПНД, отмена понижающих коэффициентов (теперь уже надолго), введение пошлин – все это произошло за последние пару лет.
2. Прибыль угольщиков падает. Весь год отрасль провела в убытках. Особенно это заметно на контрасте с другими индустриями – никто не показывал настолько резкий обвал год к году.
3. Градообразующие предприятия по итогам семи месяцев года фиксировали убытки. Причем по всей стране – от Ростова до Якутии.
4. Показательные цифры о том, как за последние три года подорожала логистика угля, а также прогнозы на следующий год.
1. Последние два года фискальная нагрузка на отрасль растет: изменение НДПИ, приостановка ПНД, отмена понижающих коэффициентов (теперь уже надолго), введение пошлин – все это произошло за последние пару лет.
2. Прибыль угольщиков падает. Весь год отрасль провела в убытках. Особенно это заметно на контрасте с другими индустриями – никто не показывал настолько резкий обвал год к году.
3. Градообразующие предприятия по итогам семи месяцев года фиксировали убытки. Причем по всей стране – от Ростова до Якутии.
4. Показательные цифры о том, как за последние три года подорожала логистика угля, а также прогнозы на следующий год.
Forbes выкатил рейтинг лучших работодателей отрасли. Оценка шла по уже слегка подзабытой ESG-повестке.
В этом году в издании отметили все те же компании, что и в прошлом, – остальные игроки улучшать пиар не захотели:
• НЛМК получила платину за экологию и корпоративное управление, а также серебро за сотрудников и общество. Итог по сумме баллов – платина.
• "Кузбассразрезуголь" и Evraz получили одни и те же награды: золото за экологию, серебро за сотрудников и платину за корпоративное управление. Итог по сумме – золото.
В этом году в издании отметили все те же компании, что и в прошлом, – остальные игроки улучшать пиар не захотели:
• НЛМК получила платину за экологию и корпоративное управление, а также серебро за сотрудников и общество. Итог по сумме баллов – платина.
• "Кузбассразрезуголь" и Evraz получили одни и те же награды: золото за экологию, серебро за сотрудников и платину за корпоративное управление. Итог по сумме – золото.
Telegram
Coala
Forbes и РБК выпустили рейтинг лучших работодателей – в нем оказались угольщики.
Методологию Forbes составляли еще в 2021 году. Главными метриками, по которым строили рейтинг, стали ESG: "Экология", "Сотрудники и общество" и "Корпоративное управление".…
Методологию Forbes составляли еще в 2021 году. Главными метриками, по которым строили рейтинг, стали ESG: "Экология", "Сотрудники и общество" и "Корпоративное управление".…
"Трудармейский Южный", недавно лишенный лицензии на добычу, опоздал на черную пятницу и только сейчас начал распродажу имущества.
На аукцион выставлены 12 лотов на 12,6 млн руб. Это шесть модульных зданий, погрузчик, две мачты освещения и даже некий мобильный офис на санях (на втором фото).
На аукцион выставлены 12 лотов на 12,6 млн руб. Это шесть модульных зданий, погрузчик, две мачты освещения и даже некий мобильный офис на санях (на втором фото).
Forwarded from Vostochnyport
Автоматизированная система контроля инвентарных номеров вагонов железнодорожного парка «Новый» стала еще эффективнее 📈. В ее функционал интегрировали весовой контроль. Теперь все отклонения от заявленного веса груза буду автоматически фиксироваться системой в момент приема состава на ж/д инфраструктуру парка «Новый».
Напомним, уникальный железнодорожный объект 🚊 – Парк «Новый» - был построен стивидорной компанией АО «Восточный Порт» в 2020 году с целью модернизации припортовой инфраструктуры и увеличения пропускной способности станции Находка-Восточная ДВЖД. Сегодня он является самым современным на Дальнем Востоке и предназначен для приема составов с углем.
Напомним, уникальный железнодорожный объект 🚊 – Парк «Новый» - был построен стивидорной компанией АО «Восточный Порт» в 2020 году с целью модернизации припортовой инфраструктуры и увеличения пропускной способности станции Находка-Восточная ДВЖД. Сегодня он является самым современным на Дальнем Востоке и предназначен для приема составов с углем.