В Японии - тяжёлый энергетический кризис.

Непривычно низкие температуры вызвали лавинообразный рост потребления электроэнергии, почти на 14%. Рынок мгновенно среагировал: оптовые цены на японской бирже электроэнергии ежедневно устанавливают новые рекорды.

Среди причин кризиса японской энергетики - спешный отказ от угля. В 2019 году министр промышленности Хироси Кадзияма заявил, что к 2030 году Япония закроет более ста угольных электростанций. Он не мог не знать, что уголь даёт вторую после атома треть производства электричества, а ВИЭ - всего 9%.

С приходом холодной зимы угасает экологический пыл и прогнозируется взрывной рост потребления угля. Правительство Японии надеется, что угольные электростанции в январе выйдут на показатель производства 39,4 гигаватта (+3,6 по сравнению с декабрём) и выручат страну.

«Разрез Восточный» (управляющая компания - «Сибантрацит») решил посоветоваться с народом.

Компания планирует строительство карьера по добыче антрацита на Восточном участке Колыванского месторождения. В администрацию Искитимского района Новосибирской области представлено техническое задание по оценке воздействия на окружающую среду, подлежащее государственной экологической экспертизе.

Поскольку любые изменения в землепользовании должны пройти процедуру публичных слушаний, то власть Искитимского района намерена провести общественные обсуждения среди населения. Они назначены на 26 января.

Обсуждения предложений «Разреза Восточного» начнутся в 11.00. При этом до 25 января принимаются письменные замечания от искитимцев по предполагаемой деятельности компании, чтобы учесть их на общественных обсуждениях, которые пройдут в дистанционном формате.

Предложения от жителей ждут в офисе «Разреза Восточный». Компания обязана дать возможность людям ознакомиться с материалами о намечаемой хозяйственной и иной деятельности.

Компания «Разрез Восточный» зарегистрирована в 2015 году. Основной вид деятельности - добыча антрацита открытым способом.

Трейдеры из КНР увеличивают импорт угля из России.

Поскольку спрос на сырьё растёт на фоне возобновления добычи и холодов, Китай пытается диверсифицировать цепочку поставок.

Например, компания Fujian Guohang Ocean Shipping договорилась с российским поставщиком угля ElgaCoal о создании совместного предприятия по вывозу коксующегося угля в КНР.

Заключённое соглашение должно повысить импорт российского угля на 30 млн тонн. Это в два раза увеличит общий объём экспорта нашего угля в Китай.

Министр угольной промышленности Кузбасса Олег Токарев рассказал о ситуации с компаниями-банкротами в регионе.

По слова чиновника, в 2020 году угольные предприятия не закрывались. Ряду компаний просто пришлось приостановить работу из-за нестабильности на рынке угля.

Сейчас в Кузбассе пять угледобывающих предприятий - в стадии банкротства:

• «Заречная» (до 2013 года владелец - Виктор Нусенкис»)
• «Алексиевская» (входит в УК «Заречная»)
• «Шахтоуправление Карагайлинское» (конкурсный управляющий - Евгений Рынденко)
• «Краснобродский Южный» («Редвейд»)
• «Разрез «Инской».

Три предприятия-банкрота сейчас не добывают уголь. На «Алексиевской» осталось 225 человек, которые заняты обеспечением жизнедеятельности предприятия, в том числе 43 работника находятся в простое по личному заявлению в связи с невыплатой зарплаты.

На «Краснобродском Южном» добыча угля остановлена в октябре прошлого года. Численность сотрудников - 50 человек (ИТР).

«Шахтоуправление Карагайлинское» не добывает уголь с октября. К середине декабря там оставалось 355 работников, в период до 25 декабря сократили ещё 188 человек. К концу прошлого года там оставили 161 работника для жизнеобеспечения предприятия.

С предприятий-банкротов было высвобождено порядка 1,9 тысяч человек, в том числе по сокращению - 992 работника. В режиме простоя по вине работодателя на сегодняшний день находятся 12 человек.

Новых угледобывающих предприятий в 2020 году в эксплуатацию не вводилось. Как правильно замечают наши внимательные читатели, за исключением разреза "Кузнецкий Южный", где добыча началась, а с ж/д логистикой пока проблема.

Сергей Цивилёв высказался о запрете на разработку угольных месторождений в Кемеровской области.

Разговор о том, что в Кузбассе необходимо остановить разработку угольных месторождений и переориентировать экономику региона на другие направления, идёт давно, со времен Амана Тулеева.

Цивилёв считает, что сейчас вопрос стал ещё актуальнее и что власти Кузбасса «не сторонники выдавать разрешения на новые месторождения». Губернатор объясняет, что сейчас идёт разработка месторождений «когда угольному предприятию надо прирезку или в случае, где остались старые проблемы в банкнотных предприятиях, связанные с откачкой воды».

Слова губернатора звучат убедительно, но вряд ли они утешают жителей региона, когда из раза в раз власти изымают земли из сельхозоборота в пользу угольщиков. Это неоднократно приводило к скандалам, связанным именно со щедрой раздачей земель угольным предприятиям.

В Хакасии погрузка угля выросла в два раза за последние годы, в Кузбассе всего на 5%

В 2020 году рост погрузки угля на восток в Хакасии составил 11, 5 млн. тонн, что является ростом в два раза за последние 4 года, сообщает издание "РЖД - партнер".

Погрузка на территории Амурской области за этот период выросла втрое. С 1,5 до 4, 6 млн. тонн.

В Новосибирской области на 26%. С 5,4 до 6, 9 млн. тонн.

В Иркутской области рост погрузки угля составил 29%, с 2,1 до 2,8 млн т, в Республике Бурятии – 14%, с 8,5 до 9,8 млн т, в Забайкальском крае – на 36%, с 1 до 1,4 млн т, в Республике Саха (Якутия) – на 12%, с 5,8 до 6,5 млн т, в Хабаровском крае – на 6%, с 3,3 до 3,5 млн т. и в Приморском крае – на 20%, с 516 до 621 тыс. т.
В Кузбассе рост погрузки - 5 %.

Россия возобновила поставки угля в Европу.

Вице-премьер Александр Новак говорит, что экспорт топлива в этом направлении снова стал рентабельным, цены на уголь выросли из-за похолодания.

Недавно министр сообщения Латвии Талис Линкайтс мечтал о холодной зиме и об увеличении спроса на российский уголь, потому что они могут спасти железную дорогу и порты прибалтийской республики. Мечты сбываются. У господина Линкайтса появилась надежда.

Олег Белозеров придумал новый аргумент для спора с угольщиками - экологический.

На Гайдаровском форуме глава РЖД рассказал про "записку" от крупного международного инвестфонда PIMCO (почти $2 трлн в управлении). Смысл был в том, что РЖД хоть и привлекательная компания, но покупать ее облигации фонд не может: "больше 50% вашего грузооборота - это карбоновый груз".

Также Белозеров напомнил, что в прошлом году более 120 международных банков и инвесторов опубликовали декларации об отказе инвестировать в производство энергетического угля. По его мнению, это "серьезный звоночек для компании".

Желание монополии сократить невыгодные перевозки угля понятно, но аргумент слабенький. К карбоновым грузам и нефть относятся, а на ней РЖД зарабатывают. Поэтому пока лучше озадачиться электрификацией ж/д путей.

СУЭК и «Еврохим» объединили логистические активы.

В конце 2020 года в рамках группы СУЭК Андрея Мельниченко создана Национальная транспортная компания для развития транспортного бизнеса.

НТК должна войти в пятерку крупнейших российских железнодорожных операторов и топ-3 стивидорных холдингов. Под ее управление передаются шесть портов с грузооборотом в 53 млн тонн за 2020 год и 50 тыс. вагонов СУЭК и «Еврохима».

Морские порты, переданные в управление НТК, специализируются на навалочных и генеральных массовых грузах - угле, минудобрениях, руде, стройматериалах и т.д. В периметр компании войдут Мурманский морской торговый порт, Малый порт в Находке, «Дальтрансуголь» в Ванино и те балкерные терминалы в Туапсе и Мурманске, которые были выкуплены СУЭК в конце прошлого года у «Еврохима» за 20 млрд рублей.

Кроме того, НТК займётся проектом строительства нового балкерного терминала в Усть-Луге мощностью до 7 млн тонн в год.

Как следует из данных СПАРК, НТК зарегистрирована 19 ноября в подмосковном Красногорске и на 100% принадлежит СУЭК. Возглавил компанию директор по логистике СУЭК Денис Илатовский.

НТК станет крупнейшим клиентом на сети РЖД по объёму собственной грузовой базы (115 млн тонн в год) и одним из ведущих железнодорожных операторов. По обьему перевалки в собственных портах (53 млн тонн в 2020 году) НТК станет лидером среди сухогрузных терминалов.

В результате компания может войти в топ-3 крупнейших портовых холдингов РФ (после НМТП и УГМК).

Терминал Астафьева переходит на экологически безопасную перевалку.

Над зоной выгрузки угля возводится навес, конструктивные части которого изготовлены по индивидуальному заказу компании в Испании. Конституция должна выдержать любые испытания приморской непогодой.

Конвейерная линия закрытого типа, которая, практически, исключает контакт угля с окружающей средой при его перемещении по территории терминала, уже сооружена.

При погрузке сырья в трюм судна используется телескопическая погрузочная машина. Кроме того, увеличена высота пылеветрозащитных ограждений, введены в эксплуатацию система пылеподавления и пылеорошения, внедрен сбор информации о производственном процессе в центре управления предприятием, а контроль за состоянием воды и воздуха ведёт собственная сертифицированная лаборатория.

Жителей Киселёвска снова пугает подземный пожар, который разгорается с новой силой.

Земля нагревается в 5-10 метрах от жилых домов. Глина становится мягкой даже сейчас, во время морозов.

Эндогенный пожар в Киселёвске беспокоит жителей уже давно. Местные власти не торопятся принимать должны меры.

Жители постоянно пытаются привлечь внимание к проблеме всеми возможными способами, вплоть до голодовок и одиночных пикетов.

Успехом можно считать уже то, что происходящее признано местными властями эндогенным пожаром. Долгое время они уверяли, что это просто горит мусор.

Горящую землю тушили водой и азотом, попытались законсервировать опасный участок, выставили охрану. Несколько месяцев на это место БелАЗы возили глину, которая теперь тоже нагревается.

Очевидно, что принятые меры не дали результата.

В этом году в Кузбассе появится четыре новых угольных предприятия.

«Повезло» жителям Беловского района. Там появятся шахта «7 Ноября-Новая» (СУЭК) и шахта «Сибирская».

В Калтане запустят разрез «Чернокалтанский» («Сибирская углепромышленная компания»).

Четвёртое предприятие, обогатительная фабрика «Шахта №12» заработает в Киселёвске.

Жителям тех населенных пунктов, где угольщики развернут свою деятельность, остаётся утешаться тем, что министерство угольной промышленности Кузбасса обещает региону 2700 новых рабочих мест, а губернатор Цивилёв считает необходимым остановить разработку угольных месторождений.

Арбитражный суд республики Алтай признал обоснованным требование ФНС и ввёл наблюдение в компании «Ровер».

Требования налоговой к компании, которая добывает уголь в Кемеровском районе, составляют 50 млн рублей. Задолженность образовалась в 2019-2020 годах и не была оспорена должником в суде.

Временным управляющим предприятия назначен Алексей Посашков. Рассмотрение его отчёта о проведении наблюдения назначено на 26 апреля. Просьбу об отсрочке для «изыскания возможности погасить долг» суд отклонил в связи с отсутствием нужных доказательств.

Тимур Цориев, один из учредителей «Ровера» говорит, что компания согласилась на наблюдение, потому что существующую задолженность по налогам погасить не удалось. Он надеется «через четыре месяца вернуться к мировому соглашению» с рассрочкой на два года, поскольку уголь растёт в цене.

Жители Алтайского района пытаются обратить внимание на недостаточные, по их мнению, платежи угледобывающих компаний в бюджет Хакасии.

На имя Михаила Мишустина отправлено письмо с просьбой рассмотреть вопрос о предоставлении регионам возможности дополнительно устанавливать НДПИ в размере 10% от рыночной цены на мировых рынках. Сейчас для угля это 1-2%.

Если такая возможность будет предоставлена, то исчезнет необходимость проверять разрезы и оспаривать законность низких платежей. Пойдёт доход с самого факта угледобычи, который контролировать гораздо проще.

При установлении дополнительно НДПИ на уровне 200 рублей с тонны бюджет республики получил бы около 5 млрд рублей в год.

Действиями угольных компаний в Хакасии недовольны давно. Жители не видят особой финансовой выгоды от работы угольщиков. Они выходили на пикеты, подсчитывали, сколько недоплатил в бюджет республики разрез «Аршановский», а министерство финансов Хакасии замечало странности с налогами в угольной отрасли.

Стал известен первый конкретный случай нарушения ограничений на поставки российского угля на Украину.

Порядок поставок нарушила компания «Коулстар» Эдуарда Худайнатова.

Российские экспортёры угля на Украину с 1 июня 2019 года обязаны ежемесячно получать разрешение правительства РФ. У «Коулстара» его не было. Было только разрешение на октябрь 2019 года на вывоз 5 тыс. тонн угля в Словакию транзитом через Украину. Иных разрешений ни на поставки сырья в эту страну, ни на транзит по её территории не предоставлялось.

В мае 2020 года таможня оштрафовала компанию Худайнатова за поставку 5 тыс. тонн угля на Украину, вместо указанной в таможенной декларации Словакии.

Новосибирские учёные предлагают отказаться от использования мазута на угольных ТЭЦ.

Сейчас мазут используется для того, чтобы разжечь уголь. При сгорании этого топлива в атмосферу выбрасываются вредные вещества, а зола забивает фильтры. Кроме того цена на мазут постоянно растёт. Замену горючему пытаются найти во всём мире.

В Новосибирске предложили оригинальную запатентованную электроионизационную технологию, которая позволяет воспламенять уголь без применения высокореакционного топлива, газа или мазута.

Технологию новосибирских разработчиков уже оценили, подтверждена важность проекта. Теперь разработчики ищут инвесторов для его развития.

В 2020 году добыча угля в Кузбассе едва превысила 220 млн тонн, что на 11,8% меньше результата 2019 года.

Минугля региона сообщает:

• открытым способом добыто 139 млн тонн (в 2019 году - 164,4 млн)

• подземным - 81,7 млн тонн (в 2019 - 85,7 млн)

• на коксующиеся марки пришлось 74,5 млн тон (76,6 млн тонн в 2019)

• углей энергетических марок добыто 146,2 млн тонн (173,5 млн тонн в 2019 году).

Убытки угольной промышленности Кузбасса за год увеличились с 36 млрд рублей до 94 млрд. Сальдо прибылей и убытков упало с 57 млрд рублей до минус 51,5 млрд.

Доля убыточных компаний выросла с 38,9% до 58,9%.

Не во всех регионах России угольная отрасль снизила результаты по итогам 2020 года.

На Чукотке недропользователи в прошлом году добыли 895 тыс. тонн угля. Это на 7% больше, чем в 2019-м.

Департамент промышленной политики округа сообщает о росте добычи у компании «Берингпромуголь» (входит в состав австралийской Tigers Realm Coal и осваивает Фандюшкинское каменноугольное месторождение). За год здесь на 6%, до 792, вырос производственный результат. 736 тыс тонн угля экспортировано в Китай, Японию, Мьянму и Вьетнам.

На шахте «Угольная» за год добыча выросла на 25% и составила 103 тыс. тонн. Компания отрабатывает запасы Анадырского буроугольного месторождения.

На Сахалине Солнцевский угольный разрез (ключевой добывающий актив Восточной горнорудной компании) впервые по итогам 2020 года достиг объёма угледобычи в 11 млн тонн. Компания выполнила план на 100% и превысила показатель 2019 года на 21%.

Московская компания «Сибуголь» направила иски в арбитражные суды Москвы и Кемеровской области к «Ф-Сервису» и Газпромбанку.

Кемеровский арбитраж принял иск о о признании сделок недействительными и применении последствий их недействительности, взыскании солидарно 12,4 млрд рублей. Предварительное заседание назначено на первое марта.

В московском арбитраже рассмотрение иска «Сибугля» пока не назначено.

«Сибуголь» в октябре 2017 года стал собственником «Сибэнергоугля», а в начале 2019 года продал его Московской компании «Ф-Сервис». Осенью прошлого года предприятие, которое добывает уголь в Новокузнецком районе было продано группе «Мелтэк».

С сентября 2017 года 100-процентный пакет долей «Сибэнергоугля» - в залоге у Газпромбанка в обеспечение кредита до сентября 2025 года.

📈 Эксперты Института проблем естественных монополий подвели итоги года для угольной промышленности. В целом добывающие отрасли России в 2020 году показали рекордный спад. ИПЕМ оценивает падение спроса в -7% — даже в кризисном 2008 году спад в сегменте составил только 2,3%.
В то же время угольная промышленность под конец года испытала неожиданный ренессанс.

Слово замруководителя департамента исследований ТЭК Института Евгению Рудакову:

«Мировой спрос на уголь в 2018-2019 годах рос вопреки всем климатическим инициативам. Рост российской добычи долгое время обеспечивался увеличением экспорта при стагнации внутреннего рынка.

Главным ограничивающим фактором для наращивания экспортных поставок были возможности железнодорожной и портовой инфраструктуры, особенно в восточном направлении. Однако кризис 2020 года, приведший к резкому снижению спроса со стороны основных промышленных центров в Азии, росту конкуренции с дешевым газом и снижению цен в Европе до уровня нерентабельности экспорта для целого ряда российских компаний, поставил вопрос о целесообразности реализации ряда инвестпроектов, нацеленных на увеличение экспорта угля.

Но в дальнейшем конъюнктура изменилась: быстрое восстановление спроса на уголь со стороны Китая, рост цен на газ и снижение собственной добычи в Европе, ограничения на поставку австралийского угля в Китай и другие события на мировом рынке позволили российским компаниям со второй половины 2020 года снова увеличить объемы экспорта как в страны АТР, так и в Европу, даже увеличив долю на глобальном рынке.

Текущая ситуация лишний раз показала, что реализация долгосрочных инфраструктурных проектов в транспортной сфере не должна зависеть от колебаний мировой конъюнктуры на основные группы товаров».

РЖД организовали регулярные перевозки угля в Китай контейнерными поездами.

Первые тестовые отправки были в сентябре прошлого года, в октябре они вышли на регулярную основу. Сейчас формируется по два поезда в неделю.

13 января был отправлен состав с максимальным на данный момент количеством контейнеров - 128 единиц.