Первый полет🚀
🗓 21 октября 1966 года поднялся в воздух первый в мире трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний - Як-40, который стал первым пассажирским самолетом ОКБ Яковлева.
✈️ Як-40 был спроектирован и построен за один год, как идеально подходящий для эксплуатации наземным и летным персоналом средней квалификации.
😁 За его компактные размеры и обилие дыма от двигателей, непомерному аппетиту к топливу, получил прозвище "железный окурок".
Несмотря на эти шутливые прозвища, Як-40 славится своей надежностью и безопасностью.
✅ Самолет способен взлететь при отказе любого из трех двигателей и продолжать полет даже на одном из них. В условиях неподготовленных аэродромов, экипажу на борту облегчают работу такие особенности, как откидной трап для пассажиров, ВСУ и отличная управляемость на рулежке. Размещение двигателей в хвостовой части значительно снизило уровень шума и вибраций.
📸 Aviatica Team
__________
@AviaticA
🗓 21 октября 1966 года поднялся в воздух первый в мире трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний - Як-40, который стал первым пассажирским самолетом ОКБ Яковлева.
✈️ Як-40 был спроектирован и построен за один год, как идеально подходящий для эксплуатации наземным и летным персоналом средней квалификации.
😁 За его компактные размеры и обилие дыма от двигателей, непомерному аппетиту к топливу, получил прозвище "железный окурок".
Несмотря на эти шутливые прозвища, Як-40 славится своей надежностью и безопасностью.
✅ Самолет способен взлететь при отказе любого из трех двигателей и продолжать полет даже на одном из них. В условиях неподготовленных аэродромов, экипажу на борту облегчают работу такие особенности, как откидной трап для пассажиров, ВСУ и отличная управляемость на рулежке. Размещение двигателей в хвостовой части значительно снизило уровень шума и вибраций.
📸 Aviatica Team
__________
@AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиапамятники⭐️
✈️ Ту-134 - з/н 7350201, р/н СССР-65609. Корпус: типовой раскраски Аэрофлота. Был построен в 1967 году на Харьковском авиазаводе, 23 сентября 1967 года получил регистрационный знак СССР-65609. Эксплуатировался в Центральном управлении международных воздушных сообщений ГА, а в 1973 г. передан в Горьковский авиаотряд. Списан в январе 1983 года. 19 апреля 1983 года установлен на площадке около ДК и Т «Химволокно» по адресу пр-кт Пушкинский, 7. Ранее являлся детским кинотеатром, затем музеем авиации и космонавтики, с 2010 года в салоне размещался тир, в 2017 году самолет арендовал пейнтбольный клуб.
В начале июня 2018 г. специалисты минского авиаремонтного завода приступили к работам по демонтажу и разборке самолета, для перевозки его в экспозицию авиационной техники в могилевском аэроклубе. 21 июня 2018 года самолет был перевезен в Новое Пашково.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖
🌍 Аэродром Ново-Пашково - UMNM🇧🇾
📌 Координаты
📸 Александр Соц
#авиапамятники
___________
@AviaticA
✈️ Ту-134 - з/н 7350201, р/н СССР-65609. Корпус: типовой раскраски Аэрофлота. Был построен в 1967 году на Харьковском авиазаводе, 23 сентября 1967 года получил регистрационный знак СССР-65609. Эксплуатировался в Центральном управлении международных воздушных сообщений ГА, а в 1973 г. передан в Горьковский авиаотряд. Списан в январе 1983 года. 19 апреля 1983 года установлен на площадке около ДК и Т «Химволокно» по адресу пр-кт Пушкинский, 7. Ранее являлся детским кинотеатром, затем музеем авиации и космонавтики, с 2010 года в салоне размещался тир, в 2017 году самолет арендовал пейнтбольный клуб.
В начале июня 2018 г. специалисты минского авиаремонтного завода приступили к работам по демонтажу и разборке самолета, для перевозки его в экспозицию авиационной техники в могилевском аэроклубе. 21 июня 2018 года самолет был перевезен в Новое Пашково.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖
🌍 Аэродром Ново-Пашково - UMNM🇧🇾
📌 Координаты
📸 Александр Соц
#авиапамятники
___________
@AviaticA
Аэродромная техника🚚
Водило буксировочное TOWB737-C-4 для Boeing 737, производства HYDRO Systems🇩🇪
Предназначено для буксировки воздушных судов В737-100 до -200, В737-300 до -700/ МАХ -7, В737-800/ -900/ МАХ -8/-9.
Состоит из трубы, заканчивающейся с одной стороны амортизатором и узлом сцепки с буксиром, с другой - узлом сцепки с передней стойкой самолета. В середине водила установлена поворотная ферма с колесами и гидросистема с ручным насосом и цилиндром одностороннего действия для опускания колес. Подъем колес осуществляется двумя пружинами.
Длина: 5202мм
Ширина: 768мм
Высота: 456мм
Вес: 245кг
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Водило буксировочное TOWB737-C-4 для Boeing 737, производства HYDRO Systems🇩🇪
Предназначено для буксировки воздушных судов В737-100 до -200, В737-300 до -700/ МАХ -7, В737-800/ -900/ МАХ -8/-9.
Состоит из трубы, заканчивающейся с одной стороны амортизатором и узлом сцепки с буксиром, с другой - узлом сцепки с передней стойкой самолета. В середине водила установлена поворотная ферма с колесами и гидросистема с ручным насосом и цилиндром одностороннего действия для опускания колес. Подъем колес осуществляется двумя пружинами.
Длина: 5202мм
Ширина: 768мм
Высота: 456мм
Вес: 245кг
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA