"Черниговец" посетила делегация БРИКС.
На разрез "СДС-Уголь" приехали участники BRICS Global Media Tour. Обошлись только экскурсией – без представлений, как когда-то было в "Стройсервисе". Делегаты, конечно же, были сильно удивлены экологичностью добычи, восстановлением нарушенных земель и особенно работой ОФ. В родной Южной Африке, по словам гостей, шахты есть, но экскурсий никто не проводит.
Событие представили как "обмен опытом" между странами. Только вот участники мероприятия – это менеджеры СМИ, а не угольных компаний. Оценим пиар-акцию на "удовлетворительно".
На разрез "СДС-Уголь" приехали участники BRICS Global Media Tour. Обошлись только экскурсией – без представлений, как когда-то было в "Стройсервисе". Делегаты, конечно же, были сильно удивлены экологичностью добычи, восстановлением нарушенных земель и особенно работой ОФ. В родной Южной Африке, по словам гостей, шахты есть, но экскурсий никто не проводит.
Событие представили как "обмен опытом" между странами. Только вот участники мероприятия – это менеджеры СМИ, а не угольных компаний. Оценим пиар-акцию на "удовлетворительно".
#угольноенаследие Из угольной станции – в дом дизайнеров.
На протяжении 52 лет станция в Сент-Луисе давала угольную энергию половине города. Но в 1980-м станцию решили закрыть из-за нерентабельности. Больше 30 лет она стояла без дела – никто не хотел за нее браться. Пока не пришли дизайнеры из CannonDesign.
Они решили, что станция может стать идеальным местом для головного офиса их компании. Внешний вид здания решили не трогать. Остались и оригинальная кирпичная кладка, и высоченные восьмиметровые окна. Пришлось потратить много времени на восстановление деревянных перекрытий, стальных конструкций и на выселение поколения голубей. Общие затраты составили $6 млн.
В итоге все получилось. Всего было отреставрировано более 3 тыс. кв. м. Заброшенная станция стала постоянным местом работы и учебы для нескольких сотен дизайнеров. Не обошлось и без зеленых технологий – например, ливневая вода собирается и используется для орошения соседнего сада.
Проект станции получил множество наград и премий. Конечно, было бы еще символичнее, если бы дизайнеры после работ отдали здание под офис угольной компании.
На протяжении 52 лет станция в Сент-Луисе давала угольную энергию половине города. Но в 1980-м станцию решили закрыть из-за нерентабельности. Больше 30 лет она стояла без дела – никто не хотел за нее браться. Пока не пришли дизайнеры из CannonDesign.
Они решили, что станция может стать идеальным местом для головного офиса их компании. Внешний вид здания решили не трогать. Остались и оригинальная кирпичная кладка, и высоченные восьмиметровые окна. Пришлось потратить много времени на восстановление деревянных перекрытий, стальных конструкций и на выселение поколения голубей. Общие затраты составили $6 млн.
В итоге все получилось. Всего было отреставрировано более 3 тыс. кв. м. Заброшенная станция стала постоянным местом работы и учебы для нескольких сотен дизайнеров. Не обошлось и без зеленых технологий – например, ливневая вода собирается и используется для орошения соседнего сада.
Проект станции получил множество наград и премий. Конечно, было бы еще символичнее, если бы дизайнеры после работ отдали здание под офис угольной компании.
Премьер Австралии оказался волком в «зеленой» шкуре.
Австралия одобрила первый с момента прихода к власти премьер-министра Энтони Альбаниза проект по добыче энергоугля, чем сильно возмутились зеленые.
Особенно возмутительно, что уголь будет добывать не австралийская, а японская компания Idemitsu Kosan Co. В год будет производиться около 4,5 млн тонн угля – это около 2,5% от экспорта страны.
Суть в том, что Альбаниз приходил во власть на строго экологической, а местами и откровенно антиугольной повестке. Однако «зеленый» популизм ушел – пришел экономический прагматизм. Например, уже в мае был одобрен проект новой угольной шахты для добычи коксующегося угля.
Но это внутренние проблемы. Проблем с добычей угля на экспорт пока, к счастью (или сожалению для наших экспортеров), нет. Все ближайшие несколько лет австралийский экспорт угля будет только расти.
Австралия одобрила первый с момента прихода к власти премьер-министра Энтони Альбаниза проект по добыче энергоугля, чем сильно возмутились зеленые.
Особенно возмутительно, что уголь будет добывать не австралийская, а японская компания Idemitsu Kosan Co. В год будет производиться около 4,5 млн тонн угля – это около 2,5% от экспорта страны.
Суть в том, что Альбаниз приходил во власть на строго экологической, а местами и откровенно антиугольной повестке. Однако «зеленый» популизм ушел – пришел экономический прагматизм. Например, уже в мае был одобрен проект новой угольной шахты для добычи коксующегося угля.
Но это внутренние проблемы. Проблем с добычей угля на экспорт пока, к счастью (или сожалению для наших экспортеров), нет. Все ближайшие несколько лет австралийский экспорт угля будет только расти.
СУЭК резко наращивает добычу в Красноярском крае.
Из-за маловодья в реках Енисейского каскада регион был вынужден резко нарастить угольную генерацию. Сейчас уже можно подвести итоги за первую половину года.
Разрезы "Бородинский", "Березовский" и "Назаровский" добыли свыше 18 млн тонн угля. Это на 13% больше плана и на 18% больше показателей год к году. Неизменный лидер – "Березовский" разрез, который идет с плюсом к плану в 74%. Рост объемов обуславливают заявки с Березовской ГРЭС.
По вскрышным работам все по плану – общий результат по трем предприятиям составил 12 млн кубов. В начале года на вскрышу на "Березовском" ввели в работу два БелАЗа и еще один – на "Бородинском" разрезе.
Из-за маловодья в реках Енисейского каскада регион был вынужден резко нарастить угольную генерацию. Сейчас уже можно подвести итоги за первую половину года.
Разрезы "Бородинский", "Березовский" и "Назаровский" добыли свыше 18 млн тонн угля. Это на 13% больше плана и на 18% больше показателей год к году. Неизменный лидер – "Березовский" разрез, который идет с плюсом к плану в 74%. Рост объемов обуславливают заявки с Березовской ГРЭС.
По вскрышным работам все по плану – общий результат по трем предприятиям составил 12 млн кубов. В начале года на вскрышу на "Березовском" ввели в работу два БелАЗа и еще один – на "Бородинском" разрезе.
Никогда такого не было, и вот опять.
Грустная история из Кемеровской области. Бывший директор одного из угольных предприятий Кузбасса с сентября 2020-го по 2021-й давал взятки сотрудникам Ростехнадзора. Взамен он получал фиктивные проверки от органа без выявления нарушений.
Довольно забавно, что, по данным следствия, взятки давались непосредственно углем. 48-летний гендир свою вину не признал, но это сильно не помогло. Ближайшие два года он проведет в колонии общего режима. Судьба сотрудников Ростехнадзора пока решается в суде. Надеемся, что они больше никогда не смогут вернуться к своей прошлой работе.
Грустная история из Кемеровской области. Бывший директор одного из угольных предприятий Кузбасса с сентября 2020-го по 2021-й давал взятки сотрудникам Ростехнадзора. Взамен он получал фиктивные проверки от органа без выявления нарушений.
Довольно забавно, что, по данным следствия, взятки давались непосредственно углем. 48-летний гендир свою вину не признал, но это сильно не помогло. Ближайшие два года он проведет в колонии общего режима. Судьба сотрудников Ростехнадзора пока решается в суде. Надеемся, что они больше никогда не смогут вернуться к своей прошлой работе.
Сегодня губернатор Кузбасса Сергей Цивилев сделал сразу несколько важных заявлений по состоянию отрасли. Собрали основное:
- Полный отказ от западной техники может произойти к 2025 году: "Года два – и мы закончим техническое перевооружение угольной отрасли, и уйдем от оборудования, которое покупали в Европе".
- Российский уголь идет в Африку через Мурманск: "С учетом того, что [ж/д инфраструктура] активно строится, каждый год будут увеличиваться поставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Одновременно новые пути построили, например, в Африку мы пробуем отправить через Мурманский порт".
- Затраты на логистику растут, но сокращать добычу не планируют. Опыт прошлых кризисов научил угольщиков работать с низкой себестоимостью производства: "Кризисы нас приучили работать с очень низкой себестоимостью. Когда начинается очередной кризис, мы можем уменьшать себестоимость производства угля и делать так, чтобы даже при самых больших вызовах она оставалась по итогам года рентабельной".
- Полный отказ от западной техники может произойти к 2025 году: "Года два – и мы закончим техническое перевооружение угольной отрасли, и уйдем от оборудования, которое покупали в Европе".
- Российский уголь идет в Африку через Мурманск: "С учетом того, что [ж/д инфраструктура] активно строится, каждый год будут увеличиваться поставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Одновременно новые пути построили, например, в Африку мы пробуем отправить через Мурманский порт".
- Затраты на логистику растут, но сокращать добычу не планируют. Опыт прошлых кризисов научил угольщиков работать с низкой себестоимостью производства: "Кризисы нас приучили работать с очень низкой себестоимостью. Когда начинается очередной кризис, мы можем уменьшать себестоимость производства угля и делать так, чтобы даже при самых больших вызовах она оставалась по итогам года рентабельной".
Мы уже рассказывали про самую большую выручку среди угольщиков Кузбасса. Пришло время посмотреть и на более важный параметр – прибыль.
Самое большое падение в абсолютных числах случилось у АО "Междуречье": против 16 млрд прибыли в 2021 – убыток в 16 млрд в 2022. Отлично себя чувствовали в КРУ – за прошлый год прибыль составила 65 млрд.
В относительных числах многократно увеличили прибыль в компании "Стройсервис". А вот прибыль КТК, "Топпром" и ПАО "Кокс" упала в несколько раз.
Самое большое падение в абсолютных числах случилось у АО "Междуречье": против 16 млрд прибыли в 2021 – убыток в 16 млрд в 2022. Отлично себя чувствовали в КРУ – за прошлый год прибыль составила 65 млрд.
В относительных числах многократно увеличили прибыль в компании "Стройсервис". А вот прибыль КТК, "Топпром" и ПАО "Кокс" упала в несколько раз.
Что известно о новом бенефициаре УГМК.
После февраля 2022-го Искандер Махмудов и Андрей Бокарев перестали быть бенефициарами УГМК, КРУ, "Восточного порта" и "Ростерминалугля". Спустя какое-то время пост гендира УГМК покинул и Андрей Козицын. Позднее все трое были включены в санкционные списки ЕС и Великобритании. В структуре бизнесов начался большой передел.
До санкций эффективная суммарная доля Махмудова, Козицына и Бокарева через все многочисленные офшоры составляла 77% от всех бизнесов. Однако в отчете за 2022-й бенефициарным владельцем компании признавался Камилов Данияр Абдулазизович. Это сын бывшего главы МИД Узбекистана, которого недавно назначили заместителем секретаря Совета безопасности при президенте.
Данияру Камилову 51 год. Он окончил МГИМО и МГУ, работал первым вице-президентом Газпромбанка и входил в совет директоров холдинга ОМХ. Связанные с ним лица могут заниматься добычей угля в Узбекистане.
Другое важное изменение – теперь 85% акций УГМК владеет "Компания "БизнесГлобус". Ее акционеры – ООО "Виолан" (вероятно, принадлежащая Махмудову) и ООО "Соймонов" – компания была ликвидирована в марте 2022-го, ее бывший гендир управляет компанией "ТИГР-Л", которая также принадлежит Махмудову и Бокареву.
Тем не менее, бенефициаром компании все равно считается Данияр Камилов. Чтобы им стать, ему хватило небольшой доли акций и вхождения в Совет директоров.
Кроме того, Камилов теперь владеет и "Кузбассразрезуглем". Раньше УГМК принадлежало 52,7% акций компании, все остальное было распределены между кипрскими офшорами. Теперь же миноритарные пакеты акций распределены между российскими акционерами. Самая большая доля после Махмудова (15,4%) именно за Камиловым (8,6%).
Кроме того, Камилову принадлежит 10% "Холдинга Транскомпонент" (производитель оборудования машиностроения) и 10% МПК (пригородный ж/д перевозчик).
После февраля 2022-го Искандер Махмудов и Андрей Бокарев перестали быть бенефициарами УГМК, КРУ, "Восточного порта" и "Ростерминалугля". Спустя какое-то время пост гендира УГМК покинул и Андрей Козицын. Позднее все трое были включены в санкционные списки ЕС и Великобритании. В структуре бизнесов начался большой передел.
До санкций эффективная суммарная доля Махмудова, Козицына и Бокарева через все многочисленные офшоры составляла 77% от всех бизнесов. Однако в отчете за 2022-й бенефициарным владельцем компании признавался Камилов Данияр Абдулазизович. Это сын бывшего главы МИД Узбекистана, которого недавно назначили заместителем секретаря Совета безопасности при президенте.
Данияру Камилову 51 год. Он окончил МГИМО и МГУ, работал первым вице-президентом Газпромбанка и входил в совет директоров холдинга ОМХ. Связанные с ним лица могут заниматься добычей угля в Узбекистане.
Другое важное изменение – теперь 85% акций УГМК владеет "Компания "БизнесГлобус". Ее акционеры – ООО "Виолан" (вероятно, принадлежащая Махмудову) и ООО "Соймонов" – компания была ликвидирована в марте 2022-го, ее бывший гендир управляет компанией "ТИГР-Л", которая также принадлежит Махмудову и Бокареву.
Тем не менее, бенефициаром компании все равно считается Данияр Камилов. Чтобы им стать, ему хватило небольшой доли акций и вхождения в Совет директоров.
Кроме того, Камилов теперь владеет и "Кузбассразрезуглем". Раньше УГМК принадлежало 52,7% акций компании, все остальное было распределены между кипрскими офшорами. Теперь же миноритарные пакеты акций распределены между российскими акционерами. Самая большая доля после Махмудова (15,4%) именно за Камиловым (8,6%).
Кроме того, Камилову принадлежит 10% "Холдинга Транскомпонент" (производитель оборудования машиностроения) и 10% МПК (пригородный ж/д перевозчик).
В канале мы постоянно говорим: "угольщики одно, угольщики другое". На самом деле "угольщик" - это не только профессия. С исторической точки зрения истории угольщик – это в первую очередь корабль (фото 1).
"Collier" – сухогруз, который предназначался для перевозки каменного угля. Это были прочные корабли с крутой носовой частью и круглой кормой. Первые упоминания об угольщиках зафиксированы еще в начале 1300-х. Массово использовать угольщиков стали, ожидаемо, в расцвет промышленной революции в Англии. Первый паровой угольщик с железным корпусом был построен только в середине XIX века (фото 2).
Поначалу уголь перегружали вручную (фото 3) – это была очень тяжелая и плохо оплачиваемая работа. Первые автоматизированные конструкции (лифты и желоба) для перевалки угля в трюмы придумали только к концу XIX века. До этого в ход шли лопаты и грабли.
Вскоре угольщиков стали вытеснять железные дороги. Тем не менее они еще долго играли важную роль в поставках топлива на станции вдоль Темзы.
"Collier" – сухогруз, который предназначался для перевозки каменного угля. Это были прочные корабли с крутой носовой частью и круглой кормой. Первые упоминания об угольщиках зафиксированы еще в начале 1300-х. Массово использовать угольщиков стали, ожидаемо, в расцвет промышленной революции в Англии. Первый паровой угольщик с железным корпусом был построен только в середине XIX века (фото 2).
Поначалу уголь перегружали вручную (фото 3) – это была очень тяжелая и плохо оплачиваемая работа. Первые автоматизированные конструкции (лифты и желоба) для перевалки угля в трюмы придумали только к концу XIX века. До этого в ход шли лопаты и грабли.
Вскоре угольщиков стали вытеснять железные дороги. Тем не менее они еще долго играли важную роль в поставках топлива на станции вдоль Темзы.
⚡️Слухи подтвердились. Максим Басов покидает пост гендира СУЭК. С понедельника компанией будет управлять Александр Редькин, ранее занимавший пост заместителя директора.
В своей должности Басов проработал чуть больше года. В сообщении компании говорится, что за это время "были достигнуты рекордные финансовые результаты, обновлена стратегия и команда".
В своей должности Басов проработал чуть больше года. В сообщении компании говорится, что за это время "были достигнуты рекордные финансовые результаты, обновлена стратегия и команда".
Продолжая тему угольщиков. Знаменитое судно "Индевор" (буквальный перевод – "усилие"), на котором Джеймс Кук обогнул земной шар, тоже было угольщиком.
"Индевор" был построен в 1764 для перевозки угля. Спустя четыре года трехмачтовое судно выкупили и дали в пользование капитану Куку.
В том же году корабль отправился из портового города в Англии, обогнул мыс Горн (самый низ Южной Америки) и добрался до Таити (посередине Тихого океана). Там Кук смог наблюдать за прохождением Венеры через Солнце. Это было важнейшее научное событие того времени, благодаря которому астрономы смогли точно определить расстояние от Земли до Солнца.
Еще одна революция, которую совершил угольщик, – за все четыре года путешествия ни один человек не погиб от цинги. Секрет был прост: капитан Кук заставлял команду питаться квашеной капустой.
После этого угольщик дошел до восточных берегов Австралии. В те годы люди знали, что у Австралии есть только Западное побережье. Кук же составил первую точную карту нового материка. Оттуда он добрался до современной Индонезии, после – до мыса Доброй Надежды (самый юг Африки), а затем обратно в Англию.
Дальнейшая судьба "Индевора" довольно грустная. После экспедиции судно передали в плохие частные руки. Позже оно было затоплено во время войны за независимость.
На второй фотографии – современная реконструкция легендарного угольщика.
"Индевор" был построен в 1764 для перевозки угля. Спустя четыре года трехмачтовое судно выкупили и дали в пользование капитану Куку.
В том же году корабль отправился из портового города в Англии, обогнул мыс Горн (самый низ Южной Америки) и добрался до Таити (посередине Тихого океана). Там Кук смог наблюдать за прохождением Венеры через Солнце. Это было важнейшее научное событие того времени, благодаря которому астрономы смогли точно определить расстояние от Земли до Солнца.
Еще одна революция, которую совершил угольщик, – за все четыре года путешествия ни один человек не погиб от цинги. Секрет был прост: капитан Кук заставлял команду питаться квашеной капустой.
После этого угольщик дошел до восточных берегов Австралии. В те годы люди знали, что у Австралии есть только Западное побережье. Кук же составил первую точную карту нового материка. Оттуда он добрался до современной Индонезии, после – до мыса Доброй Надежды (самый юг Африки), а затем обратно в Англию.
Дальнейшая судьба "Индевора" довольно грустная. После экспедиции судно передали в плохие частные руки. Позже оно было затоплено во время войны за независимость.
На второй фотографии – современная реконструкция легендарного угольщика.
Недавно мы рассказывали, как горняки США вынуждены жить с постоянной угрозой торнадо. Но это еще цветочки.
В Колумбии угольщики должны защищаться от атак самых настоящих наркокартелей. На этой неделе под городом Кукута на границе с Венесуэлой наркотеррористы подорвали бараки, в которых жили шахтеры. Один человек погиб, еще пятнадцать получили серьезные ранения.
Зачем они это сделали? Все до банального просто – рэкет. Современные картели зарабатывают далеко не только на наркотиках. Мексиканские группировки, например, крышуют рынок авокадо и нефтегазовую отрасль.
Колумбийские бандиты же решили проникнуть в местный углепром. Видимо, не получилось. Отсюда и такая "ответка".
В Колумбии угольщики должны защищаться от атак самых настоящих наркокартелей. На этой неделе под городом Кукута на границе с Венесуэлой наркотеррористы подорвали бараки, в которых жили шахтеры. Один человек погиб, еще пятнадцать получили серьезные ранения.
Зачем они это сделали? Все до банального просто – рэкет. Современные картели зарабатывают далеко не только на наркотиках. Мексиканские группировки, например, крышуют рынок авокадо и нефтегазовую отрасль.
Колумбийские бандиты же решили проникнуть в местный углепром. Видимо, не получилось. Отсюда и такая "ответка".
Порт Шахтерск увеличил отгрузку на 25,6%.
С начала навигации в апреле УМПШ отгрузил покупателям 5,4 млн тонн угля. Это более, чем на четверть больше, чем за аналогичный период в прошлом году. В июне порт отгрузил 2,44 млн тонн – это также на 20% больше, чем год назад.
В последнее время в порту усовершенствовали множество систем – прошла диспетчеризация угольного склада и программа тотальной оптимизации производства. За год мощность перегружателей увеличилась в среднем на 7%.
Напомним, порт Шахтерск – базовый порт отгрузки ВГК Олега Мисевры. Во втором полугодии также должны запустить угольный конвейер, который соединит Солнцевский разрез с портом.
С начала навигации в апреле УМПШ отгрузил покупателям 5,4 млн тонн угля. Это более, чем на четверть больше, чем за аналогичный период в прошлом году. В июне порт отгрузил 2,44 млн тонн – это также на 20% больше, чем год назад.
В последнее время в порту усовершенствовали множество систем – прошла диспетчеризация угольного склада и программа тотальной оптимизации производства. За год мощность перегружателей увеличилась в среднем на 7%.
Напомним, порт Шахтерск – базовый порт отгрузки ВГК Олега Мисевры. Во втором полугодии также должны запустить угольный конвейер, который соединит Солнцевский разрез с портом.