​Вы видели предложения в Интернете и в магазинах: платите сейчас или платите позже четырьмя простыми способами платежей? Исследование #McKinsey показывает, что эта инновация, финансирование в точках продаж, растет намного быстрее, чем традиционное необеспеченное кредитование. Новые услуги ежегодно отвлекают от доходов банков от 8 до 10 миллиардов долларов.

Почему это имеет значение. Государственные, частные и межсекторальные обязательства, взятые в ходе #COP26, сигнализировали о том, что направление движения направлено к чистому нулю. Но также очевидно, что обязательства по чистому нулю опережают формирование цепочек поставок, рыночных механизмов, моделей финансирования и других структур, необходимых для сглаживания процесса декарбонизации в мире.•

Что будет дальше для бизнеса. Условия, созданные на конференции в Глазго, создадут возможности для бизнеса внедрять инновации и руководить своими отраслями, а также риски, связанные с конкурентными изменениями.

#McKinsey #итог

График, который помогает объяснить меняющийся мир — во время пандемии и после нее.

На графике была рассмотрена доля рынка компаний электронной коммерции США, гендерное и расовое разнообразие отраслей финансовых услуг, рост стабильных монет, прибыльность полупроводниковой промышленности и разбивка инвестиций в инфраструктуру и рабочие места в США, расходы на транспорт и основную инфраструктуру.

#mckinsey @Bloomberg4you

Почему это имеет значение. Во время кризиса COVID-19 спрос на грузовые перевозки был нестабильным, резко или резко падал в зависимости от режима и профиля клиентов.

Чтобы узнать, что будет дальше с североамериканскими перевозками, мы глубоко изучили данные о внутриамериканских перевозках автомобильным, железнодорожным и водным транспортом за последние три десятилетия, чтобы понять, как каждый из них вышел из прошлых рецессий.

То, что мы обнаружили, может быть удивительным: не существует эмпирического экономического правила, согласно которому рост грузовых перевозок будет отслеживать экономический рост после кризиса.•

Четыре фактора. Чтобы возглавить рынок в предстоящем восстановлении, грузовые компании должны учитывать производительность, рост и ассортимент товаров для клиентов. Кроме того, мы обнаружили, что четыре фактора определяли траекторию роста грузовых перевозок в экономике США после каждой рецессии за последние 30 лет. Посмотрите наше исследование, чтобы узнать, каковы они, а также как может измениться спрос на грузоперевозки в ближайшие годы, когда кризис COVID-19 (мы надеемся) исчезнет.

#mcKinsey

Мировая индустрия моды не была застрахована от сложных условий, вызванных пандемией. И хотя все признаки указывают на полное восстановление продаж модной одежды в предстоящем году, показатели будут различаться в разных регионах по мере того, как будут затягиваться последствия кризиса.

Что могут сделать лидеры моды, чтобы подготовиться к повторным толчкам?

Ознакомьтесь с этими последними идеями, чтобы узнать о выдающихся темах, ожидаемых на 2022 год, и глубже погрузитесь в ключевые темы, в том числе:

предстоящие требования к цифровым технологиям, устойчивость и
стратегии цепочки поставок, которые помогут отрасли преодолеть препятствия на пути поиска поставщиков

экономическая возможность — и моральный императив — служить недопредставленным сообществам
неотъемлемая ценность сектора перепродажи.

#mcKinsey

Заряди меня. Электромобили не смогут завоевать мир, пока не будет достаточно общественных точек зарядки. Сегодня их насчитывается всего 1,3 миллиона, но Международное энергетическое агентство утверждает, что к 2030 году потребуется 40 миллионов при затратах в 90 миллиардов долларов в год. Более того, по оценкам одной исследовательской фирмы, лидерам правительства и бизнеса потребуется инвестировать 1,6 триллиона долларов в инфраструктуру взимания платы, чтобы к 2050 году достичь чистого нуля выбросов парниковых газов. [Экономист]•

Терапия тревожности диапазона. Мировой электрический парк вскоре сможет питаться от индуктивной зарядки (вид передачи энергии, который происходит без проводов) от самой дороги. Мелкие частицы переработанного феррита, керамического вещества, могут быть добавлены в бетон, намагниченный электрическим током, создавая магнитное поле, которое питает автомобиль по беспроводной сети. [Нью-Йорк Таймс]

Наш взгляд•

Почему это важно. Операторы пунктов зарядки (CPO) столкнутся с огромным спросом, поскольку продажи электромобилей будут расти на 25% ежегодно до 2030 года. Но обеспечение общественной зарядки для всего этого спроса обходится дорого: одно только оборудование для зарядных устройств постоянного тока (DC) стоит от 50 000 до 100 000 долларов, а установка может более чем удвоить стоимость.•

Зарядка для зарядки. Конкуренция со стороны энергетических и автомобильных компаний приближается, поэтому компаниям с чистым CPO разумно получить солидный старт. Например, они могут повысить лояльность клиентов с помощью быстрой зарядки в желаемых местах.

Смотрите нашу статью о других разумных шагах, которые можно предпринять, в том числе о налаживании масштабируемых партнерских отношений с компаниями rideshare и электронной коммерции и поиске дополнительной прибыли за счет розничной торговли и рекламы.

#mcKinsey

Переосмысление зеленых финансов. Финансовая индустрия может сыграть ключевую роль в переходе мира к экологически чистой энергии. По данным МЭА, для отказа мира от ископаемого топлива к 2030 году потребуется ежегодно инвестировать в экологически чистую энергетику около 4 триллионов долларов. И хотя многотриллионные обещания финансовых учреждений инвестировать в зеленые технологии достойны восхищения, их недостаточно; нам также необходимо установить глобальную цену на углерод. Налогообложение выбросов углерода будет стимулировать все предприятия к сокращению выбросов, а не только те, которые находятся под влиянием институциональных инвесторов. [Экономист]

• Обязательство в размере 130 триллионов долларов. Коалиция из 450 финансовых учреждений выделила 130 триллионов долларов частного капитала, чтобы помочь миру достичь чистого нуля выбросов углекислого газа. Чтобы направлять большие изменения на будущих рынках и отраслях, предприятия и инвесторы просят правительства установить стандарты отчетности о климате и рынках углеродных кредитов. Параметры могут помочь организациям выполнить обязательства с нулевым уровнем выбросов и решить проблемы, связанные с “экологической промывкой” - экологическими обещаниями, которые звучат хорошо, но не приводят к действиям. [WSJ]

Институциональные инвесторы могли бы сыграть решающую роль в оказании помощи предприятиям и странам в использовании углеродных рынков для достижения глобальных климатических целей.

Наши идеи

• Почему это важно. Корпоративные и национальные обязательства по чистому нулю стимулируют рост активности на углеродных рынках, на которых торгуются либо квоты на выбросы углерода, либо кредиты.
Например, годовой торговый оборот на углеродных рынках соответствия требованиям составляет более 250 миллиардов долларов. Однако из-за ограниченной ликвидности, нестандартного процесса транзакций и отсутствия объяснимых ценовых механизмов институциональные инвесторы в настоящее время участвуют в углеродных рынках в ограниченной степени.

• Анализ рынка. Возможности для углеродных рынков быстро меняются. Правительства запускают новые системы торговли выбросами, в то время как недавние реформы в существующих системах облегчают понимание рынков углерода институциональными инвесторами.

Углеродные рынки важны для инвесторов по-разным причинам. Инвесторы могли бы, например, покупать углеродные кредиты, чтобы компенсировать и нейтрализовать свои собственные выбросы, или они могли бы финансировать проекты по предотвращению и удалению углерода для достижения целей ESG. Узнайте больше о том, как заставить работать углеродные рынки.

#mcKinsey

​Триллион здесь, триллион там: главная цифра в последнем анализе затрат на достижение нулевых выбросов, проведенном McKinsey & Co., составляет ошеломляющие 9,2 триллиона долларов в год, каждый год, начиная с настоящего момента и до 2050 года. общая сумма инвестиций в энергетические активы и системы землепользования, от сельского до лесного хозяйства, составляет 275 триллионов долларов.

Эти цифры больше, чем предполагалось в некоторых прошлых оценках, что указывает на масштаб проблемы. По сравнению с размером мировой экономики они могут выглядеть еще больше - от 6% до почти 9% мирового экономического производства.

Но чем ближе вы смотрите на этот конкретный набор триллионов долларов, тем меньше становятся цифры, превращая проблему перехода на чистую энергию в глобальную возможность.

Во-первых, цифра в 9,2 триллиона долларов включает в себя общие годовые инвестиции, объединяя текущие и новые расходы. В настоящее время мир тратит около 3,7 триллиона долларов на то, что в отчете называется «активами с высоким уровнем выбросов», такими как добыча ископаемого топлива, переработка и производство электроэнергии; производство цемента и стали; и автомобили с бензиновым двигателем. По оценкам #McKinsey, примерно один из этих триллионов может быть направлен на активы с низким уровнем выбросов, такие как производство возобновляемой энергии, электрификация зданий и электромобили. Этот триллион был бы сверх 2 триллионов долларов, которые мир уже тратит сегодня на такие чистые, бережливые технологии и поддерживающую инфраструктуру.

Все это приводит к тому, что действительно новые расходы составляют «всего» 3,5 триллиона долларов в год, но даже это является завышенной оценкой дополнительных расходов, необходимых для достижения нулевого уровня выбросов к середине века и, таким образом, для ограничения роста средней глобальной температуры до порога в 1,5 градуса Цельсия.

Достижение нулевых выбросов может потребовать дополнительных инвестиций в 3,5 триллиона долларов в год.

Страховая отрасль может многое выиграть от инноваций, и лидеры C-suite назвали это одним из двух своих главных приоритетов в опросе 2020 года.

Но обеспечить устойчивый рост за счет инноваций нелегко. Поддержание сбалансированного инновационного портфеля включает в себя различные пути разработки продукта — снижение рисков, ускорение, снижение рисков и ускорение, каждый из которых приводит к разным потенциальным нормам прибыли.

#mckinsey

Метавселенная - пространство виртуальной реальности, в котором пользователи могут взаимодействовать, — является далекой концепцией для некоторых потребителей и отраслевых экспертов, которые ожидают, что это будет мимолетным увлечением.

Результаты недавнего опроса потребителей #McKinsey свидетельствуют о том, что тренд сохранится. В среднем респонденты ожидают, что через пять лет будут проводить в метавселенной почти четыре часа в день.

С 2018 года около 8,4 миллиарда долларов было инвестировано в компании микромобилей на трех основных рынках, которые относительно равномерно распределены между Азией (3,1 миллиарда долларов, или 37 процентов), Северной Америкой (2,9 миллиарда долларов, 34 процента) и Европой (2,4 миллиарда долларов, 29 процентов).

#McKinsey

За последние 25 лет в нескольких отраслях, включая производство и бизнес-услуги, наблюдается неуклонный рост производительности и эффективности. Однако такие темпы улучшения не наблюдаются в горнодобывающей промышленности, где производительность в основном остается стабильной

#McKinsey

Фабрики должны изучить контрольные показатели OEE, которые демонстрируют максимальную производительность для каждого инструмента, используя двухкомпонентный подход, который сравнивает теоретическую максимальную производительность с фактической производительностью.

Чтобы определить конкретные факторы, влияющие на неоптимальную производительность, менеджеры фабрики могут изучать журналы данных, опрашивать ключевых сотрудников и проводить наблюдения за рабочими местами.

Это исследование поможет им количественно оценить время простоя, определить скорость оборудования и выявить другие проблемы, такие как неэффективное время переналадки.

В одном случае анализ на уровне инструментов показал, что производительность фабрики была на 43% ниже ее реальной мощности.

#McKinsey

Миру необходимо будет сократить свои расходы на активы с низкими и высокими выбросами с сегодняшних 35 процентов и 65 процентов соответственно до примерно 70 процентов и 30 процентов.

Это перераспределение капитала создаст значительные новые возможности для смелых шагов на новых и быстро растущих рынках товаров и услуг с низким уровнем выбросов.

В глобальном масштабе #McKinsey определила 11 высокопотенциальных пулов стоимости, которые в совокупности могут составить почти 12 триллионов евро годовой выручки к 2030 году по мере продвижения к нулевому переходу.

От внедрения общедоступных облачных сервисов до общекорпоративной стратегии управления данными самые эффективные компании вкладывают значительные средства в ключевые технологические возможности и собственные технологические активы по сравнению с конкурентами.

Эти лидеры в области внедрения технологий намерены продолжить эти инвестиции в ближайшие годы для достижения стратегических целей.

#McKinsey

Внедрение систем помощи водителю и AD будет вызвано изменением предпочтений клиентов; правилами, которые ставят во главу угла безопасность и допускают более высокий уровень автономного вождения; и технологическими прорывами, такими как наличие высокопроизводительных компьютеров, передового программного обеспечения или датчиков обнаружения света и дальности (ЛиДАР).

Например, #mckinsey ожидает значительного ежегодного роста до 30 процентов для продвинутых систем помощи водителю 2-го уровня (ADAS) до 2025 года, что в значительной степени обусловлено правилами, которые требуют, чтобы новые транспортные средства имели эти датчики.

По оценкам #mckinsey, к 2030 году 12 процентов транспортных средств будут оснащены возможностями AD 3-го и 4-го уровней, по сравнению только с 1 процентом в 2025 году.

#McKinsey #сокращения #Блумберг

Консалтинговый гигант McKinsey планирует ликвидировать около 2000 рабочих мест в рамках одного из крупнейших в своей истории сокращений.

Фирма, известная разработкой планов сокращения персонала для своих клиентов, теперь примеряет свою работу на себя, и ожидается, что этот шаг будет сосредоточен на вспомогательном персонале на должностях, которые не имеют прямого контакта с клиентами, сообщают источники.

McKinsey присоединяется к множеству компаний в отраслях от финансов до технологий и розничной торговли, которые сокращают численность персонала на фоне замедления спроса и прогнозов надвигающейся рецессии.

Источники сообщают, что на этой неделе JPMorgan увольняет около 30 инвестиционных банкиров в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

​​Свиноводческая промышленность Германии находится в плачевном состоянии.

Она борется с огромным падением спроса, последствиями африканской чумы свиней, а также множеством экономических проблем и мер по защите домашних животных, которые особенно затрудняют разведение свиней.

По мере того как меняются потребители, меняется и промышленность. Если в 2007 году среднестатистический немец съедал около 40 килограммов свинины в год, то в 2022 году этот показатель снизился до 29 килограммов, несмотря на то, что потребление говядины и курицы оставалось более или менее стабильным.

Поголовье свиней в стране сократилось почти на пятую часть за два года, предшествовавших ноябрю прошлого года, как и количество свиноферм.

Свинина теряет свой блеск в различных частях мира, но эта тенденция особенно заметна в Европейском союзе, где потребление свинины, как ожидается, в этом году упадет до самого низкого уровня более чем за два десятилетия.

Производители в США также сталкиваются с сокращением прибыли, снижением спроса, ростом издержек и усилением регулирования. Даже в Китае, на долю которого приходится более половины мирового потребления свинины, мясо теряет популярность у растущего среднего класса, который рассматривает говядину как более здоровый вариант, согласно исследованию #McKinsey.

@Bloomberg4you