"ЦАГИ" в истории ракеты "Булава"

В рамках отмечания своего столетия Центральный АэроГидродинамический Институт имени Н.Е. Жуковского решил похвастаться своим участием в создании стратегической ракеты "Булава" с подводным стартом. Вклад "гидродинамический" - в ЦАГИ проводились исследования движения ракеты под водой в момент старта.
У @AviaComments только вопрос: а насколько открыта информация про количество успешных/не успешных запусков. Наших "друзей" конечно предупреждают о испытательных и учебных запусках, чтобы они случайно со страху ничего ответного не запустили, но вот процент успешности запусков?

27 сентября 2005 года в акватории Белого моря состоялся первый запуск отечественной твердотопливной баллистической ракеты «Булава-30». Снаряд успешно достиг цели и поразил ее.

Созданием «Булавы-30» в 1998 году занялся Московский институт теплотехники, который перед этим разработал ракету наземного базирования «Тополь-М». Перед конструкторами МИТа стояла задача построить универсальную стратегическую ракету для вооружения ракетных подводных крейсеров стратегического назначения «Борей» и «Борей-М». Результатом нескольких лет расчетов и изысканий стала почти 37-тонная, 12-метровая трехступенчатая «Булава-30», способная нести от шести до десяти боевых блоков индивидуального наведения и преодолевать расстояния до 8000 км.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского отвечали в данном проекте за научное сопровождение обеспечения подводного старта снаряда. Цикл работ по «Булаве-30» в ЦАГИ продлился несколько лет и завершился в 2012 году. За это время ученые разработали высокоэффективные способы подводного старта ракеты и дали рекомендации по наиболее благоприятным для нее режимам движения в воде и выхода в атмосферу. Натурные пуски полностью подтвердили результаты проведенных в институте теоретических и экспериментальных исследований.

К настоящему времени состоялось 32 пуска «Булавы-30», 25 из которых признаны успешными.

https://www.tsagi.ru/pressroom/news/3986/

Новая версия произошедшего с Ил-20

Газета "Взгляд" приводит новую версию, рассказывающую что имел в виду Путин, когда говорил о "цепочке трагических случайностей".

Высокопоставленный источник, близкий к руководству ВВС России, рассказал газете ВЗГЛЯД предварительные итоги расследования, проведенного Минобороны по факту катастрофы Ил-20. По словам источника, сказанные сразу после трагедии слова Владимира Путина о «цепи трагических случайных обстоятельств» надо воспринимать практически буквально. Что, как ни парадоксально, не отменяет официальных заявлений Минобороны о вине израильских ВВС.

«В это трудно поверить, но ракета сирийского комплекса С-200 не наводилась на Ил-20. Она просто задела винты самолета в полете по направлению к израильскому F-16,– рассказал газете высокопоставленный генерал ВВС РФ. – Ракет было две. Полет первой ракеты мимо себя экипаж видел и доложил об этом на землю. А вторая, предположительно, лишь задела самолет, разрушила винты, вызвала пожар – но не взорвалась. Экипаж боролся с пожаром, включал вторую и третью систему пожаротушения (первая включилась автоматически), докладывал обстановку на землю, но катастрофы не удалось избежать».

Подробнее - по ссылке.

И всё-таки вопрос @AviaComments о виновных с нашей стороны хоть и поднят в конце статьи, но публичного ответа не имеет. Пока не имеет.

https://m.vz.ru/society/2018/9/27/943525.html

Истребитель МиГ-35 возвращается из стратосферы. Высота 19 000 метров.
@new_militarycolumnist

Уважаемые господа, будьте любезны внимательнее относиться к контенту. На фотографии Артура Саркисяна не МиГ-35, а МиГ-29.

https://t.iss.one/new_militarycolumnist/3310
https://t.iss.one/aviadispet4er/4785

Линк на оригинал фото: https://www.instagram.com/p/BoLPm7FF6FF/

⬆️ Признаемся, у нас были сомнения, но показалось, что правое сопло отклонено вверх, а на простом МиГ-29 нет ОВТ. Но на этом фото нет обтекателя приводов отклонения сопла, а мы это сразу не заметили.

P.S. Привыкли к ОВТ от ОКБ им. Люльки, где внешние обводы не испорчены "нашлепками" над приводами (смотри Су-30МКИ/СМ, Су-35, Су-57).

-1 738. Микронезия, все живы.

⬆️ Выкатился на пробеге. Решил искупаться 🙂

Напомнило случай из жизни: знаменитый израильский лётчик Ури Яром как-то во время поисково-спапсательного полёта на вертолёте Sikorsky H-19 (в 60-ых годах) сжёг всё топливо, и от безысходности подлетел к американскому авианосцу, идущему неподалёку, и нагло приземлился на его палубе. Когда к его вертолёту подбежал матюгающийся завполётами, Яром спокойно сказал: "Извините, я думал, что это один из наших авианосцев!" Так всех насмешил, что заслужил обед с адмиралом и фото на память
https://t.iss.one/apache_dances/4660

⬇️ Самое главное, что истина вострожествовала! 👍

Признаемся, что именно сопла двигателей смутили.
https://t.iss.one/wingsofwar/997

МиГ-31 засветился с интересной подвеской.
И это не "Кинжал".

В Жуковском споттеры уже несколько раз "поймали в кадр" МиГ-31 с большой, если не сказать огромной, ракетой (а точнее, скорей всего, её габаритно-массовым макетом) под фюзеляжем.

В разное время озвучивались разные "космические" проекты с использованием МиГ-31 - и по выведению спутников на орбиту, и по сбитию спутников с орбиты.

@AviaComments склоняется к тому, что сейчас на фотографиях испытания МиГ-31 с "антиспутниковой" ракетой.

Кроме того, утечка этой информации организована специально. Если бы такие испытания хотели скрыть, то проводили бы их в Ахтубинске, на базе ГЛИЦ. Но здесь понадобилось показать нашим "друзьям", что у нас есть не только "Кинжал" 😉.

И споттеры помогли 😎.

Фотографии - по ссылке:
https://bmpd.livejournal.com/3359540.html

Комплекс 30П6 Контакт / МиГ-31Д / 79М6

На сайте MilitaryRussia.Ru есть информация, посвященная советским наработкам по "противоспутниковой" ракете для МиГ-31.

https://militaryrussia.ru/blog/topic-699.html

@AviaComments обращает внимание, что в прошлый раз МиГ-31 дорабатывали - борта "71" и "72" имели наплывы перед крылом и законцовки на крыле. Сейчас с похожей внешне ракетой МиГ-31 летает без таких "наворотов". Смогли победить вопросы без изменений конструкции, только за счёт системы управления?

Сегодня 50 лет с выкатки первого Boeing-747

Выложим в честь юбилея ссылку на статью на сайте DailyMail, она на английском, но, думаем, фотографии будут понятны и без перевода подписей под ними (хотя с ними, конечно, интересней).

https://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-6218559/Fascinating-archive-pictures-Boeing-747-celebrates-50th-anniversary.html

Отличный фоторепортаж встречи Ту-154 "Ижма"

@AviaComments писали, что на 29 сентября запланирован прилёт в Толмачёво Ту-154 с легендарной историей, чтобы стать экспонатом музея.

Мероприятие прошло отлично, и мы с радостью делимся ссылкой, где рассказано и показано событие, которое, по нашему скромному мнению, должно стать образцом отношения к авиационной истории.

✈️

https://zen.yandex.ru/media/maxsky/poslednii-passajirskii-reis-ijmy-tu154-ak-alrosa-bolshoi-fotoreportaj-5bb08d7464e59d00aa677675?from=editor

В Тульской области открыли памятник выдающемуся авиаконструктору Владимиру Михайловичу Мясищеву.

Устанавливая бюст Владимиру Михайловичу Мясищеву на его малой родине, ПАО «Ил» и ЭМЗ им. Мясищева чтят память и воздают должное его делам и заслугам. 28 сентября на торжественном открытии памятника собрались жители города, государственные деятели, представители «Ильюшина», ЭМЗ им. Мясищева, а также родственники авиаконструктора. 

Заместитель Генерального директора по управлению проектами «Ильюшина» Дмитрий Сергеевич Герасимов отметил: «Памятник этому великому человеку появился в городе, где зарождался характер Мясищева, где появлялись его первые мечты, откуда он вышел таким великим человеком – одним из создателей отечественной авиации».  

«Сегодня 116 лет со дня рождения Владимира Михайловича, и наше присутствие здесь подтверждает, что память о нем жива. Я уверен, что для него гораздо важнее, чтобы жило его дело», – сказал он.

В свою очередь, глава администрации города Ефремов Сергей Балтабаев сказал, что ефремовцы всегда чтили и продолжают чтить память Мясищева.

В Ефремов приехала почти вся семья Мясищевых – дочь Мария Владимировна Мясищева, внучка Варвара, правнуки легендарного авиаконструктора.  

«Низкий поклон Ефремову, его жителям за память и любовь к моему папе. Спасибо вам, ефремовцы», – поблагодарила Мария Владимировна.

Во время Великой Отечественной войны, после трагической гибели Петлякова, Владимир Михайлович Мясищев немало сделал для укрепления мощи советской боевой авиации, дорабатывая пикирующие бомбардировщики семейства Пе-2.

После окончания войны Владимир Михайлович создал первые отечественные дальние стратегические бомбардировщики М-4, 3М, обеспечивая паритет советской авиации в небе. Благодаря эффективной организации труда и четкой кооперации первый опытный М-4 был готов к летным испытаниям всего за 1 год и 10 месяцев работы ОКБ. Таких темпов работы мировая практика еще не знала. В США разработка аналогичного по классу самолета В-52 продолжалась более 4,5 лет. 
Первые воздушные топливозаправщики в СССР также были созданы конструкторским гением Мясищева. Сегодня эти функции выполняют ильюшинские самолеты.  

Под руководством Вячеслава Михайловича разработаны специальный транспортный самолет ВМ-Т «Атлант», который применялся для транспортировки с заводов на космодром Байконур агрегатов для многоразовой системы «Буран», и высотный самолет М-17, на котором были отработаны все новшества, позволяющие эффективно реализовать дозвуковой полет в стратосфере.  

На мясищевских самолетах было установлено множество мировых авиационных рекордов по дальности и высоте полетов, а также грузоподъемности.

@AviaComments напоминает, что сейчас ЭМЗ им. Мясищева входит в дивизион транспортной авиации "Объединенной Авиастроительной Корпорации", создаваемый на базе "Ильюшина".

✈️