Как распределился оборот с продажи легковых авто по федеральным округам
Согласно данным статистики «Автостат Инфо», российский рынок легковых автомобилей показал за январь-апрель суммарный оборот 608, 6 млрд рублей, из которых основной оборот пришелся на Центральный ФО — 274 млрд 914,4 млн рублей или 46,1% от всего рынка. Из них на Москву пришлось 163 млрд 247,5 млн рублей или 59,6% от оборота на рынке Центрального ФО и 27,4% от общероссийского рынка.
Оборот с продажи легковых авто в Московской области составил по итогам января-апреля 2023 г. 54 млрд 715,9 млн рублей или 19,9% от выручки на авторынке Центрального региона и 9,2% от российского оборота.
Прочие округа показали следующие результаты :
Приволжский ФО – 101 млрд 886,5 млн рублей (17,1%);
Северо-Западный ФО – 76 млрд 689,4 млн руб. (12,9%), включая Санкт-Петербург – 39 млрд 334,8 млн руб. (51,3% от Северо-Западный ФО и 6,6% от РФ);
Южный ФО – 56 млрд 627,7 млн руб. (9,5%);
Уральский ФО – 42 млрд 103,3 млн руб. (7,1%);
Сибирский ФО – 32 млрд 181,5 млн руб. (5,4%);
Северо-Кавказский ФО – 17 млрд 491,1 млн руб. (2,9%);
Дальневосточный ФО – 6 млрд 694,2 млн руб. (1,1%).
Таким образом, видно, что выручка с продаж на региональных рынков снижается с запада на восток по мере уменьшения численности населения.
Согласно данным статистики «Автостат Инфо», российский рынок легковых автомобилей показал за январь-апрель суммарный оборот 608, 6 млрд рублей, из которых основной оборот пришелся на Центральный ФО — 274 млрд 914,4 млн рублей или 46,1% от всего рынка. Из них на Москву пришлось 163 млрд 247,5 млн рублей или 59,6% от оборота на рынке Центрального ФО и 27,4% от общероссийского рынка.
Оборот с продажи легковых авто в Московской области составил по итогам января-апреля 2023 г. 54 млрд 715,9 млн рублей или 19,9% от выручки на авторынке Центрального региона и 9,2% от российского оборота.
Прочие округа показали следующие результаты :
Приволжский ФО – 101 млрд 886,5 млн рублей (17,1%);
Северо-Западный ФО – 76 млрд 689,4 млн руб. (12,9%), включая Санкт-Петербург – 39 млрд 334,8 млн руб. (51,3% от Северо-Западный ФО и 6,6% от РФ);
Южный ФО – 56 млрд 627,7 млн руб. (9,5%);
Уральский ФО – 42 млрд 103,3 млн руб. (7,1%);
Сибирский ФО – 32 млрд 181,5 млн руб. (5,4%);
Северо-Кавказский ФО – 17 млрд 491,1 млн руб. (2,9%);
Дальневосточный ФО – 6 млрд 694,2 млн руб. (1,1%).
Таким образом, видно, что выручка с продаж на региональных рынков снижается с запада на восток по мере уменьшения численности населения.
LADA объявляет о старте продаж новой версии Granta Drive Active в кузове лифтбек.
источник
Новинка предлагается в комплектации Comfort, которая включает две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, аудиосистему. Автомобиль оснащается экономичным и тяговитым 90-сильным двигателем, стоимость лифтбека Drive Active – от 980 900 рублей.
источник
Новинка предлагается в комплектации Comfort, которая включает две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, аудиосистему. Автомобиль оснащается экономичным и тяговитым 90-сильным двигателем, стоимость лифтбека Drive Active – от 980 900 рублей.
Автомобильный рынок России: результаты продаж новых ТС и ТС с пробегом в мае 2023 года и в январе - мае 2023 года в статистике от "Автостат Инфо"
Рынок новых LCV в мае стал почти российским
По данным «Автостат Инфо» в мае текущего года российский рынок новых LCV вырос в 2,25 раза, всего было продано 6657 ед. техники. Иномарки заняли всего лишь 8,4% от рынка с продажами в размере 562 ед. (–12%) против доли в размере 21,6% годом ранее. Российские марки заняли 91,6% рынка, их было продано в количестве 6095 ед. (рост в 2,6 раза).
Если рассмотреть 5-месячный период 2023 года, то за это время рынок новых LCV сохранил тренд на спад продаж. В годовом сравнении показатели реализации упали на 11% до 29 648 ед. Доля иномарок при этом сократилась почти в трое – с 31,7% до 11,2%, а их фактические продажи упали на 68,7% и составили 3324 ед. Отечественные марки с начала года выросли на 15,4% до 26 324 ед., а их доля в этот период возросла с 68,3% до 88,8% соответсвенно.
По регионам лучшая динамика продаж в мае у Уральского ФО (доля 8,4%): рост почти в 4,5 раза до 557 ед. Продажи LCV в Центральном округе (доля 47,4%) выросли в 2,2 раза – до 3156 ед. А наименьший прирост был отмечет в Северо-Кавказском ФО (доля 1,8%): +7,3% до 118 ед.
Возглавляет продажи на российском рынке LCV марка «ГАЗ», которая в отчетный месяц реализовала 4126 ед. (рост в 2,8 раза), а за 5 месяцев – 17 964 машин (+22,7%). Второе место в марочном рейтинге у «УАЗа»: –1378 ед. (рост в 2,3 раза) и 5764 ед. (+25,1%) соответственно. На третьем месте LADA (за счет пикапов и фургонов «ВИС»): 345 ед. (+25%) и 1676 ед. (–53%). На четвертое место в мае вышла марка Sollers (продано 244 ед.), тогда как за 5 месяцев эту позицию занимает Ford с 1067 ед. (–80,2%). Топ-5 мая замыкает Mercedes-Benz со 130 проданными ТС (рост в 2,2 раза), а топ-5 за 5 месяцев – Sollers c 916 ед.
Среди моделей в мае лидирует «ГАЗель NEXT» с 2620 ед. (рост в 3,3 раза). Кстати, самых новых «ГАЗелей NN» и «Соболей NN» с 29 ед. и 27 ед. соответственно. Второе место за «УАЗами» серии СГР с 975 ед. (рост в 3,1 раза), а третье – у «ГАЗели БИЗНЕС» с 746 ед. (рост в 3,5 раза). За 5 месяцев в лидерах те же «персонажи»: «ГАЗель NEXT» (10 911 ед., +26,3%), «УАЗ СГР» (с 4074 ед., рост в 2,1 раза) и ГАЗ «Соболь» (3268 ед., рост в 2,2 раза). За 5 месяцев продажи «ГАЗель NN» и «Соболь NN» составили 184 ед. и 379 ед. соответственно, тогда как Sollers Atlant – 811 ед.
Подписка на "Автостат Инфо"
По данным «Автостат Инфо» в мае текущего года российский рынок новых LCV вырос в 2,25 раза, всего было продано 6657 ед. техники. Иномарки заняли всего лишь 8,4% от рынка с продажами в размере 562 ед. (–12%) против доли в размере 21,6% годом ранее. Российские марки заняли 91,6% рынка, их было продано в количестве 6095 ед. (рост в 2,6 раза).
Если рассмотреть 5-месячный период 2023 года, то за это время рынок новых LCV сохранил тренд на спад продаж. В годовом сравнении показатели реализации упали на 11% до 29 648 ед. Доля иномарок при этом сократилась почти в трое – с 31,7% до 11,2%, а их фактические продажи упали на 68,7% и составили 3324 ед. Отечественные марки с начала года выросли на 15,4% до 26 324 ед., а их доля в этот период возросла с 68,3% до 88,8% соответсвенно.
По регионам лучшая динамика продаж в мае у Уральского ФО (доля 8,4%): рост почти в 4,5 раза до 557 ед. Продажи LCV в Центральном округе (доля 47,4%) выросли в 2,2 раза – до 3156 ед. А наименьший прирост был отмечет в Северо-Кавказском ФО (доля 1,8%): +7,3% до 118 ед.
Возглавляет продажи на российском рынке LCV марка «ГАЗ», которая в отчетный месяц реализовала 4126 ед. (рост в 2,8 раза), а за 5 месяцев – 17 964 машин (+22,7%). Второе место в марочном рейтинге у «УАЗа»: –1378 ед. (рост в 2,3 раза) и 5764 ед. (+25,1%) соответственно. На третьем месте LADA (за счет пикапов и фургонов «ВИС»): 345 ед. (+25%) и 1676 ед. (–53%). На четвертое место в мае вышла марка Sollers (продано 244 ед.), тогда как за 5 месяцев эту позицию занимает Ford с 1067 ед. (–80,2%). Топ-5 мая замыкает Mercedes-Benz со 130 проданными ТС (рост в 2,2 раза), а топ-5 за 5 месяцев – Sollers c 916 ед.
Среди моделей в мае лидирует «ГАЗель NEXT» с 2620 ед. (рост в 3,3 раза). Кстати, самых новых «ГАЗелей NN» и «Соболей NN» с 29 ед. и 27 ед. соответственно. Второе место за «УАЗами» серии СГР с 975 ед. (рост в 3,1 раза), а третье – у «ГАЗели БИЗНЕС» с 746 ед. (рост в 3,5 раза). За 5 месяцев в лидерах те же «персонажи»: «ГАЗель NEXT» (10 911 ед., +26,3%), «УАЗ СГР» (с 4074 ед., рост в 2,1 раза) и ГАЗ «Соболь» (3268 ед., рост в 2,2 раза). За 5 месяцев продажи «ГАЗель NN» и «Соболь NN» составили 184 ед. и 379 ед. соответственно, тогда как Sollers Atlant – 811 ед.
Подписка на "Автостат Инфо"
Авторынок продолжает рост на эффекте низкой базы
Согласно данным «Автостат Инфо», в мае 2023 года продажи легковых автомобилей увеличиваться на 158% к прошлому году с 27 447 до 70 863 ед. авто. Таким образом, авторынок продолжает расти на эффекте низкой базы продаж прошлого года. Тем не менее, с апреля по май текущего года регистрации легковых авто сократились на 4,6% с 74 237 до 70 863 ед.
В мае текущего года относительно аналогичного периода прошлого года регистрации автомобилей отечественных марок возросли на 247% с 6922 до 24 042 ед. в основном благодаря значительному росту продаж у марки Lada. В тот же период сегмент иномарок вырос в годовом сравнении на 128% с 20 525 до 46 821 ед.
Продажи Lada многократно выросли в мае 2023 года к маю 2022-го с 6709 до 22099 ед. Преимущественную долю в продажах бренда занимает Lada Granta: в мае было продано 15839 ед. Lada Granta всех модификаций против 2605 ед., реализованных годом ранее.
Второе место в марочном рейтинге занимает Chery, показавшая рост продаж на 350% с 1664 до 7485 ед. На третьем месте находится еще один «китаец» — бренд Haval, объем реализации у которого вырос на 510% с 1219 до 7441 ед. Четвертый результат продемонстрировал Geely — 6759 авто, что на 634% меньше, чем годом ранее — 919 ед. Замыкает топ-5 авторынка в мае марка Kia: был продан 3031 автомобиль, что на 16% меньше, чем за май прошлого года (3593 ед.).
Lada Granta сохранила в мае лидерство на российском рынке, показав заметный рост продаж к прошлому году. Также многократно выросли продажи Lada Niva всех модификаций — с 1258 до 5908 ед. — что стало вторым результатом на рынке. В топ-3 входит также Haval с результатом 3872 авто, что превышает прошлогодний результат (594 ед.) на 552%.
Примечательно, что в мае в топ-10 самых продаваемых моделей авторынка РФ последнее место занял новый «Москвич 3», который в отчетный месяц разошелся на рынке в количестве 1188 ед.
С начала года и по май включительно в России было продано 316 633 легковых автомобиля, а годом ранее — 317 360 ед. Таким образом, авторынок продолжает «отыгрывать» годовой спад продаж: за отчетный период снижение составило уже -0,3%.
Подписка на "Автостат Инфо"
Согласно данным «Автостат Инфо», в мае 2023 года продажи легковых автомобилей увеличиваться на 158% к прошлому году с 27 447 до 70 863 ед. авто. Таким образом, авторынок продолжает расти на эффекте низкой базы продаж прошлого года. Тем не менее, с апреля по май текущего года регистрации легковых авто сократились на 4,6% с 74 237 до 70 863 ед.
В мае текущего года относительно аналогичного периода прошлого года регистрации автомобилей отечественных марок возросли на 247% с 6922 до 24 042 ед. в основном благодаря значительному росту продаж у марки Lada. В тот же период сегмент иномарок вырос в годовом сравнении на 128% с 20 525 до 46 821 ед.
Продажи Lada многократно выросли в мае 2023 года к маю 2022-го с 6709 до 22099 ед. Преимущественную долю в продажах бренда занимает Lada Granta: в мае было продано 15839 ед. Lada Granta всех модификаций против 2605 ед., реализованных годом ранее.
Второе место в марочном рейтинге занимает Chery, показавшая рост продаж на 350% с 1664 до 7485 ед. На третьем месте находится еще один «китаец» — бренд Haval, объем реализации у которого вырос на 510% с 1219 до 7441 ед. Четвертый результат продемонстрировал Geely — 6759 авто, что на 634% меньше, чем годом ранее — 919 ед. Замыкает топ-5 авторынка в мае марка Kia: был продан 3031 автомобиль, что на 16% меньше, чем за май прошлого года (3593 ед.).
Lada Granta сохранила в мае лидерство на российском рынке, показав заметный рост продаж к прошлому году. Также многократно выросли продажи Lada Niva всех модификаций — с 1258 до 5908 ед. — что стало вторым результатом на рынке. В топ-3 входит также Haval с результатом 3872 авто, что превышает прошлогодний результат (594 ед.) на 552%.
Примечательно, что в мае в топ-10 самых продаваемых моделей авторынка РФ последнее место занял новый «Москвич 3», который в отчетный месяц разошелся на рынке в количестве 1188 ед.
С начала года и по май включительно в России было продано 316 633 легковых автомобиля, а годом ранее — 317 360 ед. Таким образом, авторынок продолжает «отыгрывать» годовой спад продаж: за отчетный период снижение составило уже -0,3%.
Подписка на "Автостат Инфо"
9 июня 2023 года начнутся продажи LADA Vesta нового поколения.
источник
Напомним, что для покупателей автомобили будут доступны сразу во всех типах кузова: седан, Cross седан, SW и SW Cross.
Стартовая цена LADА Vesta нового поколения в кузове седан в комплектации Comfort с мотором мощностью 90 л.с. составляет от 1 239 900 рублей. Комплектация Comfort с двигателем мощностью 106 л.с. доступна от 1 338 900 рублей.
источник
Напомним, что для покупателей автомобили будут доступны сразу во всех типах кузова: седан, Cross седан, SW и SW Cross.
Стартовая цена LADА Vesta нового поколения в кузове седан в комплектации Comfort с мотором мощностью 90 л.с. составляет от 1 239 900 рублей. Комплектация Comfort с двигателем мощностью 106 л.с. доступна от 1 338 900 рублей.
Вторичный рынок LCV в мае вырос вдвое больше, чем с начала года
На вторичном рынке LCV в мае текущего года отмечался рост на 32% (до 41,7 тыс. ед.), что более чем вдвое лучше показателя, зафиксированного на рынке за 5 месяцев. За период, прошедший с начала года и по май включительно перерегистрации LCV выросли на +15% до 195,9 тыс. ед. Перерегистрации такой техники после взлета в первом квартале в апреле и мае постепенно снижаются.
Иномарки в мае заняли 45,4% вторичного рынка (18,9 тыс., +48%) против 40,4% годом ранее.
Отечественные LCV заняли 54,6% рынка (22,8 тыс., +20,7%), против 59,6%. Наибольший прирост оказался в Южном ФО (доля 17%) – на 68,1%, а в Центральном ФО (доля 26,9%) – на 26,3%, тогда как в Северо-Кавказском ФО (доля 8,1%) – только на 10,6%.
Первенствует на вторичном рынке марка ГАЗ с 17,6 тыс. (+23,3%) с долей рынка 42,2% против 45,1% годом ранее. На втором месте – УАЗ с 3,11 тыс. (+11,5%) с долей 7,4/8,8%, а на третьем – Volkswagen с 3,04 тыс. (+60,5%) с долей 7,3/6,0%. На 4-м месте – Ford с 2,72 тыс. (+30,6%), а Топ-5 замыкает Mercedes-Benz с 2,37 тыс. (+57,7%).
Самой популярной моделью с пробегом выступает «ГАЗель БИЗНЕС» с суммарными продажами 12,4 тыс. (+20%), на втором месте – «ГАЗель NN» с 3,35 тыс. (+38,8%), а на третьем – УАЗ серии СГР (включая «буханки» и «головастики» всех выпусков) с 2,83 тыс. (+8,7%). На 4-м месте Ford Transit с 2,43 тыс. (+27,6%), а Топ-5 модельного рейтинга замыкает ГАЗ «Соболь» с 1,85 тыс. (+19,9%). Самую же высокую динамику роста продаж показал VW Transporter с +50,7% (1,22 тыс.).
Таким образом, от иномарок LCV владельцы избавляются гораздо интенсивнее, чем от отечественных моделей.
Подписка на "Автостат Инфо"
На вторичном рынке LCV в мае текущего года отмечался рост на 32% (до 41,7 тыс. ед.), что более чем вдвое лучше показателя, зафиксированного на рынке за 5 месяцев. За период, прошедший с начала года и по май включительно перерегистрации LCV выросли на +15% до 195,9 тыс. ед. Перерегистрации такой техники после взлета в первом квартале в апреле и мае постепенно снижаются.
Иномарки в мае заняли 45,4% вторичного рынка (18,9 тыс., +48%) против 40,4% годом ранее.
Отечественные LCV заняли 54,6% рынка (22,8 тыс., +20,7%), против 59,6%. Наибольший прирост оказался в Южном ФО (доля 17%) – на 68,1%, а в Центральном ФО (доля 26,9%) – на 26,3%, тогда как в Северо-Кавказском ФО (доля 8,1%) – только на 10,6%.
Первенствует на вторичном рынке марка ГАЗ с 17,6 тыс. (+23,3%) с долей рынка 42,2% против 45,1% годом ранее. На втором месте – УАЗ с 3,11 тыс. (+11,5%) с долей 7,4/8,8%, а на третьем – Volkswagen с 3,04 тыс. (+60,5%) с долей 7,3/6,0%. На 4-м месте – Ford с 2,72 тыс. (+30,6%), а Топ-5 замыкает Mercedes-Benz с 2,37 тыс. (+57,7%).
Самой популярной моделью с пробегом выступает «ГАЗель БИЗНЕС» с суммарными продажами 12,4 тыс. (+20%), на втором месте – «ГАЗель NN» с 3,35 тыс. (+38,8%), а на третьем – УАЗ серии СГР (включая «буханки» и «головастики» всех выпусков) с 2,83 тыс. (+8,7%). На 4-м месте Ford Transit с 2,43 тыс. (+27,6%), а Топ-5 модельного рейтинга замыкает ГАЗ «Соболь» с 1,85 тыс. (+19,9%). Самую же высокую динамику роста продаж показал VW Transporter с +50,7% (1,22 тыс.).
Таким образом, от иномарок LCV владельцы избавляются гораздо интенсивнее, чем от отечественных моделей.
Подписка на "Автостат Инфо"
Рынок грузовиков с пробегом «идет» в растущем тренде
По данным «Автостат Инфо», рынок грузовиков с пробегом в мае текущего года продемонстрировал прирост «год к году» на 36%. Перерегистрации в отчетный месяц составили 26,1 тыс. ед. Из них 13,6 тыс. — иномарки (рост на 51%) и 12,4 тыс. техника отечественных производителей (рост на 23%). Доля иномарок на вторичном рынке грузовиков в мае 2023 года составила 53,2% против 47,1% годом ранее, а доля российских машин за тот же период упала с 53% до 48%.
«Большая европейская семерка» в отличие от рынка новых грузовиков не падает, а демонстрирует заметный рост на рынке грузовиков с пробегом. Суммарные перерегистрации грузовой техники «Big 7» возросли на 53% до 7,6 тыс. Эту ситуацию можно объяснить тем, что транспортные компании активно избавляются от машин из недружественных стран ввиду роста стоимости запчастей и расходников.
И если китайские бренды продолжают активно захватывать рынок новых грузовиков, то на вторичном рынка они находятся пока во второй половине топ-30. Совокупные перерегистарации китайских грузовиков составили в мае текущего года менее 1,5 тыс. ед. против 0,72 тыс. машин годом ранее (рост в 2,1 раза).
Отечественные производители во главе с «КАМАЗом» (рост на 22,1% в мае до 6,66 тыс. машин) и ГАЗом (+33,8% до 2,47 тыс. ед.), тем не менее, продолжают терять долю на рынке. На третьем месте в мае оказался «МАЗ» с ростом на 31% до 1,79 тыс. машин
Самой востребованной моделью грузовика на вторичном рынке стал в отчетный месяц «КАМАЗ-65115», перерегистрации которого составили 999 ед. (+23,6%), за ним следует Volvo FH (879 ед., +63,4%) и Mercedes-Benz Actros (845 ед., +69,7%).
Подписка на "Автостат Инфо"
По данным «Автостат Инфо», рынок грузовиков с пробегом в мае текущего года продемонстрировал прирост «год к году» на 36%. Перерегистрации в отчетный месяц составили 26,1 тыс. ед. Из них 13,6 тыс. — иномарки (рост на 51%) и 12,4 тыс. техника отечественных производителей (рост на 23%). Доля иномарок на вторичном рынке грузовиков в мае 2023 года составила 53,2% против 47,1% годом ранее, а доля российских машин за тот же период упала с 53% до 48%.
«Большая европейская семерка» в отличие от рынка новых грузовиков не падает, а демонстрирует заметный рост на рынке грузовиков с пробегом. Суммарные перерегистрации грузовой техники «Big 7» возросли на 53% до 7,6 тыс. Эту ситуацию можно объяснить тем, что транспортные компании активно избавляются от машин из недружественных стран ввиду роста стоимости запчастей и расходников.
И если китайские бренды продолжают активно захватывать рынок новых грузовиков, то на вторичном рынка они находятся пока во второй половине топ-30. Совокупные перерегистарации китайских грузовиков составили в мае текущего года менее 1,5 тыс. ед. против 0,72 тыс. машин годом ранее (рост в 2,1 раза).
Отечественные производители во главе с «КАМАЗом» (рост на 22,1% в мае до 6,66 тыс. машин) и ГАЗом (+33,8% до 2,47 тыс. ед.), тем не менее, продолжают терять долю на рынке. На третьем месте в мае оказался «МАЗ» с ростом на 31% до 1,79 тыс. машин
Самой востребованной моделью грузовика на вторичном рынке стал в отчетный месяц «КАМАЗ-65115», перерегистрации которого составили 999 ед. (+23,6%), за ним следует Volvo FH (879 ед., +63,4%) и Mercedes-Benz Actros (845 ед., +69,7%).
Подписка на "Автостат Инфо"
Автобусный рынок демонстрирует высокую динамику роста
Рост на рынке автобусов в России продолжился в мае. По данным, «Автостат Инфо», продажи техники увеличились относительно апреля с 1388 до 1563 ед. Продажи к маю прошлого года возросли на 83% с 853 до 1563 ед. За период первых пяти месяцев текущего года в России было продано 7242 новых автобусов, что на 28% выше прошлогоднего результата.
В структуре продаж за май текущего года доля иномарок выросла до 23% с прошлогодних 8%, а доля российской техники немного сократилась (с 92% до 77%), сохранив при этом свой доминирующий объем.
В абсолютном выражении продажи автобусов-иномарок выросли в мае в 5,1 раза с 70 до 358 ед., а продажи автобусов российских марок увеличились на 54% с 783 до 1205 ед.
Анализ продаж по регионам показывает, что продажи автобусов активно растут на Дальнем Востоке (доля 6%, а рост в количественном выражении в 7,75 раза). Автобусный рынок Центрального ФО (доля 60%) в тот же период вырос 2,2 раза. А аутсайдером стал Северо-Западный ФО (его доля - 7,1%) с падением продаж на 41%.
Среди марок лидерство, как всегда, за «ПАЗом» (480 ед., +37% к маю прошлого года). Второе место с ростом в 10,5 (!) раз за «ЛиАЗом» (продано в мае 231 автобус). А третье – за «НефАЗом» с результатом в 206 ед. (+34%). На 4-ое место вышел «МАЗ» с продажами в размере 156 ед. (+26,2%), а топ-5 замыкает китайских Yutong, показавший рост в 5 раз относительно прошлого года до 153 ед.
В модельном рейтинге мая на автобусном рынке России лидирует «ПАЗ Вектор Некст» (240 ед.), за ним расположились «НефАЗ-5299» со 174 ед., «ЛиАЗ-4292» со 156 ед., далее следуют «ПАЗ-3205» (134 ед.) и «МАЗ-206/226» (123 ед.).
Подписка на "Автостат Инфо"
Рост на рынке автобусов в России продолжился в мае. По данным, «Автостат Инфо», продажи техники увеличились относительно апреля с 1388 до 1563 ед. Продажи к маю прошлого года возросли на 83% с 853 до 1563 ед. За период первых пяти месяцев текущего года в России было продано 7242 новых автобусов, что на 28% выше прошлогоднего результата.
В структуре продаж за май текущего года доля иномарок выросла до 23% с прошлогодних 8%, а доля российской техники немного сократилась (с 92% до 77%), сохранив при этом свой доминирующий объем.
В абсолютном выражении продажи автобусов-иномарок выросли в мае в 5,1 раза с 70 до 358 ед., а продажи автобусов российских марок увеличились на 54% с 783 до 1205 ед.
Анализ продаж по регионам показывает, что продажи автобусов активно растут на Дальнем Востоке (доля 6%, а рост в количественном выражении в 7,75 раза). Автобусный рынок Центрального ФО (доля 60%) в тот же период вырос 2,2 раза. А аутсайдером стал Северо-Западный ФО (его доля - 7,1%) с падением продаж на 41%.
Среди марок лидерство, как всегда, за «ПАЗом» (480 ед., +37% к маю прошлого года). Второе место с ростом в 10,5 (!) раз за «ЛиАЗом» (продано в мае 231 автобус). А третье – за «НефАЗом» с результатом в 206 ед. (+34%). На 4-ое место вышел «МАЗ» с продажами в размере 156 ед. (+26,2%), а топ-5 замыкает китайских Yutong, показавший рост в 5 раз относительно прошлого года до 153 ед.
В модельном рейтинге мая на автобусном рынке России лидирует «ПАЗ Вектор Некст» (240 ед.), за ним расположились «НефАЗ-5299» со 174 ед., «ЛиАЗ-4292» со 156 ед., далее следуют «ПАЗ-3205» (134 ед.) и «МАЗ-206/226» (123 ед.).
Подписка на "Автостат Инфо"
Рынок пикапов вырос в 3,8 раза
Российский рынок пикапов сравнительно с сегментом легковых ТС и LCV заметно узок. Так, в мае он составил всего-то 1135 ед. машин, хотя при этом он вырос в 3,8 раза в сравнении с прошлыи годом.
По данным "Автостат Инфо", доля иномарок на рынке новых пикапаов в мае составила 81,1% (против 82,9% годом ранее) или 969 ед. (рост в 3,7 раза). И это на фоне отечественных пикапов (фактически, это только "УАЗ Пикап"), которые заняли 19% от рынка (226 ед.) против 17,1% год назад.
По регионам наибольшую динамику продаж пикапов в мае показал Южный ФО (доля 8,8%) с ростом в 5,5 раз. Центральный ФО (доля 42,6%) продемонстрировал рост в 3,7 раза, а хуже всех выступил Сибирский ФО ( доля 9,3%) с ростом в 2,2 раза.
Среди марок наилучший показатель у Great Wall c 416 ед. и ростом в 6,1 раза. За ним идет УАЗ с 226 ед. и ростом в 4,2 раза. Топ-3 замыкает Toyota со 140 ед. (рост в 3,2 раза). На 4-м месте – Mitsubishi со 138 ед. (рост почти в 4,5 раза).
По моделям в лидерах Great Wall Poer c 370 ед. (рост в 8,4 раза), на 2-м месте – УАЗ-23632 Пикап с 226 ед. (в 3,2 раза), на 3-м месте – Mitsubishi L200 cо 138 ед. ( в 4,5 раза). На 4-м – Ram Pickup cо 129 ед. (+92,5%) и Топ-5 замыкает Toyota Hilux со 114 ед. (рост в 2,8 раза).
Подписка на "Автостат Инфо"
Российский рынок пикапов сравнительно с сегментом легковых ТС и LCV заметно узок. Так, в мае он составил всего-то 1135 ед. машин, хотя при этом он вырос в 3,8 раза в сравнении с прошлыи годом.
По данным "Автостат Инфо", доля иномарок на рынке новых пикапаов в мае составила 81,1% (против 82,9% годом ранее) или 969 ед. (рост в 3,7 раза). И это на фоне отечественных пикапов (фактически, это только "УАЗ Пикап"), которые заняли 19% от рынка (226 ед.) против 17,1% год назад.
По регионам наибольшую динамику продаж пикапов в мае показал Южный ФО (доля 8,8%) с ростом в 5,5 раз. Центральный ФО (доля 42,6%) продемонстрировал рост в 3,7 раза, а хуже всех выступил Сибирский ФО ( доля 9,3%) с ростом в 2,2 раза.
Среди марок наилучший показатель у Great Wall c 416 ед. и ростом в 6,1 раза. За ним идет УАЗ с 226 ед. и ростом в 4,2 раза. Топ-3 замыкает Toyota со 140 ед. (рост в 3,2 раза). На 4-м месте – Mitsubishi со 138 ед. (рост почти в 4,5 раза).
По моделям в лидерах Great Wall Poer c 370 ед. (рост в 8,4 раза), на 2-м месте – УАЗ-23632 Пикап с 226 ед. (в 3,2 раза), на 3-м месте – Mitsubishi L200 cо 138 ед. ( в 4,5 раза). На 4-м – Ram Pickup cо 129 ед. (+92,5%) и Топ-5 замыкает Toyota Hilux со 114 ед. (рост в 2,8 раза).
Подписка на "Автостат Инфо"
Вторичный рынок автобусов в мае замедлил рост
Вторичный рынок автобусов в мае этого года вырос, по данным «Автостат Инфо», на 18% до 1965 ед. к аналогичному периоду прошлого года. Как отмечают аналитики, замедление динамики роста продаж автобусов с пробегом наблюдается вот уже третий месяц, после подъема в феврале, а за 5 месяцев 2023 года рост продаж автобусов с пробегом составил 30,5% показатели реализации увеличились до 11,2 тыс. машин.
Иномарки и отечественные брендов удерживаются на своих позициях достаточно прочно: 19,5% в мае 2023 г. против 19,4% годом ранее – иномарки, и 80,5 против 80,6% – отечественные марки.
Самым динамичным регионом по продажам автобусов с пробегом в мае оказался Южный округ (доля 18,8% от всего рынка) с ростом на 86%. А вот Центральный ФО (доля 23,4%) оказался аутсайдером, показав спад на 15,3%. Кроме него в минусе также оказался Северо-Западный округ (доля 8,3%) с –7,4%.
Среди марок рынка автобусов с пробегом лидирует «ПАЗ» с перерегистрациями в размере 824 ед. (–7%), при этом его доля на вторичном рынке упала с 53,1% до 41,9%. Вторым оказался белорусский «МАЗ» -- 186 ед. (рост в 3,7 раза), а его доля выросла с 3% до 9,5%. На третье место вышел «ЛиАЗ» со 147 ед. (+65,2%) и с долей 7,5% против 5,3% годом ранее. От него немного отстал «НефАЗ» со 142 ед. (+26,8%). Топ-5 замкнул лучший иностранный бренд вторичного рынка автобусов -- Hyundai с 83 ед. (рост в 2,2 раза) с ростом доли с 2,3 до 4,2%.
В топ-5 модельного рейтинга лидирует «ПАЗ-3205» (480 ед., +5,5%), далее идет более свежий «ПАЗ-3204» (164 ед., -25,1%), а также «МАЗ-206/226» (108 ед., рост в 3,5 раза – 3-е место по динамике на рынке), «НефАЗ-5299» (103 ед., +84%) и «ПАЗ-4234» (96 ед., +3,2%). Однако самый быстрый рост был у БАЗ А079 «Эталон» – в 47 раза (до 47 ед.) и у «МАЗ-103» (в 4,6 раза до 60 ед.).
Специфика рынка автобусов состоит в том, что такую технику в больших количествах закупают региональные государственные и транспортные компании, а затем по истечении срока эксплуатации целыми партиями распродают на вторичном рынке.
Подписка на "Автостат Инфо"
Вторичный рынок автобусов в мае этого года вырос, по данным «Автостат Инфо», на 18% до 1965 ед. к аналогичному периоду прошлого года. Как отмечают аналитики, замедление динамики роста продаж автобусов с пробегом наблюдается вот уже третий месяц, после подъема в феврале, а за 5 месяцев 2023 года рост продаж автобусов с пробегом составил 30,5% показатели реализации увеличились до 11,2 тыс. машин.
Иномарки и отечественные брендов удерживаются на своих позициях достаточно прочно: 19,5% в мае 2023 г. против 19,4% годом ранее – иномарки, и 80,5 против 80,6% – отечественные марки.
Самым динамичным регионом по продажам автобусов с пробегом в мае оказался Южный округ (доля 18,8% от всего рынка) с ростом на 86%. А вот Центральный ФО (доля 23,4%) оказался аутсайдером, показав спад на 15,3%. Кроме него в минусе также оказался Северо-Западный округ (доля 8,3%) с –7,4%.
Среди марок рынка автобусов с пробегом лидирует «ПАЗ» с перерегистрациями в размере 824 ед. (–7%), при этом его доля на вторичном рынке упала с 53,1% до 41,9%. Вторым оказался белорусский «МАЗ» -- 186 ед. (рост в 3,7 раза), а его доля выросла с 3% до 9,5%. На третье место вышел «ЛиАЗ» со 147 ед. (+65,2%) и с долей 7,5% против 5,3% годом ранее. От него немного отстал «НефАЗ» со 142 ед. (+26,8%). Топ-5 замкнул лучший иностранный бренд вторичного рынка автобусов -- Hyundai с 83 ед. (рост в 2,2 раза) с ростом доли с 2,3 до 4,2%.
В топ-5 модельного рейтинга лидирует «ПАЗ-3205» (480 ед., +5,5%), далее идет более свежий «ПАЗ-3204» (164 ед., -25,1%), а также «МАЗ-206/226» (108 ед., рост в 3,5 раза – 3-е место по динамике на рынке), «НефАЗ-5299» (103 ед., +84%) и «ПАЗ-4234» (96 ед., +3,2%). Однако самый быстрый рост был у БАЗ А079 «Эталон» – в 47 раза (до 47 ед.) и у «МАЗ-103» (в 4,6 раза до 60 ед.).
Специфика рынка автобусов состоит в том, что такую технику в больших количествах закупают региональные государственные и транспортные компании, а затем по истечении срока эксплуатации целыми партиями распродают на вторичном рынке.
Подписка на "Автостат Инфо"
Топ-15 новых SUV в мае возглавляет Lada Niva
Продажи автомобилей сегмента SUV выросли в мае 2023 года на 221% в годовом сравнении, то есть с 14 954 до 48 035 ед. машин, о чем свидетельствуют данные «Автостат Инфо». Аналитики отмечают, что в объеме всего авторынка РФ доля SUV достигла в мае 68%.
Топ-15 моделей SUV-сегмента в мае возглавляет Lada Niva. В отчетный месяц продажи модификаций Lada 2123 Niva и Lada 2121 Niva составили 5907 ед. против прошлогоднего объема в 1161 ед.
Второе место рейтинга у Haval Jolion -- 3872 ед., что на 552% выше, чем в мае прошлого года. Третье место списка занял Chery Tiggo 7 PRO (3597 ед., рост в 4,8 раза), а четвертое третьем – Geely Coolray с результатом в мае в размере 3536 ед. (рост в 8,36 раза). Замыкает топ-5 рынка SUV в мае модель Omoda C5 – 2483 авто.
Десятку моделей рынка SUV в мае дополнили другие «китайцы»: Chery Tiggo 4 Pro (1884 ед.), Geely Tugella (1441 авто, +503%), Haval F7X (1195 ед., +353%). Девятое место в сегменте занял «Москвич 3» (1188 ед.), а 10-е -- Haval F7 (1128 авто, +313%).
Данные «Автостат Инфо» показывают, что в топ-15 моделей SUV-сегмента вошли в основном китайские машины и только две российские модели, а также одна корейская модель.
Добавим, что с начала года и по май включительно в России было продано 208 089 кроссоверов и внедорожников, что на 16% больше продаж в сегменте, зафиксированных годом ранее – 179 782 ед.
Подписка на "Автостат Инфо"
Продажи автомобилей сегмента SUV выросли в мае 2023 года на 221% в годовом сравнении, то есть с 14 954 до 48 035 ед. машин, о чем свидетельствуют данные «Автостат Инфо». Аналитики отмечают, что в объеме всего авторынка РФ доля SUV достигла в мае 68%.
Топ-15 моделей SUV-сегмента в мае возглавляет Lada Niva. В отчетный месяц продажи модификаций Lada 2123 Niva и Lada 2121 Niva составили 5907 ед. против прошлогоднего объема в 1161 ед.
Второе место рейтинга у Haval Jolion -- 3872 ед., что на 552% выше, чем в мае прошлого года. Третье место списка занял Chery Tiggo 7 PRO (3597 ед., рост в 4,8 раза), а четвертое третьем – Geely Coolray с результатом в мае в размере 3536 ед. (рост в 8,36 раза). Замыкает топ-5 рынка SUV в мае модель Omoda C5 – 2483 авто.
Десятку моделей рынка SUV в мае дополнили другие «китайцы»: Chery Tiggo 4 Pro (1884 ед.), Geely Tugella (1441 авто, +503%), Haval F7X (1195 ед., +353%). Девятое место в сегменте занял «Москвич 3» (1188 ед.), а 10-е -- Haval F7 (1128 авто, +313%).
Данные «Автостат Инфо» показывают, что в топ-15 моделей SUV-сегмента вошли в основном китайские машины и только две российские модели, а также одна корейская модель.
Добавим, что с начала года и по май включительно в России было продано 208 089 кроссоверов и внедорожников, что на 16% больше продаж в сегменте, зафиксированных годом ранее – 179 782 ед.
Подписка на "Автостат Инфо"
Изменения на рынке новых грузовиков за 5 месяцев 2023 года
На рынке грузовиков (HCV+MCV) за 5 месяцев 2023 года основной тенденцией остается вытеснение китайскими марками как всех прочих иномарок, так и отечественных производителей.
По данным «Автостат Инфо», за отчетный период суммарно 15 марок реализовали 27 606 ед. грузовиков. Причем, целый ряд китайских брендов выбился в лидеры рынка буквально за считанные месяцы, т.е. в начале прошлого года их продаж в России еще почти не было. К ним относится лидер рынка иномарок Sitrak с результатом 8219 ед. за январь-май (его продажи к прошлому году выросли в 25 раз).
На втором месте среди китайцев Shaanxi — 6635 ед. (рост в 3,7 раза), а на третьем – FAW с 4492 ед. (рост в 9,5 раз). Далее следует марка Howo с 3060 ед. (рост почти в 3,5 раза), а топ-5 китайских марок закрывает Foton с результатом в 1441 проданный грузовик (рост в 96,1 раз).
Отметим, чт даже бывшие специализировавшиеся по автокранам марки, такие как Sany и Xu Gong, начали поставлять седельные тягачи и самосвалы общего назначения, которые были показаны, например, на прошедшей в конце мая выставке СТТ-2023.
В плане специализации – в лидерах седельные тягачи (причем, еще в 2021 году китайцев в данном сегменте еще практически не было) и самосвалы, что говорит о том, что крупные компании-автоперевозчики и строительные фирмы активно обновляют свои парки именно китайскими грузовиками. Причем больше тяжелыми, тогда как в среднетоннажных классе большая часть продаж приходится на отечественный «ГАЗ», а также корейские и японские марки.
Европейская семёрка (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania и Volvo) и ранее основной акцент делала на HCV, так что теперь она уступила рынок даже более заметно, чем прочие производители. Лидирует среди «семерки» Mercedes-Benz, продажи у которого за первые пять месяцев составили лишь 415 ед. (–53,8%). И в целом за этот период вся семерка упала на 63,7% до 1693 ед., что сравнимо с последней китайской маркой из топ-5, т.е. Foton-ом.
Подписка на "Автостат Инфо"
На рынке грузовиков (HCV+MCV) за 5 месяцев 2023 года основной тенденцией остается вытеснение китайскими марками как всех прочих иномарок, так и отечественных производителей.
По данным «Автостат Инфо», за отчетный период суммарно 15 марок реализовали 27 606 ед. грузовиков. Причем, целый ряд китайских брендов выбился в лидеры рынка буквально за считанные месяцы, т.е. в начале прошлого года их продаж в России еще почти не было. К ним относится лидер рынка иномарок Sitrak с результатом 8219 ед. за январь-май (его продажи к прошлому году выросли в 25 раз).
На втором месте среди китайцев Shaanxi — 6635 ед. (рост в 3,7 раза), а на третьем – FAW с 4492 ед. (рост в 9,5 раз). Далее следует марка Howo с 3060 ед. (рост почти в 3,5 раза), а топ-5 китайских марок закрывает Foton с результатом в 1441 проданный грузовик (рост в 96,1 раз).
Отметим, чт даже бывшие специализировавшиеся по автокранам марки, такие как Sany и Xu Gong, начали поставлять седельные тягачи и самосвалы общего назначения, которые были показаны, например, на прошедшей в конце мая выставке СТТ-2023.
В плане специализации – в лидерах седельные тягачи (причем, еще в 2021 году китайцев в данном сегменте еще практически не было) и самосвалы, что говорит о том, что крупные компании-автоперевозчики и строительные фирмы активно обновляют свои парки именно китайскими грузовиками. Причем больше тяжелыми, тогда как в среднетоннажных классе большая часть продаж приходится на отечественный «ГАЗ», а также корейские и японские марки.
Европейская семёрка (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania и Volvo) и ранее основной акцент делала на HCV, так что теперь она уступила рынок даже более заметно, чем прочие производители. Лидирует среди «семерки» Mercedes-Benz, продажи у которого за первые пять месяцев составили лишь 415 ед. (–53,8%). И в целом за этот период вся семерка упала на 63,7% до 1693 ед., что сравнимо с последней китайской маркой из топ-5, т.е. Foton-ом.
Подписка на "Автостат Инфо"
Рост рынка китайских автомобилей немного замедлился в мае
В мае 2023 года российские покупатели приобрели 32 417 китайских легковых авто, что оказалось на 0,6% меньше, чем за апрель — 32611 ед.
В сравнении с прошлогодним маем, когда было продано 4560 китайских авто, рост продаж таких машин составил +611%. С начала года и по май включительно в России было продано 130 622 ед. китайских авто, что на 295% выше прошлогоднего результата (33 088 ед.).
Лидер рынка китайских авто в мае, Haval Jolion, показал в отчетный месяц рост на 552% к маю прошлого года, с 594 до 3872 ед. С незаметным отставанием от него на втором месте находится Chery Tiggo 7 Pro с результатом 3597 ед., что на 380% превысило прошлогодний результат 3597 ед. Geely Coolray вышел на третье место в майском рейтинге, показав при этом 726-процентный прирост в годовом сравнении с 428 до 3536 ед. В майский топ-5 вошла также модель Omoda 5, продажи которой в прошлом месяце составили 2483 ед. Замыкает первую пятерку среди китайских авто — модель Chery Tiggo 4 Pro, которая разошлась на рынке тиражом в 1884 ед.
Показатели реализации китайских автомобилей в мае росли во всех федеральных округах, отмечают аналитики «Автостат Инфо». Наибольший рост год к году был зафиксирован в Центральном округе, где продажи таких машин выросли с 2045 до 15 279 ед. В разы увеличились показатели реализации китайских легковушек и в Приволжском ФО — с 644 до 4686 ед. (+628%), а также на рынке Северо-Западного округа — с 617 до 4306 авто (+599%).
Подписка на "Автостат Инфо"
В мае 2023 года российские покупатели приобрели 32 417 китайских легковых авто, что оказалось на 0,6% меньше, чем за апрель — 32611 ед.
В сравнении с прошлогодним маем, когда было продано 4560 китайских авто, рост продаж таких машин составил +611%. С начала года и по май включительно в России было продано 130 622 ед. китайских авто, что на 295% выше прошлогоднего результата (33 088 ед.).
Лидер рынка китайских авто в мае, Haval Jolion, показал в отчетный месяц рост на 552% к маю прошлого года, с 594 до 3872 ед. С незаметным отставанием от него на втором месте находится Chery Tiggo 7 Pro с результатом 3597 ед., что на 380% превысило прошлогодний результат 3597 ед. Geely Coolray вышел на третье место в майском рейтинге, показав при этом 726-процентный прирост в годовом сравнении с 428 до 3536 ед. В майский топ-5 вошла также модель Omoda 5, продажи которой в прошлом месяце составили 2483 ед. Замыкает первую пятерку среди китайских авто — модель Chery Tiggo 4 Pro, которая разошлась на рынке тиражом в 1884 ед.
Показатели реализации китайских автомобилей в мае росли во всех федеральных округах, отмечают аналитики «Автостат Инфо». Наибольший рост год к году был зафиксирован в Центральном округе, где продажи таких машин выросли с 2045 до 15 279 ед. В разы увеличились показатели реализации китайских легковушек и в Приволжском ФО — с 644 до 4686 ед. (+628%), а также на рынке Северо-Западного округа — с 617 до 4306 авто (+599%).
Подписка на "Автостат Инфо"
Практическая конференция TRANSIT 2023 "Автомобильные грузоперевозки»
Вчера корреспондент «Автостат Инфо» работал на конференции TRANSIT 2023 "Автомобильные грузоперевозки». Вот отдельные тезисы из выступления докладчиков:
▪️Отрасль автогрузоперевозок до сих пор не урегулирована. 80% перевозчиков игнорируют оплату по системе «Платон».
▪️Грузоперевозчики страдают от дефицита запчастей как к автомобилям маркам «евросемерки» (прямой дефицит), так и китайцам (большой срок доставки).
▪️В отрасли используется новая российская техника, а также китайские машины. Поступление машин по параллельному импорту для рынка практически не существенно. В целом импорт такое идет, невзирая на усиление санкций на экспорт в РФ.
▪️Есть проблемы с рефрижераторной техникой. А также, шины ведущих мировых брендов замешаются менее надежными, хотя и более дешевыми шинами брендов из Китая и России.
▪️В отрасли наблюдается большой дефицит водителей. Так что перевозчики требуют разрешения набирать на такую работу гастарбайтеров, что пока что нашим законом запрещено категорически.
Подписка на "Автостат Инфо"
Вчера корреспондент «Автостат Инфо» работал на конференции TRANSIT 2023 "Автомобильные грузоперевозки». Вот отдельные тезисы из выступления докладчиков:
▪️Отрасль автогрузоперевозок до сих пор не урегулирована. 80% перевозчиков игнорируют оплату по системе «Платон».
▪️Грузоперевозчики страдают от дефицита запчастей как к автомобилям маркам «евросемерки» (прямой дефицит), так и китайцам (большой срок доставки).
▪️В отрасли используется новая российская техника, а также китайские машины. Поступление машин по параллельному импорту для рынка практически не существенно. В целом импорт такое идет, невзирая на усиление санкций на экспорт в РФ.
▪️Есть проблемы с рефрижераторной техникой. А также, шины ведущих мировых брендов замешаются менее надежными, хотя и более дешевыми шинами брендов из Китая и России.
▪️В отрасли наблюдается большой дефицит водителей. Так что перевозчики требуют разрешения набирать на такую работу гастарбайтеров, что пока что нашим законом запрещено категорически.
Подписка на "Автостат Инфо"
Как изменилась расстановка сил в сегментах на авторынке РФ
Российский рынок новых легковых автомобилей за последний год претерпел значительные изменения не только в плане количества физических (так за 5 месяцев снижение продаж нивелировались до незначительных -0,3%) и финансовых продаж, но и по структуре рынка.
По данным «Автостат Инфо», за 5 месяцев 2023 года наибольший прирост показал сегмент SUV (208,1 тыс. авто). Он занял 65,8% от всего рынка (в мае 67,8% или 48,04 тыс. машин, т.е. данный тренд нарастает). Прирост к аналогичному периоду 2022 года составил 16%. Таким образом, две из каждых трех проданных на нашем рынке новых легковушек были именно кроссоверами и внедорожниками.
Вторым по популярности стал бюджетный сегмент В с продажами в размере 80,6 тыс. за январь-май 2023 г., который подскочил в 2,7 раза (за счет доминирования в нем бренда Lada), благодаря чему его доля выросла до 25,5%.
Третьим по емкости сегментом авторынка РФ стал сегмент С (7,7 тыс. машин, -18% к прошлому году). Его доля составила лишь 2,4%, что оказалось на порядок ниже показателя сегмента В.
Далее идут сегменты:
▪️В+ (7,0 тыс. автомобилей) с долей лишь 2,2%, который обрушился на 90% к прошлому году, что произошло из-за ухода с нашего рынка основных производителей "российских иномарок";
▪️D (6,6 тыс. авто, -44,2%) с долей, упавшей до 2,1% по той же причине;
▪️минивэны (MPV) с 2,9 тыс. ед. (-74%), доля которых также снизилась до 2,1%;
▪️премиальный сегмент (F+S) сократился на 37,6% до менее 1,5 тыс., а его доля составила лишь 0,5%;
▪️бизнес-класс (Е-сегмент) показал продажи менее чем в 1,3 тыс. авто (-68,5%) и упал до 0,4%;
▪️аутсайдером остался сегмент ситикаров А, который как ни странно вырос на 34,8% до 666 ед., а его доля поднялась до 0,2% от рынка.
Так что можно констатировать, что структура российского рынка «упростилась» до буквально двух сегментов (SUV+B=91,7%), тогда как все прочие сегменты стали просто "фоновыми".
Российский рынок новых легковых автомобилей за последний год претерпел значительные изменения не только в плане количества физических (так за 5 месяцев снижение продаж нивелировались до незначительных -0,3%) и финансовых продаж, но и по структуре рынка.
По данным «Автостат Инфо», за 5 месяцев 2023 года наибольший прирост показал сегмент SUV (208,1 тыс. авто). Он занял 65,8% от всего рынка (в мае 67,8% или 48,04 тыс. машин, т.е. данный тренд нарастает). Прирост к аналогичному периоду 2022 года составил 16%. Таким образом, две из каждых трех проданных на нашем рынке новых легковушек были именно кроссоверами и внедорожниками.
Вторым по популярности стал бюджетный сегмент В с продажами в размере 80,6 тыс. за январь-май 2023 г., который подскочил в 2,7 раза (за счет доминирования в нем бренда Lada), благодаря чему его доля выросла до 25,5%.
Третьим по емкости сегментом авторынка РФ стал сегмент С (7,7 тыс. машин, -18% к прошлому году). Его доля составила лишь 2,4%, что оказалось на порядок ниже показателя сегмента В.
Далее идут сегменты:
▪️В+ (7,0 тыс. автомобилей) с долей лишь 2,2%, который обрушился на 90% к прошлому году, что произошло из-за ухода с нашего рынка основных производителей "российских иномарок";
▪️D (6,6 тыс. авто, -44,2%) с долей, упавшей до 2,1% по той же причине;
▪️минивэны (MPV) с 2,9 тыс. ед. (-74%), доля которых также снизилась до 2,1%;
▪️премиальный сегмент (F+S) сократился на 37,6% до менее 1,5 тыс., а его доля составила лишь 0,5%;
▪️бизнес-класс (Е-сегмент) показал продажи менее чем в 1,3 тыс. авто (-68,5%) и упал до 0,4%;
▪️аутсайдером остался сегмент ситикаров А, который как ни странно вырос на 34,8% до 666 ед., а его доля поднялась до 0,2% от рынка.
Так что можно констатировать, что структура российского рынка «упростилась» до буквально двух сегментов (SUV+B=91,7%), тогда как все прочие сегменты стали просто "фоновыми".