Мало кто знает, но прототип современного драглайна придумал не кто иной, как Леонардо да Винчи. В начале XIV века он выдвинул идею конструирования похожего агрегата.

Впервые драглайн построили в США только в 1884 году, а выпускаться в массы техника начала в СССР с 1946 года.

На "Пермяковском" разрезе ("Стройсервис") установили пять солнечных батарей.

На предприятии в Беловском районе Кемеровской области поставили новое экологическое оборудование. Пять комплектов солнечных панелей электрогенерации разместили на участке "Октябрьский" и в трех КПП.

Солнечные батареи способны давать электроэнергию даже в сумерках и при облачной погоде. Максимально возможная выработка электроэнергии – всего 250 Вт.

Котировки угля в Европе просели до $240.

Вслед за газом и электроэнергией потянулись вниз и цены на твердое топливо. Газовые хранилища заполнены на 95%, а в портах стоят десятки танкеров с СПГ.

В Китае в порту Циньхуандао на прошлой неделе цены подскочили до $229 за тонну из-за ковидных ограничений в добывающих регионах.

Африканский уголь торгуется по $215 за тонну. Спрос со стороны Индии и Пакистана падает, а забастовки профсоюзов подходят к концу. Низкокалорийный индонезийский уголь продается по $188 за тонну, а высококалорийный австралийский – по $380.

Замгендира РЖД продолжает переводить стрелки.

Алексей Шило дал небольшое интервью "Ъ", в котором поднял самые насущные угольные вопросы:

• Из-за текущей экономической конъюнктуры притеснение кузбасского угля позволило сохранить 300 тыс. рабочих мест в других отраслях.

• Значительно выросла перевозка угля во внутригосударственном сообщении на восток – в целом почти на 10%. По регионам ситуация разная: из Кузбасса рост с начала года почти на 45%, из Хакасии – на 22%.

• Для того, чтобы появились скидки на северо-западе, нужны гарантии со стороны угольщиков, превышающие исходные прогнозы. Угольщики находятся в сложном положении, но РЖД тоже непросто.

• Скидка в 12,8%, которую монополия может дать угольщикам, означает снижение цены на 180 рублей за тонну. Но эти $3 ничего не дадут – FOB угля в северо-западных портах составляет $105-113 за тонну.

• Все вопросы к портовикам. Стоимость перевалки с марта выросла как минимум в два раза. Перевалить 1 тонну на юге стоит столько же, сколько перевезти ее через всю страну.

Видеолетопись строительства Тихоокеанской железной дороги.
⠀
Работы идут по плану.
⠀
Ход строительства Тихоокеанской ЖД со стороны мыса Манорский.
⠀
Видеофиксация процесса возведения Тихоокеанской ЖД со стороны порта Эльга.
⠀
#ТЖД  #потрЭльга   #мысМанорский  #ТихоокеанскаяЖелезнаяДорога
#хроника #Хабаровскийкрай

Вокруг "Чернокалтанского" опять разгораются страсти.

На прошлой неделе журналисты Кузбасса стали все чаще говорить о том, что через поселок Высокий стали ходить тонары с углем. Как говорит заммэра Осинников, уголь возит разрез "Чернокалтанский" (СУПК).

В 2020 конфликт между угольщиками и жителями был одним из скандалов года. Тогда мэр Осинников пообещал, что разрез отремонтирует дорогу, и накал протеста удалось сбить, а дорогу пересыпали. Все было довольно тихо вплоть до последней недели.

СУПК со своей стороны выпустила очень пассивно-агрессивный ответ на эту ситуацию. Все журналисты – провокаторы, ситуация в углепроме сложная (правительство региона сообщало, что СУПК приостановила добычу). И вообще, посмотрите сколько всего социального мы сделали для жителей округа. Ответ справедливый, но уж слишком много обид и фотографий детей.

По слухам, угольщики недавно встретились с жителями и сказали, что раз у машин нет перегруза, то и двигаться по дорогам общего пользования им можно. Местные же уверены, что днем машины ходят полупустые, а уже ночью – груженые. Разрез пообещал приостановить движение углевозов на неделю. Будем смотреть, чем же закончится история в этот раз.

Магаданская ТЭЦ к отопительному сезону готова.

Теплоход "Омолон" доставил десятую партию твердого топлива. Уголь на ТЭЦ, как и ранее, везли с "Талдинского" разреза в Кемеровской области.

В целом закупки составили 2 млрд рублей. В этом году энергокомпания завезет на Магаданскую ТЭЦ еще 50 тыс. тонн для отопительного сезона 2023-2024. В ноябре и декабре теплоход выполнит еще два рейса.

Брат губернатора Кузбасса ушел с поста гендира "Колмара".

Новым генеральным директором стал Антон Уланов. Валерий Цивилев проработал в должности чуть больше месяца.

Уланов связан с угледобычей слабо. В конце нулевых он был директором по экономике и финансам "ГАЗ". В 2013-2016 возглавлял управляющую компанию "Агрохолдинг "Кубань". В 2016-2018 годах руководил группой компаний "Русагро". С января 2019 по апрель 2020 возглавлял агропромышленный холдинг "Дороничи".

"Колмар" объясняет кадровые перестановки желанием найти управленца с опытом диверсификации и развития бизнеса в рамках единого холдинга.

Из интересного. Мы нашли старое интервью Уланова, в котором он рассказывает о своих правилах жизни: постоянном самосовершенствовании и уважении к людям.

Простой вагонов: угольщики винят РЖД, а в РЖД хотят больше полномочий

Губернатор Кузбасса Сергей Цивилев написал в правительство очередную кляузу на железнодорожников - по состоянию на 14 октября в регионе простаивало 12 тыс. вагонов с 800 тыс. тонн угля.

В письме сказано, что весь этот объем уже принят РЖД к перевозке в восточном направлении, но физически не отправлен со станций погрузки.

При этом почти 80% простаивающего парка находится на подъездных путях угледобывающих компаний, поэтому они не могут принимать порожняк и отгружать уголь даже на запад.

На днях замглавы РЖД Алексей Шило объяснял причины простоя вагонов с точки зрения компании:

"Мы считаем, что ровно такая же ситуация, как в портах, складывается в крупных промышленных узлах - у металлургических и горнорудных предприятий, где зачастую происходит скопление вагонов разных собственников. Как правило, у грузовладельцев есть целый набор контрактов, в том числе необязывающих, с большим числом операторов. И оператор, когда не знает, куда деть вагон, как правило, заадресовывает его в этом направлении".

РЖД предлагают наделить их правом эвакуации простаивающих вагонов на отдельных крупных грузовых станциях (сейчас они могут это делать только на припортовых станциях).

Уровень кризисной дискуссии в России 2022:

• Утром глава Кузбасса жалуется на то, что в регионе простаивает 12 тыс. вагонов с 800 тыс. тонн угля.

• Днем РЖД выпускает опровержение слов Цивилева. Буквально: "Длительного простоя нет, краткосрочное размещение поезда на станции – одна из технологических мер регулирования грузовых перевозок. Мера позволяет регулировать грузопоток и сохранять его ритмичность".

Как говорится, не простой, а краткосрочное размещение поезда на станции. Вот и поговорили.

Инвестиции в "Богатыря" вырастут как минимум на 10 млрд руб.

"Коулстар" продолжает обустраивать свое недавно приобретенное угольное месторождение. События этого года не сдвинули планы компании, добыча антрацита должна начаться уже в 2023. При этом оценка инвестиций выросла с 56 млрд до 66 млрд рублей. По словам замгубернатора Новосибирской области Сергея Семки, сумма еще будет уточняться:

"Пока приступили к тому, чтобы земли как положено выделить, определить места прохождения линий электропередачи... То есть идет плановое вхождение предприятия на землю, обустройство месторождения".

Добыча в 2023 уже должна составить около 300 тыс. тонн. В дальнейшем планируется выход на 10 млн тонн антрацита в год.

В телеграме появилась презентация якобы от аналитического центра РЭА Минэнерго. В ней много всего интересного, но не подтверждённого. В том числе предложение поднять экспортную пошлину для антрацита со $150 до $170.

Казахстанский уголь мешает, но убрать его с сети РЖД тяжело

Угольщики через Минэнерго лоббируют свои интересы на железной дороге. Ведомство предлагает следующие меры:

• Обеспечить равный доступ угледобывающих регионов к Восточному полигону (это в пользу Кузбасса, т.к. сейчас приоритет отдается поставкам с Дальнего Востока - ближе везти до портов).

• Временно запретить транзит угля из третьих стран. При среднемесячной погрузке угля в размере 28,9 млн тонн, в этом году объем транзита составляет 860 тыс. тонн в месяц.

• Переориентировать экспорт высокомаржинальных грузов (с низкой долей логистических затрат в стоимости) с Восточного полигона на запад.

• Временно запретить изменения прейскуранта 10-01 (главный тарифный документ РЖД) и вернуть скидки к тарифу для перевозки угля в направлении западных и южных портов.

Самым действенным средством выглядит запрет транзита угля. Но это политическое решение - такой запрет сильнее всего ударит по Казахстану. В прошлом году его поставки через Россию только в Европу составили 540 тыс. тонн, за первые пять месяцев этого года - 635 тыс. тонн.

В Полысаево открыли памятник "Погибшим шахтерам".

Он выполнен в виде сферы, символизирующей планету Земля, внутри которой находится ядро-уголь. На стендах выгравированы имена погибших горняков из Полысаево.

В Казахстане на шахте им. В.И. Ленина произошло ЧП – выброс газа. Под землей работало 106 шахтеров. Пять человек погибли, находясь на глубине в 830 метров.

Компания, владеющая шахтой, сразу же пообещала выплатить каждой семье десятилетнюю заработную плату погибшего шахтера. Более того, им будет приобретена квартира по городу проживания или в Караганде.

Эта шахта – одна из самых опасных в стране. Последняя авария произошла в 2006 – из-за взрыва погиб 41 горняк. С 1978 на шахте им. В.И. Ленина погибло 63 человека.

В США разгорается публичный конфликт на фоне угля.

Завтра в Штатах пройдут очень важные выборы в Сенат. В ходе избирательной кампании Джо Байден должен был приехать поддержать своих коллег-демократов в Пенсильвании и Западной Виргинии. Для понимания, эти штаты входят в топ-3 по добыче по всей стране.

И вот, перед тем как поехать в "американский Кузбасс", Джо Байден решил напомнить, что он – огромный углефоб. Все по классике: угольные станции надо закрывать, а добычу – сворачивать. Но это еще довольно мягко. Как мы помним, в 2020 Байден говорил, что увольнение для шахтера не страшно, ведь всегда можно пойти работать программистом.

Реакция республиканцев и угольщиков штатов была ожидаемой – непонимание и обида. А на фото – Байден в 2010 в Пенсильвании рядом с плакатом "Чистые угольные технологии работают".

Китай будет держать внутренние цены и в 2023.

Власти КНР решили продолжить держать бенчмарк на энергетический уголь на уровне $93 за тонну. После энергокризиса 2021 года власти Китая продолжают давить местных угольщиков, чтобы они соглашались на долгосрочные контракты с ценами, которые намного ниже спотовых.

Госконтроль помогает китайской электрогенерации пережить глобальные скачки цен на уголь. Пока австралийский Newcastle торгуется по $360 за тонну, в Китае стабильность и достаток.

Почти 80% продукции угольщиков будет продаваться по госконтрактам, а поставки на электростанции будут стоять в приоритете перед другими промышленными потребителями. Как говорят сами власти, даже несмотря на ограничения угольщики умудряются зарабатывать.