Nah kalo gojek sering kok dianggap sebagai alternatif utama bagi mereka yang menghindari grab. If we talk seriously and objectively about corporate ethics and worker welfare, gojek pun memiliki catatan yang perlu kamu kritisi dengan tajam

Secara fundamental, gojek beroperasi dengan model ekonomi "gig" yang sama, yang secara sistemik menempatkan mitra pengemudi pada posisi rentan

Dan masalah utama yang terus berulang adalah penurunan tarif per kilometer dan pemotongan komisi yang semakin besar, yang sering kali dilakukan secara sepihak oleh perusahaan. This forces partners to work far beyond normal working hours, often up to 12 or 16 hours a day, just to meet "bonus" targets or simply cover operational vehicle. Kondisi kerja secara teknis ini dapat dikategorikan sebagai eksploitasi, karena adanya ketimpangan kuasa di mana pekerja menanggung seluruh risiko modal dan kesehatan. Sementara korporasi meraup keuntungan dari setiap transaksi tanpa memberikan jaminan upah minimum atau asuransi kesehatan yang memadai

Selain itu, status "mitra" juga digunakan sebagai celah hukum untuk menghindari kewajiban memberikan hak-hak ketenagakerjaan yang layak. Di bawah naungan grup goto, meskipun perusahaan ini sering mengampanyekan keberpihakan pada UMKM dan ekonomi kerakyatan, realita di lapangan menunjukkan bahwa sistem rating dan algoritma sering kali bersifat menghukum bagi pengemudi. Aksi protes massa yang dilakukan oleh ribuan driver ojek online di berbagai kota di Indonesia yang melibatkan baik mitra grab maupun gojek menunjukkan bahwa ketidakpuasan terhadap ketidakadilan skema tarif ini bersifat sistemik dan lintas platform

Jika kita melihat dari sisi investor, gojek juga menerima pendanaan besar dari google dan investor global lainnya yang memiliki irisan kepentingan serupa dengan yang kita bahas pada kasus youtube. Artinya dari segi etika ekonomi global, gojek tidak sepenuhnya "bersih" dari pusaran modal yang juga mendanai teknologi militer atau pengawasan. Memilih gojek sebagai alternatif boikot grab mungkin ngerasa lebih lokal, namun secara substansi perlindungan hak pekerja kedua platform ini masih memiliki rapor merah yang harus terus kita suarakan agar terjadi perubahan kebijakan yang lebih manusiawi

That’s a wrap for today. Thank you for listening and daring to open your eyes to the realities behind the scenes of the platforms we use everyday. Let's stay critical, stay vigilant, and don't let the big narrative silence our conscience in fighting for rights that should be non-negotiable. Have a good night 🤍

Kalo masih ada yang mau ditanyain boleh ke bot aja ya @BoycottApplicationsBot

Hi, siapa udah siap aku membahas aplikasi yang kena boycott lagi? Coba react

Tapi sebelum itu, izinkan aku untuk menjawab pertanyaan dulu ya mentemen

👤 StopHate itu boikot pengiklan, bkn user. Di korporasi, profit turun pasti memicu efisiensi pekerja dlu. Solusi riilnya?

Sebenarnya ya boikot pengiklan or pengguna itu aslinya sama-sama bertujuan untuk memutuskan rantai pendanaan yang bermasalah kok. Dan emang bener efisiensi sering menjadi langkah pertama korporasi namun itu justru menunjukkan bahwa tekanan ekonomi dari kita berhasil memaksa mereka berhitung ulang. The real solution is not simply to stop using the service, but to encourage a transition to more ethical alternative platforms and to push for stronger worker protection regulations. Dengan begitu kita ga nekenin korporasi yang abai, justru bakal membantu juga karena udah membangun ekosistem ekonomi baru yang lebih adil bagi para pekerjanya

Good question nih

Jujur pindah dari grab ke gojek itu gak menyelesaikan akar masalah eksploitasi, karena keduanya beroperasi di dalam sistem gig economy yang sama meskipun ada perbedaan kebijakan kecil di antara keduanya. Model bisnis mereka akan tetap mengandalkan status "mitra" untuk menghindari kewajiban memberikan upah minimum, jaminan kesehatan, dan pesangon bagi pengemudi

And technically, kalian cuma berpindah dari satu korporasi raksasa ke korporasi raksasa lainnya yang sama-sama membebankan risiko operasional (bensin, servis kendaraan, kecelakaan) sepenuhnya ke pekerja. Sementara perusahaan ngambil potongan komisi yang besar dari setiap transaksi

Kalo tujuannya untuk memprotes kebijakan etis spesifik grab terkait isu kemanusiaan, pindah ke gojek bisa menjadi langkah taktis sementara. Tapi kalo tujuannya untuk melawan eksploitasi pekerja, gojek bukan solusinya karena mereka menggunakan skema algoritma, sistem rating, dan pemangkasan insentif yang secara substansi setara dengan grab

Perhari 2/3 pembahasan ya

Oke, tunggu ya