Новый год – новые масштабные аварии на китайских шахтах.
В этот раз в провинции Хэнань погибло десять человек, еще шестеро числятся пропавшими без вести. Спасательные работы еще ведутся, но шансов почти нет.
Всего под землей находилось 425 человек. Причиной аварии стал выброс газа во внешней секции вентиляционной системы.
Последние полгода на шахтах Китая как по расписанию происходят крупные аварии. За 2022 год погибло 245 человек. За прошлый год точных данных пока нет, но в той же Шаньси число аварий выросло на 54%. И это несмотря на то, что страна который год пытается повышать промбезопасность в отрасли.
В этот раз в провинции Хэнань погибло десять человек, еще шестеро числятся пропавшими без вести. Спасательные работы еще ведутся, но шансов почти нет.
Всего под землей находилось 425 человек. Причиной аварии стал выброс газа во внешней секции вентиляционной системы.
Последние полгода на шахтах Китая как по расписанию происходят крупные аварии. За 2022 год погибло 245 человек. За прошлый год точных данных пока нет, но в той же Шаньси число аварий выросло на 54%. И это несмотря на то, что страна который год пытается повышать промбезопасность в отрасли.
ВГК отчиталась по итогам работы за прошлый год.
Добыча на Солнцевском разрезе по итогам года составила 14,2 млн тонн – рекорд с начала работы. В этом году производство планируют нарастить до 15,2 млн тонн. Из местных рекордов: за май там добыли 1,4 млн тонн, а в августе выдали 608 тыс. м3 горной массы.
Морской порт Шахтерск тоже поработал хорошо. За год отгружено 193 судна, перевалено 13,1 млн тонн угля. Порт работал всего 250 дней, из них на 75 дней пришлись штормы. Тем не менее для Сахалинской области это рекорд по перевалке. Навигация в этом году начнется к весне.
Осталось дождаться запуска угольного конвейера.
Добыча на Солнцевском разрезе по итогам года составила 14,2 млн тонн – рекорд с начала работы. В этом году производство планируют нарастить до 15,2 млн тонн. Из местных рекордов: за май там добыли 1,4 млн тонн, а в августе выдали 608 тыс. м3 горной массы.
Морской порт Шахтерск тоже поработал хорошо. За год отгружено 193 судна, перевалено 13,1 млн тонн угля. Порт работал всего 250 дней, из них на 75 дней пришлись штормы. Тем не менее для Сахалинской области это рекорд по перевалке. Навигация в этом году начнется к весне.
Осталось дождаться запуска угольного конвейера.
СУЭК и КРУ поборются за загрузку портов.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов запустил важную дискуссию в отрасли. Он предложил ввести приоритет перевозок угля в направлении специализированных угольных терминалов относительно универсальных портов.
Предложение лоббировал в том числе Андрей Бокарев, (бывший) бенефициар КРУ. Еще в ноябре он писал, что, несмотря на инвестиции в специализированный Восточный порт, перевозки в его адрес с 2020-го снизились на 7% до 23,9 млн тонн. И это при том, что мощности порта составляют 55 млн тонн.
По данным Бокарева, в прошлом году на спецтерминалы приходилось лишь 47,8% объема перевалки экспортного угля. Кроме того, в разрезе 12 лет перевалка в дальневосточных портах в целом выросла в два раза, а в спецпортах – всего в 1,3 раза.
И Минтранс, и РЖД поддержали инициативу – логика "выступить за все хорошее". Однако НТК (СУЭК) и Ассоциация морских торговых портов отреагировали сдержано. Их аргумент: проблема недозагрузки портов связана с ограничениями ж/д-инфраструктуры. А новые правила лишь перераспределят потоки в адрес других угольщиков. В том числе – на заветном Восточном полигоне.
НТК же добавляет, что логичнее было бы поддерживать порты, которые могут работать с флотами большого тоннажа. Например, ММТП из той же НТК. Другими словами, СУЭК выступает за статус-кво, КРУ – за новые изменения.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов запустил важную дискуссию в отрасли. Он предложил ввести приоритет перевозок угля в направлении специализированных угольных терминалов относительно универсальных портов.
Предложение лоббировал в том числе Андрей Бокарев, (бывший) бенефициар КРУ. Еще в ноябре он писал, что, несмотря на инвестиции в специализированный Восточный порт, перевозки в его адрес с 2020-го снизились на 7% до 23,9 млн тонн. И это при том, что мощности порта составляют 55 млн тонн.
По данным Бокарева, в прошлом году на спецтерминалы приходилось лишь 47,8% объема перевалки экспортного угля. Кроме того, в разрезе 12 лет перевалка в дальневосточных портах в целом выросла в два раза, а в спецпортах – всего в 1,3 раза.
И Минтранс, и РЖД поддержали инициативу – логика "выступить за все хорошее". Однако НТК (СУЭК) и Ассоциация морских торговых портов отреагировали сдержано. Их аргумент: проблема недозагрузки портов связана с ограничениями ж/д-инфраструктуры. А новые правила лишь перераспределят потоки в адрес других угольщиков. В том числе – на заветном Восточном полигоне.
НТК же добавляет, что логичнее было бы поддерживать порты, которые могут работать с флотами большого тоннажа. Например, ММТП из той же НТК. Другими словами, СУЭК выступает за статус-кво, КРУ – за новые изменения.
Саха слегка подсократила добычу за 2023-й.
В Якутии за прошлый год добыли 38 млн тонн угля. Волноваться не стоит – это на 3% меньше, чем в рекордном 2022-м. Тогда регион нарастил производство на 26% год к году.
Естественно, регион сохранил лидерство в добыче на Дальнем Востоке, а также вошел в тройку лидеров по стране. Главные угольщики стандартные – "Эльга" и "Колмар".
Экспорт также сохранился на уровне прошлого года – всего было поставлено 26 млн тонн. В ближайшие годы грузопоток продолжит лететь вверх. Этому поспособствуют запуск ж/д моста из Благовещенска в Хэйлунцзян, а также частная ж/д ветка "Эльги".
В Якутии за прошлый год добыли 38 млн тонн угля. Волноваться не стоит – это на 3% меньше, чем в рекордном 2022-м. Тогда регион нарастил производство на 26% год к году.
Естественно, регион сохранил лидерство в добыче на Дальнем Востоке, а также вошел в тройку лидеров по стране. Главные угольщики стандартные – "Эльга" и "Колмар".
Экспорт также сохранился на уровне прошлого года – всего было поставлено 26 млн тонн. В ближайшие годы грузопоток продолжит лететь вверх. Этому поспособствуют запуск ж/д моста из Благовещенска в Хэйлунцзян, а также частная ж/д ветка "Эльги".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Жуткие кадры из Усть-Луги. Загорелась конвейерная лента в терминале "Ультрамар". Возгорание ликвидировано, пострадавших нет. На месте работают сотрудники транспортной прокуратуры.
В местных группах во "ВКонтакте" многие комментировали возгорание фразами "печально, что он не самоустранился". Это неудивительно: жители давно жалуются на угольную пыль от порта.
В местных группах во "ВКонтакте" многие комментировали возгорание фразами "печально, что он не самоустранился". Это неудивительно: жители давно жалуются на угольную пыль от порта.
Главный угольный экспортер отказывается от угля.
Индонезия больше не будет строить новые угольные станции. Правительство решило, что более 50 текущих проектов будут завершены, но дальше страна встанет на путь постепенного сокращения выбросов CO2.
Главная экономика Азии отлично балансирует между топливом прошлого и будущего. Таргет на отказ от угля стоит консервативный – не раньше 2050 года.
Сегодня на уголь в стране приходится почти две трети выработки электричества. С начала века доля угля выросла в 1,8 раз. При этом в ближайшие годы в стране начнут вводить налоги на углеродные выбросы, а также запустят систему торговли выбросами углерода.
На карте – все основные угольные станции страны.
Индонезия больше не будет строить новые угольные станции. Правительство решило, что более 50 текущих проектов будут завершены, но дальше страна встанет на путь постепенного сокращения выбросов CO2.
Главная экономика Азии отлично балансирует между топливом прошлого и будущего. Таргет на отказ от угля стоит консервативный – не раньше 2050 года.
Сегодня на уголь в стране приходится почти две трети выработки электричества. С начала века доля угля выросла в 1,8 раз. При этом в ближайшие годы в стране начнут вводить налоги на углеродные выбросы, а также запустят систему торговли выбросами углерода.
На карте – все основные угольные станции страны.
Coala
СУЭК и КРУ поборются за загрузку портов. Первый вице-премьер Андрей Белоусов запустил важную дискуссию в отрасли. Он предложил ввести приоритет перевозок угля в направлении специализированных угольных терминалов относительно универсальных портов. Предложение…
В "Распадской" высказались о приоритизации спецпортов при перевозках угля.
Как и ожидалось, компания не поддержала инициативу КРУ. Аргументы:
• Действующие правила были согласованы со всеми угольщиками еще в 2020-м. Они уже содержат корректные принципы приоритизации.
• Более жесткая приоритизация сделает угольщиков со спецтерминалами монополистами на Дальнем Востоке и де-факто единоличными пользователями железных дорог.
• Также пострадают более мелкие компании без своих портовых мощностей – все станет значительно дороже.
• Новые правила приведут к задержкам отправления грузов, падению экспорта и к социальной напряженности.
• В декабре 77% поездов с углем, отставленных от движения на сети РЖД в адрес дальневосточных портов, задерживались из-за длительного срока разгрузки именно в спецтерминалах.
Как и ожидалось, компания не поддержала инициативу КРУ. Аргументы:
• Действующие правила были согласованы со всеми угольщиками еще в 2020-м. Они уже содержат корректные принципы приоритизации.
• Более жесткая приоритизация сделает угольщиков со спецтерминалами монополистами на Дальнем Востоке и де-факто единоличными пользователями железных дорог.
• Также пострадают более мелкие компании без своих портовых мощностей – все станет значительно дороже.
• Новые правила приведут к задержкам отправления грузов, падению экспорта и к социальной напряженности.
• В декабре 77% поездов с углем, отставленных от движения на сети РЖД в адрес дальневосточных портов, задерживались из-за длительного срока разгрузки именно в спецтерминалах.
Сильная авария в ЮАР – два поезда с углем столкнулись на ключевой ж/д ветке страны. К счастью, машинисты отделались легкими ушибами.
Ж/д логистика ЮАР последние несколько лет стабильно деградирует. За пять лет объемы вывоза угля упали с 77 млн тонн до 48,7 млн. Это антирекорд за последние 30 лет. Новое ЧП лишь усугубит и так плачевную ситуацию с экспортом ЮАР.
Ж/д логистика ЮАР последние несколько лет стабильно деградирует. За пять лет объемы вывоза угля упали с 77 млн тонн до 48,7 млн. Это антирекорд за последние 30 лет. Новое ЧП лишь усугубит и так плачевную ситуацию с экспортом ЮАР.
В "Ъ" отчитались по экспортным ценам на российский уголь по нескольким направлениям на основе ЦЦИ ГПБ:
• FOB Дальний Восток 6000 ккал за неделю подешевел на 7,4% до $101. 5500 ккал – минус 7,1% до $92, 5000 ккал – минус 8,9% до $77.
• FOB Балтика 6000 ккал подешевел на 4,7% до $71. FOB Тамань просел на 4,6% до $83.
• С металлургическими углями ситуация не лучше. Кузбасская марка Ж FOB Дальний Восток подешевела на 8,4% до $163, низколетучий PCI упал на 12,8% до $136.
• Экспортные нетбэки в восточном направлении из Кузбасса варьируются от $10 до $34 на тонну в зависимости от калорийности. А в южном и западном направлении нетбэки упали ниже себестоимости добычи – до $7-8.
Объяснений падения может быть несколько: высокие запасы угля в Китае, мировое падение цен на газ из-за теплой погоды, а также восстановление импортных пошлин в Китае. Но на добыче это вряд ли как-то скажется. Ожидать падения производства не стоит – восстанавливать будет дороже.
Похожая ситуация с нерентабельностью была и в прошлом году. Прибыль угольщиков по итогам года сократилась, но производство сохранилось.
• FOB Дальний Восток 6000 ккал за неделю подешевел на 7,4% до $101. 5500 ккал – минус 7,1% до $92, 5000 ккал – минус 8,9% до $77.
• FOB Балтика 6000 ккал подешевел на 4,7% до $71. FOB Тамань просел на 4,6% до $83.
• С металлургическими углями ситуация не лучше. Кузбасская марка Ж FOB Дальний Восток подешевела на 8,4% до $163, низколетучий PCI упал на 12,8% до $136.
• Экспортные нетбэки в восточном направлении из Кузбасса варьируются от $10 до $34 на тонну в зависимости от калорийности. А в южном и западном направлении нетбэки упали ниже себестоимости добычи – до $7-8.
Объяснений падения может быть несколько: высокие запасы угля в Китае, мировое падение цен на газ из-за теплой погоды, а также восстановление импортных пошлин в Китае. Но на добыче это вряд ли как-то скажется. Ожидать падения производства не стоит – восстанавливать будет дороже.
Похожая ситуация с нерентабельностью была и в прошлом году. Прибыль угольщиков по итогам года сократилась, но производство сохранилось.
В Кузбассе подвели итоги работы в отрасли за декабрь и в целом за год.
Чуда не произошло – в целом добыча снизилась на 4,2% год к году. Звучит не критично, но напомним, что в 2022 году она уже падала на 8%. А по сравнению с 2019-м Кузбасс потерял 35,9 млн тонн.
Но что есть то есть. Больше всего снизилась добыча энергетических марок открытым способом. Коксующийся уголь даже немного вырос. Отгрузка на запад упала, на восток – слегка поднялась.
Чуда не произошло – в целом добыча снизилась на 4,2% год к году. Звучит не критично, но напомним, что в 2022 году она уже падала на 8%. А по сравнению с 2019-м Кузбасс потерял 35,9 млн тонн.
Но что есть то есть. Больше всего снизилась добыча энергетических марок открытым способом. Коксующийся уголь даже немного вырос. Отгрузка на запад упала, на восток – слегка поднялась.
Коллеги из канала ИЖС рассказали про дом под названием "Уголек" и спросили, что про него думают в редакции. Мало того, что дом – каркасник, так в нем еще и установлен газовый котел.
Вот это – настоящий уголек. В 1933 году в Западной Вирджинии бывшие угольщики построили дом из твердого топлива. Правда, жить мы в нем не рекомендуем – в 2010-м он чуть не сгорел.
Вот это – настоящий уголек. В 1933 году в Западной Вирджинии бывшие угольщики построили дом из твердого топлива. Правда, жить мы в нем не рекомендуем – в 2010-м он чуть не сгорел.
Германия за год сократила импорт угля на 26,3%, на Россию пришлось 2% поставок.
Несколько лет назад этот заголовок вызвал бы у российских угольщиков холодный пот. Ведь еще в 2021 году на Россию приходилось больше половины импорта. Но такова новая бизнес-реальность. По данным Ассоциации импортеров угля ФРГ, за десять месяцев 2023-го страна закупила 33 млн тонн твердого топлива.
На долю США пришлось 28% поставок, еще 27% – на Австралию, 15% – на Колумбию. Оставшиеся объемы распределились между Канадой, Польшей и Южной Африкой. Российские 2% – это топливо, которое было ввезено еще до введения европейского эмбарго.
Такое резкое сокращение закупок объясняется умеренной погодой и экономическим ростом, а также скорым закрытием старых угольных мощностей в стране.
Несколько лет назад этот заголовок вызвал бы у российских угольщиков холодный пот. Ведь еще в 2021 году на Россию приходилось больше половины импорта. Но такова новая бизнес-реальность. По данным Ассоциации импортеров угля ФРГ, за десять месяцев 2023-го страна закупила 33 млн тонн твердого топлива.
На долю США пришлось 28% поставок, еще 27% – на Австралию, 15% – на Колумбию. Оставшиеся объемы распределились между Канадой, Польшей и Южной Африкой. Российские 2% – это топливо, которое было ввезено еще до введения европейского эмбарго.
Такое резкое сокращение закупок объясняется умеренной погодой и экономическим ростом, а также скорым закрытием старых угольных мощностей в стране.
За прошлый год "Верхнетешский" добыл 1 млн тонн.
Дочка "Сибантрацита" (который с прошлого года – новая независимая компания) отчиталась о работе самого молодого предприятия. Разрез был запущен в октябре 2022-го, на добычу первого миллиона ушло чуть больше года.
Сейчас работы ведутся на участке "Верхнетешский" в том числе с помощью техники подрядчиков. С начала разработки разреза фронт ведения горных работ увеличили с 300 м до двух км.
Сам разрез находится под Осинниками в Кузбассе. Через два года предприятие выйдет на пять млн тонн угля в год.
Дочка "Сибантрацита" (который с прошлого года – новая независимая компания) отчиталась о работе самого молодого предприятия. Разрез был запущен в октябре 2022-го, на добычу первого миллиона ушло чуть больше года.
Сейчас работы ведутся на участке "Верхнетешский" в том числе с помощью техники подрядчиков. С начала разработки разреза фронт ведения горных работ увеличили с 300 м до двух км.
Сам разрез находится под Осинниками в Кузбассе. Через два года предприятие выйдет на пять млн тонн угля в год.
Китай закончил прошлый год рекордом.
• Производство за год выросло еще на 2,9% до 4,66 млрд тонн. Это как добыча в десяти Россиях или 88 Польшах. Очередной рекорд в истории человечества.
• Страна отличилась и рекордным импортом. За 2023 в КНР ввезли 474,42 млн тонн угля. Прирост на 61,8% год к году. Такой же мировой рекорд.
Одна беда, что за ростом добычи стоят сотни жизней горняков. За прошлый год смертность на китайских шахтах резко подскочила.
• Производство за год выросло еще на 2,9% до 4,66 млрд тонн. Это как добыча в десяти Россиях или 88 Польшах. Очередной рекорд в истории человечества.
• Страна отличилась и рекордным импортом. За 2023 в КНР ввезли 474,42 млн тонн угля. Прирост на 61,8% год к году. Такой же мировой рекорд.
Одна беда, что за ростом добычи стоят сотни жизней горняков. За прошлый год смертность на китайских шахтах резко подскочила.
Инициатива КРУ со спецпортами точно станет темой месяца в углепроме. За изменения – Минтранс и РЖД. Против – почти все крупные угольщики. Источники на рынке поделились с редакцией данными не в пользу инициативы:
• На ДВЖД было отставлено 187 поездов с экспортным углем в связи с необеспечением выгрузки вагонов. Почти половина находилась в порте КРУ, заблокировано оказалось 0,5 млн тонн угля.
• Из-за простоя вагонов в спецпортах РЖД ввело временное конвенционное ограничение на пять суток, чтобы снизить погрузку угля в адрес дальневосточного спецпорта.
Из этих аргументов следует, что преимущество специализированных портов перед универсальными задекларировано только на бумаге. Что ставит под вопрос целесообразность регуляторной инициативы.
• На ДВЖД было отставлено 187 поездов с экспортным углем в связи с необеспечением выгрузки вагонов. Почти половина находилась в порте КРУ, заблокировано оказалось 0,5 млн тонн угля.
• Из-за простоя вагонов в спецпортах РЖД ввело временное конвенционное ограничение на пять суток, чтобы снизить погрузку угля в адрес дальневосточного спецпорта.
Из этих аргументов следует, что преимущество специализированных портов перед универсальными задекларировано только на бумаге. Что ставит под вопрос целесообразность регуляторной инициативы.
Губернатор Западной Виргинии расплатится с "Мечелом" вертолетом.
Окружной суд постановил продать вертолет Bell 427 американского чиновника Джеймса Джастиса из-за долгов перед российским "Мечелом". За него группа сможет получить $1,2 млн. Взыскания добилась материнская компания "Мечела" – Caroleng Investments Limited.
Дело началось еще в 2019 году. Тогда Международная торговая палата присудила российской компании $8,4 млн и проценты на $1,7 млн в ходе арбитражного дела.
Джастис и "Мечел" – давние знакомые. В 2009 американец продал угольные активы (компания Bluestone в Западной Виргинии) "Мечелу". Сделку закрыли за $436 млн кеша, а также префами на $83,3 млн. В 2015-м "Мечел" продал Bluestone обратно, но уже всего за $5 млн c выплатой в пользу "Мечела" $3 за каждую добытую и реализованную тонну угля.
Окружной суд постановил продать вертолет Bell 427 американского чиновника Джеймса Джастиса из-за долгов перед российским "Мечелом". За него группа сможет получить $1,2 млн. Взыскания добилась материнская компания "Мечела" – Caroleng Investments Limited.
Дело началось еще в 2019 году. Тогда Международная торговая палата присудила российской компании $8,4 млн и проценты на $1,7 млн в ходе арбитражного дела.
Джастис и "Мечел" – давние знакомые. В 2009 американец продал угольные активы (компания Bluestone в Западной Виргинии) "Мечелу". Сделку закрыли за $436 млн кеша, а также префами на $83,3 млн. В 2015-м "Мечел" продал Bluestone обратно, но уже всего за $5 млн c выплатой в пользу "Мечела" $3 за каждую добытую и реализованную тонну угля.