Швейцария присоединилась к европейским санкциям и запретила импорт российского угля.

Одно жалко, что в стране уже давным-давно уголь никому не нужен. Ведь там даже нет электростанций, работающих на угле. Какой там уголь, если даже атомки страна считает неэкологичными.

С коксом та же ситуация. Судя по данным Федерального таможенного управления, единственный уголь, который закупает Швейцария у России – древесный.

Будем честны, последствия бана оценить трудно. Судя по всему, удар по углепрому будет сопоставим с австралийским баном на импорт российского угля.

Теперь слова аналитиков подтверждает и президент Колумбии. Страна активно наращивает добычу с кризисного 2020-го благодаря инвестициям угольных компаний США. Но странам ЕС колумбийский уголь обойдется очень и очень дорого.

Только отметим, что слова про рекордные запасы, мягко говоря, преувеличены. Со своими запасами в 4 млрд тонн Колумбия занимает только 17 место в мире – сопоставимые объемы Китай добывает за год.

"Бутовская" – все.

Печальная история "Бутовской" подходит к концу. Как пояснили в Минстрое Кузбасса, все работники предприятия были сокращены с выплатой компенсаций. Несколько человек остается на жизнеобеспечении шахты.

По решению арбитражного суда шахта признана банкротом. В марте прошлого года на "Бутовской" было введено временное управление, а с сентября – внешнее. Для восстановления платежеспособности шахты она должна была прекратить угледобычу и перепрофилироваться под склад угля. Чистый убыток шахты за прошлый год составил скромные 2 млрд руб.

Ранее "Бутовская" входила в ПМХ Евгения Зубицкого, но сейчас страницы шахты на сайте холдинга нет.

"Южный Кузбасс" запускает новую лаву.

Предприятие "Мечел" вводит в эксплуатацию лаву на шахте им. В.И. Ленина. Промышленные запасы оцениваются в 201 тыс. тонн. Средняя мощность пласта – 1,8 метра, длина очистного забоя – 200 метров, протяженность выемочного столба – 330 метров.

Лава оснащена 137 секциями механизированной крепи, очистным комбайном, а также дробильной установкой, перегружателем и забойным конвейером. По словам директора "Южного Кузбасса" Андрея Подсмаженко, отрабатывать запасы будут на протяжении пяти месяцев.

​​Индию поджидает очередной энергокризис.

По данным "Рейтер", страна стоит на грани энергокризиса даже хуже осени прошлого года. Запасы топлива на станциях сейчас на уровнях еще ниже тех, что были в конце лета 2021. Запасы угля на станциях рассчитаны в среднем на девять дней при норме в 24 дня. А рост потребления электроэнергии в этом году должен стать рекордным за 38 лет.

По мнению аналитиков, это неизбежно приведет к повсеместному отключению электроэнергии. На юге от этого пострадают заводы Kia Motors и Pfizer – ожидаемый энергодефицит составит 8,7%. В северных штатах отмечают дефицит в 3%.

Государственная Coal India Ltd, ответственная за 80% добычи страны, продолжает наращивать добычу рекордными темпами. Но этого явно недостаточно – поставки в не-энергетические секторы уже в марте просели в среднем на 25%. С апреля в стране ожидается беспрецедентно жаркая погода, а летом ситуация обещает быть еще хуже.

При этом агентство Fitch считает, что роста импорта со стороны Индии ждать не стоит – цены будут слишком неподъемными. Посмотрим, какое место займет российский уголь в Индии в это непростое время.

Еще не август, а ситуация с вывозом угля уже критическая.

На протяжении месяца мы ожидали, что с ситуация с вывозом угля будет, мягко говоря, не из лучших. Было много разных звоночков, но теперь есть официальные цифры. В первом квартале отгрузка в восточном направлении просела на 18% до 12,94 млн тонн. В марте же на восток было поставлено 4,3 млн тонн, что на 0,5 млн т меньше, чем годом ранее.

Министр углепрома Кузбасса Олег Токарев вполне справедливо называл ситуацию критической. С подобной динамикой наверстать планы по перевозке угля вряд ли получится. А уж тем более добить таргет в 58 млн тонн.

Ранее на проблемы с логистикой жаловался и губернатор Цивилев. Он вообще предлагал исключить контейнерные перевозки на Восточном полигоне в угоду угля. На фоне подобных новостей верить в легкую и непринужденную переориентацию западных потоков с августа становится все труднее.

Индия рекордно закупается российским углем.

Импорт угля в Индию из России подскочил в марте до максимума за два года. Закупки составили 1,04 млн тонн. Большая часть пришлась на порты Дальнего Востока. В стране традиционно востребован российский кокс, но в этом году будет критично нужен и энергетический уголь.

Подобные рекорды неудивительны – разговоры об увеличении экспорта в Индию ведутся уже давно. Но в текущей политобстановке сохраняется риск, что на Индию могут накинуть санкции за бизнес-контакты с Россией.

Приамурский угольный кластер подорожал.

Губернатор Приморья Василий Орлов встретился с гендиром "АнтрацитИнвестПроект" Петром Хаспековым. Они обсудили строительство кластера на территории Тындинского района.

Вводные все те же: это будет крупная угольная ж/д станция для вывоза угля с Сыллахского месторождения соседней Якутии. Однако изменились цифры. Еще в сентябре на ВЭФ речь шла об объеме погрузки в 5 млн тонн в год, а инвестиции должны были составить 3 млрд руб. Теперь же объем погрузки упал до 4,5 млн, а вот стоимость выросла в 1,5 раза до 4,5 млрд.

Гендир не комментировал причину такого резкого роста инвестиций: то ли сначала не досчитались, то ли это результат подорожания жизни в новых реалиях.

Начать добычу и отгрузку руководство "АнтрацитИнвестПроекта" планирует ко Дню шахтера. Всего будет создано 700 рабочих мест и построена пара общежитий.

Африканским угольщикам связывают руки.

К вопросу готовности ЮАР замещать российский уголь. Крупнейшая логистическая госкомпания страны Transnet объявила форс-мажор по угольным контрактам. В ближайшее время она попытается расторгнуть долгосрочные контракты на поставку угля.

Причиной форс-мажора, вероятно, стали массовые кражи медных кабелей, нехватка локомотивов и их плохое техническое состояние. По оценкам, из-за этого в ближайшие шесть месяцев отгрузка будет сильно буксовать. Правда, по итогам прошлого года показатели тоже были не ахти – вместо таргета в 77 млн тонн перевезти смогли только 58,3 млн.

Местные угольщики этим новостям, мягко говоря, не рады. Они говорят, что им поступает огромное число заявок со стороны европейских покупателей. Но в такой обстановке наращивать добычу не имеет большого смысла.

Треть сделок Якутии – в юанях.

Глава Якутии Айсен Николаев заявил, что экспортные поставки угольщиков региона на 35% проходят в юанях. Речь идет о компаниях "Колмар", "Мечел" и "Эльгауголь":

"Все [угольные компании] заинтересованы в переходе на другие валюты, в том числе на такие, как юани или рупии, в зависимости от сферы своей деятельности. Более того, это начинает получаться: по некоторым угольным компаниям - у нас в республике сейчас достаточно крупные компании мирового уровня работают - объем сделок в юанях превысил 35%".

Решение вполне логичное, учитывая, что АТР – конечная точка большей части якутского угля. Отметим, что переход получился довольно быстрым. Весьма вероятно, что в дальнейшем этот процент будет только расти.

Крупнейшие угольщики Индонезии пытаются заходить на рынок Европы.

Компания Adaro Energy в преддверие эмбарго на российский уголь отправила в Европу около 300 тыс. тонн угля. Топливо продавалось на спотовом рынке. О полной переориентации речи не идет – в компании говорят, что они все еще сосредоточены на своих долгосрочных клиентах в Азии.

Ключевыми странами, на которые пришлись поставки, стали Испания и Нидерланды. Однако уголь в них задерживаться не должен – после этого он перенаправляется в другие страны, где он более востребован.

Отдельный интересный момент. Исполнительный директор компании подтвердил, что в текущих условиях увеличить добычу не получится. Даже несмотря на рекордные цены на уголь. И дело не только в том, что индонезийский уголь Европе не сильно-то и нужен, а в том, что не хватит технических возможностей.

Логистика во главе угля

Инвестиции в развитие логистической инфраструктуры – верное и выгодное решение для угольного бизнеса, считают в Институте региональных проблем. Так можно не только нарастить поставки, но и заработать, продав часть мощностей другим участникам рынка, пишет А42.

Сейчас немало кузбасских компаний использует мощности более крупных холдингов для отгрузки угля. Но рыночная ситуация привносит дополнительные риски. Эффективное решение «узкого» транспортного узла – диверсификация железнодорожной инфраструктуры. Развитие месторождений должно идти параллельно с развитием сети.

В транспортной стратегии России до 2030 года говорится, что 80% погрузки железнодорожного транспорта сегодня обеспечивает 5 категорий грузов. Из них на уголь и кокс приходится почти треть, пишет NGS42. Ежегодные объемы вывоза угля из Кузбасса составляют около 53 млн тонн в год, но этого недостаточно. К 2024 году цифра должна вырасти до 68 млн тонн.

Возможности вывоза угля могут быть увеличены за счет внедрения новых технологий перевозки и повышения вместимости поездов. Предложения по развитию транспортной инфраструктуры поступают и от бизнеса. Например, разрез "Кузнецкий Южный", планирующий вложить в развитие производства и инфраструктуры 10 млрд рублей до 2025 года, рассматривает варианты строительства закрытой железнодорожной станции углепогрузки с соблюдением всех экологических требований, вплоть до высадки дополнительной лесополосы.

По данным ИПЕМ, доля железнодорожного транспорта в экспорте каменного угля составляет 93%. Спрос со стороны стран АТР остается основным драйвером развития отрасли. Особенно с учетом новых санкций со стороны ЕС.

❗️Объем экспорта угля с начала года снизился на 9%. Об этом заявил Петр Бобылев, который с недавнего времени занимает пост директора департамента углепрома Минэнерго:

"К сожалению, мы видим на сегодня снижение объемов экспорта, особенно по концу марта и апрелю цифра значимая - более 20%. С начала года это почти 9%".

Хотя потребление и выросло на внутреннем рынке, легче от этого не становится. Коронавирус, геополитика, санкции, ограничения со стороны РЖД – ключевые причины экспортного провала. Про рекордные планы на экспорт официально забываем. Сейчас бы сохранить статус-кво.

А какие надежды были на углепром в конце прошлого года.

Дружественный Китай может ненароком сделать недружественный ход.

Первый квартал КНР идет по плану – энергокризис прошлого года замотивировал власти требовать от госкомпаний роста производства. По итогу трех месяцев добыча угля взлетела на 15% до рекордных 396 млн тонн.

Но за ростом добычи последовало и падение импорта. За первый квартал он просел на 24%. Не забываем и про ключевую задачу Китая на год: нарастить добычу на 300 млн тонн – столько же угля ежегодно импортировали ранее. Схожий рост темпов добычи идет и по газу. А за ним падает и импорт СПГ.

Но интересно вот что. Подобная ситуация на фоне очередных ковидных локдаунов, которые ограничат потребление электроэнергии, может привести к мировому падению цен на энергоносители. В случае топливной независимости Китая высвободятся крупные объемы угля и газа, и цена на них должна поползти вниз. Это отлично сыграет на руку Европе. Но не России.

Конечно, в реальности все может оказаться совсем не так. Шахтеры тоже люди – очередная волна пандемии может нарушить работу шахт и план по сдерживанию цен. Да и от затоплений шахт никто не застрахован. Но в ином случае обесценивание российского угля при падении экспорта на 9% точно не пойдет на пользу индустрии.

Нет электричества – нет проблем с дорогим углем.

К новостям стран третьего мира. Недавно Пакистан открыто заявлял, что ситуация в энергетике страны находится на критическом уровне – уголь начали обменивать бартером на зерно. Тогда мы предположили, что страна просто перейдет на дарообмен, но пакистанцы сделали ход конем.

Власти прекратили подачу электричества почти на 20% объектов страны – от частных домов до заводов. Стоимость угля и СПГ бьет рекорды, а валюта страны-банкрота за последние годы обесценилась в несколько раз. Платить за энергоресурсы у Пакистана просто нечем.

Самое грустное, что местные эксперты понимают, что это только начало. В ближайшее время мировая ситуация не улучшится, поэтому с энергокризисом Пакистану жить еще долго.

В Польше впервые за четыре года крупная авария на шахте. На юго-западе страны в шахте "Пневек" на глубине 1000 метров произошли два взрыва метана. Погибло пять человек, еще семь пропали без вести.

Спасательная операция пока приостановлена из-за подземного пожара. В больницы доставлены двадцать горняков в тяжелом состоянии.

На фоне отказа от российского угля Польше явно не хватало подобных трагедий, а уж тем более приостановок работ шахт. Хотя кто знает, возможно, что именно из-за этого на предприятии могли пренебречь условиями промбеза.

"Листвяжной" ограничили право на пользование недрами.

Комиссия Роснедр после проверки Росприроднадзора ограничила добычу по лицензии у печально известной шахты. Ведомство выявило нарушения в работе, которые говорят о недостаточной дегазации пластов.

Кроме того, шахту оштрафовали на 650 тыс. за административные нарушения. Также с предприятия спишут еще 3 млн руб. за ущерб водному объекту.

При этом в шахте все еще разрешено проводить восстановительные работы. Но для возобновления работ горных придется разработать новую проектную документацию.

Через Ванино будут перевозить 40 млн тонн угля ежегодно.

Госэкспертиза ознакомилась и одобрила проект реконструкции парка Токи ж/д станции Ванино. Согласно проекту, реконструкция парка обеспечит дополнительные объёмы транспортировки АО "Дальтрансуголь" (СУЭК) до 40 млн тонн в год.

В 2016 году новая ж/д линия в порту Ванино связала грузовой парк Токи и балкерный терминал "Дальтрансуголь". Модернизация парка ведется с этого времени, а разговоры о 40 млн тонн – как минимум с 2020. Сам парк расположен в бухте Мучке – это единственный спецпорт по перевалке угля в Хабаровском крае.

Оказывается, Германии хорошо и без российского угля.

Немецкий институт экономических исследований DIW представил исследование энергосектора страны. В нем говорится, что Германия может спокойно протянуть без российского угля и газа и в краткосроке, и в среднесроке. Даже если экспорт российских энергоресурсов в Германию полностью прекратится, энергоснабжению ничего не грозит вплоть до 2023 года.

На собственной модели DIW подсчитал, что предложения на рынке достаточно для закупки угля из других стран, кроме России. Угольное эмбарго против России не создаст перебоев в поставках каменного угля.

Кроме того, угольные ограничения никак не должны нарушить планы по декарбонизации к 2030. В ближайшие два года потребление угля резко вырастет, а затем резко упадет. Надежды "энергоперехода" возлагаются на ВИЭ и атомную энергетику, пока ее не прикрыли.

Видя подобные исследования, до конца не понимаешь, а что же тогда тянули до этого. И почему так сопротивлялись, когда вводили эмбарго. До конца неясно, сколько политики в подобных исследованиях.

Угольщикам опять делают предложение, от которого нельзя отказаться.

ФАС наконец-то выпустила проект, который обяжет компании, доминирующие на угольном рынке, продавать не менее 10% угля марки Д и ДГ. Проект приказа направлен на "недопущение негативной ситуации на рынке угля и повышение ликвидности ценовых индикаторов".

Разговоры об этих ограничениях идут больше полугода. Пока проект находится на начальных стадиях. Судя по паспорту проекта, заработать он должен уже к 2023 году.