Моделизм🛠
✈️ Ил-76МД р/н EW-005DE ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Производитель: "Звезда"
Масштаб: 1/144
От автора: Набор для сборки предусматривает различные варианты исполнения. Традиционно есть возможность собрать как в варианте с выпущенным, так и с убранным шасси. Кроме того, можно выпустить закрылки и предкрылки, а также установить стабилизатор в разное положение, тем самым показать вариант на взлёте/посадке или на стоянке и в крейсерском полёте. Стойки шасси можно собрать как в варианте под нагрузкой на земле, так и в разгруженном варианте (более длинные) в воздухе. Производитель предусмотрел возможность открыть двери и грузовой отсек.
Сам набор хоть и называется Ил-76МД, позволяет собрать и Ил-76ТД, в наборе есть соответствующая деталь.
В качестве прототипа был взят Ил-76МД ВВС Беларуси, р/н EW-005DE. Ил-76 достаточно распространённый самолёт в белорусской авиации, с помощью модели от Звезды можно собрать десятки различных вариантов. Приятного просмотра!
⚙️ Всеволод Тарасюк
#моделизм
___________
@AviaticA
✈️ Ил-76МД р/н EW-005DE ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Производитель: "Звезда"
Масштаб: 1/144
От автора: Набор для сборки предусматривает различные варианты исполнения. Традиционно есть возможность собрать как в варианте с выпущенным, так и с убранным шасси. Кроме того, можно выпустить закрылки и предкрылки, а также установить стабилизатор в разное положение, тем самым показать вариант на взлёте/посадке или на стоянке и в крейсерском полёте. Стойки шасси можно собрать как в варианте под нагрузкой на земле, так и в разгруженном варианте (более длинные) в воздухе. Производитель предусмотрел возможность открыть двери и грузовой отсек.
Сам набор хоть и называется Ил-76МД, позволяет собрать и Ил-76ТД, в наборе есть соответствующая деталь.
В качестве прототипа был взят Ил-76МД ВВС Беларуси, р/н EW-005DE. Ил-76 достаточно распространённый самолёт в белорусской авиации, с помощью модели от Звезды можно собрать десятки различных вариантов. Приятного просмотра!
⚙️ Всеволод Тарасюк
#моделизм
___________
@AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый полет🚀
2 января 1989г. совершил первый полет среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт Ту-204✈️
Коммерческая эксплуатация самолета началась 23 февраля 1996 года в авиакомпании Внуковские Авиалинии.
Ту-204 был создан на смену Ту-154 как более экономически-эффективный пассажирский самолет (два двигателя вместо трех, увеличенная пассажировместимость и дальность полета, конкурентоспособность с западными самолетами).
Ту-204 должен был стать таким же массовым, как и его предшественник — Ту-154. Однако с распадом СССР финансирование авиапрома резко сократилось. Сейчас самолет ждет возрождение в виде Ту-214 — 6 апреля 2022 года стало известно о запуске производства 20 самолётов Ту-214. Позднее было заявлено что ОАК запланировала произвести 70 Ту-214 до 2030 года.
📺 Посмотреть на YouTube
📹 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
2 января 1989г. совершил первый полет среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт Ту-204✈️
Коммерческая эксплуатация самолета началась 23 февраля 1996 года в авиакомпании Внуковские Авиалинии.
Ту-204 был создан на смену Ту-154 как более экономически-эффективный пассажирский самолет (два двигателя вместо трех, увеличенная пассажировместимость и дальность полета, конкурентоспособность с западными самолетами).
Ту-204 должен был стать таким же массовым, как и его предшественник — Ту-154. Однако с распадом СССР финансирование авиапрома резко сократилось. Сейчас самолет ждет возрождение в виде Ту-214 — 6 апреля 2022 года стало известно о запуске производства 20 самолётов Ту-214. Позднее было заявлено что ОАК запланировала произвести 70 Ту-214 до 2030 года.
📺 Посмотреть на YouTube
📹 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
3 января 1963г. совершил первый полет советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-62✈️
Ил-62 стал первым советским реактивным самолетом, способным совершать беспосадочные межконтинентальные перелеты. В нем была реализована масса смелых конструкторских решений. Так, компоновка двигателей в кормовой части фюзеляжа позволила значительно снизить шум в пассажирском салоне и повысить аэродинамическое качество "чистого" крыла. Самолет мог безопасно завершить взлет при отказе одного двигателя, а крейсерский полет и заход на посадку - при отказе даже двух двигателей.
После замены двигателей НК-8-4 на более совершенные Д-30КУ и выполнения других конструктивных доработок значительно увеличились дальность полета Ил-62, его коммерческая нагрузка и экономическая эффективность. Новая модификация получила название Ил-62М, и самолет многие годы по праву считался флагманом "Аэрофлота".
📸 AviaticA Team
#первыйполет
@AviaticA
3 января 1963г. совершил первый полет советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-62✈️
Ил-62 стал первым советским реактивным самолетом, способным совершать беспосадочные межконтинентальные перелеты. В нем была реализована масса смелых конструкторских решений. Так, компоновка двигателей в кормовой части фюзеляжа позволила значительно снизить шум в пассажирском салоне и повысить аэродинамическое качество "чистого" крыла. Самолет мог безопасно завершить взлет при отказе одного двигателя, а крейсерский полет и заход на посадку - при отказе даже двух двигателей.
После замены двигателей НК-8-4 на более совершенные Д-30КУ и выполнения других конструктивных доработок значительно увеличились дальность полета Ил-62, его коммерческая нагрузка и экономическая эффективность. Новая модификация получила название Ил-62М, и самолет многие годы по праву считался флагманом "Аэрофлота".
📸 AviaticA Team
#первыйполет
@AviaticA
Авиапамятники⭐️
✈️МиГ-29 – заводской номер 2960714630, бортовой номер «22» черного цвета. Построен в 1987 году. С бортовым номером «64» белого цвета поступил на вооружение в 145-й иап (Ивано-Франковск), в 1989 году — в 92-й иап (аэродром Мукачево). Затем был передан в 787–й иап в составе Группы советских войск в Германии (аэродром Финов). В 1993 году полк был выведен в Беларусь на аэродром Россь, где был расформирован. Самолет поступил на вооружение 927-й иаб (аэродром Осовцы) с номером «22» черного цвета. В августе 2010 г. вошел в состав 61-й истребительной авиационной базы (Барановичи), где находился на хранении. После списания передан в качестве авиапамятника в Марьину Горку, куда был доставлен в начале января 2021г.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖
🌍 г. Марьина Горка, Минская
обл.🇧🇾
📌 Координаты
📸 Александр Соц
#авиапамятники
___________
@AviaticA
✈️МиГ-29 – заводской номер 2960714630, бортовой номер «22» черного цвета. Построен в 1987 году. С бортовым номером «64» белого цвета поступил на вооружение в 145-й иап (Ивано-Франковск), в 1989 году — в 92-й иап (аэродром Мукачево). Затем был передан в 787–й иап в составе Группы советских войск в Германии (аэродром Финов). В 1993 году полк был выведен в Беларусь на аэродром Россь, где был расформирован. Самолет поступил на вооружение 927-й иаб (аэродром Осовцы) с номером «22» черного цвета. В августе 2010 г. вошел в состав 61-й истребительной авиационной базы (Барановичи), где находился на хранении. После списания передан в качестве авиапамятника в Марьину Горку, куда был доставлен в начале января 2021г.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖
🌍 г. Марьина Горка, Минская
обл.🇧🇾
📌 Координаты
📸 Александр Соц
#авиапамятники
___________
@AviaticA