Аэродромная техника 🚚
🔌DECOMIR FC30/AV1-600x28
Комбинированный аэродромный источник питания 400гц + 28В серии FC/AV предназначен для питания бортового электрооборудования самолётов и вертолётов. Оборудование включает в себя источник серии FC, обеспечивающий питание переменным 3-фазным напряжением 200 В частотой 400 Гц, и одно/двухканальный выпрямитель серии AV, обеспечивающий питание 28,5 В постоянного напряжения, который может использоваться для запуска двигателей самолётов и вертолётов по системе ''24/48V'' при наземном обслуживании. Комбинированные аэродромные источники питания идеально подходят для пуска и обслуживания Гражданских воздушных судов марки: «Ил», «Ту», «Ан» «Бе» а также военных воздушных судов марки: «Су» (Су - 25/27/35), «Миг» (Миг- 29/35), «Камов» (Ка-24/50/52), «Ми» (Ми- 8/24/28) и других типов воздушных судов.
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🔌DECOMIR FC30/AV1-600x28
Комбинированный аэродромный источник питания 400гц + 28В серии FC/AV предназначен для питания бортового электрооборудования самолётов и вертолётов. Оборудование включает в себя источник серии FC, обеспечивающий питание переменным 3-фазным напряжением 200 В частотой 400 Гц, и одно/двухканальный выпрямитель серии AV, обеспечивающий питание 28,5 В постоянного напряжения, который может использоваться для запуска двигателей самолётов и вертолётов по системе ''24/48V'' при наземном обслуживании. Комбинированные аэродромные источники питания идеально подходят для пуска и обслуживания Гражданских воздушных судов марки: «Ил», «Ту», «Ан» «Бе» а также военных воздушных судов марки: «Су» (Су - 25/27/35), «Миг» (Миг- 29/35), «Камов» (Ка-24/50/52), «Ми» (Ми- 8/24/28) и других типов воздушных судов.
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚒 IMPACTX6 ARFF 10.000 на шасси Iveco Magirus 2013 года выпуска. Аббревиатура ARFF - обозначает Aircraft Rescue and Firefighting. В Национальном аэропорту Минска три таких машины. Максимальная скорость автомобиля 105 км/ч, боевой расчет из четырех человек, объем цистерны для воды - 8000 л, для пенообразователя - 800л, установлен лафетный ствол с производительностью 3800 л/мин и дальностью струи 60 метров для воды и 55м для пены, а так же бамперный ствол с производительностью 900 л/мин и дальностью струи 40 метров для воды и 12м для пены.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚒 IMPACTX6 ARFF 10.000 на шасси Iveco Magirus 2013 года выпуска. Аббревиатура ARFF - обозначает Aircraft Rescue and Firefighting. В Национальном аэропорту Минска три таких машины. Максимальная скорость автомобиля 105 км/ч, боевой расчет из четырех человек, объем цистерны для воды - 8000 л, для пенообразователя - 800л, установлен лафетный ствол с производительностью 3800 л/мин и дальностью струи 60 метров для воды и 55м для пены, а так же бамперный ствол с производительностью 900 л/мин и дальностью струи 40 метров для воды и 12м для пены.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника🚚
Vetter. Авиационные подъемные подушки.
Предназначены для подъема и стабилизации ВС различных размеров и типов после аварийных или внештатных ситуаций (схода с ВПП, подлома шасси и тп).
Они изготовлены из вулканизированного синтетического каучука, прошитого уплотняющим материалом, между собой соединяются застёжками-липучками. Каждый элемент оснащен разгрузочным клапаном. При необходимости поврежденные подушки могут быть заменены по отдельности. Грузоподъемность одного элемента составляет 15т.
В состав подъемного оборудования входит портативный воздушный компрессор, контроллер давления и набор необходимых шлангов и адаптеров.
Производитель Vetter GmbH Германия.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Vetter. Авиационные подъемные подушки.
Предназначены для подъема и стабилизации ВС различных размеров и типов после аварийных или внештатных ситуаций (схода с ВПП, подлома шасси и тп).
Они изготовлены из вулканизированного синтетического каучука, прошитого уплотняющим материалом, между собой соединяются застёжками-липучками. Каждый элемент оснащен разгрузочным клапаном. При необходимости поврежденные подушки могут быть заменены по отдельности. Грузоподъемность одного элемента составляет 15т.
В состав подъемного оборудования входит портативный воздушный компрессор, контроллер давления и набор необходимых шлангов и адаптеров.
Производитель Vetter GmbH Германия.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚒 ЗиЛ-131Н. Автомобиль поисково-спасательных работ (АПСР)
Крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачёва. Предназначен для перевозки оборудования первой необходимости при чрезвычайных обстоятельствах.
🌍 Аэродром Озерки UMMК🇧🇾
📸 Павел Матусевич
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚒 ЗиЛ-131Н. Автомобиль поисково-спасательных работ (АПСР)
Крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачёва. Предназначен для перевозки оборудования первой необходимости при чрезвычайных обстоятельствах.
🌍 Аэродром Озерки UMMК🇧🇾
📸 Павел Матусевич
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
Момент заправки белорусского транспортника сразу двумя "большими канистрами".
Дозаправку осуществляют два аэродромных заправщика ТЗ-22М емкостью около 22 000 литров каждый. Всего в Ил-76МД помещается 109 000 литров авиационного топлива.
🛢 АЭРОДРОМНЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-22М (АТЗ-22М-258Б1)
🌎 Аэродром Приволжский XRAP 🇷🇺
🗓 Август 2022г.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Момент заправки белорусского транспортника сразу двумя "большими канистрами".
Дозаправку осуществляют два аэродромных заправщика ТЗ-22М емкостью около 22 000 литров каждый. Всего в Ил-76МД помещается 109 000 литров авиационного топлива.
🛢 АЭРОДРОМНЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-22М (АТЗ-22М-258Б1)
🌎 Аэродром Приволжский XRAP 🇷🇺
🗓 Август 2022г.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 СПТ-154 легкий самоходный трап. Предназначен для передвижения по аэродрому, оборудован электродвигателем мощностью 2,8КВт., с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 35 В. Разработан на Харьковском авиа заводе в середине 1960-х г. для обслуживания Ту-154. Создан на базе модели СПТ-104, который создавался для самолета Ту-104. С виду они очень похожи, основное отличие - это откидные боковые створки на верхней платформе трапа. У Ту-104 дверь открывалась внутрь, а у Ту-154 наружу.
Уже в те времена он завоевал популярность благодаря своей бесшумности, простотой в эксплуатации и приятными модными обтекаемыми формами. Короткие пробеги, невысокая скорость (7,5 км/ч), ровное покрытие и близость электрической розетки позволили с успехом использовать его во многих аэропортах и даже на военных аэродромах.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚚 СПТ-154 легкий самоходный трап. Предназначен для передвижения по аэродрому, оборудован электродвигателем мощностью 2,8КВт., с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 35 В. Разработан на Харьковском авиа заводе в середине 1960-х г. для обслуживания Ту-154. Создан на базе модели СПТ-104, который создавался для самолета Ту-104. С виду они очень похожи, основное отличие - это откидные боковые створки на верхней платформе трапа. У Ту-104 дверь открывалась внутрь, а у Ту-154 наружу.
Уже в те времена он завоевал популярность благодаря своей бесшумности, простотой в эксплуатации и приятными модными обтекаемыми формами. Короткие пробеги, невысокая скорость (7,5 км/ч), ровное покрытие и близость электрической розетки позволили с успехом использовать его во многих аэропортах и даже на военных аэродромах.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🧹 OVERAASEN AS RSC 250 Плужно-щеточно-продувочная машина для аэродрома.
Предназначена для уборки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и перронных площадок.
Машина построена на стандартном шасси Mercedes-Benz Actros 2036 и имеет вспомогательный двигатель MTU 6R1000 который приводит в действие подвесное оборудование машины.
Автомобиль оборудован снежным отвалом (5850мм), скоростной щеткой (900 об/мин) и продувочным соплом (40000 м3/ч)
Благодаря современному шасси с подруливающей задней осью, машина имеет высокую маневренность и достаточно большую скорость уборки (65км/ч), что позволяет использоваться в аэропортах с плотным трафиком.
🌍 Аэропорт Ташкент им Ислама Каримова UTTT 🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🧹 OVERAASEN AS RSC 250 Плужно-щеточно-продувочная машина для аэродрома.
Предназначена для уборки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и перронных площадок.
Машина построена на стандартном шасси Mercedes-Benz Actros 2036 и имеет вспомогательный двигатель MTU 6R1000 который приводит в действие подвесное оборудование машины.
Автомобиль оборудован снежным отвалом (5850мм), скоростной щеткой (900 об/мин) и продувочным соплом (40000 м3/ч)
Благодаря современному шасси с подруливающей задней осью, машина имеет высокую маневренность и достаточно большую скорость уборки (65км/ч), что позволяет использоваться в аэропортах с плотным трафиком.
🌍 Аэропорт Ташкент им Ислама Каримова UTTT 🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника🚚
💭 УГЗС.М-АР
Унифицированная газозарядная станция на базе автомобиля Урал-43206. Предназначена для зарядки бортовых систем ВС азотом. Оборудование станции позволяет производить следующие работы:
- зарядку станции от внешнего источника сжатого газа;
- зарядку бортовых систем воздушных судов от баллонов станции перепуском и при помощи компрессора;
- перекачку газа из одной группы баллонов станции в другую.
Станция УГЗС обслуживается двумя специалистами.
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
💭 УГЗС.М-АР
Унифицированная газозарядная станция на базе автомобиля Урал-43206. Предназначена для зарядки бортовых систем ВС азотом. Оборудование станции позволяет производить следующие работы:
- зарядку станции от внешнего источника сжатого газа;
- зарядку бортовых систем воздушных судов от баллонов станции перепуском и при помощи компрессора;
- перекачку газа из одной группы баллонов станции в другую.
Станция УГЗС обслуживается двумя специалистами.
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Моделизм🛠 + Аэродромная техника🚚
🚒 Автомобиль аэродромного тушения АА 6.0 на базе КамАЗ 43118🇧🇾
Производитель: "Звезда"
Масштаб 1:35
Сегодня у нас двойная рубрика, Иван собрал модель-копию автомобиля, на котором, проходил службу, слово автору:
За основу были взяты две модели от Звезды - "Мустанг" и 65115:
Основные доработки:
— удлинил раму по центру на 30 мм, в задней части на 15 мм;
— изготовил трубы подачи воды на лафетный ствол;
— изготовил лебедку на передний бампер;
— изготовил лафетный ствол (также на передний бампер);
— из кабины без спальника (от 65115) сделал кабину со спальником ;
— добавил пульт управления лафетным стволом;
— добавил дисплей контроля воды/пены;
— полностью изготовил интерьер кабины боевого расчета (далее - КБР) в пожарной надстройке;
— вся надстройка была изготовлена с нуля из листового ПВХ;
Окраска и лаки - Tamiya, Mr.HOBBY и Мастер акрил от Звезды. Декали на заказ.
⚙️ Иван Короткий
📸 Павел Матусевич
#моделизм #аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚒 Автомобиль аэродромного тушения АА 6.0 на базе КамАЗ 43118🇧🇾
Производитель: "Звезда"
Масштаб 1:35
Сегодня у нас двойная рубрика, Иван собрал модель-копию автомобиля, на котором, проходил службу, слово автору:
За основу были взяты две модели от Звезды - "Мустанг" и 65115:
Основные доработки:
— удлинил раму по центру на 30 мм, в задней части на 15 мм;
— изготовил трубы подачи воды на лафетный ствол;
— изготовил лебедку на передний бампер;
— изготовил лафетный ствол (также на передний бампер);
— из кабины без спальника (от 65115) сделал кабину со спальником ;
— добавил пульт управления лафетным стволом;
— добавил дисплей контроля воды/пены;
— полностью изготовил интерьер кабины боевого расчета (далее - КБР) в пожарной надстройке;
— вся надстройка была изготовлена с нуля из листового ПВХ;
Окраска и лаки - Tamiya, Mr.HOBBY и Мастер акрил от Звезды. Декали на заказ.
⚙️ Иван Короткий
📸 Павел Матусевич
#моделизм #аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚒 АА 12,4/100-250/3. Автомобиль аэродромного тушения на базе Mercedes Actros.
Предназначен для тушения пожаров воздушных судов, конструкционных и отделочных материалов, а также для тушения пожаров в зданиях и сооружениях. Тушение пожаров может осуществляться как на стоянке, так и в движении автомобиля.
Вместимость цистерны для воды 11 000 литров, пенобака 1 400 л.
Кузовная надстройка состоит из усиленного армированного стеклопластика.
Боевой расчет 4 человека.
"Пожарка" в данный момент эксплуатируется на аэродроме Орша, являющимся подразделением Национального аэропорта Минск"
🌍 Аэродром Орша UMIO🇧🇾
📸 Павел Матусевич
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚒 АА 12,4/100-250/3. Автомобиль аэродромного тушения на базе Mercedes Actros.
Предназначен для тушения пожаров воздушных судов, конструкционных и отделочных материалов, а также для тушения пожаров в зданиях и сооружениях. Тушение пожаров может осуществляться как на стоянке, так и в движении автомобиля.
Вместимость цистерны для воды 11 000 литров, пенобака 1 400 л.
Кузовная надстройка состоит из усиленного армированного стеклопластика.
Боевой расчет 4 человека.
"Пожарка" в данный момент эксплуатируется на аэродроме Орша, являющимся подразделением Национального аэропорта Минск"
🌍 Аэродром Орша UMIO🇧🇾
📸 Павел Матусевич
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚒 АА-40 на базе КамАЗ 43101 (модель 189).
Аэродромный пожарный автомобиль разработан на Прилукском заводе "Пожмашина" на шасси КамАЗ-43101 в середине 80-х годов. Служит для доставки к месту пожара оперативного расчета, пожарно-технического вооружения, средств пожаротушения и подачи на очаг пожара воды или воздушно-механической пены через стационарный лафетный ствол или рукавные линии.
В кузове автомобиля установлены цистерны для воды (на 3450 л) и пенообразователя (250 л). В задней части установлен насос с приводом от коробки отбора мощности. Для борьбы с огнём имеется лафетный ствол с расходом 40 л/с, установленный за кабиной. В комплект также входят 2 рукава длиной по 20 м.
🌍 Аэродром Орша UMIO🇧🇾
📸 Команда AviaticA
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚒 АА-40 на базе КамАЗ 43101 (модель 189).
Аэродромный пожарный автомобиль разработан на Прилукском заводе "Пожмашина" на шасси КамАЗ-43101 в середине 80-х годов. Служит для доставки к месту пожара оперативного расчета, пожарно-технического вооружения, средств пожаротушения и подачи на очаг пожара воды или воздушно-механической пены через стационарный лафетный ствол или рукавные линии.
В кузове автомобиля установлены цистерны для воды (на 3450 л) и пенообразователя (250 л). В задней части установлен насос с приводом от коробки отбора мощности. Для борьбы с огнём имеется лафетный ствол с расходом 40 л/с, установленный за кабиной. В комплект также входят 2 рукава длиной по 20 м.
🌍 Аэродром Орша UMIO🇧🇾
📸 Команда AviaticA
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 TLD-Asia ABS-580E — самоходный пассажирский трап.
Предназначен для осуществления операций посадки и высадки пассажиров в/из воздушных судов с высотой порога дверного проёма от 2.20м до 5.80 относительно уровня перрона.
Трап имеет самую широкую верхнюю площадку (2.8м) среди аналогов и широкую алюминиевую лестницу (1.5м), боковые панели которой сделаны из усиленных сэндвич-панелей (пена внутри обшитого алюминиевого каркаса) с интегрированным светодиодным освещением. Для обеспечения устойчивости и безопасности операций высадки-посадки, используются 4 гидравлические вертикальные стойки.
Максимальная допустимая вместимость трапа — 74 чел.
Силовая установка — гибридная, с 4-х цилиндровым дизель-генератором.
🌍 Ташкент, аэропорт им. И. Каримова UTTT🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚚 TLD-Asia ABS-580E — самоходный пассажирский трап.
Предназначен для осуществления операций посадки и высадки пассажиров в/из воздушных судов с высотой порога дверного проёма от 2.20м до 5.80 относительно уровня перрона.
Трап имеет самую широкую верхнюю площадку (2.8м) среди аналогов и широкую алюминиевую лестницу (1.5м), боковые панели которой сделаны из усиленных сэндвич-панелей (пена внутри обшитого алюминиевого каркаса) с интегрированным светодиодным освещением. Для обеспечения устойчивости и безопасности операций высадки-посадки, используются 4 гидравлические вертикальные стойки.
Максимальная допустимая вместимость трапа — 74 чел.
Силовая установка — гибридная, с 4-х цилиндровым дизель-генератором.
🌍 Ташкент, аэропорт им. И. Каримова UTTT🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚍 МаЗ 271Е — перронный низкопольный электробус, предназначен для перевозки пассажиров в аэропортах.
На мероприятии "День электротранспорта" в Минске, ОАО "МаЗ" представил электрическую версию перронного автобуса МАЗ-271, первая презентация которого состоялась 19 мая в Санкт-Петербурге в рамках традиционного международного транспортного фестиваля SPbTransportFest. Внешних отличий у электрической и дизельной версий «перронника» практически нет. Первый дизельный МАЗ-271 официально был представлен в январе 2020 года и уже эксплуатируются в аэропортах. Габаритные размеры автобуса: длина – 14.480 мм, ширина – 3150 мм, высота – 3250 мм. Колесная база – 7120 мм. Снаряженная масса – 14.300 кг, полная – 22.000 (на каждую ось по 11.000 кг).
- Пассажировместимость - 90 чел.
- Мест для сидения - 14 мест.
- Мощность электродвигателя - 150кВт.
- Емкость батареи LiFePO4 - 126кВт/ч.
- Макс. полная масса - 2200 0кг.
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚍 МаЗ 271Е — перронный низкопольный электробус, предназначен для перевозки пассажиров в аэропортах.
На мероприятии "День электротранспорта" в Минске, ОАО "МаЗ" представил электрическую версию перронного автобуса МАЗ-271, первая презентация которого состоялась 19 мая в Санкт-Петербурге в рамках традиционного международного транспортного фестиваля SPbTransportFest. Внешних отличий у электрической и дизельной версий «перронника» практически нет. Первый дизельный МАЗ-271 официально был представлен в январе 2020 года и уже эксплуатируются в аэропортах. Габаритные размеры автобуса: длина – 14.480 мм, ширина – 3150 мм, высота – 3250 мм. Колесная база – 7120 мм. Снаряженная масса – 14.300 кг, полная – 22.000 (на каждую ось по 11.000 кг).
- Пассажировместимость - 90 чел.
- Мест для сидения - 14 мест.
- Мощность электродвигателя - 150кВт.
- Емкость батареи LiFePO4 - 126кВт/ч.
- Макс. полная масса - 2200 0кг.
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 Ножничный подъемник CHAMP 70 series — 7-тонный грузовой погрузчик TREPEL, сочетает в себе высочайшую эксплуатационную готовность с чрезвычайно низкими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание, что делает этот универсальный погрузчик паллет и контейнеров настоящим чемпионом. Высокая скорость подъема, а также точность перемещения грузов при любых климатических условиях являются настоящими эксплуатационными преимуществами. Конструкция CHAMP 70 обеспечивает максимальную безопасность для обслуживающего персонала, самолета и погрузчика.
Силовая установка — гибридная, с 4-х цилиндровым дизель-генератором.
Двигатель Deutz 4-цилиндровый дизельный TD 2011 L04 (COM IIIA / EPA-TIER3)
Трансмиссия/мосты Гидростатическая система привода открытого контура на передней оси.
🌍 Ташкент, аэропорт им. И. Каримова UTTT🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚚 Ножничный подъемник CHAMP 70 series — 7-тонный грузовой погрузчик TREPEL, сочетает в себе высочайшую эксплуатационную готовность с чрезвычайно низкими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание, что делает этот универсальный погрузчик паллет и контейнеров настоящим чемпионом. Высокая скорость подъема, а также точность перемещения грузов при любых климатических условиях являются настоящими эксплуатационными преимуществами. Конструкция CHAMP 70 обеспечивает максимальную безопасность для обслуживающего персонала, самолета и погрузчика.
Силовая установка — гибридная, с 4-х цилиндровым дизель-генератором.
Двигатель Deutz 4-цилиндровый дизельный TD 2011 L04 (COM IIIA / EPA-TIER3)
Трансмиссия/мосты Гидростатическая система привода открытого контура на передней оси.
🌍 Ташкент, аэропорт им. И. Каримова UTTT🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🧹 Универсальный уборщик аэродромов «Амкодор-9463»
Машина предназначена для очистки аэродромных покрытий от снега, гололеда, пыли, посторонних предметов. В качестве тягового модуля применяется МАЗ-543403 (лесовоз). На автомобиль крепится дизель ТМЗ-8522.10 мощностью 308 кВт, предназначен для вращения щеточного ротора через гидросистему, а также привода генератора воздушного потока. Генератор воздушного потока, представляющий собой компрессор авиадвигателя ВК-1А, нагнетает сжатый холодный воздух в улитку с тремя выходными патрубками – двумя боковыми и одним центральным. Боковые патрубки направляют потоки воздушных масс в эжекторы, когда необходима продувка аэродромных покрытий без использования щеточного ротора для уборки сухого свежевыпавшего снега, пыли и тп.
Расход воздуха воздушного потока составляет 29 950 м3/ч, его скорость 637 км/ч, а напор 20,8 кПа.
Данные машины использовались в ходе недавнего учения при посадке авиации на АУД.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
@AviaticA
🧹 Универсальный уборщик аэродромов «Амкодор-9463»
Машина предназначена для очистки аэродромных покрытий от снега, гололеда, пыли, посторонних предметов. В качестве тягового модуля применяется МАЗ-543403 (лесовоз). На автомобиль крепится дизель ТМЗ-8522.10 мощностью 308 кВт, предназначен для вращения щеточного ротора через гидросистему, а также привода генератора воздушного потока. Генератор воздушного потока, представляющий собой компрессор авиадвигателя ВК-1А, нагнетает сжатый холодный воздух в улитку с тремя выходными патрубками – двумя боковыми и одним центральным. Боковые патрубки направляют потоки воздушных масс в эжекторы, когда необходима продувка аэродромных покрытий без использования щеточного ротора для уборки сухого свежевыпавшего снега, пыли и тп.
Расход воздуха воздушного потока составляет 29 950 м3/ч, его скорость 637 км/ч, а напор 20,8 кПа.
Данные машины использовались в ходе недавнего учения при посадке авиации на АУД.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🧹 Аэродромно-уборочная машина КО-806Б-20.
Это универсальный автомобиль, который может выполнять различные задачи по уходу за ВПП, рулежными дорожками, автомобильными дорогами и прилегающими территориями. Он оснащен поливомоечным, пескорасбрасывающим, плужным и щеточным оборудованием, а также дополнительными функциями для заправки водой, пожаротушения и поливки зеленых насаждений. Машина построена на базе шасси МАЗ-534025-0000585-013, которое отличается простотой и надежностью. Имеет вместительную цистерну объемом 9м3. Работает в широком диапазоне температур и давлений, а также в разных режимах посыпки, поливки и мойки.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🧹 Аэродромно-уборочная машина КО-806Б-20.
Это универсальный автомобиль, который может выполнять различные задачи по уходу за ВПП, рулежными дорожками, автомобильными дорогами и прилегающими территориями. Он оснащен поливомоечным, пескорасбрасывающим, плужным и щеточным оборудованием, а также дополнительными функциями для заправки водой, пожаротушения и поливки зеленых насаждений. Машина построена на базе шасси МАЗ-534025-0000585-013, которое отличается простотой и надежностью. Имеет вместительную цистерну объемом 9м3. Работает в широком диапазоне температур и давлений, а также в разных режимах посыпки, поливки и мойки.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника🚚
🚍 TUG GT-35A. Аэродромный тягач, был разработан американской компанией Stewart & Stevenson, которая специализируется на производстве различной техники для военных и гражданских нужд. Машина имеет дизельный, четырехтактный двигатель Deutz с жидкостным охлаждением и турбонаддувом, мощностью 100 л.с. Его максимальная тяговая сила составляет 13т. при собственном весе 15 т.
Он имеет три передачи вперед и три назад, гидростатическую систему рулевого управления и планетарные оси также оснащен различными системами безопасности, такими как автоматический ограничитель скорости, антиблокировочная система тормозов, система контроля давления в шинах и система предотвращения опрокидывания.
TUG GT-35A зарекомендовал себя как незаменимый помощник для обслуживания узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 737, Airbus A320, Embraer E-Jet и др.
🌍 Аэропорт Zvartnots - UDYZ🇦🇲
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚍 TUG GT-35A. Аэродромный тягач, был разработан американской компанией Stewart & Stevenson, которая специализируется на производстве различной техники для военных и гражданских нужд. Машина имеет дизельный, четырехтактный двигатель Deutz с жидкостным охлаждением и турбонаддувом, мощностью 100 л.с. Его максимальная тяговая сила составляет 13т. при собственном весе 15 т.
Он имеет три передачи вперед и три назад, гидростатическую систему рулевого управления и планетарные оси также оснащен различными системами безопасности, такими как автоматический ограничитель скорости, антиблокировочная система тормозов, система контроля давления в шинах и система предотвращения опрокидывания.
TUG GT-35A зарекомендовал себя как незаменимый помощник для обслуживания узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 737, Airbus A320, Embraer E-Jet и др.
🌍 Аэропорт Zvartnots - UDYZ🇦🇲
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Аэродромная техника 🚚
🎈АКДС-70М - мобильная станция, которая может производить кислород и азот из воздуха. Состоит из: компрессорной, технологической, вспомогательной и электростанции. Они установлены на шасси КрАЗ. Станция может вырабатывать кислород и азот как по отдельности, так и одновременно в жидком и в газообразном виде из атмосферного воздуха в любом месте и в любое время. Кислород используется для дыхания экипажа на больших высотах, а азот - для заполнения шин и наддува топливных баков ВС.
АКДС-70М работает в любых погодных условиях, от -50 до +50 градусов Ц. Она может выходить на режим за 4 часа и работать до 20 дней без остановки. Имеет высокую производительность: 70 кг/час по жидкому и газообразному кислороду и азоту. Обеспечивает высокую чистоту получаемого газа: 99% по кислороду и 99,2% по азоту.
АКДС-70М - применяется не только в авиации, но и в медицине. В период COVID-19 станция помогала обеспечивать больницы медицинским кислородом.
📹 Александр Соц
#аэродромнаятехника
@AviaticA
🎈АКДС-70М - мобильная станция, которая может производить кислород и азот из воздуха. Состоит из: компрессорной, технологической, вспомогательной и электростанции. Они установлены на шасси КрАЗ. Станция может вырабатывать кислород и азот как по отдельности, так и одновременно в жидком и в газообразном виде из атмосферного воздуха в любом месте и в любое время. Кислород используется для дыхания экипажа на больших высотах, а азот - для заполнения шин и наддува топливных баков ВС.
АКДС-70М работает в любых погодных условиях, от -50 до +50 градусов Ц. Она может выходить на режим за 4 часа и работать до 20 дней без остановки. Имеет высокую производительность: 70 кг/час по жидкому и газообразному кислороду и азоту. Обеспечивает высокую чистоту получаемого газа: 99% по кислороду и 99,2% по азоту.
АКДС-70М - применяется не только в авиации, но и в медицине. В период COVID-19 станция помогала обеспечивать больницы медицинским кислородом.
📹 Александр Соц
#аэродромнаятехника
@AviaticA
Аэродромная техника🚚
📡Лидар импульсный ветровой ИВЛ-5000.
Предназначен для измерения скорости и направления ветра на дистанциях до нескольких километров, детектирования опасных метеоявлений в чистой атмосфере. Лидарный мониторинг ветровой обстановки применяется для обеспечения безопасности в авиации, в ветроэнергетике и других областях. В допплеровском лидаре, как и в радаре, скорость движущегося объекта определяется по сдвигу частоты отраженного электромагнитного излучения. Метеорадар коротковолнового радиодиапазона позволяет измерять параметры ветра при наличии облаков, дождя, снега или плотного атмосферного аэрозоля. Некоторые опасные метеоявления, такие как микропорывы ветра и турбулентные вихри, присутствуют и при высокой прозрачности воздуха; их визуализация возможна посредством лидарного зондирования. Важной задачей является детектирование спутных следов самолетов поблизости от взлетно-посадочной полосы.
🌍 Национальный аэропорт Минск - UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
📡Лидар импульсный ветровой ИВЛ-5000.
Предназначен для измерения скорости и направления ветра на дистанциях до нескольких километров, детектирования опасных метеоявлений в чистой атмосфере. Лидарный мониторинг ветровой обстановки применяется для обеспечения безопасности в авиации, в ветроэнергетике и других областях. В допплеровском лидаре, как и в радаре, скорость движущегося объекта определяется по сдвигу частоты отраженного электромагнитного излучения. Метеорадар коротковолнового радиодиапазона позволяет измерять параметры ветра при наличии облаков, дождя, снега или плотного атмосферного аэрозоля. Некоторые опасные метеоявления, такие как микропорывы ветра и турбулентные вихри, присутствуют и при высокой прозрачности воздуха; их визуализация возможна посредством лидарного зондирования. Важной задачей является детектирование спутных следов самолетов поблизости от взлетно-посадочной полосы.
🌍 Национальный аэропорт Минск - UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника🚚
В экспозиции Музея аэродромной и военной техники 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка в Бобруйске представлены 3 образца аэродромной техники:
🔸АКПМ-3 - аэродромная комбинированная поливомоечная машина, предназначена для поддержания искусственных покрытий аэродромов в эксплуатационном состоянии, как в летних, так и в зимних условиях, а так же для тушения пожаров и выполнения специальных работ.
🔸ТМ-59МГ - газоструйная тепловая машина, используется для очищения территории аэродромов от грязи, камней, пыли, а в зимнее время для плавления льда с помощью горячих газов.
🔸ДЭ-226 - снегоочиститель шнекороторный, предназначен для очистки от снега аэродромов, автомобильных дорог и других территорий.
🌍 83-й отдельный ордена Красной Звезды инженерно-аэродромный полк ВВС и войск ПВО Республики Беларусь.
г. Бобруйск🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника #музеи
__________
@AviaticA
В экспозиции Музея аэродромной и военной техники 83-го отдельного ордена Красной Звезды инженерно-аэродромного полка в Бобруйске представлены 3 образца аэродромной техники:
🔸АКПМ-3 - аэродромная комбинированная поливомоечная машина, предназначена для поддержания искусственных покрытий аэродромов в эксплуатационном состоянии, как в летних, так и в зимних условиях, а так же для тушения пожаров и выполнения специальных работ.
🔸ТМ-59МГ - газоструйная тепловая машина, используется для очищения территории аэродромов от грязи, камней, пыли, а в зимнее время для плавления льда с помощью горячих газов.
🔸ДЭ-226 - снегоочиститель шнекороторный, предназначен для очистки от снега аэродромов, автомобильных дорог и других территорий.
🌍 83-й отдельный ордена Красной Звезды инженерно-аэродромный полк ВВС и войск ПВО Республики Беларусь.
г. Бобруйск🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника #музеи
__________
@AviaticA