В этом месяце холодный фронт пронесся по большей части Европы, и гигантские танкеры, перевозящие топливо через Красное море, были перенаправлены, чтобы избежать захвата или потопления. Это должно было повысить цены на газ. Вместо этого они просто продолжали падать.
Даже если это слишком большой шаг, чтобы дать Европе полную ясность, это явный признак того, что худший из кошмаров, который привел к резкому росту счетов за электроэнергию и довел инфляцию до многолетних максимумов, остался в прошлом.
Европа выигрывает от того, что в прошлом году накопила рекордные запасы газа, а также благодаря возобновляемым источникам энергии и относительно мягкой зиме, если не считать небольшое количество заморозков. Вялый экономический рост также играет свою роль, ограничивая спрос на энергию в крупных промышленных державах, таких как Германия.
Этого было достаточно, чтобы повысить уверенность торговых компаний в том, что регион находится на достаточно стабильной основе, чтобы пережить оставшуюся часть зимы с текущим запасом газа. Базовые европейские цены в настоящее время торгуются ниже 30 евро за мегаватт-час, что составляет примерно десятую часть от пиковых уровней в 2022 году.
Тем не менее, преодолев кризис, Европа вступила в новую реальность, у которой есть свой собственный список проблем.
Сейчас она больше полагается на возобновляемые источники энергии, и ей придется иметь дело с перебоями в поставках электроэнергии. С потерей российского газа, от которого она была чрезмерно зависима до начала конфликта в Украине, ей также пришлось искать другие источники удовлетворения своих потребностей в топливе. Это означает соперничество за долю иностранных поставок сжиженного природного газа с другими частями мира.
“Просто глядя на цены, кажется, что кризис закончился”, - сказал Балинт Конч, глава отдела торговли газом в MET International в Швейцарии. “Однако сейчас мы зависим от глобальных факторов, которые могут быстро меняться”.
“Цены могут снова вырасти, даже в этом отопительном сезоне, если произойдет внезапное перебои с поставками или продолжительный период холодной погоды”, - сказал он.
Одним из ключевых рисков является Ближний Восток на фоне нападений на суда в Красном море - маршруте, который Катар использует для отправки СПГ в Европу. Нефте- и газовозы избегают этого района, вместо этого предпочитая огибать южную оконечность Африки. Согласно данным #Kpler, в обычный день этим проходом пользуются примерно два-три судна с сжиженным газом.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #BloombergEconomics
Даже если это слишком большой шаг, чтобы дать Европе полную ясность, это явный признак того, что худший из кошмаров, который привел к резкому росту счетов за электроэнергию и довел инфляцию до многолетних максимумов, остался в прошлом.
Европа выигрывает от того, что в прошлом году накопила рекордные запасы газа, а также благодаря возобновляемым источникам энергии и относительно мягкой зиме, если не считать небольшое количество заморозков. Вялый экономический рост также играет свою роль, ограничивая спрос на энергию в крупных промышленных державах, таких как Германия.
Этого было достаточно, чтобы повысить уверенность торговых компаний в том, что регион находится на достаточно стабильной основе, чтобы пережить оставшуюся часть зимы с текущим запасом газа. Базовые европейские цены в настоящее время торгуются ниже 30 евро за мегаватт-час, что составляет примерно десятую часть от пиковых уровней в 2022 году.
Тем не менее, преодолев кризис, Европа вступила в новую реальность, у которой есть свой собственный список проблем.
Сейчас она больше полагается на возобновляемые источники энергии, и ей придется иметь дело с перебоями в поставках электроэнергии. С потерей российского газа, от которого она была чрезмерно зависима до начала конфликта в Украине, ей также пришлось искать другие источники удовлетворения своих потребностей в топливе. Это означает соперничество за долю иностранных поставок сжиженного природного газа с другими частями мира.
“Просто глядя на цены, кажется, что кризис закончился”, - сказал Балинт Конч, глава отдела торговли газом в MET International в Швейцарии. “Однако сейчас мы зависим от глобальных факторов, которые могут быстро меняться”.
“Цены могут снова вырасти, даже в этом отопительном сезоне, если произойдет внезапное перебои с поставками или продолжительный период холодной погоды”, - сказал он.
Одним из ключевых рисков является Ближний Восток на фоне нападений на суда в Красном море - маршруте, который Катар использует для отправки СПГ в Европу. Нефте- и газовозы избегают этого района, вместо этого предпочитая огибать южную оконечность Африки. Согласно данным #Kpler, в обычный день этим проходом пользуются примерно два-три судна с сжиженным газом.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #BloombergEconomics
Нефтяные аналитики и руководители со всей отрасли начинают высказываться более оптимистично, чем в течение некоторого времени на Международной энергетической неделе в Лондоне.
Спикеры на мероприятиях, проходящих в рамках основной конференции, нарисовали картину рынка, который начинает казаться напряженным — по крайней мере, если смотреть в нужных местах и через правильную призму.
Как всегда, все дело в перспективе.
Перенаправление грузопотоков, вызванное "битвами" в Красном море, оказало давление на рынок нефти Атлантического бассейна. Это привело к тому, что запасы нефти на суше в развитых странах достигли самого низкого уровня за это время года, по крайней мере, с 2020 года, согласно данным аналитической компании #Kpler.
Эти запасы имеют тенденцию к сокращению с тех пор, как они резко выросли во время пандемии, и изъятие 220 миллионов баррелей из Стратегического нефтяного резерва США в 2022 году во многом способствовало их снижению.
Но напряженность одновременно привела к увеличению количества нефти в море до шестимесячного максимума, свидетельствуют данные #Vortexa. В конечном итоге она поступит туда, где это необходимо.
По словам Хелимы Крофт из RBC Capital Markets, по-прежнему существует “значительный риск” того, что ситуация на Ближнем Востоке может ухудшиться. Но без прекращения производства где-либо мы уже можем столкнуться с максимальными перебоями.
Российская нефть, направляющаяся в Азию, и саудовские баррели для внутреннего потребления - почти единственные грузы, которые все еще проходят транзитом через южную часть Красного моря. Джованни Серио из Vitol Group предупредил, что рынок нефти не может позволить себе сокращение поставок из России.
Если, конечно, любое сокращение не будет компенсировано увеличением добычи другими членами группы производителей ОПЕК+. Это кажется маловероятным.
Саудовская Аравия, фактический лидер группы наряду с Москвой, продемонстрировала готовность к глубоким сокращениям, позволяя России качать нефть практически по своему усмотрению. Последние 11 месяцев потребовались, чтобы осуществить обещанное сокращение добычи на 500 000 баррелей в день.
За это время Эр-Рияд сократил собственную добычу почти в три раза.
Несколько членов ОПЕК+, включая саудовцев, в ближайшие несколько дней примут решение о продлении добровольного сокращения добычи, объявленного на первый квартал этого года. Рынок уже сделал ставку на то, что они это сделают.
Решение о продлении сокращений показало бы, что одна важная часть нефтяного рынка пока не испытывает дефицита.
@Bloomberg4you 🛢 #нефть #ОПЕК #мнение
Спикеры на мероприятиях, проходящих в рамках основной конференции, нарисовали картину рынка, который начинает казаться напряженным — по крайней мере, если смотреть в нужных местах и через правильную призму.
Как всегда, все дело в перспективе.
Перенаправление грузопотоков, вызванное "битвами" в Красном море, оказало давление на рынок нефти Атлантического бассейна. Это привело к тому, что запасы нефти на суше в развитых странах достигли самого низкого уровня за это время года, по крайней мере, с 2020 года, согласно данным аналитической компании #Kpler.
Эти запасы имеют тенденцию к сокращению с тех пор, как они резко выросли во время пандемии, и изъятие 220 миллионов баррелей из Стратегического нефтяного резерва США в 2022 году во многом способствовало их снижению.
Но напряженность одновременно привела к увеличению количества нефти в море до шестимесячного максимума, свидетельствуют данные #Vortexa. В конечном итоге она поступит туда, где это необходимо.
По словам Хелимы Крофт из RBC Capital Markets, по-прежнему существует “значительный риск” того, что ситуация на Ближнем Востоке может ухудшиться. Но без прекращения производства где-либо мы уже можем столкнуться с максимальными перебоями.
Российская нефть, направляющаяся в Азию, и саудовские баррели для внутреннего потребления - почти единственные грузы, которые все еще проходят транзитом через южную часть Красного моря. Джованни Серио из Vitol Group предупредил, что рынок нефти не может позволить себе сокращение поставок из России.
Если, конечно, любое сокращение не будет компенсировано увеличением добычи другими членами группы производителей ОПЕК+. Это кажется маловероятным.
Саудовская Аравия, фактический лидер группы наряду с Москвой, продемонстрировала готовность к глубоким сокращениям, позволяя России качать нефть практически по своему усмотрению. Последние 11 месяцев потребовались, чтобы осуществить обещанное сокращение добычи на 500 000 баррелей в день.
За это время Эр-Рияд сократил собственную добычу почти в три раза.
Несколько членов ОПЕК+, включая саудовцев, в ближайшие несколько дней примут решение о продлении добровольного сокращения добычи, объявленного на первый квартал этого года. Рынок уже сделал ставку на то, что они это сделают.
Решение о продлении сокращений показало бы, что одна важная часть нефтяного рынка пока не испытывает дефицита.
@Bloomberg4you 🛢 #нефть #ОПЕК #мнение
- Китайские нефтеперерабатывающие заводы платят немного меньше за венесуэльскую нефть после того, как США вновь ввели санкции против южноамериканской страны.
Нефть Merey, часто используемая для производства битума для покрытия дорог в Китае, в последние дни торговалась со скидкой в 14 долларов за баррель по сравнению с Brent на ICE.
- Для сравнения: до восстановления санкций на прошлой неделе они составляли 11 долларов, а в начале года — 8 долларов.
- Китай, вероятно, будет получать больше баррелей из Венесуэлы после того, как США прекратили шестимесячный отказ от санкций, поскольку другие покупатели, включая Индию, пытаются избежать стычек с Вашингтоном.
- По данным аналитической компании #Kpler, в среднем 130 000 баррелей в день, ранее закупаемых индийскими нефтеперерабатывающими заводами, и 174 000 баррелей в день поставок в США теперь могут быть перенаправлены крупнейшему в мире импортеру сырой нефти.
- Частные нефтеперерабатывающие заводы в Китае оказались наиболее устойчивыми потребителями венесуэльской нефти.
- Так называемые «чайники» были рады обойти санкции, рыская по рынку в поисках самой дешевой нефти.
- Китай официально возобновил импорт венесуэльской нефти в феврале впервые с 2019 года, но сторонние поставщики данных говорят, что потоки оставались постоянными на протяжении многих лет.
- В последние годы битум редко приносил прибыль нефтепереработчикам из-за вялой экономики Китая.
- По данным #OilChem, рентабельность упала до минус 887 юаней за тонну на этой неделе с минус 164 юаней за тонну в апреле прошлого года.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇻🇪 #нефть #Китай #Венесуэла #санкции #цена
Нефть Merey, часто используемая для производства битума для покрытия дорог в Китае, в последние дни торговалась со скидкой в 14 долларов за баррель по сравнению с Brent на ICE.
- Для сравнения: до восстановления санкций на прошлой неделе они составляли 11 долларов, а в начале года — 8 долларов.
- Китай, вероятно, будет получать больше баррелей из Венесуэлы после того, как США прекратили шестимесячный отказ от санкций, поскольку другие покупатели, включая Индию, пытаются избежать стычек с Вашингтоном.
- По данным аналитической компании #Kpler, в среднем 130 000 баррелей в день, ранее закупаемых индийскими нефтеперерабатывающими заводами, и 174 000 баррелей в день поставок в США теперь могут быть перенаправлены крупнейшему в мире импортеру сырой нефти.
- Частные нефтеперерабатывающие заводы в Китае оказались наиболее устойчивыми потребителями венесуэльской нефти.
- Так называемые «чайники» были рады обойти санкции, рыская по рынку в поисках самой дешевой нефти.
- Китай официально возобновил импорт венесуэльской нефти в феврале впервые с 2019 года, но сторонние поставщики данных говорят, что потоки оставались постоянными на протяжении многих лет.
- В последние годы битум редко приносил прибыль нефтепереработчикам из-за вялой экономики Китая.
- По данным #OilChem, рентабельность упала до минус 887 юаней за тонну на этой неделе с минус 164 юаней за тонну в апреле прошлого года.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇻🇪 #нефть #Китай #Венесуэла #санкции #цена
Российские грузы с нефтепродуктами застряли из-за жестких мер Южной Кореи
- Грузы нефтепродуктов из России накапливаются в море, поскольку южнокорейские покупатели становятся осторожными.
- По данным компании #Kpler, занимающейся исследованием рынка, более 2 миллионов баррелей российской нафты, материала для производства пластмасс, по состоянию на 5 мая хранилось в танкерах более недели, причем некоторые из них находились в водах вблизи Омана. Это выше среднего показателя в 790 000 баррелей за неделю в январе и феврале.
- Нефтехимические производители Южной Кореи — традиционно крупные покупатели российской продукции — теперь избегают прямого импорта и любых грузов неясного происхождения, опасаясь проверки со стороны правительства. Это последовало за началом в марте расследования властями страны импорта нафты.
- Как и большинство стран, зависящих от импорта, Южная Корея и ее нефтеперерабатывающие заводы и производители пластмасс были вынуждены адаптироваться к санкциям против России.
По данным Kpler, хотя после введения санкций прямые потоки сократились, импорт из таких стран, как Объединенные Арабские Эмираты, Малайзия, Сингапур и Тунис, увеличился. Однако в марте власти Южной Кореи начали расследование, чтобы выяснить, перемаркируется ли нафта из России.
- По словам Виктора Катона, аналитика Kpler, с тех пор импорт от поставщиков с Ближнего Востока, таких как Кувейт и Оман, увеличился. В то же время потоки российской нафты в Китай и Тайвань расширились, сказал Катона, отметив, что поставки из Москвы составили более половины импорта Тайваня в апреле.
- Южнокорейским нефтеперерабатывающим и нефтехимическим компаниям разрешено импортировать нафту из Москвы, но им необходимо соблюдать ценовой лимит «Большой семерки», который запрещает доступ к западным услугам, если стоимость грузов превышает определенный уровень.
@Bloomberg4you 🇰🇷🇷🇺 #импорт #ЮжнаяКорея #Россия #нефтепродукты
- Грузы нефтепродуктов из России накапливаются в море, поскольку южнокорейские покупатели становятся осторожными.
- По данным компании #Kpler, занимающейся исследованием рынка, более 2 миллионов баррелей российской нафты, материала для производства пластмасс, по состоянию на 5 мая хранилось в танкерах более недели, причем некоторые из них находились в водах вблизи Омана. Это выше среднего показателя в 790 000 баррелей за неделю в январе и феврале.
- Нефтехимические производители Южной Кореи — традиционно крупные покупатели российской продукции — теперь избегают прямого импорта и любых грузов неясного происхождения, опасаясь проверки со стороны правительства. Это последовало за началом в марте расследования властями страны импорта нафты.
- Как и большинство стран, зависящих от импорта, Южная Корея и ее нефтеперерабатывающие заводы и производители пластмасс были вынуждены адаптироваться к санкциям против России.
По данным Kpler, хотя после введения санкций прямые потоки сократились, импорт из таких стран, как Объединенные Арабские Эмираты, Малайзия, Сингапур и Тунис, увеличился. Однако в марте власти Южной Кореи начали расследование, чтобы выяснить, перемаркируется ли нафта из России.
- По словам Виктора Катона, аналитика Kpler, с тех пор импорт от поставщиков с Ближнего Востока, таких как Кувейт и Оман, увеличился. В то же время потоки российской нафты в Китай и Тайвань расширились, сказал Катона, отметив, что поставки из Москвы составили более половины импорта Тайваня в апреле.
- Южнокорейским нефтеперерабатывающим и нефтехимическим компаниям разрешено импортировать нафту из Москвы, но им необходимо соблюдать ценовой лимит «Большой семерки», который запрещает доступ к западным услугам, если стоимость грузов превышает определенный уровень.
@Bloomberg4you 🇰🇷🇷🇺 #импорт #ЮжнаяКорея #Россия #нефтепродукты
