Не было бы счастья, да несчастье помогло. Из-за обрушения моста и остановки железнодорожных перевозок в Мурманск стоимость энергетического угля в Европе скакнула на 21% по сравнению с концом прошлой недели - с $38,29 до $46,52 за тонну.

В июне через Мурманский морской торговый порт (ММТП) планировалось отгрузить около 1,2 млн тонн. Это более 20% месячного экспорта угля из портов Северо-Запада.

Кроме того, в конце мая упала стоимость морского фрахта при перевозках из них:
• в Роттердам - на 55% (по сравнению с декабрем),
• в Турцию - на 56%,
• в Марокко - на 45%.

Причина - сокращение объемов перевозки сухих грузов, что привело к профициту тоннажа. В результате российские поставщики смогли успешно конкурировать на европейском рынке с компаниями из Колумбии и ЮАР.

Если у СУЭКа Мельниченко, чей экспорт завязан на Мурманск, большие проблемы, то у "Кузбассразрезугля" (Бокарев, Махмудов) с его перевалкой в Усть-Луге появилась возможность заработать в Европе даже в условиях падающего спроса на уголь.

Вчера ММТП сообщил о приостановке всех работ, связанных с железной дорогой и уже перенаправил более 10 судов в другие порты. ММТП - единственная гавань на Северо-Западе, способная принимать самые большие балкеры класса Capesize. В этом году установили рекорд - погрузили 157,4 тыс. тонн угля на такое судно.

С сегодняшнего дня в России начинает действовать новый порядок формирования плана экспортных перевозок угля по железной дороге.

В постановлении правительства речь идёт об угольных компаниях Кузбасса. Экспортные поставки оттуда идут через пункты пропуска в границах Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог.

Внесены изменения в Правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования. План экспортных перевозок угля в восточном направлении будет утверждать Минэнерго не позднее 10 числа месяца, предшествующего месяцу планирования перевозки. Проект плана поставок будет формироваться на основании заявок грузоотправителей, пропускных способностей инфраструктуры и фактических объёмов угля, который идёт на экспорт.

Судебные разбирательства вокруг активов покойного Дмитрия Босова добрались до порта Вера (Приморье).

Дмитрий Ага, бизнес-партнёр Босова, хочет через суд отменить решение гендиректора управляющей компании порта Вадима Бугаева о смене руководства.

13 мая на должность гендиректора ООО «Порт «Вера» был назначен Евгений Диев вместо снятого с поста Дмитрия Василенко.

«ВостокУголь» считает, что Бугаев превысил полномочия и назначил Диева с нарушением корпоративных процедур и устава компании.

В арбитражный суд Приморского края подано два иска. В первом содержится требование о признании Диева лицом, не имеющим права действовать в качестве заявителя для внесения изменений в ЕГРЮЛ в отношении порта. Во втором есть требование признать недействительным решение ИФНС, на основании которого внесена запись в ЕГРЮЛ о назначении господина Диева, а также саму запись.

«ВостокУголь» подтверждает подачу исков. Компании принадлежит 50% в ООО «Порт «Вера» Менеджмент», а ООО ПВМ владеет 100% порта Вера. Дмитрий Ага, член совета директоров «Сибантрацита», выступает в судебном процессе в качестве члена совета директоров ООО ПВМ.

‼🤷‍♂️  Архангельск станет портом для перевалки угля для «СУЭК». Пока в Выходном что-то будут делать с мостом.
Поздравляем архангелогородцев с угольной пылью.

«Фосагро» будет временно возить свои удобрения в порт Кандалакши.
Поздравляем кандалакшан с пылью от апатитового концентрата.

Поздравляем мурманчан, что у вас этой пыли нет.
У всех свой праздник🍾🎈🤦‍♂️

«Мечел» выкупит свои акции по цене 80,57 руб. за штуку у тех акционеров, которые на годовом собрании проголосуют против реструктуризации кредитов компании. Собрание акционеров состоится 30 июня.

Решение принято 4 июня советом директоров «Мечела». Цена определена как средневзвешенная по итогам торгов за шесть месяцев.

Договорённость о реструктуризации задолженности перед ВТБ и Газпромбанком на срок до 10 лет была достигнута после продажи «Мечелом» 51% Эльгинского угольного комплекса компании «А-Проперти» Альберта Авдоляна.

Если акционеры не одобрят реструктуризацию, она теряет силу. Тогда финансовое положение компании осложнится. Задолженность будет подлежать возврату на прежних условиях в течение 2020-2022 годов.

Кстати, про СУЭК: появился какой-то нездоровый слух, что на шахте им. Кирова планируют уволить порядка 320 человек. Именно уволить, а не сократить.

«Восточный Порт» пытается соответствовать подписанному два года назад соглашению с администрацией Приморского края, Минтрансом, Росприроднадзором и Росморпортом.

Соглашение предусматривает минимизацию вреда от перевалки угля. Что делается:

• функционируют закрытые здания вагоноопрокидывателей, системы многоступенчатой очистки воды, сухого тумана и пылеподавления

• работает специализированная пылеуборочная техника

• возводятся ветропылезащитные ограждения для предотвращения выноса мелкой фракции угля за пределы санитарно-защитной зоны

• внедряются всесезонные мобильные системы пылеподавления

• установлены две новейшие пылеулавливающие установки мощностью 100 тыс. м³ в час

• установлены очистные сооружения на Третьей очереди специализированного угольного комплекса

• установлены анализаторы пыли и 4 метеопоста.

Руководство «Восточного Порта» хочет успеть к началу ресертификации (намечена на этот год), которая должна формально подтвердить соответствие предприятия всем эконормам. В том, что это произойдет, сомневаться не приходится.

Получится ли реализовать арктические угольные мегапроекты?

Президент Путин поручил обеспечить загрузку Севморпути к 2025 году в объеме 80 млн тонн, из которых четверть должен составить уголь. Такие масштабы предполагают добычу угля в Арктике и их перевозку. Это дело затратное и требующее серьезных инвестиций.

У "Норникеля" не получилось освоить Сырадасайское месторождение на Таймыре. Большим оптимистом оказался Роман Троценко. Он купил в 2017 году "Северную звезду" (владеет лицензией на месторождение) и объявил о создании проекта добычи угля и о строительстве порта Индига в Ненецком АО. Стоимость проекта по строительству порта, который сможет в год перевалить 100 млн тонн груза (из них 50 млн тонн - уголь), оценивается примерно в $ 2 млрд.

Троценко пообещал, что уже с лета этого года начнется строительство. Посмотрим, удастся ли реализовать проект, который, с учетом его дорогjвизны, инфраструктурно-логистической сложности и климатических условий Арктической зоны, выглядит фантастическим.

3 июня в Кемеровской области прошло очередное заседание по поводу строительства углепогрузочной станции для разреза «Кузнецкий Южный» в районе Мысков.

Местные жители и экологи выступили против реализации проекта. Руководители разреза и специалисты проектных организаций постарались снизить градус недовольства и успокоить людей.

Городу пообещали 1793 рабочих места и более 6 млрд рублей в бюджеты всех уровней. Представители разреза «Кузнецкий Южный» заверили, что при отрицательной экологической экспертизе Росприроднадзора кардинальных решений принято не будет. Кроме того, железнодорожные пути пройдут в 398 метрах от жилой застройки, что в 6 раз больше, чем требуют санитарные нормативы, а углепогрузочный комплекс построят в 2,4 км от ближайшего дома. Для снижения уровня шума обещаны земляной вал вдоль путей высотой 4-5 метров и защитная лесополоса между населенным пунктом и погрузкой.

Очевидно, что компания пытается достичь компромисса с возмущенными жителями. Но список требований людей гораздо обширнее. Он включает полное обеспечение новыми дорогами, наружным освещением, водоотведением и углём.

На удовлетворение всего перечня понадобится порядка 200 млн рублей. Вряд ли на это пойдет гендиректор разреза Николай Зарубин, которого местные жители прямо обвиняют в экологической катастрофе в Мысках.

На Петербургском международном экономическом форуме 2019 были анонсированы два масштабных проекта по перевалке угля. Сейчас, спустя год, очевидно, что с их реализацией что-то не клеится.

Компания «Сухогрузный перевалочный комплекс Высоцк» (принадлежит кипрскому офшору) обещала построить к 2021 году терминал по перевалке 7 млн тонн угля. Общий объём инвестиций в проект - 24 млрд рублей.

Проект «СПК Высоцка» всё ещё находится в стадии разработки. Инвесторы до сих пор не вышли на этап строительства, а занимаются оформлением земельных участков. Ясно, что построить терминал к 2021 году не успеют.

Проект «Приморского УПК» (Илья Трабер и партнёры) предполагает строительство угольного терминала мощностью в 20 млн тонн в порту Приморска. Предполагаемые вложения в проект - 90 млрд рублей.

В администрации Выборгского района (там должен появиться терминал) говорят о разработке рабочей документации. Впереди ещё госэкспертиза. Строительство без её прохождения не начать. В самой компании о реализации проекта ничего не говорят. Даты начала стройки никто не называет.

Такое промедление в реализации громко заявленных строек можно объяснить их дороговизной. Кризис, падение спроса на уголь и снижение цены на него делают проекты не такими актуальными, как год назад. Скорее всего, обойтись без господдержки будет сложно.

Между «РусГидро» и группой миноритарных акционеров Дальневосточной энергетической компании, в число которых входят структуры Андрея Мельниченко и компании «Доналинк», состоялась сделка по обмену активами.

«РусГидро» поменяли свой непрофильный актив, Лучегорский угольный разрез, на 41,98% долю, принадлежащую группе миноритарных акционеров в уставном капитале ДЭК, которая владеет Дальневосточной генерирующей компанией. Доля «РусГидро» в ДЭК увеличилась до 94,1%.

Сделка даст возможность снизить долговую нагрузку ДГК путём конвертации её займов перед «РусГидро» в акционерный капитал ДГК. Обмен активами и последующая капитализация долга (более 40 млрд рублей) позволят сократить долговую нагрузку генерирующей компании более чем на 50%.

Группа миноритарных акционеров, которая по результатам сделки вышла из состава акционеров ДЭК, получила во владение Лучегорский угольный разрез и технологически связанную с ним Приморскую ГРЭС.

«А-Проперти» Альберта Авдоляна после покупки у «Мечела» 51% Эльгинского угольного комплекса (Якутия) строит грандиозные планы его развития.

Вложения составят около 130 млрд рублей. Добычу планируют увеличить в 10 раз - с 4,3 млн тонн в год до 45 млн тонн.

Компания собирается построить горно-обогатительный комбинат. Его мощность на первом этапе составит 32 млн тонн переработки угля уже к третьему кварталу 2021 года, на втором - 45 млн тонн (2023 год).

Планируется также расширить провозную способность железнодорожного пути Эльга - Улак, который соединяет месторождение с БАМом. К третьему кварталу 2021 года пропускная способность должна увеличиться до 24 млн тонн в год, к 2023 году - до 30 млн тонн.

В акватории порта Ванино (Хабаровский край) предполагается построить перевалочные мощности.

В компании уверены, что развитие Эльгинского проекта приведёт к появлению на мировом рынке нового крупного игрока.

Жители Абакана (Хакасия) продолжают воевать с угольными терминалами, которые работают в городской черте.

Выявлены пять субъектов, которые складируют и ведут погрузку угля на территории Абакана: «Сибирь Плюс», «МеталлПромКомплект» и индивидуальные предприниматели Островская, Стребков, Гущин.

После многочисленных жалоб жителей, обращений в прокуратуру, судебных исков и проверок удалось прикрыть два терминала.

Абаканский городской суд летом прошлого года принял решение о прекращении деятельности терминалов Стребкова и «Сибири Плюс».

Предприниматели, однако, продолжают сражаться за существование своего бизнеса. Решения в законную силу не вступили: они обжалованы в апелляционном порядке, поданы жалобы в суд кассационной инстанции.

Город, тем временем, по-прежнему засыпан угольной пылью. По улицам ежедневно едут 50-тонные машины, гружённые углём. Высота угольных отвалов достигает 10-15 метров. Ветер разносит пыль в радиусе от 1 до 2 км. Недовольство горожан нарастает.

Решением проблемы могло бы стать строительство железной дороги для перевозки угля с разрезов. Тогда точки перегрузки в черте города исчезнут за ненадобностью. Их владельцев это не обрадует.

В Новокузнецке судили пенсионерку, которая 27 мая встала с одиночным пикетом.

Плакат в руках у Татьяны Гродиной напомнил губернатору Кузбасса Цивилёву о его обещании перенести все угольные предприятия за городскую черту. Обещание не выполнено: склад «КМК-Энерго» по улице Рудокопровая никуда не делся и загрязняет атмосферу.

Акция длилась несколько минут. На пикетчицу составили протокол об административном правонарушении за «невыполнение правил поведения при введении режима повышенной готовности». Доводы Гродиной о том, что она в маске и соблюдает социальную дистанцию, сотрудников правоохранительных органов не убедили.

Суд назначил новокузнецкой пикетчице наказание в виде предупреждения. Угольный склад в Центральном районе города благополучно продолжает отравлять людям жизнь.

Очередные торги по «Заречной» не состоялись.

Правительство Кузбасса занимает принципиальную позицию о неделимости единого лота. Это объяснимо: если продать наиболее ликвидные его части, то в будущем не избежать передачи шахты городу Полысаево. У муниципалитета нет финансовых и технических возможностей для эксплуатации, консервации и ликвидации опасных объектов.

На 11 июня запланировано собрание кредиторов. Если кроме вопросов, которые уже стоят в повестке, будет включён вопрос о о прекращении деятельности шахты, то по нему будет проведено голосование и принято соответствующее решение.

Решение о прекращении финансово-хозяйственной деятельности шахты в соответствии с законом о банкротстве должно быть исполнено в течение трёх месяцев. Это значит, что при таком развитии событий в июле - сентябре будут уволены более 1,5 тыс. шахтёров.

Пока предложений о включении дополнительных вопросов конкурсному управляющему не поступало. Однако кредиторы могут воспользоваться таким правом вплоть до окончания регистрации на собрании 11 июня.