Аналитики ЦЦИ отмечают в апрельском отчете, что угольщикам стало сложнее платить за логистику. Операторы сохранили на второй квартал ставки на полувагоны под перевозку угля, тарифы РЖД также не менялись.

В итоге в середине апреля доля затрат на логистику для компаний, экспортирующих энергоуголь на Дальний Восток из Кузбасса, превысила 50%. Другие участники рынка оценивают показатель в 40-55%.

Та же ситуация и у коксующегося угля, для которого всё еще действуют экспортные пошлины. Ведь правительство отменило их только для энергоугля и антрацита. 

Угольщики продолжают выполнять долгосрочные контракты и не уходят с Дальнего Востока, ожидая роста цен к осени. Но компании уже готовятся резать косты и снижать добычу. Напомним, в I квартале экспорт угля уже снизился на 13% год к году.

Представляем вашему вниманию новый проект нашего ИД "Новые отраслевые медиа" - книжное издательство Fortis Press.

Миссия издательства: издание книг в жанре non-fiction, посвященных актуальным общественным, экономическим и политическим вопросам, а также научных работ российских и зарубежных авторов в области философии, общественных наук и отраслевых исследований. Первые пять наших книг, доступных к заказу на Ozon:

📌 "Эндшпиль Европа. Почему потерпел неудачу политический проект Европа и как начать снова о нем мечтать". Книга двух немецких интеллектуалов Ульрике Геро и Хауке Ритца о кризисе европейского проекта, ставшая бестселлером в Германии. Подробный анализ глубочайшего кризиса, до которого довела европейцев тридцатилетняя американская гегемония в культуре, экономике и политике.

📌 "10 великих экономистов от Маркса до Кейнса". Сборник работ Йозефа Шумпетера о жизни и трудах классиков экономической науки XIX — XX столетия. История ключевого периода развития экономической мысли за авторством великого экономиста.

📌 "Чтение как философская практика". Книга профессора философии Роберта Пирси, в которой он задается вопросом: почему повседневное чтение для удовольствия так много значит для стольких людей. Предисловие Юрия Сапрыкина.

📌 "Империя и коммуникации". Классическая работа Гарольда Инниса по теории коммуникации, впервые изданная на русском языке. Исследование охватывает 5000 лет человеческой истории через призму средств коммуникации и их влияния на политику и экономику. В приложении опубликован «Русский дневник», который автор вёл во время поездки по Советскому Союзу в 1945 году.

📌 "Обуздание негативного. Критика современности". Работа профессора ВШЭ и политического философа Бориса Капустина рассматривает отличительный признак современности - силу негативного - критику всего того, «разумность» чего не признается. Обуздание этой силы, осуществляемое определенными институтами, формами культуры и мировоззрения - «авторитетами», и является предметом рассмотрения книги.

📌 "Как Китай избежал шоковой терапии". Книга Изабеллы Вебер раскрывает ожесточенную борьбу в руководстве Китая по вопросу выбора стратегии экономических реформ, которая закончилась историческим отказом от "вашингтонского консенсуса" в пользу стратегии постепенной индустриализации. Книга выйдет в течение месяца и будет доступна для заказа на Ozon. За всеми новинками можно следить в телеграм-канале Fortis Press.

🔎 Также мы в поиске новых книг по отраслевой тематике, посвященных российскому рынку - его истории, развитию и регулированию. Свяжитесь с нами, если вы автор соответствующего материала.

На разрезе "Поляны" ("Талтэк") в Киселевске погиб 38-летний водитель самосвала.

"Три уступа пролетел, парень насмерть".

Следственный комитет начал проверку, на месте работают правоохранительные органы.

РЖД не вывозят весь объем угля на экспорт через Восточный полигон в рамках соглашений с регионами

Соглашения о приоритетных перевозках заключены с Кузбассом, Хакасией, Бурятией, Тувой, Якутией и Иркутской областью. Размер квот на 2024 год - 99,3 млн тонн.

За первые четыре месяца договоренности не выполнены на 830 тыс. тонн (везде, кроме Иркутской области). В монополии прогнозируют, что до конца года этот показатель увеличится до 2,3 млн тонн.

Причина: конкуренция с другими грузами. Аналогичный приоритет установлен для нефтяных грузов, удобрений и трубной продукции для "Силы Сибири - 2".

Решить проблему предлагается переориентацией части объемов угля на порты Азово-Черноморского бассейна, с возможным субсидированием перевозок.

Кроме того, в РЖД озвучивают варианты со снижением перевозок угля и возмещением невывезенных объемов в последующие периоды.

Но вряд ли на такое согласятся угольщики. Им нужен Восточный полигон и сейчас - в условиях низких мировых цен это наиболее рентабельный экспортный маршрут.

В последнее время западные ограничения бьют все больнее. Поэтому новые слухи о 14-м пакете санкций не могут не огорчать.

Сообщается, что Евросоюз может ужесточить ограничения на поставки горного оборудования и электроники в Россию.

О каком именно оборудовании идет речь и что из себя будут представлять очередные ограничения, пока неясно. Также неизвестно, когда именно санкции вступят в силу. Для этого политики должны сначала провести долгие переговоры, а к тому времени многое может поменяться.

Пока правительство в отставке, а РЖД с трудом вывозят уголь на Восток, расскажем вам обо всех тонкостях топки паровозов. Основываться будем на книге председателя "Общества любителей железных дорог".

И тонкостей, на самом деле, много:

• В советские годы для отопления паровозов в основном использовали низкосортные угли, которые очень плохо горели и портили котел изгарью, уносом и мелочью.

• Паровозники не любили "Москву" – так назывались бурые угли подмосковного бассейна. Они очень слабо горели, оставляли после себя много шлака, из-за чего часто приходилось чистить топку в пути. Сжигать их тоже приходилось гораздо больше.

• Топить паровоз антрацитом – тонкое искусство. Во время горения он плавится, и если застынет, становится прочным, как металл. В случае ошибки "колосники" приходилось вырубать отбойными молотками, чтобы воздух попадал в топку.

• Лучшие сорта угля для паровоза: газовые, длиннопламенные, слабоспекающиеся и отощенные спекающиеся.

• Если паровозник хотел оскорбить человека, он обзывал его штыбом.

Цивилева могут отправить на повышение.

В "Ведомостях" пишут, что Сергей Цивилев готовится покинуть пост губернатора Кузбасса. Об этом говорят сразу пять источников издания.

Кроме гадания на кофейной гуще анонимных слухов, есть еще два косвенных доказательства:

• Цивилев встречался с Путиным сразу после выборов.

• В воскресенье на заседании регионального парламента Сергею и Анне Цивилевым присвоили звания "Почетный гражданин Кузбасса". Источники полагают, что это сигнал о подготовке к перестановкам.

Слухи о повышении Цивилева то ли до министра энергетики, то ли сразу до главы РЖД ходили давно. Сам губернатор, естественно, "такой информацией не обладает".

Под Луганском перезапустят "ТЭК "Родина".

Глава ЛНР Леонид Пасечник сообщил, что на промышленном комплексе "ТЭК "Родина" завершён монтаж основных машин.

В составе комплекса находится шахта "Белореченская", единственная шахта Донбасса, добывающая уголь марки Г - энергетический уголь для ТЭС.

По словам акционеров, первоочередная задача - увеличить добычу угля для станций Донбасса и Новороссии.

Инвестор взял предприятие в аренду на три года с перспективой выкупа.
Шахту будут технически перевооружать, а горнякам обещают повысить зарплату. По основным профессиям оклад составит 80-85 тыс. рублей.

Пришли цифры по угольной отрасли от аналитиков из ИПЕМ. Они подсчитали, что спрос на российский уголь за рубежом через шесть лет вырастет на 38% до 293,9 млн тонн. Ежегодный рост видно на приложенном графике.

Больше всего спрос, конечно же, вырастет в Южной и Юго-Восточной Азии, прибавив 15,5% до 210,1 млн тонн. На эти рынки будет приходиться 70% всего российского экспорта. Также ожидается рост спроса в Северной и Южной Америках и на Ближнем Востоке.

Главное ограничение – транспортная инфраструктура. Если бы не она, уже в этом году экспорт мог бы вырасти на 5,5%, то есть до уровней докризисного 2021-го. Для понимания, суммарная мощность портовых терминалов для перевалки угля к тому же 2030 году составит уже 493 млн тонн. Только мощности ж/д инфраструктуры не позволят везти столько угля на экспорт.

Не можем не напомнить, что в Минэнерго недавно оценили спрос на российский уголь к 2030-му в 360 млн тонн. Одни аналитики заявляют, что спрос на российский уголь в Китае упадет. Другие считают, что не упадет, но придется конкурировать с другими странами. Третьи надеются на страны "коллективного Юга", четвертые спорят, что все угольные мощности останутся в Китае, а пятые вовсе боятся смерти угольной генерации.

Главный вывод: прогнозы – дело совершенно неблагодарное.

Поздравляем всех с праздником Великой Победы!

К источникам "Ведомостей" прибавились инсайдеры из РБК. Они уверенно заявляют, что Николай Шульгинов покинет пост министра энергетики.

Возможный кандидат на его место – губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.

Кузбасс продолжает инвестировать в углепром.

В министерстве углепрома Кузбасса заявили, что в этом году в отрасль вложат 135 млрд руб. В течение двух лет планируется построить пять новых объектов проектной мощностью по переработке 14,5 млн тонн угля в год.

По итогам 2023-го объем инвестиций вырос на 7%. Ожидается, что в этом году показатель сохранится на уровне прошлого года.

После повышения Сергея Цивилева есть подозрения, что инвестиции хорошо окупятся.

На фоне новостей о повышении Цивилева в отрасли упустили потерю еще одного угольного губернатора.

Глава Хабаровского края Михаил Дегтярев станет министром спорта. Его кандидатуру уже поддержал думский комитет.

Учитывая инвестиционный бум в регионе, кажется, что для Дегтярева это не совсем повышение.

В минэкономразвития Кузбасса считают убытки.

Чиновники в Кемеровской области подсчитали потери угольщиков, сравнив их с цифрами из поручения Путина по росту поставок угля на Восток.

2023 год: не вывезено 10,3 млн тонн, потери доходов компаний – 92 млрд руб., всего не получено 8 млрд налогов, из них 4 млрд – в консолидированный бюджет Кузбасса.

2024 год: ожидается, что объем невывезенного угля составит 13,9 млн тонн, угольщики потеряют 114 млрд руб., бюджетная система недополучит 7 млрд руб., а Кузбасс – 2 млрд руб.