США запретили импорт российского угля. Рассказываем, как это скажется на странах.

Наиболее точный ответ – никак. По данным Управления энергетической информации США, доля России в импорте США в 2020 составила только 5%. Или же 250 тыс. тонн. При ежегодном потреблении в 477 млн показатели не особо впечатляющие – российский уголь занимает 0,05%. Для России же эти 250 тыс. – 0,1% от экспорта. Показатель также в районе статистической погрешности.

Очевидно, запрет на импорт угля шел вдогонку за баном на нефть и газ, который тоже особо не повлияет ни на одну из стран. Тренд на отказ от российских энергоносителей – новая печальная реальность. Но уголь среди остальных выглядит еще относительно неплохо.

Переориентация рынков неизбежна. Другой вопрос, как себя в этой новой реальности будет показывать Восточный полигон. И позитивного ответа на этот вопрос пока ни у кого нет.

Восточный полигон становится ключевой магистралью

Из-за отказа морских контейнерных операторов работать с российскими портами в первую очередь пострадают Балтика и Черное море. Эспортно-импортные потоки сместятся на дальневосточные терминалы и погранпереходы.

Нагрузка на Восточный полигон серьезно усилится, а конкуренция за его и без того дефицитные провозные мощности обострится.

В этих условиях камбин принял логичное решение приостановить (до 1 июля) действие правил недискриминационного доступа к железной дороге. Это означает, что теперь можно вводить приоритет каких-либо перевозок над другими.

Контейнерные операторы, естественно, ждут поблажек для себя. Против будут угольщики, на чей товар цены бьют все возможные рекорды.

Но сейчас прибыль угольных баронов мало беспокоит Кремль. Возможно в ближайшие дни стоит ожидать изменения или отмены ранее принятых решений о предоставлении квот на перевозки угля (58 млн тонн для Кузбасса, по 9 млн тонн для Бурятии и Хакассии).

В Китае спасательная операция по освобождению горняков завершилась неудачей.

Еще в конце феврале на шахте в провинции Гуйчжоу произошла авария. Под землей на глубине 3000 метров оказались 14 человек. Для сравнения, самая глубокая шахта России не превышает 1100 метров.

К горнякам пробивались почти две недели. Чуда не произошло, все шахтеры погибли.

Вряд ли стоит ожидать серьезных последствий этой трагедии. Прошлым летом Китай мог позволить себе приостанавливать работу шахт ради безопасности горняков. Сегодня же в условиях космических цен это слишком дорогое удовольствие. Видимо, из-за этого китайские власти почти никак не прокомментировали трагедию в Гуйчжоу.

⚡️Евросоюз ввел санкции против Андрея Мельниченко.

Компания-Фантомас: "Сибуглемет" переименовали в "Новая горная управляющая компания".

После ввода санкций против ВЭБ холдинг "Сибуглемет" решил немного сменить имидж. Директор – Игорь Осадчий – тот же, место регистрации в Новокузнецке прежнее, контролировать НГУК продолжает "Группа Сибуглемет". Только имя почему-то другое.

Очевидно, это не высвободит компанию из-под санкций. Как будет складываться судьба актива на продаже – тоже непонятно: если раньше его не могли сбыть за 122,9 млрд, то сейчас перспективы НГУК еще более туманны.

Румыния наращивает выработку электроэнергии из угля из-за наплыва беженцев с Украины.

Премьер-министр страны Николае Чукэ встретился с представителями местных энергокомплексов. Они договорились нарастить угольные мощности, объясняя это грядущим энергетическим кризисом в стране. Пока речь идет о скромных 300 МВт, но Румыния готова "добывать, если есть, уголь, а если нет, то импортировать".

Доля выработки энергии из угля в Румынии занимает около 17% – несколько больше, чем в среднем по ЕС. А импорт твердого топлива – 4% от общей добычи. Очевидно, проблему будут решать своими силами – надежды возлагают на угольный район Рошия Монтана.

Одно забавно, что в ТАСС причины энергокризиса почему-то объяснять не стали. А проблема серьезная: не стоит удивляться, если в ближайшее время взвоет Польша с 1 млн беженцев, Венгрия со 180 тысячами или небогатая Молдова с 80 тысячами.

Индонезия пессимистично смотрит на угледобычу в 2022.

Мировой лидер по экспорту энергетического угля уже вряд ли достигнет запланированных показателей по добыче. Все дело в суматохе вокруг неожиданных экспортных ограничений в начале года. И хотя поставки с того момента худо-бедно восстановились, правительство продолжает активно мониторить выгрузку угольщиков на внутренний рынок.

В контексте постепенного отказа Европы от российского угля "недружественные страны" начали стучаться к Индонезии. Но местные аналитики считают, что страна вряд ли справится с наплывом новых покупателей.

В феврале добыча в стране просела на 19,9%, и это без традиционно "неожиданных" природных катаклизмов, которые регулярно путают дела угольщикам.

В этот момент Австралия активно потирает руки. Конечно, никто не ожидал, что ситуация в мире будет такой, какая есть. Но решение не отказываться от угольного прошлого было дальновидным для для второго по величине экспортера твердого топлива.

Владивостокская ТЭЦ-2 больше не сжигает уголь.

На Владивостокской ТЭЦ-2 (входит в "РусГидро") завершили перевод с угля на газ уже 11-го по счету котлоагрегата станции. Проект завершения газификации предусматривает перевод на газ еще двух котлоагрегатов. Последний оставшийся будет выведен из эксплуатации и демонтирован. Но уже в настоящее время станция больше не использует уголь в качестве топлива.

Переход ТЭЦ на газ существенно улучшит экологическую обстановку во Владивостоке - сократятся выбросы, не будут накапливаться золошлаковые отходы. Проект газификации также позволит повысить эффективность работы станции и снизить удельные расходы топлива на производство электроэнергии и тепла.

Помимо полного перевода станции на природный газ, "РусГидро" проводит масштабную модернизацию Владивостокской ТЭЦ-2, в результате которой электрическая мощность станции возрастет до 574 МВт, тепловая мощность – до 1115 Гкал/ч.

❗️Андрей Мельниченко вышел из совета директоров СУЭК.

Это решение было принято из-за введенных санкций со стороны ЕС. Ранее юрлицо, представляющее Мельниченко, косвенно владело 92,2% акций. Теперь его доля – 0%.

Также Мельниченко покинул совет директоров "Еврохима" и перестал быть бенефициаром группы.

Сам миллиардер считает введенные против него санкции "абсурдными и бессмысленными".

Четырех рабочих ЦОФ "Березовская" будут судить за смерть крановщицы.

В июне прошлого года в Березовском загорелась обогатительная фабрика. Эвакуировать смогли 71 работника. Крановщица спастись не успела – ее тело нашли только после ликвидации пожара.

СКР завершил расследование. В ведомстве предполагают, что причиной трагедии стало перекладывание обязанностей. Начальник участка в устной форме дал задание приварить ограждения рядом с горючими реагентами. Контролировать процесс должен был мастер участка, но этого делать не стал. А бригадир, который и должен был делать опасные работы, вместо себя отправил неопытного сварщика.

Ситуация столько же абсурдная, сколько трагичная. Теперь работникам грозит до пяти лет заключения. А все из-за банального и безответственного авось.

Экспертная дискуссия N.trans Lab, на которой ведущие эксперты обсуждали прогнозные сценарии изменения структуры грузовой базы на ближайшие десятилетия и их влияние на транспортную отрасль России.
Дискуссия представляет высокий интерес для тех, кто хочет понимать потенциал «русского маневра» в глобальной логистике.
В обсуждении приняли участие известные ученые-экономисты, эксперты в области макроэкономического прогнозирования, в том числе в части транспортной логистики
Алекса́ндр Широв – дэн, член-корреспондент РАН, профессор РАН. Директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Михаил Дмитриев – дэн, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост», в прошлом первый заместитель министра Минпромторга РФ. Дмитрий Шульц – кэн. Директор по макроэкономическим исследованиям Центра экономики инфраструктуры. Кирилл Янков – кэн, Председатель Союза пассажиров РФ, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Член Совета потребителей РЖД.

СЕГОДНЯ
Первая часть: «Риски изменения структуры спроса на грузовые железнодорожные перевозки».
 
• Оценка рисков снижения спроса на российский уголь
• Актуальность рассмотрения альтернативных сценариев спроса на услуги грузовой железнодорожной перевозки в условиях глобальной доктрины достижения углеродной нейтральности в промышленности, энергетике, транспорте и строительстве.

Все эти вопросы становятся еще более значимыми в новой реальности, когда транспортной отрасли необходимо в срочном порядке найти системные решения для ведения международной торговли, организации логистики и транспортировки.

https://youtu.be/XqU2_EsFtmU

Четыре главные проблемы отрасли последних недель:

• Надежды на рекордный российский экспорт, которые озвучивались экспертами еще 18 февраля, стоит придержать. Потенциально лучший для индустрии год стал очень нервным и неопределенным.

• Наметился явный тренд на отказ Европы от российского топлива. Западные политики еще сами до конца не понимают, потянут ли они такую ответственность. Сроки переносятся с "уже сегодня" до "может быть, к 2025" по несколько раз за день. Но легче от этого никому не становится – в 2021 на экспорт в Европу ушло 50 млн тонн российского угля. Замещать его будут углем австралийским и американским, но не индонезийским. А в случае Польши или Румынии, и собственной добычей.

• С экспортом на восточном направлении неопределенностей не меньше. В первую очередь, в вопросе финансовых операций. Китайские банки боятся получить по голове за бизнес с инфицированной санкциями Россией – так можно и самому заразиться. Хотя еще за неделю до всех событий экспорт в КНР планировали удвоить.

• Самая большая неопределенность – теснота на Восточном полигоне. До 1 июля отменены правила недискриминационного доступа – под вопросом гарантированные квоты из Тувы и Бурятии. Вряд ли скоро что-то изменится – конкуренция за провозные мощности будет только расти. Пока до конца неясно насколько. Слишком много переменных, на которые почти никто из индустрии не имеет никакого влияния.

Коллеги из ИПЕМ эксклюзивно для канала Coala предоставили данные по угольной отрасли за февраль 2022.

Добыча угля по сравнению с февралем 2021 выросла на 0,4% и составила 35,7 млн тонн. Экспорт сократился на 5,5% (14,4 млн тонн).

За январь-февраль 2022 добыча угля выросла на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом 2020 (71,7 млн тонн), экспорт – на 0,1% (30,4 млн тонн).

Угольщики, бойтесь! Потерян "крупнейший" рынок сбыта.

Остается только ждать, когда Финляндия запретит импортировать российский снег.

С 24 февраля Евросоюз закупил у России энергоресурсов на €11,2 млрд. Причем из них на уголь пришлось только €518 млн.

Статистика довольно показательная. По данным UN Comtrade, всего за 2021 Россия продала угля в ЕС на €8,6 млрд. Другими словами, за эти две недели спрос на уголь вырос чуть ли не на 50% по сравнению с прошлым годом. Цифра хоть и примерная, но тренд на рост очевиден.

В контексте ежедневных новостей о скором и неизбежном отказе всего мира от российского топлива, показатель довольно любопытный. Ждем дальнейших заявлений европейских политиков и держим эти цифры в уме.

Яхта Андрея Мельниченко приплыла.

Не успел основатель СУЭКа покинуть совет директоров компании, как пришла новая печальная новость. Финансовая гвардия Италии взяла судно Мельниченко под арест. Все из-за санкций ЕС, формальным поводом которых стало то, что Мельниченко посидел с президентом Путиным за одним столом.

Яхта "А" – крупнейшая парусная яхта в мире. Ее стоимость оценивается в €530 млн.

Россия теперь тоже пытается впрыгнуть в последний вагон индийского поезда.

В связи с геополитической обстановкой российские угольщики вынуждены переориентировать рынки. По данным Рейтер, с конца февраля импорт российского угля в Индию установил новый рекорд. Всего было поставлено около 1 млн тонн кокса и энергетического угля.

Конечно, было бы интересно узнать точную разбивку. Рост импорта кокса вполне ожидаем – не зря в октябре заключали договоры на пятикратное увеличение поставок. Не совсем понятен возможный рост поставок энергоугля – с ним в Индии проблем настолько нет, что от его импорта могут отказаться к 2024.

Другая проблема – экономические ограничения. Сейчас Индия пытается наладить торговлю в рупиях и рублях, чтобы уменьшить стоимость закупаемого угля.

Источник издания из "Сибуглемета" говорит, что с поставками в Индию есть проблемы. Но в крайнем случае придется пускать уголь через другие страны.

В Донецке 83 шахтера были блокированы под землей.

Произошло то, чего и следовало ожидать. В связи с активными боевыми действиями вентиляционный ствол шахты им. Засядько оказался обесточен. Горняки полдня просидели под землей. К счастью, сейчас их уже подняли на поверхность.

Не вдаваясь в политику, проблемы с обесточиванием на донецких шахтах были серьезными уже много лет подряд. Та же шахта им. Засядько в конце сентября горела больше недели. Тогда обходились в основном легким испугом. Иногда гибло по несколько человек.

Сейчас же любой случайно разорвавшийся снаряд может увеличить число жертв в десятки раз. Неясно, будут ли власти в дальнейшем приостанавливать работу шахт во время активной фазы конфликта. Но, как и всегда, крайними во всей ситуации будут простые рабочие.

Уголь загоняют в угол.

Как и ожидалось, за отменой ПНД до 1 июля последовали новые ограничения для угля. Новые правила приоритета перевозки грузов потеснили с Восточного полигона уголь из ранее неприкосновенного Кузбасса, а также Хакасии, Бурятии и Тувы.

Потеря прибыли, проблема с заказами вагонов и, главное, суматоха в работе – вот что ожидает угольщиков в ближайшее время. Прошлый год позволил отладить систему перевозки топлива при повышенном спросе – сейчас придется многое перестраивать.

Особой надежды на порты тоже нет: работа западных весьма ограничена, а до восточных уголь надо как-то довезти. Проблем и так хватало – потеря западного рынка, сложность в валютном расчете, дефицит кассетных подшипников для инновационных вагонов. Теперь еще и Восточный полигон.

Потенциально лучший год для индустрии продолжает становиться еще сложнее и неопределеннее.