Интересно🔍
В Белорусской государственной академии авиации на гражданском учебном аэродроме установлено 2 вертолёта: 🚁Ми-8П (EW-25259) и 🚁Ми-8Т (EW-22475).
🔸Ми-8П прилетел на территорию учебного заведения 11 августа 1988г. после этого был переведён в макетное состояние. Борт летал в варианте "салон" у Иранского шаха, а после был реэкспортирован в СССР. Стал первым учебным вертолётом в БГАА.
🔸Ми-8Т прибыл на учебный аэродром 6 октября 1989г.
Долгое время вертолёты использовались для подготовки курсантов, в 2019 году были перекрашены в юбилейные ливреи в честь 4️⃣5️⃣-летия учебного заведения.
🌍 Белорусская государственная академия авиации, г. Минск🇧🇾
📸 sky.n.planes
#интересно
__________
@AviaticA
В Белорусской государственной академии авиации на гражданском учебном аэродроме установлено 2 вертолёта: 🚁Ми-8П (EW-25259) и 🚁Ми-8Т (EW-22475).
🔸Ми-8П прилетел на территорию учебного заведения 11 августа 1988г. после этого был переведён в макетное состояние. Борт летал в варианте "салон" у Иранского шаха, а после был реэкспортирован в СССР. Стал первым учебным вертолётом в БГАА.
🔸Ми-8Т прибыл на учебный аэродром 6 октября 1989г.
Долгое время вертолёты использовались для подготовки курсантов, в 2019 году были перекрашены в юбилейные ливреи в честь 4️⃣5️⃣-летия учебного заведения.
🌍 Белорусская государственная академия авиации, г. Минск🇧🇾
📸 sky.n.planes
#интересно
__________
@AviaticA
Авиапамятники⭐️
✈️ Ту-16 – установлен в г.п. Болбасово, Оршанского района Витебской области. Б/н - "87" белого цвета. Корпус – серого цвета. Во время последней реконструкции самолета в мае-июне 2017 года на левый борт фюзеляжа нанесли стихи Феликса Чуева: «Земля считает цветом нации тех, кто был, кто есть, кто будет в авиации». Единственный в Беларуси памятник Дальней авиации и единственный мемориальный летательный аппарат в Республике Беларусь, занесённый в Государственный реестр памятников. Ранее принадлежал 402-му тяжелому бомбардировочному авиационному полку Дальней авиации, дислоцировавшемуся в гарнизоне Болбасово с 1954 до 1994 год и имел бортовой номер "17".
Огромных усилий стоило оформить документы о присвоении самолету статуса памятника Дальней авиации. Сегодня памятник Ту-16 стоит на балансе Болбасовского поселкового исполкома, а шефствует над ним Оршанский авиаремонтный завод.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
___________
@AviaticA
✈️ Ту-16 – установлен в г.п. Болбасово, Оршанского района Витебской области. Б/н - "87" белого цвета. Корпус – серого цвета. Во время последней реконструкции самолета в мае-июне 2017 года на левый борт фюзеляжа нанесли стихи Феликса Чуева: «Земля считает цветом нации тех, кто был, кто есть, кто будет в авиации». Единственный в Беларуси памятник Дальней авиации и единственный мемориальный летательный аппарат в Республике Беларусь, занесённый в Государственный реестр памятников. Ранее принадлежал 402-му тяжелому бомбардировочному авиационному полку Дальней авиации, дислоцировавшемуся в гарнизоне Болбасово с 1954 до 1994 год и имел бортовой номер "17".
Огромных усилий стоило оформить документы о присвоении самолету статуса памятника Дальней авиации. Сегодня памятник Ту-16 стоит на балансе Болбасовского поселкового исполкома, а шефствует над ним Оршанский авиаремонтный завод.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
1 августа 1967 года совершил первый полет морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования Ми-14.
Для нового вертолета, получившего обозначение В-14, потребовался более мощный, чем у Ми-8, двигатель. Им стал разработанный ОКБ им. В.Я. Климова двигатель ТВ3-117М взлетной мощностью до 2200 э.л.с., который позволил объединить в одной машине поисковые и ударные функции. По времени патрулирования, дальности полета и грузоподъемности Ми-14 превзошел в несколько раз не только амфибию Сикорского SH-3 Sea King, но и отечественные вертолеты корабельного базирования Ка-25 и Ка-27. Военные отзывались о нем как об очень надежной машине.
За все время было выпущено 273 вертолета-амфибии Ми-14, большая часть из которых пошла на экспорт. Ми-14 эксплуатировался в 12 странах. Были разработаны грузопассажирская и пожарная версии. В 1990-е годы Ми-14 были исключены из состава ВМФ, и уникальная программа КБ Миля по вертолетам-амфибиям была закрыта.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
1 августа 1967 года совершил первый полет морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования Ми-14.
Для нового вертолета, получившего обозначение В-14, потребовался более мощный, чем у Ми-8, двигатель. Им стал разработанный ОКБ им. В.Я. Климова двигатель ТВ3-117М взлетной мощностью до 2200 э.л.с., который позволил объединить в одной машине поисковые и ударные функции. По времени патрулирования, дальности полета и грузоподъемности Ми-14 превзошел в несколько раз не только амфибию Сикорского SH-3 Sea King, но и отечественные вертолеты корабельного базирования Ка-25 и Ка-27. Военные отзывались о нем как об очень надежной машине.
За все время было выпущено 273 вертолета-амфибии Ми-14, большая часть из которых пошла на экспорт. Ми-14 эксплуатировался в 12 странах. Были разработаны грузопассажирская и пожарная версии. В 1990-е годы Ми-14 были исключены из состава ВМФ, и уникальная программа КБ Миля по вертолетам-амфибиям была закрыта.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA