Первый полет🚀
Ми-1 - первый вертолет ОКБ М.Л. Миля, получивший обозначение ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), разрабатывался в качестве связного. Впервые был поднят в воздух 20 сентября 1948 года на Захарковском аэродроме, за штурвалом находился летчик-испытатель Байкалов М.К. 30 сентября на ГМ-1 была развита скорость в 100 км/час, а спустя некоторое время достигнут максимум – 170 км/час. В кабине, кроме летчика, могли разместиться два пассажира. Машина имела классическую одновинтовую схему с трехлопастными несущим и хвостовым рулевым винтами. Серийный выпуск данной модели проходил в Советском Союзе с 1954 по 1960 год, а также в Польше (г. Свидник) с 1956 по 1965 гг. Всего построено 2680 вертолетов.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Ми-1 - первый вертолет ОКБ М.Л. Миля, получивший обозначение ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), разрабатывался в качестве связного. Впервые был поднят в воздух 20 сентября 1948 года на Захарковском аэродроме, за штурвалом находился летчик-испытатель Байкалов М.К. 30 сентября на ГМ-1 была развита скорость в 100 км/час, а спустя некоторое время достигнут максимум – 170 км/час. В кабине, кроме летчика, могли разместиться два пассажира. Машина имела классическую одновинтовую схему с трехлопастными несущим и хвостовым рулевым винтами. Серийный выпуск данной модели проходил в Советском Союзе с 1954 по 1960 год, а также в Польше (г. Свидник) с 1956 по 1965 гг. Всего построено 2680 вертолетов.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
21 сентября 2012 г с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся новый истребитель Су-30СМ, его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний.
Самолет создан на базе двухместного Су-27УБ путём его глубокой модернизации. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. В отличие от Су-27УБ, Су-30 может выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта, и эффективным управлением группой истребителей.
📸 Александр Соц
#первыйполет
__________
@AviaticA
21 сентября 2012 г с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся новый истребитель Су-30СМ, его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний.
Самолет создан на базе двухместного Су-27УБ путём его глубокой модернизации. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. В отличие от Су-27УБ, Су-30 может выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта, и эффективным управлением группой истребителей.
📸 Александр Соц
#первыйполет
__________
@AviaticA