Грузовые суда предупреждаются о необходимости проявлять особую бдительность при плавании вблизи Йемена и Сомали после серии нападений на торговые суда в районе войны Израиля в Газе.
В среду военно-морской флот Великобритании опубликовал уведомление о мерах безопасности, предупреждающее о многочисленных сообщениях о подозрительных действиях небольших судов в Аденском заливе, который соединяет Красное море с Индийским океаном.
Хуситы захватили автомобильный перевозчик "Galaxy Leader" 19 ноября, в то время как танкер с химикатами под флагом Либерии подвергся нападению в выходные. 24 ноября беспилотник атаковал контейнеровоз. Сообщается, что все они связаны с Израилем.
За последние недели сообщалось по меньшей мере о четырех других подозрительных подходах к судам в Индийском океане.
Морская администрация Министерства транспорта США опубликовала в понедельник предупреждение, призывающее “соблюдать осторожность при прохождении транзитом через эти районы и оставаться в курсе развивающихся угроз в этом регионе”.
Всплеск активности может привести к нарушению маршрута, который имеет решающее значение для мировой торговли всем, от сырьевых товаров до игрушек. Рассматриваемые воды неизбежны для судов, следующих транзитом через Суэцкий канал.
Согласно последним данным, собранным Международным валютным фондом, семидневное скользящее среднее количество судов, пересекающих канал, составило 78, по сравнению с 72 годом ранее.
Некоторые операторы оценивают риски и предпочитают использовать другие маршруты.
Израильский контейнерный перевозчик Zim Integrated Shipping, базирующийся в Хайфе, заявил на этой неделе, что меняет маршрут некоторых своих судов в качестве меры предосторожности. Повышенные риски для безопасности вынудили Zim взимать “премию за военный риск” в размере от 25 до 100 долларов за каждый 20-футовый контейнер.
Вчера #Maersk сослалась на соображения безопасности при перенаправлении двух судов в Индийском океане, столкнувшихся с “непредвиденными и неизбежными обстоятельствами”, хотя базирующаяся в Копенгагене компания не упомянула конкретные угрозы. “Ожидается, что временное изменение маршрута приведет к задержке более чем на неделю по сравнению с первоначальным графиком поставок”, - говорится в сообщении.
В долгосрочной перспективе компании могут пересмотреть маршруты, чтобы либо обогнуть южную оконечность Африки, что увеличивает продолжительность рейсов на 10 дней, либо пройти через Панамский канал и добавить 11 дней, говорится в аналитической записке S&P Global Market Intelligence, опубликованной на этой неделе.
Другими вариантами, говорилось в нем, были железнодорожные маршруты из Азии, “которые могут потребовать транзита через Россию”.
@Bloomberg4you 🌍 #BloombergEconomics
В среду военно-морской флот Великобритании опубликовал уведомление о мерах безопасности, предупреждающее о многочисленных сообщениях о подозрительных действиях небольших судов в Аденском заливе, который соединяет Красное море с Индийским океаном.
Хуситы захватили автомобильный перевозчик "Galaxy Leader" 19 ноября, в то время как танкер с химикатами под флагом Либерии подвергся нападению в выходные. 24 ноября беспилотник атаковал контейнеровоз. Сообщается, что все они связаны с Израилем.
За последние недели сообщалось по меньшей мере о четырех других подозрительных подходах к судам в Индийском океане.
Морская администрация Министерства транспорта США опубликовала в понедельник предупреждение, призывающее “соблюдать осторожность при прохождении транзитом через эти районы и оставаться в курсе развивающихся угроз в этом регионе”.
Всплеск активности может привести к нарушению маршрута, который имеет решающее значение для мировой торговли всем, от сырьевых товаров до игрушек. Рассматриваемые воды неизбежны для судов, следующих транзитом через Суэцкий канал.
Согласно последним данным, собранным Международным валютным фондом, семидневное скользящее среднее количество судов, пересекающих канал, составило 78, по сравнению с 72 годом ранее.
Некоторые операторы оценивают риски и предпочитают использовать другие маршруты.
Израильский контейнерный перевозчик Zim Integrated Shipping, базирующийся в Хайфе, заявил на этой неделе, что меняет маршрут некоторых своих судов в качестве меры предосторожности. Повышенные риски для безопасности вынудили Zim взимать “премию за военный риск” в размере от 25 до 100 долларов за каждый 20-футовый контейнер.
Вчера #Maersk сослалась на соображения безопасности при перенаправлении двух судов в Индийском океане, столкнувшихся с “непредвиденными и неизбежными обстоятельствами”, хотя базирующаяся в Копенгагене компания не упомянула конкретные угрозы. “Ожидается, что временное изменение маршрута приведет к задержке более чем на неделю по сравнению с первоначальным графиком поставок”, - говорится в сообщении.
В долгосрочной перспективе компании могут пересмотреть маршруты, чтобы либо обогнуть южную оконечность Африки, что увеличивает продолжительность рейсов на 10 дней, либо пройти через Панамский канал и добавить 11 дней, говорится в аналитической записке S&P Global Market Intelligence, опубликованной на этой неделе.
Другими вариантами, говорилось в нем, были железнодорожные маршруты из Азии, “которые могут потребовать транзита через Россию”.
@Bloomberg4you 🌍 #BloombergEconomics
A.P. Moller-Maersk A/S, вторая по величине контейнерная линия в мире, заявила, что готовится возобновить перевозки через Красное море благодаря новой многонациональной морской оперативной группе для защиты судов от нападений повстанцев-хуситов из Йемена.
“В настоящее время мы работаем над планами для первых судов, которые совершат транзит, и чтобы это произошло как можно скорее”, - говорится в сообщении компании в воскресенье. “При этом обеспечение безопасности наших сотрудников имеет первостепенное значение и является нашим приоритетом номер один в решении сложной ситуации в районе Красного моря/Аденского залива”.
Объявление появилось всего через два дня после того, как базирующаяся в Копенгагене компания заявила, что ожидает, что хаос в Красном море, вызванный атаками беспилотников хуситов из-за войны Израиля и ХАМАС, будет продолжаться в течение нескольких месяцев.
В своем воскресном заявлении #Maersk заявила, что создание операции Prosperity Guardian, морской оперативной группы, созданной США и союзниками, является “самой приятной новостью для всей отрасли”. США и их союзники заявляют, что рассматривают возможные военные действия против хуситов, которых поддерживает Иран.
На фоне опасений, что война между Израилем и ХАМАС может перерасти в региональный конфликт, в эти выходные США обвинили Иран в причастности к нападению на танкер в Индийском океане.
В воскресенье Maersk подчеркнула, что, несмотря на возобновление транзита через Красном море, “общий риск в этом районе не устранен”. Компания заявила, что “без колебаний” пересмотрит ситуацию с безопасностью своих судов и сотрудников.
Нападения хуситов на торговые суда привели к тому, что торговый флот повсеместно избегает южной части Красного моря при перевозке всего - от промышленных товаров и зерна до нефти и газа.
@Bloomberg4you 🚢 #BloombergEconomics
“В настоящее время мы работаем над планами для первых судов, которые совершат транзит, и чтобы это произошло как можно скорее”, - говорится в сообщении компании в воскресенье. “При этом обеспечение безопасности наших сотрудников имеет первостепенное значение и является нашим приоритетом номер один в решении сложной ситуации в районе Красного моря/Аденского залива”.
Объявление появилось всего через два дня после того, как базирующаяся в Копенгагене компания заявила, что ожидает, что хаос в Красном море, вызванный атаками беспилотников хуситов из-за войны Израиля и ХАМАС, будет продолжаться в течение нескольких месяцев.
В своем воскресном заявлении #Maersk заявила, что создание операции Prosperity Guardian, морской оперативной группы, созданной США и союзниками, является “самой приятной новостью для всей отрасли”. США и их союзники заявляют, что рассматривают возможные военные действия против хуситов, которых поддерживает Иран.
На фоне опасений, что война между Израилем и ХАМАС может перерасти в региональный конфликт, в эти выходные США обвинили Иран в причастности к нападению на танкер в Индийском океане.
В воскресенье Maersk подчеркнула, что, несмотря на возобновление транзита через Красном море, “общий риск в этом районе не устранен”. Компания заявила, что “без колебаний” пересмотрит ситуацию с безопасностью своих судов и сотрудников.
Нападения хуситов на торговые суда привели к тому, что торговый флот повсеместно избегает южной части Красного моря при перевозке всего - от промышленных товаров и зерна до нефти и газа.
@Bloomberg4you 🚢 #BloombergEconomics
Forwarded from СМИ 6.0
Приватизация порта Дурбан: Maersk ставит под сомнение платежеспособность конкурента
• Компания Moller - Maersk A/S подала иск против конкурента, выигравшего тендер на эксплуатацию крупнейшего контейнерного порта в Африке.
• #Maersk утверждает, что International Container Terminal Services Inc. не соответствовала показателю платежеспособности при выигрыше тендера.
• Судебное разбирательство в Высоком суде Дурбана может отсрочить или сорвать попытку Transnet привлечения частных экспертов для возрождения портов.
• Transnet управляет большинством портов Южной Африки и ее грузовыми железными дорогами.
• Maersk оспаривает выбор южноафриканского портового партнера и ставит под сомнение способность ICTSI реализовать масштабный и сложный проект.
• Компания Moller - Maersk A/S подала иск против конкурента, выигравшего тендер на эксплуатацию крупнейшего контейнерного порта в Африке.
• #Maersk утверждает, что International Container Terminal Services Inc. не соответствовала показателю платежеспособности при выигрыше тендера.
• Судебное разбирательство в Высоком суде Дурбана может отсрочить или сорвать попытку Transnet привлечения частных экспертов для возрождения портов.
• Transnet управляет большинством портов Южной Африки и ее грузовыми железными дорогами.
• Maersk оспаривает выбор южноафриканского портового партнера и ставит под сомнение способность ICTSI реализовать масштабный и сложный проект.