​​Жители Кузбасса перекрыли дорогу углевозам. Это - протест против строительства погрузочной станции угольного разреза «Кузнецкий Южный».

Как сообщает Вячеслав Кречетов, один из участников протеста, охранники предприятия «начали оказывать физическое воздействие».

Жители Новокузнецкого района неделю назад выставили круглосуточные посты, чтобы не допустить к месту работ технику. 13 июня было перекрыто движение к месту будущей углепогрузочной станции и к разрезу.

14 июня приезжали полицейские. Они взяли объяснения с обеих сторон, но технику останавливать не стали. Жители сами перекрыли дорогу и остались ночевать на трассе. Техника угледобытчиков вернулась на разрез. Остальной транспорт протестующие пропускают.

Сегодня к людям впервые вышел чиновник, глава района Андрей Шарнин. Он предложил «пройти договориться за круглым столом». Жители отказались. Они считают, что договариваться надо здесь, на строительной площадке.

Люди возмущены не только строительством дороги до разреза, из-за которой тяжёлая техника разбивает трассы, идущие через сёла. Очередная углепогрузочная станция, по их мнению, ещё больше ухудшит экологию Кузбасса.

«Кузбассразрезуголь» планирует создать 3D-модели своих филиалов.

Цифровые двойники повысят эффективность планирования и анализа работы, облегчат управление. Предполагается повышение безопасности горных работ, снижение воздействия на окружающую среду.

Работа проводится в рамках программы цифровизазии горного производства. Трёхмерные модели Бачатского и Талдинского угольных разрезов появятся уже к концу этого года.

Возможно, модная новинка поможет «Кузбассразрезуглю» реализовать планы 2017 года. Тогда компания намеревалась за четыре года нарастить добычу до 52 млн тонн. Пока что не получается. В прошлом году добыча составила 47 млн тонн. Это меньше, чем в 2018 (48,4) и в 2017 (47,2).

Минэнерго предупреждает о падении спроса на уголь в мире.

Причины - высокая водность, которая привела к росту загрузки ГЭС и увеличение доли низкоуглеродной энергетики в мировом энергобалансе.

В мае производство электроэнергий угольными электростанциями снизилось более чем на 20%. В ряде регионов России затянулись паводки, гидроэлектростанции были загружены гораздо больше тепловых, которые работают на угле.

Минэнерго фиксирует снижение добычи угля с начала года на 10,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В январе было добыто 33,6 млн тонн против 36,3 млн тонн в январе 2019 года, в феврале этого года - 32 млн тонн против 34,9 млн тонн, добытых год назад, в марте - 33,6 млн тонн против 37,3 млн тонн в марте 2019 года, в апреле - 32,6 млн тонн против 35,5 млн тонн в апреле 2019 года, в мае - 30,9 млн тонн против 35,6 млн тонн мая прошлого года.

Прогноз на июнь - около 30,4 млн тонн угля против 33 млн тонн в июне 2019 года.

К благотворительному Фонду Находка, запущенному в конце 2018 года в приморском городе, могут появится серьёзные вопросы. Изначально он создавался стивидорными компаниями в ответ на призыв губернатора «скидываться» за пыление в городе в размере 20 рублей за тонну. Однако, как стало известно, ни один из стивидоров не выдерживает обязательств по платежам. То есть все скидываются столько, сколько могут, тогда как реально переваливают в два раз больше угля.

На сегодняшний день в Фонд входят шесть находкинских стивидорных компаний: АО «Находкинский морской торговый порт», ООО Компания «Аттис Энтерпрайс», ЗАО «Порт Восточные ворота», ООО «Порт Ливадия», ООО «Геомар» и АО «Дальмормонтаж».

Внимание к Фонду привлёк ряд скандалов вокруг компании «Аттис Энтерпрайс», связанных с бывшим транспортным прокурором Находки Дмитрием Баренбаумом.

«А-проперти» заявило о $2 млрд инвестиций в добычу угля.

Откуда возьмутся такие деньги, если на Эльгинском проекте и так немало долгов? Попробуем разобраться.

Новые владельцы Эльги собираются выдать к осени этого года 7 млн тонн. Цифра не такая уж и фантастическая, если помнить о пяти миллионах, добытых на месторождении в 2018 году. Если вкладывать в проект прибыль, то занимать придётся немного.

При нынешних ценах Эльга даёт $350-400 млн. прибыли в год. Увеличение добычи до 7 млн тонн даст цифру в $500-520 млн. Эти деньги, вложенные в строительство ГОК, увеличивают доходы в прогрессии: цена концентрата выше, транспортные расходы прежние. Мощность комбината планируют довести до более 30 млн тонн готового концентрата. Программа развития комплекса предусматривает завершение строительства первого этапа ГОК в lll квартале 2021 года.

Планируется также расширить провозную способность ж/д пути Эльга-Улак до 30 млн тонн ежегодно (сейчас - 25 млн тонн).

Вроде бы всё стройно и логично. Только очень дорого. Дорого даже без учёта возведения перевалочных мощностей в Ванино. Компания заявила о таком намерении.

Если цена на коксующиеся угли будет расти, то оптимизм Авдоляна уместен, и проект будет реализован в соответствии с планом. Если нет, всегда можно, начав делать, зафиксировать прибыль и сбыть проект с рук.

Глава Новокузнецкого района Кузбасса Андрей Шарнин как следует поговорил с протестующими против бурной деятельности угольщиков.

Чиновник приехал к жителям вчера вечером и не нашёл ничего умнее, как пригрозить прекращением бюджетной поддержки. То есть - или прекращайте протесты, или ничего не получите из бюджета. Сельское хозяйство Шарнин охарактеризовал как «вонь навозом».

Как нарочно, с ближайшей к месту событий углепогрузочной станции поднялся столб угольной пыли. Шарнин попытался убедить людей, что это не то, что они думают. И быстренько уехал.

Прошло больше двух недель после обрушения железнодорожного моста под Мурманском. Последствия плачевные.

Крупнейшая стивидорная компания, которая работает в порту (Мурманский морской торговый порт) принадлежит Сибирской угольной энергетической компании. Основную часть грузов, которые обрабатывает ММТП, составляет уголь, произведённый СУЭК.

Сильно ли ударит по бизнесу Мельниченко обрушение моста? Сильно. РЖД надеется восстановить ж/д сообщение с Мурманском до конца июня. Отгрузка восстановится не больше, чем на 50%. СУЭК не сможет переправлять через порт около 5,4 млн тонн угля. При цене в $37 за тонну за вычетом тарифа на морскую перевозку потери компании можно оценить в $200 млн.

Использовать ближайшие порты Архангельска и Кандалакши не получается. Они небольшие, менее удобные, дорогие в обслуживании. Последние несколько лет ими для отправки угля никто не пользовался.

Ежедневно ММТП выгружал до тысячи вагонов. Теперь думают, что делать с несколькими тысячами гружёных вагонов, застрявших в направлении Мурманска.

Польское правительство хочет скупить угольные активы страны. Идёт обсуждение, какую форму будет иметь организация, которая сосредоточит все углеродные активы.

Рассматриваются различные организационные и правовые формы. Цель - обеспечить на 20-30 лет прочную основу для функционирования угольной части энергетики.

Сейчас около 80% польских энергетических мощностей работает на угле. Европейские организации критикуют Польшу за нежелание закрывать угольные шахты и электростанции.

Протестующие кузбассовцы добились приостановки строительства углепогрузочной станции.

Руководство разреза «Кузнецкий Южный» считает, что у них не получилось донести до людей некую «исчерпывающую информацию».

Какая информация сможет убедить местных жителей в пользе появления очередного «грязного» производства, неясно. Руководство разреза говорит о неких разрешительных документах и о разъяснениях к ним. Угольщики надеются, что после появления в СМИ этих материалов ситуация изменится.

Управляющий «Кузнецкого Южного» Тимур Франк заверил: «До выполнения этих действий вопрос о возобновлении строительства станции подниматься не будет».

Угольщики Кузбасса за пять месяцев 2020 года снизили добычу угля на 11,7% к показателям аналогичного периода прошлого года - до 89,4 млн тонн. Добыча коксующихся марок снизилась на 2,1%, энергетических - на 16,2%.

Департамент угольной промышленности сообщает, что угольные предприятия Кузбасса находятся в трудном положении с четвёртого квартала 2018 года. Причина - затяжное падение цен на уголь.

Угольщики надеются, что показатель годовой добычи будет близок к уровню прошлого года. Падение добычи угля в регионе по итогам года может составить 10-15%.

Закрыта первая сделка с активами покойного Дмитрия Босова.

18 июня состоялась продажа угольного месторождения на Таймыре. Покупатель - миллиардер Роман Троценко. Переговоры с Босовым он начал ещё в феврале 2020 года. Подготовка к сделке заняла четыре месяца. Продавцом выступила группа «Аллтек», которую основал Босов. Нынешние её владельцы - наследники миллиардера, среди которых Катерина Босов и гендиректор «Аллтек» Дмитрий Ага.

Сделка была безденежной и предполагала обмен активами. Троценко обменял на угольное месторождение свою долю в проекте «Печора СПГ», который предполагает строительство СПГ-завода на базе газовых месторождений в Ненецком автономном округе.

Катерина Босов не раскрывает, какая доля в «Печоре» принадлежала Троценко. Известно, что в результате сделки «Аллтек» консолидировал 100% проекта.

Троценко, в свою очередь, намерен консолидировать 100% «Арктической горной компании», которая ведёт разработку угольного месторождения на Таймыре. Идут переговоры с Исаевым о выкупе оставшегося пакета.

Скорость развития рынка финтеха в России - показатель всё большей интеграции его в нашу жизнь. Но настоящую пользу из этого извлекают лишь те, кто в нынешней нестабильности, следят за ситуацией и держат руку на своем «финансовом пульсе».

Формирование финансовой повестки — основа канала Мамкин финансист. Канал публикует аналитику и инсайды от топовых инвестфондов, прогнозы крупнейших частных инвесторов, а также переводы важных финтех-статей из англоязычных изданий.

Читай новости о финансах в России и будь в курсе всех мировых трендов e-commerce.

@mamkinfinansist

«Сибантрацит» приступает к строительству обогатительной фабрики в Кузбассе.

Для этой цели осенью прошлого года в городе Мыски была зарегистрирована «Обогатительная фабрика «Лесная» с уставным капиталом 10 млн рублей.

На фабрике планируется обогащать уголь с разрезов «Сибантрацита» в Кемеровской области. Компании принадлежат «Разрез Кийзасский» и «Сибантрацит Кузбасс». Суммарно предприятия добывают почти 10 млн тонн угля в год.

Начало эксплуатации фабрики назначено на 2021 год. Стоимость работ - более 11 млрд рублей.

РЖД запускают временную схему перевозки грузов до порта Мурманск.

Хорошая новость для всех, кроме угольщиков. Уголь, основной груз для ММТП, возить пока нельзя. Причина запрета - большое количество составов с углём.

Ориентировочно отправка угля возобновится через трое суток после начала движения.

«Росморпорт» ищет подрядчика на проведение дноуглубительных работ для формирования акватории нового угольного порта Суходол (Приморский край). Стартовая цена контракта - 1,92 млрд рублей.

В прошлом году торги не состоялись. Первый раз не было подано ни одной заявки. Второй раз на запрос котировок была подана единственная заявка. Конкурсная комиссия отказала бельгийской компании в допуске к участию из-за несоответствия требованиям запроса.

Начальная стоимость контракта на первых двух торгах составляла 2,1 млрд и 2,16 млрд рублей соответственно.

Теперь на контракт претендуют «Ван Оорд РДМК» (российская структура международного морского подрядчика Van Oord), филиал Europian dredging company (Бельгия), московский филиал крупного портового проектировщика и застройщика China Communications Construction Company и малоизвестная московская фирма «СК-Крепость».

Предложения компаний не раскрываются. Итоги торгов заказчик должен подвести не позднее 23 июня.

Согласно условиям контракта, работы должны быть выполнены до 31 декабря 2020 года. Финансироваться они будут из федерального бюджета. Мощность перевалки первой и второй очередей порта Суходол в 2022 году должна составить 12 млн тонн угля. Запланировано строительство третьей очереди с увеличением мощности ещё на 8 млн тонн.

Владельцы «Морского порта «Суходол» - Михаил Федяев, Владимир Гридин (по 25,1%), «Центр развития портовой инфраструктуры» (Москва, 24,79%) и «РЖД - Инфраструктурные проекты» (Москва, 25,01%).

Кузбасская топливная компания сменит гендиректора.

С 19 июня врио гендиректора назначен член совета директоров КТК Билан Ужахов. В этой должности он пробудет до принятия собранием акционеров решения об избрании гендиректора.

В 2010 году Ужахов окончил Гамбургский государственный университет. Работал в НК «Русснефть», с 2012 по 2017 - в компании «Русский уголь», где в том числе занимал пост гендиректора. С 2017 года - член правления «М.Видео», генеральный директор; в 2018-2019 годах возглавлял компанию «Эльдорадо» (группа «М.Видео-Эльдорадо», контролирующий акционер - «Сафмар» Михаила Гуцериева).

Внеочередное собрание по этому вопросу состоится 23 июля в форме заочного голосования. В списке кандидатур - только Ужахов. Реестр на участие закрывается 29 июня.

Сергей Цивилёв давеча неосторожно объявил пассажиров поездов «заразой». Теперь оправдывается.

Губернатор объясняет, что имел ввиду опасность заражения людей коронавирусом в замкнутом пространстве вагонов.

Что ж. Совет только один: научиться говорить именно то, что имеешь ввиду.

Шахта «Заречная» планирует отправить рабочих в вынужденные отпуска, пока ориентировочно до 1 июля. Тем временем, сокращения на предприятии продолжаются, заработная плата за март в полном объеме так и не выплачена.

Московский арбитражный суд отменил решение о досрочном прекращении лицензии кемеровской шахты «Лапичевская».

Споры вокруг строительства шахты идут не первый год. Корейская компания, собственник шахты, хочет добывать уголь рядом с жилыми районами Кемерова. Информация об этом появилась ещё в 2017 году. В сентябре 2018 года кемеровские депутаты присвоили территории предполагаемой разработки статус особо охраняемой природной зоны.

В декабре прошлого года у шахты отобрали лицензию на разработку участка. Замгубернатора Андрей Панов говорил тогда, что при выдаче лицензии не учли, на каком расстоянии от жилой застройки будут добывать уголь и как это скажется на жизни людей.

«Лапичевская» оспорила решение Федерального агенства по недропользованию об отзыве лицензии.

Представители шахты в суде заявили, что письменные уведомления истцу не вручали, о сроках устранения нарушений не информировали. Кроме того, по их мнению, решение кемеровских депутатов меняет целевое назначение земель после использования их в течение нескольких лет в качестве горного отвода для добычи угля.

Суд решил, что приказ об отзыве лицензии принят без должных оснований.

Теперь Панов успокаивает жителей Кемерова: «Говорить о том, что добывать уголь вот-вот начнут - мягко говоря, рано». Роснедра, по его словам, уверены, что лицензия была отозвана законно, и готовятся подавать апелляцию.

Сегодня, в день начала Великой Отечественной войны, стоит вспомнить о вкладе горняков Советского Союза в дело Победы.

К началу войны добыча угля в стране составляла 160-170 млн тонн угля в год. Угольная промышленность стала ведущей отраслью тяжёлой индустрии, а Кузбасс - стратегической угольной базой.

СССР в самом начале войны остался без Донецкого и Подмосковного угольных бассейнов, которые обеспечивали около 60% всей добычи.

Дефицит угля решили сократить за счёт разработки месторождений от Урала до Дальнего Востока.

В Кузбассе в 1942-1943 годах были построены 26 новых шахт. Активно наращивали добычу а Печорском и Кизеловском угольных бассейнах. Мировая история не знает примеров такой грандиозной передислокации производства, как в начале Великой Отечественной войны. В восточные регионы эвакуировали 2,5 тысяч предприятий, горняков из Донбасса отправили к новым разрабатываемым шахтам.

Многие горняки были призваны в Красную Армию, многие ушли добровольцами. Например, только из одного шахтёрского города Ленинск-Кузнецкий на фронт ушли 19 тысяч человек. Большая часть из них - работники шахт.

Когда пришло понимание, что кадров остаётся мало, а от угольной промышленности зависит будущее военной экономики, шахтёров запретили отпускать добровольцами, у призывников отбирали повестки из военкомата.

Вместо ушедших на фронт в забой отправились их братья, сёстры, родители, дети, жёны. На краткосрочных курсах горных специальностей обучались женщины, дети, эвакуированные. В шахты вернулись пенсионеры-шахтёры.

Вместо семичасового дня горняки работали по 10 часов. Была введена непрерывная рабочая неделя. Каждый работал даже не за двоих. За пятерых. Появилось движение за совмещение профессий. Шахтёры работали ремонтными слесарями, врубовыми машинистами, навалоотбойщиками, бурильщиками.

Из письма на фронт горняков шахты №17 города Черемхово: «Как вы не уходите с поля боя без того, чтобы сокрушить врага, так и наши бригады до тех пор не поднимаются из шахты, до тех пор не оставляют лавы, пока цикл полностью не убран, пока весь уголь не выдан на-гора».

За повышенные нормы добычи горняков иногда поощряли не только продуктовыми карточками, но и деньгами. Эти премиальные зачастую шли на общее дело. Так, на деньги шахтёров города Артёма были построены танковая колонна «Горняк Артёма», эскадрилья самолётов «Советское Приморье» и два торпедных катера для Балтийского флота. В январе 1942 года четыре эшелона с подарками от шахтёров Приморья пробились через кольцо блокады в Ленинград. Всего горняками было туда отправлено больше 8 тысяч посылок с вещами и продуктами.

Делились горняки не излишками. На взрослого работающего человека полагалось от 600 до 800 граммов в сутки хлеба низкого качества. Многие эвакуированные жили в землянках. Большие проблемы были с тёплыми вещами и рабочей одеждой.

Советские шахтёры выдержали все испытания. С 1942 года добыча в масштабах страны начинает расти. К 1945 году объёмы добычи угля почти вернулись к довоенному показателю. Работники горной промышленности совершили настоящее чудо. Их подвиг навсегда останется в нашей памяти.

Шахта «Есаульская» (актив Распадской угольной компании (РУК) входит в «Евраз») ввела в эксплуатацию первую лаву угольного пласта 29.

При подготовке лавы пройдено 16,5 км горных выработок. Инвестиции в проект составили 1,9 млрд рублей. По данным компании, ежемесячно планируется добывать 250 тыс. тонн коксующегося угля марки ГЖ. Запасов угля месторождения хватит до 2025 года.