ФАС приостановила торги по "Чалпан-4".

Разрез "Майрыхский" не сдается. УФАС по Красноярскому краю приостановило торги из-за жалобы компании экс-совладельцев "Коулстара".

Угольщики считают, что "Восточно-Бейский разрез" СУЭК был допущен к торгам неправомерно. Так как компания якобы не доказала, что у нее есть необходимая техника и персонал для эффективного и безопасного освоения месторождения. Как-то странно: 2,075 млрд руб. на право пользования участком у компании есть, а специалистов – не найти.

Из-за жалобы рассмотрение итогов торгов отложено до решения УФАС.

Дальневосточным ТЭС указали место.

Минтранс, Минэнерго, РЖД и "РусГидро" работают над предложением по переводу Дальневосточных ТЭС на местные угли. Интересно, почему это не сделали раньше.

Очевидно, что перевозка угля для ТЭС из удаленных регионов обходится дорого. И чем нужнее на Восточном полигоне место для нефтяных и неэнергетических грузов, тем ситуация хуже.

РЖД часто тычет в них пальцем, называя нерациональными, лимитирующими и иже с ними.

За счет сокращения таких перевозок можно увеличить провозную способность Восточного полигона на 2,4 млн тонн в год под экспортные и внутренние перевозки.

Энергетики предлагают расширить пропускную способность станций, с которых угольщики Дальнего Востока отгружают продукцию, чтобы увеличить объемы отгрузки и снизить отпускные цены на уголь хотя бы до уровня Кузбасса.

Первый зампред Думы по энергетике на РЭН коротко и ясно охарактеризовал финансовые результаты угольщиков в этом году – "страшные".

На фоне новостей о росте тарифов РЖД на десятки процентов Дмитрий Исламов напомнил, что с 2019 по 2021 годы они росли на доли процента, с 2021-го по 2023-й – на целые проценты.

Вместо того чтобы повышать тарифы, их нужно снижать, возвращать понижающие коэффициенты и давать скидки. Потому что экспорт – это драйвер развития отрасли.

Мировой рынок освобождает место под российский уголь.

Консалтеры из "Технологии доверия" (ex-PwC) считают, что к 2030 году главные экспортеры на мировом рынке – Австралия, Индонезия, США, ЮАР и Колумбия – сократят поставки энергоугля на 133 млн тонн. При этом Россия через шесть лет, наоборот, сможет увеличить экспорт на 70-80 млн тонн.

• Проблема Индонезии – низкокачественный уголь, который не подходит для современных станций;
• Австралия и США недоинвестировали в отрасль из-за зеленой повестки;
• ЮАР никак не может решить проблему с внутренней логистикой;
• В Колумбии же заканчиваются запасы топлива.

Прогноз не касается коксующегося угля, на рынке которого сильны Канада и Монголия. Но и Якутии тоже есть что сказать – глава региона планирует рост производства до 80 млн тонн к 2028 году.

Главные преимущества России перед другими странами: (все еще) низкая себестоимость добычи, высокие качественные характеристики угля, мягкий подход к "зеленой политике". При этом проблемами, которые могут помешать угольщикам нарастить экспорт, все еще остаются: санкции, политические дисконты, падение цен на уголь, экспортные и импортные пошлины, тарифы РЖД, увеличение доли ВИЭ, которое будет давить на котировки.

Тем не менее консалтеры видят залог успеха российского угля в четырех понятных и, что главное, выполнимых пунктах:

1. Модернизация инфраструктуры РЖД;
2. Предсказуемые тарифы на перевозки на десять лет;
3. Стабильное фискальное регулирование;
4. Равный доступ на рынок Китая.

Исходя из этого угольщики смогут более активно инвестировать в производство, а там и до увеличения доли на мировых рынках рукой подать.

Поддержка отрасли и заоблачные перспективы экспорта – это хорошо, но фискальное регулирование по расписанию.

Замминистра финансов Алексей Сазанов отметил, что в Минфине не видят оснований досрочной отмены экспортной пошлины на металлургический уголь. Решение будет приниматься по итогам III квартала года.

Напомним, недавно Сазанов заявил, что ведомство не против продления моратория на пошлину на энергоуголь (но при этом речь не о полной отмене механизма).

Как следует из презентации замминистра энергетики Сергея Мочальникова, в целевом сценарии через 25 лет добыча в России может вырасти до 600 млн тонн. Экспорт при этом может подняться до 350 млн тонн.

Из прогноза также можно сделать вывод, что путь Австралии, когда уголь добывается преимущественно на экспорт, России не близок. В долгосроке отказываться от топлива планов нет. На внутреннем рынке спрос на уголь также будет держаться (и если не расти) еще десятилетиями.

У РЖД без перемен: общая погрузка в сентябре сократилась на 6,3%, с начала года – на 4%.

Уголь с января по сентябрь упал на 5,9%, конкретно в прошлом месяце – аж на 7,3%.

Немного умеренного оптимизма от ЦЦИ. Нетбэк при поставках энергоугля из Кузбасса через порты юга и северо-запада поднялся. И даже сравнялся с показателями на Востоке до примерно $23-25 (что скорее говорит о падении доходности на самом прибыльном направлении).

Рост нетбэка стал возможен благодаря: небольшому отскоку мировых цен, оживлению на рынке Турции и даже снижению ставок перевалки. При этом не стоит забывать, что нетбэк в среднем все равно не покрывает себестоимость добычи, которую разные аналитики оценивают в $32-37 за тонну.

Интересная разбивка по странам. Доля логистики при поставках в далекую Индию составляет 80%, из них 36% приходится на морскую логистику.

При поставках в Китай транспортировка занимает 74%. В восточных портах доля морской логистики там составляет 10%, а в портах АЧБ и Балтики – чуть ли не 40%.

И к слову о фиксации экспортной пошлины. В ЦЦИ считают, что рынок коксующегося угля достиг "ценового дна". Главная проблема: спад в секторе недвижимости Китая, взлет поставок Монголии и возвращение на китайский рынок Австралии.

Женщин – на разрезы.

В Минтруда хотят снять ограничения на работу женщин на горной технике. Если поправки примут, женщины смогут:

• управлять самоходной техникой на карьерах и разрезах;
• работать на поверхности действующих и строящихся шахт, резервов и рудников;
• выходить на работы по обогащению, агломерации, брикетированию.

Девушки уже сейчас могут управлять БелАЗами, о чем мы не раз рассказывали. Поправки же затронут экскаваторы, бульдозеры и т.д. Актуальный список запрещенных профессий – по ссылке.

Учитывая сложную ситуацию на рынке труда, предложение выглядит здраво. Тем не менее спросим у вас:

В Кузбассе может появиться всероссийский испытательный полигон ГШО.

Врио директора Института угля (почему врио – история печальная) Владимир Аксенов заявил, что в Кемеровской области планируют создать новый "мегасайенс-проект". Он "готовится в полном объеме", но конкретных сроков запуска пока нет.

Зато известно, что общий бюджет проекта составит баснословные 60 млрд руб., которые, вероятно, пойдут с госпрограммы "Научно-технологическое развитие РФ".

Заказчиками проекта будут: "Камаз", "Завод бурового оборудования", "Вист майнинг технолоджи". Площадку для полигона предоставит "СДС-Уголь".

Напомним, год назад Сергей Цивилев уже говорил о запуске испытательного центра ГШО на базе Юрмаша и ВостНИИ. Летом центр ГШО на базе Юрмаша анонсировал и Илья Середюк.

"Бурятию" расширят ради "Угольного разреза".

Правительство расширило границы ТОР "Бурятия" для нового инвестпроекта. Речь об освоении Окино-Ключевского месторождения бурого угля "Угольным разрезом" "Интер РАО".

Топливо пойдет на Гусиноозерскую ГРЭС, которая обеспечивает электроэнергией Бурятию и даже немного Монголию, и снабжает теплом Гусиноозерск.

Добыча "Угольного разреза" с 2021 года выросла с 1,87 млн тонн до 2,63 млн тонн. Компания планирует вложить еще 13,2 млрд руб., чтобы довести производство до 3,8 млн тонн к 2028 году. Инвестиции также пойдут на ж/д пути длиной в 80 км, которые свяжут разрез со станцией Харанхой ВСЖД.

ЛНР попробует экспортировать уголь через Мариуполь.

Торговый дом "Донские угли" в этом месяце начнет экспортировать уголь через Мариупольский порт. Об объемах поставок не сообщается, но, судя по всему, они будут скромные и символические.

Кроме того, компания рассматривает экспорт через порты Таганрога и Ростова-на-Дону, а также ж/д дорогой в Азербайджан и Иран. Планов идти на экспорт через Восточный полигон у "Донских углей" нет.