"Позитивные" новости для углепрома просто не хотят заканчиваться. Минфин раскрыл цены, с которых будут взыматься экспортные пошлины с начала 2023. По коксующемуся углю – $170, цифра еще примерно понятная. А вот по энергетическому – $150. Не $250, и не $200, а всего лишь $150.

Получается, одних квот за 2023 хватит на 135,6 млрд руб. Допдоходы с повышения НДПИ за три месяца оценивают в 14,4 млрд руб. Таким образом, в 2023 общая фискальная нагрузка на нисколько не кризисную отрасль составит 150 млрд рублей.

В Казахстане социальный уголь будут продавать через мобильное приложение.

На заметку чиновникам. Узнали про любопытную инновацию из соседней страны. В ближайшее время жители Казахстана смогут покупать уголь по социальным ценам через банковские приложения. В специальном отделе можно будет выбрать марку и объем угля, а также точку продажи. Оплатить его можно будет прямо в приложении. Возможен даже вариант рассрочки на шесть месяцев.

Проект пока в пилотном режиме, но сама идея отличная. Никаких очередей и толкучки, прямо-таки XXI век.

ЮАР: из "плохого ученика" в топового экспортера.

Помнится, в прошлом году на экологическом саммите COP26 было принято решение оказать ЮАР беспрецедентную поддержку. Евросоюз хотел выделить на энергопереход страны $8,5 млрд – мол, у вас 86% электрогенерации на угле, а такое нынче не в почете.

Не прошло и года, как в 2022 экспорт угля из ЮАР в тот самый ЕС вырос в восемь раз. Железнодорожная сеть не справляется, уголь возят грузовиками, цены на прошлой неделе скакнули до $460, но заказов меньше не становится.

Министр окружающей среды ЮАР Барбара Криси назвала позицию ЕС лицемерной. Правды ради, предвидеть будущее год назад никто не мог. Но проклинать уголь, как это делали в Европе последние лет пять, и правда оказалось довольно глупо.

И не стоит забывать, что благодаря этому лицемерию африканские страны получат толчок к развитию на годы вперед.

Результаты инженерных изысканий по проекту строительства Тихоокеанской железной дороги по территории Якутии соответствуют требованиям техрегламентов.

Такую оценку дали эксперты ООО «Межригиональный экспертный центр». Оценка соответствия включала в себя аудит инженерно-геологических, гидрометеорологических и экологических изысканий. 

Напомним, Тихоокеанская железная дорога будет проходить по территории Республики Саха (Якутия) и Хабаровского края. Проект железнодорожной ветки необщего пользования подразумевает строительство 510 км. Она соединит Эльгинское угольное месторождение с морским угольным терминалом «Порт Эльга» в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря. 

Ввод железнодорожных объектов в эксплуатацию намечен на 2025 год.

#ЭЛСИ #ПортЭльга #ТЖД

Тем временем на предприятии "Распадской" очередное ЧП. В шахте "Ерунаковская-8" из-за возгорания химического реагента произошел пожар.

Более 130 человек были эвакуированы, никто серьезно не пострадал. Прокуратура начала проверку.

Напомним, в этом году на "Ерунаковской-8" уже произошло два серьезных инцидента: прорыв воды в апреле с одним погибшим, а также задымление в мае.

СУЭК продолжают трясти кадровыми перестановками.

Только в апреле свой пост гендира покинул Степан Солженицын. Только мы свыклись с мыслью, что СУЭК больше не принадлежит Андрею Мельниченко. И вот, опять новые увольнения.

У "СУЭК-Кузбасс" новый генеральный директор – Михаил Лупий. На этом посту он сменил Евгения Ютяева, который проработал в должности больше 10 лет. Ютяев продолжит трудиться в СУЭК, но уже в головной компании.

Лупию 59 лет, он работает в индустрии с 1981 года. С 2003 по 2019 год руководил шахтой "Котинская" и шахтоуправлением "Талдинское-Западное", с 2019 года работал в аппарате управления компании "СУЭК-Кузбасс".

При этом не можем не отметить одну странность. Ютяев проработал на посту с 2011 по июнь 2020. С 2020 по 24 февраля 2022 гендиром был Анатолий Мешков. С 24 февраля по 18 августа на посту был Николай Кигалов. А вот уже с 18 августа опять вернулся Ютяев. Чтобы 5 октября опять уйти.

Индия спокойна – энергокризиса в этом году не будет.

Власти страны довольно уверенно заявляют, что в этом году перебоев с поставками угля не будет. Госкомпания India Coal совместно с железнодорожниками выработали план, который позволит предотвратить блэкауты 2021 года.

Спрос на электроэнергию в Индии резко вырос в связи с восстановлением промышленной активности после ослабления пандемийных ограничений. Сейчас же власти и угольщики кризисных регионов дважды в неделю проводят встречи, на которых обсуждают, как справляться со спросом во время массовых праздничных фестивалей в стране. Один из них довольно иронично называется "праздником Света".

Сейчас запасы на складах ТЭС в кризисных городах превышают 25 млн тонн против 11 млн в 2021. Несмотря на то, что собственная добыча дешевле, за лето Индия ввозила по 20 млн тонн энергоугля. В том числе и из России.

Донецкий углепром: вопросов больше, чем ответов.

Нашли материал, в котором ДНР называют невестой, а углепром – большим приданым. Мол, теперь угольные запасы России увеличатся аж на 10 млрд тонн. Не погружаясь в разговоры о политике, скажем, что все не так радужно, как хотелось бы.

• Первая проблема – непонятно, сколько нам досталось шахт. 22 февраля мы уже делали большой обзор углепрома тогда еще только признанных республик. Напомним, в 2018 украинские СМИ писали, что из 94 шахт работает только 25. В 2019 ДНР заявляла о 21 шахте. Актуальную информацию получить совсем непросто. Сколько шахт все еще работает после 7 месяцев военных действий – непонятно. На официальном сайте никакой информации мы не нашли. Теперь же у России формально появятся все шахты Донецкой области. Но когда они все будут отгружать уголь в Россию, а не на Украину, – вопрос, мягко говоря, открытый, так еще и от угольщиков не зависит.

• Вторая проблема – безопасность. Донецкие шахты обесточиваются каждую неделю из-за регулярных обстрелов. Когда будет обеспечена бесперебойная работа предприятий, кто будет отвечать за промышленную безопасность (новое отделение Ростехнадзора?), кто и как будет нести ответственность в случае ЧП – неясно.

• Третья проблема – долгосрочные инвестиции. Оборудование на старых шахтах явно не самого лучшего уровня. Последние четыре года угольщики бастовали не только из-за низких зарплат, но и из-за экипировки. Для всего этого нужны деньги. Но кроме ЮГМК Юрченко, ни один видный российский угольщик не смотрит в сторону Донбасса. И дело не только в санкциях. Инвестиции такого рода должны идти в перспективе десятилетий, что в наше неопределенное время уж слишком долго.

• Четвертый вид проблем – юридический. Должна обновляться и унифицироваться вся документация, правила, уставы. В масштабе каждого предприятия и всей отрасли в целом.

• Пятая проблема – собственники. Сейчас часть предприятий ДНР де-факто приватизирована ЮГМК воронежца банкира-телекоммунальщика Евгений Юрченко. Часть – национализирована властями ДНР. Будет ли этот комплекс расширяться, будут ли шахты продавать с молотка, как будут искать новых инвесторов, или это будет исключительно государственная история?

• Шестая проблема – сбыт и логистика. Донбасский уголь находится под санкциями уже давно, этим его не испугать. Зато можно испугать уголь кузбасский и донской, которому лишняя конкуренция на экспорт сейчас точно не нужна. Другой вопрос, что для этого нужно выстраивать логистику, что, опять же, упирается в вопрос долгосрочных инвестиций.

• Седьмая проблема – затопленные шахты и проблемы экологии. Масштаб катастрофы понять непросто – украинские СМИ с 2019 говорят о катастрофе, российские – или успокаивают, или отмалчиваются. Худший сценарий – земли станут непригодны для сельского хозяйства, а местные жители отдельных поселений останутся без воды. Не забываем и про радиоактивное "яйцо" с 500 кубометрами ядовитой воды.

Если серьезно подходить к проблеме, хотелось бы услышать разговоры и дискуссии по всем этим вопросам.

Поздравим "Северную звезду" Романа Троценко с первой звездочкой. С Сырадасайского месторождения отгружена первая партия угля.

Тайные перестановки в СУЭК продолжаются.

Оказывается, кадровые перестановки в СУЭК не ограничиваются Кузбассом. Новые кадры теперь и в "Ургалуголь" – гендиром компании назначен Валентин Калашников.

Он начал работать на "Заречной", затем перешел на обогатительные фабрики "Северная" и "Листвяжная". С 2008 он занимал посты руководителей в индустрии обогащения топлива. А в 2019 даже выпустил профильную статью на эту тему.

При этом довольно странно, что свою должность он занял в июне, но произошло это как-то слишком тихо. Только вчера Калашников встретился с Михаилом Дегтяревым и обсудил дела в углепроме. До этого ни на сайте СУЭК, ни на "Ургалугле" про него не вышло ни одного материала.

К чему такая секретность – для нас загадка.

Важные и отрезвляющие слова из департамента стратегии и аналитики СУЭК, которых мы в редакции так долго ждали:

• Забываем про "высокие цены на уголь в мире". Разница бенчмарках колоссальна: CIF ARA – $365, FOB Балтика – $100, FOB Тамань – $113. FOB Newcastle – $441, а FOB Восточный – $168. Из-за санкций и добровольного отказа стран на премиальных рынках российские экспортеры идут на огромные уступки по цене на оставшихся доступных рынках сбыта.

• Рынки АТР остаются интересными, но проехать через Восточный полигон затруднительно. Новые потенциальные рынки – Марокко, Турция, Индия, Пакистан.

• Дальность морской перевозки выросла вдвое, а стоимость морской перевозки – в три-четыре раза. 70% флота за недружественными странами, рост спроса неизбежно привел и к росту цены.

• РЖД продолжают вставлять палки в колеса. С лета тарифы проиндексированы на 11%, отменен понижающий коэффициент на энергоугли и коэффициент на дальность. По итогу груженый тариф на доставку на направлении Кузбасс – Ванино взлетел на 60%, Кузбасс – Мурманск – на 52%, Кузбасс – Тамань – на 47%.

• По оценкам, только на Северо-Западе переплаты составляют около 10 млрд рублей. Сильно сократились отгрузки угля на Мурманск, Усть-Лугу, Высоцк, сухопутные погранпереходы. За восемь месяцев падение оценивается в 17%.

• Экспорт из Хакасии становится невыгодным. В следующем году Кузбасс может начать балансировать на грани рентабельности.

• Решение аналитики видят простое. По Восточному полигону сейчас не проехать, поэтому нужна срочная господдержка по переориентации угля на Северо-Запад. Для этого нужно вернуть понижающий коэффициент на дальность перевозки, либо предусмотреть скидки на порты в объеме 12,8%. В ином случае – потеря рентабельности и приостановка отгрузки.

Жестко, конкретно и актуально. Хотелось бы почаще слышать подобные слова не только от аналитиков, но и от угольных министров.

Мало для кого сюрприз, но все же. Премьер ДНР заявил, что республика уже традиционно экспортирует уголь в Турцию. Оттуда он идет в страны Ближнего Востока и Африки: "Уголь достаточно качественный, соответственно, востребован во многих странах".

Замминистра энергетики Сергей Мочальников сделал пару заявлений в ходе угольного форума в Кузбассе:

• Добыча в России с января по август упала на 1% по сравнению с 2021. Отметим, что средняя температура по больнице не всегда показательна. Особенно, когда выступаешь в Кузбассе. Но это ладно.

• Падение экспорта скомпенсировано повышенным спросом на внутреннем рынке – с начала года он вырос на 7 млн тонн. Мочальников также рекомендовал руководителям угольных и энергогенерирующих компаний задуматься о модернизации старых угольных электростанций.

Вот какая получается ирония: Европа будет топиться углем из-за дорогого газа. А Россия – потому что уголь некуда девать.

Мы подсчитали, сколько стоил уголь в среднем по России в этом году (исходя из данных Росстата). В стоимость не входит доставка, но в целом картина складывается показательная:

• Дороже всего топливо обходится в Ханты-Мансийске, дешевле всего – в городе Юрга Кемеровской области. Средняя стоимость за тонну – $57,6.

• Уголь в среднем дешевеет с востока на запад. В угольных регионах он обходится гораздо дешевле, чем в околостоличных.

• Твердое топливо на Алтае действительно гораздо дороже, чем у соседей. Местные жители регулярно протестуют не на пустом месте.

Финуспехи угольщиков ухудшатся во втором полугодии.

Негатива российским угольщикам не занимать. Президент "Распадской" Илья Широкоброд заявил, что во второй половине 2022 хороших новостей в углепроме лучше не ждать:

"Объем производства находится под давлением. Одновременно с этим растет себестоимость. Мы ощущаем на себе беспрецедентно крепкий рубль – с одной стороны, с другой стороны – динамичная инфляция всех составляющих себестоимости и одновременно очень динамичный рост всех логистических издержек".

Более того, сентябрьские цены упали ниже мартовских пиков на 50%, а транспортировка угля на Дальний Восток через западные порты экономически нецелесообразна. Все эти факторы говорят о том, что второе полугодие для большинства компаний будет негативным.

Что с этим всем делать – не секрет. Но для этого пора принимать реальные решения.

Власти Кузбасса зачем-то предложили увеличить квоту на вывоз угля по Восточному полигону.

Кемеровская область не теряет надежд на вывоз угля. Если не в этом году, то хотя бы в следующем. Сергей Цивилев предложил увеличить отгрузку с 63 млн в этом году до 73 млн в 2023. Важно сказать, что реальные поставки на Восток из Кузбасса в 2022 составят всего около 48 млн тонн.

До 24 февраля были планы, чтобы Кузбасс вывозил к 2024 около 68 млн тонн. Сейчас же замах сразу на 73 млн. Сильно сомневаемся, что в 2023 жизнь у РЖД станет проще, и они будут готовы пойти на такие уступки. По оценкам президента "Распадской", даже 63 млн тонн – недостижимый показатель. Аналитики СУЭК также говорят, что более логичным был бы вывоз угля через западные порты и поддержка монополии с этим направлением.

Россия намерена смещать центры угледобычи с запада России - на восток, начать освоение угольных месторождений Якутии, Таймыра, при одновременном максимальном и эффективном использовании потенциала ведущих бассейнов России - Кузбасса, Горловского и Канско-Ачинского. Александр Новак 👇
https://energypolicy.ru/ugolnaya-promyshlennost-xxi-veka-zakat-ili-renessans/business/2022/14/10/

Власти отчитали "Тувинскую горнорудную компанию" (En+ Group) за завышение цен.

В Туве на совещании регионального правительства подняли вопрос о резком повышении цен на уголь. Оказалось, что отпускная цена на разрезах была увеличена до коммерческой – 2985 руб. Напомним, в регионе стоит ограничение – максимальная цена составляет 2,2 тыс. руб. Получается, конечная стоимость топлива без повода взлетела на 765 руб.

Зампред правительства заявил, что ТГРК нарушила ранее установленные договоренности. Сейчас подобные действия недопустимы, с компанией ведутся "аргументированные переговоры".

Любопытная статистика от Минприроды России:

• Ежегодно на баланс ставится 6–7 объектов с мощностью порядка 100 миллионов тонн. Общие запасы России составляют 274 млрд тонн. По добыче мы находимся на шестом месте в мире.

• Сегодня действует 627 лицензий на уголь, из них 57 – на геологоразведку, 482 – на добычу и 88 совмещенных лицензий. С 2017 было отлицензировано 89 участков, из них 37 в Кузбассе. Разовые платежи по ним составили 15 млрд.

• Компании инвестируют в геологоразведку 1,5 миллиарда руб., треть из них приходится на Кузбасс.

• Приоритет по лицензированию на ближайшие годы – Сахалинская область, Хабаровский и Приморский края. Нужно диверсифицировать мощности компаний, чтобы загрузить порты и региональную инфраструктуру.

Наконец-то угольщики признали, что в России идет мобилизация.

"Колмар" заявил, что компания будет поддерживать семьи мобилизованных сотрудников. Речь идет о материальной компенсации: на каждого иждивенца предусмотрена единоразовая выплата в 33,2 тыс. руб. и компенсация затрат на мобилизационный набор - 22,5 тыс. руб. Также "Колмар" принял участие во встрече властей и бизнеса, где обсуждались вопросы помощи мобилизованным сотрудникам.

Пока что это первое подобное сообщение от пресс-служб угольщиков с конца сентября. Похвалим "Колмар" за публичное освещение ситуации – в такое неспокойное время хочется, чтобы компании не стеснялись говорить и о мобилизации, и о поддержке своих сотрудников.

Российский уголь находит новые рынки сбыта

В Кемерово завершился Международный угольный форум «Угольная отрасль - новые реалии». Сокращение экспорта российского угля компенсировалось ростом внутреннего спроса, отметили участники форума. 

Европейский рынок для России закрыт с августа этого года. В досанкционные времена российские угольщики поставляли туда порядка 50 миллионов тонн.

После того, как Евросоюз запретил импорт российского угля, экспортные потоки, которые ранее направлялись в Европу, были переориентированы в страны АТР, Африки и Ближнего Востока. При этом дисконты на российский уголь делают его привлекательным для альтернативных покупателей, отмечает доцент Института управления и регионального развития РАНХиГС Тамара Сафонова.

В настоящее время происходит выстраивание новой системы энергопотребления, в которой Евросоюз сам лишил себя российского качественного дисконтированного сырья и закупает его в убыток по высоким мировым ценам у альтернативных поставщиков, тем самым еще больше нагнетая экономический и энергетический кризис, подчеркивает эксперт РАНХиГС.

Решение о сворачивании добычи угля в Европе привело к серьезным последствиям. Цены на газ подскочили сначала в три раза, а теперь - в семь. Это потянуло за собой рост цен в электроэнергетике, свертывание мощностей, ликвидацию рабочих мест в металлургии, вывод мощностей по производству минеральных удобрений.

@ranepa_expertise