Cargo 📦
✈️ Антонов Ан-12БК р/н EW-483TI а/к "Ruby Star"🇧🇾
Старый добрый "Антоха" еще в старенькой одежке.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 Июнь 2017г.
Фото: Александр Соц
#репортаж #msq #umms #an12 #rubystar
@aviadispet4er @otvinta_by
✈️ Антонов Ан-12БК р/н EW-483TI а/к "Ruby Star"🇧🇾
Старый добрый "Антоха" еще в старенькой одежке.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 Июнь 2017г.
Фото: Александр Соц
#репортаж #msq #umms #an12 #rubystar
@aviadispet4er @otvinta_by
Эксклюзив📸
✈️ Shaanxi Y-9/KJ500 р/н 30078 а/к China - Air Force🇨🇳
Этот милый симпатичный "ёжик" является самолетом ДРЛО и управления авиацией KJ-500 (Kongjing-500, в переводе "воздушная тревога") создан на базе самолёта Y-9 компании "Shaanxi aircraft" (Ан-12). На фюзеляже установлена обзорная РЛС с активной фазированной антенной решеткой. KJ-500 оснащен самыми современными радиолокационными системами, позволяющими обнаруживать цели как над землей, так и над морем в радиусе 400 км. Данный самолет может осуществлять управление авиагруппой.
Вся электронная начинка разработана и изготовлена в Китае.
🌍 Аэропорт Zhuhai Jinwan ZGSD🇨🇳
📸 Павел Матусевич
#эксклюзив
___________
@AviaticA
✈️ Shaanxi Y-9/KJ500 р/н 30078 а/к China - Air Force🇨🇳
Этот милый симпатичный "ёжик" является самолетом ДРЛО и управления авиацией KJ-500 (Kongjing-500, в переводе "воздушная тревога") создан на базе самолёта Y-9 компании "Shaanxi aircraft" (Ан-12). На фюзеляже установлена обзорная РЛС с активной фазированной антенной решеткой. KJ-500 оснащен самыми современными радиолокационными системами, позволяющими обнаруживать цели как над землей, так и над морем в радиусе 400 км. Данный самолет может осуществлять управление авиагруппой.
Вся электронная начинка разработана и изготовлена в Китае.
🌍 Аэропорт Zhuhai Jinwan ZGSD🇨🇳
📸 Павел Матусевич
#эксклюзив
___________
@AviaticA
Интересно 🔍
✈️ Антонов Ан-26 а/к ВВС РБ 🇧🇾
Я думаю, что вы все видели снимки на которых имеется вращающийся винт самолета. Он всегда имеет причудливую форму. Такое искажение получается в цифровых камерах, оснащённых CMOS-сенсором.
При выполнении снимка в таких камерах происходит не моментальная фиксация изображения, как в CCD-сенсоре с полнокадровым переносом, а построчное сканирование, в результате чего при съёмке быстро движущихся объектов картинка запаздывает.
Если к моменту, когда одна часть матрицы сформировала изображение, объект съёмки (например, пропеллер) успел сдвинуться, другая часть матрицы продолжает фиксировать уже сдвинутый объект.
📸Фото от подписчика
#интересно
___________
@AviaticA
✈️ Антонов Ан-26 а/к ВВС РБ 🇧🇾
Я думаю, что вы все видели снимки на которых имеется вращающийся винт самолета. Он всегда имеет причудливую форму. Такое искажение получается в цифровых камерах, оснащённых CMOS-сенсором.
При выполнении снимка в таких камерах происходит не моментальная фиксация изображения, как в CCD-сенсоре с полнокадровым переносом, а построчное сканирование, в результате чего при съёмке быстро движущихся объектов картинка запаздывает.
Если к моменту, когда одна часть матрицы сформировала изображение, объект съёмки (например, пропеллер) успел сдвинуться, другая часть матрицы продолжает фиксировать уже сдвинутый объект.
📸Фото от подписчика
#интересно
___________
@AviaticA
Яркие моменты💫
🚁 Ми-8П р/н RA-24296 а/к Бурал - Бурятские Авиалинии 🇷🇺
Достаточно интересный случай произошел сегодня ночью в Хабаровском крае, в посёлке Троицкое. Экипажу Ми-8 пришлось в полете стать свидетелями рождения маленького человечка.
Комментарий Николая, командира ВС:
"Да ничего особого в этом нет. Ночью подняли с медиками на вылет 23.00. Лететь 50 минут до посёлка Троицкое... Местная полиция организовала посадочную площадку, подсветили фарами служебных автомобилей.
Роды преждевременые. Но с осложнениями. Пока обратно летели в полете женщина родила девочку. Врачи сказали около 3-х кг вес... Сели в Хабаровске. Сидели в кабине 30 минут пока они в грузовой свои дела делали. Приехали 2 скорые с перенатального центра и увезли их. Вот и все... Ничего такого особенного... У меня это уже второй случай в моей практике и все две девочки"
Девочке сразу же дали имя Николь, в честь командира.
🌍 Хабаровск 🇷🇺
🗓 31 Августа 2020г.
Фото: Николай
#яркиемоменты #ми8
🚁 Ми-8П р/н RA-24296 а/к Бурал - Бурятские Авиалинии 🇷🇺
Достаточно интересный случай произошел сегодня ночью в Хабаровском крае, в посёлке Троицкое. Экипажу Ми-8 пришлось в полете стать свидетелями рождения маленького человечка.
Комментарий Николая, командира ВС:
"Да ничего особого в этом нет. Ночью подняли с медиками на вылет 23.00. Лететь 50 минут до посёлка Троицкое... Местная полиция организовала посадочную площадку, подсветили фарами служебных автомобилей.
Роды преждевременые. Но с осложнениями. Пока обратно летели в полете женщина родила девочку. Врачи сказали около 3-х кг вес... Сели в Хабаровске. Сидели в кабине 30 минут пока они в грузовой свои дела делали. Приехали 2 скорые с перенатального центра и увезли их. Вот и все... Ничего такого особенного... У меня это уже второй случай в моей практике и все две девочки"
Девочке сразу же дали имя Николь, в честь командира.
🌍 Хабаровск 🇷🇺
🗓 31 Августа 2020г.
Фото: Николай
#яркиемоменты #ми8
Первый полет🚀
✈️ Антонов Ан-2 - 31 августа 1947 года состоялся первый полет опытного Ан-2. Самолет поступил в эксплуатацию в августе 1948 года. Задуманный как сельскохозяйственный, он быстро стал многоцелевым и выпускался в 16 модификациях. Серийное производство в СССР было завершено к 1960 году после постройки более 5 тысяч самолетов. После этого Ан-2 выпускались по лицензии в Китае (в 1957-1992 годах построено более 950 самолетов под обозначением Y-5) и Польше (в 1960-1992 годах построено около 12 тысяч машин, из которых 10440 поставлено в СССР и СНГ). Самолет экспортировался в 26 стран мира.
За срок эксплуатации Ан-2 установил множество мировых рекордов. Он до сих пор является самым большим бипланом в мире.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
✈️ Антонов Ан-2 - 31 августа 1947 года состоялся первый полет опытного Ан-2. Самолет поступил в эксплуатацию в августе 1948 года. Задуманный как сельскохозяйственный, он быстро стал многоцелевым и выпускался в 16 модификациях. Серийное производство в СССР было завершено к 1960 году после постройки более 5 тысяч самолетов. После этого Ан-2 выпускались по лицензии в Китае (в 1957-1992 годах построено более 950 самолетов под обозначением Y-5) и Польше (в 1960-1992 годах построено около 12 тысяч машин, из которых 10440 поставлено в СССР и СНГ). Самолет экспортировался в 26 стран мира.
За срок эксплуатации Ан-2 установил множество мировых рекордов. Он до сих пор является самым большим бипланом в мире.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🛢 АЭРОДРОМНЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-22М (АТЗ-22М-258Б1)
Это наверное самый известный спец автомобиль, каждый кто бывал в аэропортах или на военных аэродромах видел его.
Аэродромный топливозаправщик ТЗ-22М предназначен для заправки летательных аппаратов фильтрованным горючим. Принят на вооружение в 1963 году. Выпускался на Ждановском заводе тяжёлого машиностроения с 1964 года.
В качестве тягача применяется КрАЗ-258Б1с колесной формулой 6х4.
На шасси полуприцепа ЧМЗАП-5524 смонтированы цистерна вместимостью 22 тыс. л и специальное оборудование: насосы, фильтры, счетчики жидкости, средства пожаротушения и заземляющие устройства. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции. Привод насоса осуществляется от автономного двигателя через коробку передач, редуктор и карданный вал. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, размещенной сзади цистерны.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🛢 АЭРОДРОМНЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-22М (АТЗ-22М-258Б1)
Это наверное самый известный спец автомобиль, каждый кто бывал в аэропортах или на военных аэродромах видел его.
Аэродромный топливозаправщик ТЗ-22М предназначен для заправки летательных аппаратов фильтрованным горючим. Принят на вооружение в 1963 году. Выпускался на Ждановском заводе тяжёлого машиностроения с 1964 года.
В качестве тягача применяется КрАЗ-258Б1с колесной формулой 6х4.
На шасси полуприцепа ЧМЗАП-5524 смонтированы цистерна вместимостью 22 тыс. л и специальное оборудование: насосы, фильтры, счетчики жидкости, средства пожаротушения и заземляющие устройства. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции. Привод насоса осуществляется от автономного двигателя через коробку передач, редуктор и карданный вал. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, размещенной сзади цистерны.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA