По данным исследователя #BloombergNEF, цена на солнечные пластины, которые подключаются к элементам питания, а затем собираются в панели, упала на 75% с августа 2022 года.
Это побуждает китайских производителей нажать на тормоза, поскольку отрасль борется с ценовой войной и избыточными мощностями, которые могут привести многих к банкротству.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #энергия #Китай #производство
Это побуждает китайских производителей нажать на тормоза, поскольку отрасль борется с ценовой войной и избыточными мощностями, которые могут привести многих к банкротству.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #энергия #Китай #производство
Рынки никеля столкнутся с большими избыточными объемами к 2030 году, поскольку поставки из Индонезии стимулируют рост и ограничивают влияние ограничений в других странах, пишет #BloombergNEF в своем глобальном прогнозе по никелю на 2023-2030 годы.
К 2030 году на Индонезию будет приходиться 64% мощностей по добыче металла, и в этом году она также собирается стать крупнейшим производителем рафинированного никеля.
@Bloomberg4you #никель #прогноз #BloombergNEF
К 2030 году на Индонезию будет приходиться 64% мощностей по добыче металла, и в этом году она также собирается стать крупнейшим производителем рафинированного никеля.
@Bloomberg4you #никель #прогноз #BloombergNEF
Разрастающаяся атомная энергетика Франции, являющаяся основой энергосистемы Европы, наконец-то набирает силу.
По оценкам #BloombergNEF, в 2024 году ее реакторный парк будет обладать наибольшей доступной мощностью как минимум за пять лет, что позволит Франции возобновить экспорт электроэнергии.
@Bloomberg4you 🇫🇷🇪🇺 #АЭС #Франция #данные #топливо #электроэнергия
По оценкам #BloombergNEF, в 2024 году ее реакторный парк будет обладать наибольшей доступной мощностью как минимум за пять лет, что позволит Франции возобновить экспорт электроэнергии.
@Bloomberg4you 🇫🇷🇪🇺 #АЭС #Франция #данные #топливо #электроэнергия
Медленные и сложные процедуры выдачи разрешений сдерживают рост ветроэнергетики на суше в Европе.
Согласно данным, собранным #BloombergNEF, более 55 гигаватт проектов ожидают получения разрешений на пяти ведущих европейских рынках возобновляемой энергии.
Сложные процедуры, недостаточная координация, ограниченная цифровизация и нехватка подготовленного персонала - все это способствовало накоплению отставания.
@Bloomberg4you 🇪🇺🌞 #переход #ветроэнергетика #проблемы #Европа
Согласно данным, собранным #BloombergNEF, более 55 гигаватт проектов ожидают получения разрешений на пяти ведущих европейских рынках возобновляемой энергии.
Сложные процедуры, недостаточная координация, ограниченная цифровизация и нехватка подготовленного персонала - все это способствовало накоплению отставания.
@Bloomberg4you 🇪🇺🌞 #переход #ветроэнергетика #проблемы #Европа
Более 80% из 36,6 миллионов рейсов, совершенных в прошлом году, были совершены в пределах 2000 километров, что составляет 44% от общего мирового потребления авиатоплива.
Согласно анализу #BloombergNEF, перевод всего парка ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов на модели с нулевым уровнем выбросов, особенно узкофюзеляжные, работающие на водороде, сократил бы выбросы углекислого газа примерно наполовину.
@Bloomberg4you 🛩 #выбросы #анализ #керосин #водород
Согласно анализу #BloombergNEF, перевод всего парка ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов на модели с нулевым уровнем выбросов, особенно узкофюзеляжные, работающие на водороде, сократил бы выбросы углекислого газа примерно наполовину.
@Bloomberg4you 🛩 #выбросы #анализ #керосин #водород
Три крупнейших производителя ветряных турбин в Китае укрепили свои позиции на внутреннем рынке в прошлом году, вытеснив конкурентов, а количество установок достигло рекордного уровня.
По данным #BloombergNEF, на долю Goldwind Science & Technology Co., Envision Energy Co. и Wind Energy Technology Group Co. пришлось более половины турбин, установленных в Китае в 2023 году. Мощность ветряных электростанций подскочила на 58% до 77 гигаватт, что является частью более широкого бума в установках на основе возобновляемых источников энергии, который включал почти 217 гигаватт солнечной энергии.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #энергия #производство #рынок
По данным #BloombergNEF, на долю Goldwind Science & Technology Co., Envision Energy Co. и Wind Energy Technology Group Co. пришлось более половины турбин, установленных в Китае в 2023 году. Мощность ветряных электростанций подскочила на 58% до 77 гигаватт, что является частью более широкого бума в установках на основе возобновляемых источников энергии, который включал почти 217 гигаватт солнечной энергии.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #энергия #производство #рынок
В Европе вот-вот начнется всплеск активности в проектах по хранению аккумуляторных батарей, причем Великобритания, Ирландия и Италия лидируют по инвестициям во всем регионе.
Согласно исследованию Aurora Energy Research, цитируемому в отчете Bloomberg News, к 2030 году есть шанс увидеть семикратное увеличение мощности, подключенной к передающим сетям, до более чем 50 гигаватт. Это поможет накапливать больше энергии, когда ее в избытке, распределять ее, когда ее не хватает, и привести правительства в соответствие с целями по нулевому выбросу.
Глобальные расходы на переход к экологически чистой энергетике достигнут рекордно высокого уровня в 2023 году. В прошлом году Европейский союз выделил 341 миллиард долларов на внедрение экологически чистых технологий — на 35% больше, чем годом ранее, по данным #BloombergNEF.
Тенденция к производству аккумуляторов в Европе усиливается после принятия Закона о снижении инфляции в США, который предлагает инвестиционные налоговые льготы для отечественных заводов по производству солнечных батарей, аккумуляторных батарей и электромобилей. Другой пример роста - Австралия, где в этом году количество установок коммунального назначения увеличится более чем вдвое.
В Европе Великобритания, по прогнозам, увеличит мощности по хранению энергии в пять раз к 2030 году. По данным Европейской ассоциации по хранению энергии, в 2022 году Британия добавила больше крупномасштабных мощностей, чем любая другая страна.
“Франция, Германия, Польша видят, что происходит в Великобритании, и говорят: ”Отлично, аккумуляторы работают", - сказал Питер Кавана, главный исполнительный директор Harmony Energy Storage. “Давайте примем и изменим политику, чтобы они могли это сделать”.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #инвестиции #климат #данные #мнение
Согласно исследованию Aurora Energy Research, цитируемому в отчете Bloomberg News, к 2030 году есть шанс увидеть семикратное увеличение мощности, подключенной к передающим сетям, до более чем 50 гигаватт. Это поможет накапливать больше энергии, когда ее в избытке, распределять ее, когда ее не хватает, и привести правительства в соответствие с целями по нулевому выбросу.
Глобальные расходы на переход к экологически чистой энергетике достигнут рекордно высокого уровня в 2023 году. В прошлом году Европейский союз выделил 341 миллиард долларов на внедрение экологически чистых технологий — на 35% больше, чем годом ранее, по данным #BloombergNEF.
Тенденция к производству аккумуляторов в Европе усиливается после принятия Закона о снижении инфляции в США, который предлагает инвестиционные налоговые льготы для отечественных заводов по производству солнечных батарей, аккумуляторных батарей и электромобилей. Другой пример роста - Австралия, где в этом году количество установок коммунального назначения увеличится более чем вдвое.
В Европе Великобритания, по прогнозам, увеличит мощности по хранению энергии в пять раз к 2030 году. По данным Европейской ассоциации по хранению энергии, в 2022 году Британия добавила больше крупномасштабных мощностей, чем любая другая страна.
“Франция, Германия, Польша видят, что происходит в Великобритании, и говорят: ”Отлично, аккумуляторы работают", - сказал Питер Кавана, главный исполнительный директор Harmony Energy Storage. “Давайте примем и изменим политику, чтобы они могли это сделать”.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #инвестиции #климат #данные #мнение
#Volkswagen, #Renault и #Stellantis думают о немыслимом, исследуя возможности сотрудничества с заклятыми конкурентами, чтобы производить более дешевые электромобили и отражать экзистенциальные угрозы.
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
Поставки российского газа в Европу через Украину, вероятно, прекратятся в конце 2024 года, поскольку истекает пятилетнее соглашение о трубопроводе между Москвой и Киевом.
По данным #BloombergNEF, в прошлом году потоки по этому маршруту достигли исторического минимума в 14,6 миллиарда кубометров. Поскольку возобновления транзитной сделки не предвидится, европейские страны, зависящие от этих объемов, включая Австрию и Словакию, диверсифицируют свои поставки. Но для некоторых из них российский трубопроводный газ по-прежнему составляет значительную долю от общего объема импорта.
@Bloomberg4you 🛢🇷🇺🇪🇺 #нефть #Европа #Россия
По данным #BloombergNEF, в прошлом году потоки по этому маршруту достигли исторического минимума в 14,6 миллиарда кубометров. Поскольку возобновления транзитной сделки не предвидится, европейские страны, зависящие от этих объемов, включая Австрию и Словакию, диверсифицируют свои поставки. Но для некоторых из них российский трубопроводный газ по-прежнему составляет значительную долю от общего объема импорта.
@Bloomberg4you 🛢🇷🇺🇪🇺 #нефть #Европа #Россия
Использование сельскохозяйственных культур для производства дизельного топлива предполагает неизбежный компромисс между преимуществами топлива, благоприятствующими климату, и сохранением достаточного количества запасов для сдерживания цен на продукты питания.
Найти баланс может быть непросто. Это задача, стоящая перед Калифорнией, когда она обсуждает потенциальный пересмотр стандарта на низкоуглеродистое топливо.
По данным #BloombergNEF, безумное стремление заработать на кредитах за снижение выбросов спровоцировало всплеск использования возобновляемого дизельного топлива, при этом государственные поставки достигают рекордных показателей ежеквартально, начиная с 2020 года.
Эскалация привела к тому, что защитники окружающей среды призвали ограничить использование растительного топлива, утверждая, что это необходимо для того, чтобы программа не усугубляла голод. Биотопливо часто производится из соевого масла, основного продукта для приготовления пищи.
“Калифорния перенаправляет соевое масло с продовольственных рынков на свой топливный рынок, и это удивительно и вызывает тревогу”, - сказал Джереми Мартин, старший научный сотрудник Союза обеспокоенных ученых, который изучает влияние топливной политики.
И есть странный эффект домино от использования соевого масла для производства возобновляемого дизельного топлива, который, по словам некоторых критиков, сводит на нет преимущества для климата.
По мере того, как все больше соевого масла используется в дизельном топливе, растет спрос на пальмовое масло, спорный товар. Европейский союз хочет постепенно отказаться от его использования в производстве топлива, чтобы обуздать вырубку лесов.
Регулирующий совет Калифорнии недавно отложил слушания по топливному стандарту на 21 марта. Это последовало за потоком отзывов по различным предложениям.
Дополнительное время даст возможность переосмыслить вопросы, включая потенциальные “барьеры устойчивости”, заявили в совете.
По словам Кори-Энн Винд, главы отдела государственного регулирования Американского альянса за чистое топливо, ранее вопрос об ограничении на биотопливо не рассматривался, но отложенное слушание может свидетельствовать о том, что предложение о введении ограничения снова в силе.
Отраслевая группа утверждает, что ограничение может нанести ущерб окружающей среде, сделав возобновляемое дизельное топливо более дорогостоящим и менее привлекательным, что приведет к более широкому использованию традиционного нефтяного дизельного топлива.
Chevron Corp., Neste Oyj и Diamond Green Diesel выступили против этой идеи.
Мартин сказал, что государство должно усвоить урок 2022 года, когда СВО России на Украине усилило давление на мировые поставки продовольствия, в то время как бум на возобновляемое дизельное топливо в США способствовал росту цен на соевое масло.
“Калифорнийские потребители не должны повышать цены на растительное масло в ущерб бедным во всем мире в разгар продовольственного кризиса”, - сказал он. “Мы должны исправить это в будущем”.
@Bloomberg4you 🇺🇸🛢 #США #биотопливо #масло #соя
Найти баланс может быть непросто. Это задача, стоящая перед Калифорнией, когда она обсуждает потенциальный пересмотр стандарта на низкоуглеродистое топливо.
По данным #BloombergNEF, безумное стремление заработать на кредитах за снижение выбросов спровоцировало всплеск использования возобновляемого дизельного топлива, при этом государственные поставки достигают рекордных показателей ежеквартально, начиная с 2020 года.
Эскалация привела к тому, что защитники окружающей среды призвали ограничить использование растительного топлива, утверждая, что это необходимо для того, чтобы программа не усугубляла голод. Биотопливо часто производится из соевого масла, основного продукта для приготовления пищи.
“Калифорния перенаправляет соевое масло с продовольственных рынков на свой топливный рынок, и это удивительно и вызывает тревогу”, - сказал Джереми Мартин, старший научный сотрудник Союза обеспокоенных ученых, который изучает влияние топливной политики.
И есть странный эффект домино от использования соевого масла для производства возобновляемого дизельного топлива, который, по словам некоторых критиков, сводит на нет преимущества для климата.
По мере того, как все больше соевого масла используется в дизельном топливе, растет спрос на пальмовое масло, спорный товар. Европейский союз хочет постепенно отказаться от его использования в производстве топлива, чтобы обуздать вырубку лесов.
Регулирующий совет Калифорнии недавно отложил слушания по топливному стандарту на 21 марта. Это последовало за потоком отзывов по различным предложениям.
Дополнительное время даст возможность переосмыслить вопросы, включая потенциальные “барьеры устойчивости”, заявили в совете.
По словам Кори-Энн Винд, главы отдела государственного регулирования Американского альянса за чистое топливо, ранее вопрос об ограничении на биотопливо не рассматривался, но отложенное слушание может свидетельствовать о том, что предложение о введении ограничения снова в силе.
Отраслевая группа утверждает, что ограничение может нанести ущерб окружающей среде, сделав возобновляемое дизельное топливо более дорогостоящим и менее привлекательным, что приведет к более широкому использованию традиционного нефтяного дизельного топлива.
Chevron Corp., Neste Oyj и Diamond Green Diesel выступили против этой идеи.
Мартин сказал, что государство должно усвоить урок 2022 года, когда СВО России на Украине усилило давление на мировые поставки продовольствия, в то время как бум на возобновляемое дизельное топливо в США способствовал росту цен на соевое масло.
“Калифорнийские потребители не должны повышать цены на растительное масло в ущерб бедным во всем мире в разгар продовольственного кризиса”, - сказал он. “Мы должны исправить это в будущем”.
@Bloomberg4you 🇺🇸🛢 #США #биотопливо #масло #соя
Глава крупнейшей в мире нефтесервисной компании говорит, что его отрасль развивается недостаточно быстро, чтобы внести свой вклад в борьбу с глобальным потеплением.
Главный исполнительный директор #SLB Оливье Ле Пух заявил, что он и его коллеги несут ответственность за поиск путей сокращения выбросов парниковых газов в результате бурения, гидроразрыва пласта и перекачки нефти. Тем не менее, прогресс за последние два года замедлился, сказал он во время интервью на форуме #BloombergNEF Barrel of Tomorrow в Хьюстоне.
“Это не так стабильно, не так сильно, как я надеялся увидеть”, - сказал Ле Пух.
Чтобы было понятно, Ле Пух не говорил о загрязнении окружающей среды нефтью и природным газом, когда они сжигаются автомобилями, электростанциями и нефтехимической промышленностью. Эти так называемые выбросы по третьей категории остаются предметом серьезных споров в бизнесе, связанном с ископаемым топливом, и большинство крупных энергетических компаний выступают против их включения в целевые показатели чистого нуля.
Скорее, он имел в виду парниковые газы, создаваемые практикой его собственной фирмы. Тем не менее, примечательно, когда глава одной из крупнейших компаний, занимающихся добычей полезных ископаемых, критикует усилия своей отрасли по замедлению изменения климата.
У SLB на кону многое. Согласно анализу #BNEF, если правительствам и рыночным силам удастся ограничить повышение средней глобальной температуры в пределах 1,75°C, если не произойдет изменений в операционной деятельности или структуре бизнеса, компания может потерять почти 60% выручки к 2040 году.
Комментарии Ле Пуха появились менее чем через два года после того, как SLB сменила название с Schlumberger Ltd. в попытке провести ребрендинг в качестве компании, занимающейся энергетическими технологиями, и дистанцироваться от 100-летних корней в качестве бурильщика нефти и газа. Тем не менее, почти весь доход по-прежнему поступает от ископаемого топлива.
Генеральный директор утверждал, что отрасль прилагает определенные усилия. Например, компании прилагают все усилия для сокращения выбросов метана. Но есть возможности для расширения сотрудничества, чтобы двигаться быстрее, сказал он.
“Отчасти это связано с осознанием необходимости измерения того, чего вы не можете видеть: вы можете увидеть аварию, вы не можете увидеть метан”, - сказал Ле Пух. “Мы находимся на ранней стадии, и мы не обязательно принимаем это как основную позицию в отрасли”.
Сектор, по его словам, должен стремиться к сокращению загрязнения так же рьяно, как он работал над защитой сотрудников.
“Мы определили позицию нашей отрасли в области безопасности и владеем ею, а также определили, как может выглядеть безопасность”, - сказал Ле Пух. “Я не думаю, что мы достигли того же самого в области обезуглероживания”.
@Bloomberg4you 🛢 #нефть #метан #мнение #отрасль
Главный исполнительный директор #SLB Оливье Ле Пух заявил, что он и его коллеги несут ответственность за поиск путей сокращения выбросов парниковых газов в результате бурения, гидроразрыва пласта и перекачки нефти. Тем не менее, прогресс за последние два года замедлился, сказал он во время интервью на форуме #BloombergNEF Barrel of Tomorrow в Хьюстоне.
“Это не так стабильно, не так сильно, как я надеялся увидеть”, - сказал Ле Пух.
Чтобы было понятно, Ле Пух не говорил о загрязнении окружающей среды нефтью и природным газом, когда они сжигаются автомобилями, электростанциями и нефтехимической промышленностью. Эти так называемые выбросы по третьей категории остаются предметом серьезных споров в бизнесе, связанном с ископаемым топливом, и большинство крупных энергетических компаний выступают против их включения в целевые показатели чистого нуля.
Скорее, он имел в виду парниковые газы, создаваемые практикой его собственной фирмы. Тем не менее, примечательно, когда глава одной из крупнейших компаний, занимающихся добычей полезных ископаемых, критикует усилия своей отрасли по замедлению изменения климата.
У SLB на кону многое. Согласно анализу #BNEF, если правительствам и рыночным силам удастся ограничить повышение средней глобальной температуры в пределах 1,75°C, если не произойдет изменений в операционной деятельности или структуре бизнеса, компания может потерять почти 60% выручки к 2040 году.
Комментарии Ле Пуха появились менее чем через два года после того, как SLB сменила название с Schlumberger Ltd. в попытке провести ребрендинг в качестве компании, занимающейся энергетическими технологиями, и дистанцироваться от 100-летних корней в качестве бурильщика нефти и газа. Тем не менее, почти весь доход по-прежнему поступает от ископаемого топлива.
Генеральный директор утверждал, что отрасль прилагает определенные усилия. Например, компании прилагают все усилия для сокращения выбросов метана. Но есть возможности для расширения сотрудничества, чтобы двигаться быстрее, сказал он.
“Отчасти это связано с осознанием необходимости измерения того, чего вы не можете видеть: вы можете увидеть аварию, вы не можете увидеть метан”, - сказал Ле Пух. “Мы находимся на ранней стадии, и мы не обязательно принимаем это как основную позицию в отрасли”.
Сектор, по его словам, должен стремиться к сокращению загрязнения так же рьяно, как он работал над защитой сотрудников.
“Мы определили позицию нашей отрасли в области безопасности и владеем ею, а также определили, как может выглядеть безопасность”, - сказал Ле Пух. “Я не думаю, что мы достигли того же самого в области обезуглероживания”.
@Bloomberg4you 🛢 #нефть #метан #мнение #отрасль
По данным #BloombergNEF, три компании, находящиеся в федеральной собственности, вошли в число главных победителей на аукционах солнечной энергии в Индии в 2023 году, при этом объемы торгов достигли рекордного уровня.
NTPC Ltd., SJVN Ltd. и NLC India Ltd. совместно с частными производителями расширили свои портфели экологически чистых источников энергии.
Трио обладает обширным опытом в производстве традиционной электроэнергии, из таких источников как уголь и крупные гидроэлектростанции.
Их суверенная собственность позволяет им привлекать капитал по более низким ставкам по сравнению с некоторыми частными фирмами, что дает им преимущество при проведении торгов.
@Bloomberg4you 🇮🇳⚡️ #электроэнергия #производство #Индия
NTPC Ltd., SJVN Ltd. и NLC India Ltd. совместно с частными производителями расширили свои портфели экологически чистых источников энергии.
Трио обладает обширным опытом в производстве традиционной электроэнергии, из таких источников как уголь и крупные гидроэлектростанции.
Их суверенная собственность позволяет им привлекать капитал по более низким ставкам по сравнению с некоторыми частными фирмами, что дает им преимущество при проведении торгов.
@Bloomberg4you 🇮🇳⚡️ #электроэнергия #производство #Индия
Китай переработал рекордное количество сырой нефти в начале года, поскольку нефтеперерабатывающие заводы увеличили объем работ, чтобы удовлетворить праздничный спрос.
Объем переработки нефти в январе и феврале составил 118,76 млн тонн, что является рекордным показателем за все время и на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, свидетельствуют правительственные данные, опубликованные в понедельник. Согласно расчетам #Bloomberg, это эквивалентно 14,51 млн баррелей в день.
Спрос на топливо в Китае резко возрос, поскольку люди путешествовали на праздник лунного Нового года, который начался в середине февраля. По данным #BloombergNEF, количество поездок на личном автотранспорте резко возросло: количество пассажиров на скоростных магистралях на 54% превысило уровень 2019 года, в то время как авиакомпании обслужили на 19% больше людей, чем на пике до пандемии.
Согласно данным, собранным агентством Bloomberg, спрос на нефть в январе-феврале вырос на 6,1% до 14,36 млн баррелей в день. Общенациональная добыча сырой нефти составила 35,11 млн тонн, что на 2,9% выше, чем год назад, свидетельствуют официальные данные.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #нефть #Китай #спрос #переработка
Объем переработки нефти в январе и феврале составил 118,76 млн тонн, что является рекордным показателем за все время и на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, свидетельствуют правительственные данные, опубликованные в понедельник. Согласно расчетам #Bloomberg, это эквивалентно 14,51 млн баррелей в день.
Спрос на топливо в Китае резко возрос, поскольку люди путешествовали на праздник лунного Нового года, который начался в середине февраля. По данным #BloombergNEF, количество поездок на личном автотранспорте резко возросло: количество пассажиров на скоростных магистралях на 54% превысило уровень 2019 года, в то время как авиакомпании обслужили на 19% больше людей, чем на пике до пандемии.
Согласно данным, собранным агентством Bloomberg, спрос на нефть в январе-феврале вырос на 6,1% до 14,36 млн баррелей в день. Общенациональная добыча сырой нефти составила 35,11 млн тонн, что на 2,9% выше, чем год назад, свидетельствуют официальные данные.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #нефть #Китай #спрос #переработка