Уголь – все еще криптовалютный король.

Согласно последнему исследованию Кембриджского института, на углеводороды приходится почти две трети электроэнергии, которую в мире тратят на майнинг.

Репрессии Китая к криптовалютам в 2021 привели к значительному падению доли гидроэлектроэнергии в энергобалансе биткоина. Из-за этого в последние годы сильно выросла доля атома и солнца. Но уголь все еще остается основным топливом для криптовалют.

По словам ВГА Херсонской области, на территорию страны завезут 30 тыс. тонн угля с территории России. Население вообще будет получать уголь бесплатно.

При этом совсем недавно Сергей Аксенов заявлял, что уголь в Крым будет поставляться по фантастическим 16,5 тыс. рублей за тонну. Путем несложной арифметики получается, что Херсонская область получит угля примерно на 495 млн рублей.

Какие страны будут наращивать инвестиции в углепром.

Любопытная статистика от Global Energy Monitor:

• Почти треть новых угольных шахт, которые планируется построить в мире, будет находиться в Китае. По планам властей, мощность новых шахт составит около 560 млн тонн угля в год.

• Второе место за Австралией – 17% и около 330 млн тонн. Россия и Индия делят третье место – по 310 млн каждая.

В этом году Китай может выйти на сумасшедшую добычу в 4,56 млрд тонн угля – чуть ли не на 500 млн тонн больше, чем было в 2021. Другими словами, Китай в год будет добывать столько же, сколько Россия за десять лет.

Погрузка РЖД за 9 месяцев снизилась на 3,7%, до 921 млн тонн. В сентябре - на 5,8%.

Спад за 8 месяцев составил 3,4%, в августе - 5%.

В минусе главный груз на железной дороге - уголь.

Видеолетопись стройки века в Хабаровском крае.

"Позитивные" новости для углепрома просто не хотят заканчиваться. Минфин раскрыл цены, с которых будут взыматься экспортные пошлины с начала 2023. По коксующемуся углю – $170, цифра еще примерно понятная. А вот по энергетическому – $150. Не $250, и не $200, а всего лишь $150.

Получается, одних квот за 2023 хватит на 135,6 млрд руб. Допдоходы с повышения НДПИ за три месяца оценивают в 14,4 млрд руб. Таким образом, в 2023 общая фискальная нагрузка на нисколько не кризисную отрасль составит 150 млрд рублей.

В Казахстане социальный уголь будут продавать через мобильное приложение.

На заметку чиновникам. Узнали про любопытную инновацию из соседней страны. В ближайшее время жители Казахстана смогут покупать уголь по социальным ценам через банковские приложения. В специальном отделе можно будет выбрать марку и объем угля, а также точку продажи. Оплатить его можно будет прямо в приложении. Возможен даже вариант рассрочки на шесть месяцев.

Проект пока в пилотном режиме, но сама идея отличная. Никаких очередей и толкучки, прямо-таки XXI век.

ЮАР: из "плохого ученика" в топового экспортера.

Помнится, в прошлом году на экологическом саммите COP26 было принято решение оказать ЮАР беспрецедентную поддержку. Евросоюз хотел выделить на энергопереход страны $8,5 млрд – мол, у вас 86% электрогенерации на угле, а такое нынче не в почете.

Не прошло и года, как в 2022 экспорт угля из ЮАР в тот самый ЕС вырос в восемь раз. Железнодорожная сеть не справляется, уголь возят грузовиками, цены на прошлой неделе скакнули до $460, но заказов меньше не становится.

Министр окружающей среды ЮАР Барбара Криси назвала позицию ЕС лицемерной. Правды ради, предвидеть будущее год назад никто не мог. Но проклинать уголь, как это делали в Европе последние лет пять, и правда оказалось довольно глупо.

И не стоит забывать, что благодаря этому лицемерию африканские страны получат толчок к развитию на годы вперед.

Результаты инженерных изысканий по проекту строительства Тихоокеанской железной дороги по территории Якутии соответствуют требованиям техрегламентов.

Такую оценку дали эксперты ООО «Межригиональный экспертный центр». Оценка соответствия включала в себя аудит инженерно-геологических, гидрометеорологических и экологических изысканий. 

Напомним, Тихоокеанская железная дорога будет проходить по территории Республики Саха (Якутия) и Хабаровского края. Проект железнодорожной ветки необщего пользования подразумевает строительство 510 км. Она соединит Эльгинское угольное месторождение с морским угольным терминалом «Порт Эльга» в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря. 

Ввод железнодорожных объектов в эксплуатацию намечен на 2025 год.

#ЭЛСИ #ПортЭльга #ТЖД

Тем временем на предприятии "Распадской" очередное ЧП. В шахте "Ерунаковская-8" из-за возгорания химического реагента произошел пожар.

Более 130 человек были эвакуированы, никто серьезно не пострадал. Прокуратура начала проверку.

Напомним, в этом году на "Ерунаковской-8" уже произошло два серьезных инцидента: прорыв воды в апреле с одним погибшим, а также задымление в мае.

СУЭК продолжают трясти кадровыми перестановками.

Только в апреле свой пост гендира покинул Степан Солженицын. Только мы свыклись с мыслью, что СУЭК больше не принадлежит Андрею Мельниченко. И вот, опять новые увольнения.

У "СУЭК-Кузбасс" новый генеральный директор – Михаил Лупий. На этом посту он сменил Евгения Ютяева, который проработал в должности больше 10 лет. Ютяев продолжит трудиться в СУЭК, но уже в головной компании.

Лупию 59 лет, он работает в индустрии с 1981 года. С 2003 по 2019 год руководил шахтой "Котинская" и шахтоуправлением "Талдинское-Западное", с 2019 года работал в аппарате управления компании "СУЭК-Кузбасс".

При этом не можем не отметить одну странность. Ютяев проработал на посту с 2011 по июнь 2020. С 2020 по 24 февраля 2022 гендиром был Анатолий Мешков. С 24 февраля по 18 августа на посту был Николай Кигалов. А вот уже с 18 августа опять вернулся Ютяев. Чтобы 5 октября опять уйти.

Индия спокойна – энергокризиса в этом году не будет.

Власти страны довольно уверенно заявляют, что в этом году перебоев с поставками угля не будет. Госкомпания India Coal совместно с железнодорожниками выработали план, который позволит предотвратить блэкауты 2021 года.

Спрос на электроэнергию в Индии резко вырос в связи с восстановлением промышленной активности после ослабления пандемийных ограничений. Сейчас же власти и угольщики кризисных регионов дважды в неделю проводят встречи, на которых обсуждают, как справляться со спросом во время массовых праздничных фестивалей в стране. Один из них довольно иронично называется "праздником Света".

Сейчас запасы на складах ТЭС в кризисных городах превышают 25 млн тонн против 11 млн в 2021. Несмотря на то, что собственная добыча дешевле, за лето Индия ввозила по 20 млн тонн энергоугля. В том числе и из России.

Донецкий углепром: вопросов больше, чем ответов.

Нашли материал, в котором ДНР называют невестой, а углепром – большим приданым. Мол, теперь угольные запасы России увеличатся аж на 10 млрд тонн. Не погружаясь в разговоры о политике, скажем, что все не так радужно, как хотелось бы.

• Первая проблема – непонятно, сколько нам досталось шахт. 22 февраля мы уже делали большой обзор углепрома тогда еще только признанных республик. Напомним, в 2018 украинские СМИ писали, что из 94 шахт работает только 25. В 2019 ДНР заявляла о 21 шахте. Актуальную информацию получить совсем непросто. Сколько шахт все еще работает после 7 месяцев военных действий – непонятно. На официальном сайте никакой информации мы не нашли. Теперь же у России формально появятся все шахты Донецкой области. Но когда они все будут отгружать уголь в Россию, а не на Украину, – вопрос, мягко говоря, открытый, так еще и от угольщиков не зависит.

• Вторая проблема – безопасность. Донецкие шахты обесточиваются каждую неделю из-за регулярных обстрелов. Когда будет обеспечена бесперебойная работа предприятий, кто будет отвечать за промышленную безопасность (новое отделение Ростехнадзора?), кто и как будет нести ответственность в случае ЧП – неясно.

• Третья проблема – долгосрочные инвестиции. Оборудование на старых шахтах явно не самого лучшего уровня. Последние четыре года угольщики бастовали не только из-за низких зарплат, но и из-за экипировки. Для всего этого нужны деньги. Но кроме ЮГМК Юрченко, ни один видный российский угольщик не смотрит в сторону Донбасса. И дело не только в санкциях. Инвестиции такого рода должны идти в перспективе десятилетий, что в наше неопределенное время уж слишком долго.

• Четвертый вид проблем – юридический. Должна обновляться и унифицироваться вся документация, правила, уставы. В масштабе каждого предприятия и всей отрасли в целом.

• Пятая проблема – собственники. Сейчас часть предприятий ДНР де-факто приватизирована ЮГМК воронежца банкира-телекоммунальщика Евгений Юрченко. Часть – национализирована властями ДНР. Будет ли этот комплекс расширяться, будут ли шахты продавать с молотка, как будут искать новых инвесторов, или это будет исключительно государственная история?

• Шестая проблема – сбыт и логистика. Донбасский уголь находится под санкциями уже давно, этим его не испугать. Зато можно испугать уголь кузбасский и донской, которому лишняя конкуренция на экспорт сейчас точно не нужна. Другой вопрос, что для этого нужно выстраивать логистику, что, опять же, упирается в вопрос долгосрочных инвестиций.

• Седьмая проблема – затопленные шахты и проблемы экологии. Масштаб катастрофы понять непросто – украинские СМИ с 2019 говорят о катастрофе, российские – или успокаивают, или отмалчиваются. Худший сценарий – земли станут непригодны для сельского хозяйства, а местные жители отдельных поселений останутся без воды. Не забываем и про радиоактивное "яйцо" с 500 кубометрами ядовитой воды.

Если серьезно подходить к проблеме, хотелось бы услышать разговоры и дискуссии по всем этим вопросам.

Поздравим "Северную звезду" Романа Троценко с первой звездочкой. С Сырадасайского месторождения отгружена первая партия угля.

Тайные перестановки в СУЭК продолжаются.

Оказывается, кадровые перестановки в СУЭК не ограничиваются Кузбассом. Новые кадры теперь и в "Ургалуголь" – гендиром компании назначен Валентин Калашников.

Он начал работать на "Заречной", затем перешел на обогатительные фабрики "Северная" и "Листвяжная". С 2008 он занимал посты руководителей в индустрии обогащения топлива. А в 2019 даже выпустил профильную статью на эту тему.

При этом довольно странно, что свою должность он занял в июне, но произошло это как-то слишком тихо. Только вчера Калашников встретился с Михаилом Дегтяревым и обсудил дела в углепроме. До этого ни на сайте СУЭК, ни на "Ургалугле" про него не вышло ни одного материала.

К чему такая секретность – для нас загадка.

Важные и отрезвляющие слова из департамента стратегии и аналитики СУЭК, которых мы в редакции так долго ждали:

• Забываем про "высокие цены на уголь в мире". Разница бенчмарках колоссальна: CIF ARA – $365, FOB Балтика – $100, FOB Тамань – $113. FOB Newcastle – $441, а FOB Восточный – $168. Из-за санкций и добровольного отказа стран на премиальных рынках российские экспортеры идут на огромные уступки по цене на оставшихся доступных рынках сбыта.

• Рынки АТР остаются интересными, но проехать через Восточный полигон затруднительно. Новые потенциальные рынки – Марокко, Турция, Индия, Пакистан.

• Дальность морской перевозки выросла вдвое, а стоимость морской перевозки – в три-четыре раза. 70% флота за недружественными странами, рост спроса неизбежно привел и к росту цены.

• РЖД продолжают вставлять палки в колеса. С лета тарифы проиндексированы на 11%, отменен понижающий коэффициент на энергоугли и коэффициент на дальность. По итогу груженый тариф на доставку на направлении Кузбасс – Ванино взлетел на 60%, Кузбасс – Мурманск – на 52%, Кузбасс – Тамань – на 47%.

• По оценкам, только на Северо-Западе переплаты составляют около 10 млрд рублей. Сильно сократились отгрузки угля на Мурманск, Усть-Лугу, Высоцк, сухопутные погранпереходы. За восемь месяцев падение оценивается в 17%.

• Экспорт из Хакасии становится невыгодным. В следующем году Кузбасс может начать балансировать на грани рентабельности.

• Решение аналитики видят простое. По Восточному полигону сейчас не проехать, поэтому нужна срочная господдержка по переориентации угля на Северо-Запад. Для этого нужно вернуть понижающий коэффициент на дальность перевозки, либо предусмотреть скидки на порты в объеме 12,8%. В ином случае – потеря рентабельности и приостановка отгрузки.

Жестко, конкретно и актуально. Хотелось бы почаще слышать подобные слова не только от аналитиков, но и от угольных министров.

Мало для кого сюрприз, но все же. Премьер ДНР заявил, что республика уже традиционно экспортирует уголь в Турцию. Оттуда он идет в страны Ближнего Востока и Африки: "Уголь достаточно качественный, соответственно, востребован во многих странах".