Forwarded from Zемля-Vоздух
Татарстан всегда играл одну из ключевых ролей в российском авиастроении - здесь находятся заводы "Туполева" и Казанский вертолётный завод, а также различные производители авиационных приборов и агрегатов.
На фоне назначения ставленника вице-премьера Марата Хуснуллина Константина Тимофеева первым замглавы ОАК не лишним вспомнить, кто еще из авиастроителей явным образом ассоциируется с Татарстаном:
✈️ Николай Колесов - глава холдинга "Вертолеты России". Родился, жил и работал в Казани основную часть жизни - до своего 50-летия.
✈️ Игорь Насенков - глава холдингов "Технодинамика" и "Техмаш". Родился в Набережных Челнах, много лет работал заместителем Николая Колесова.
✈️ Равиль Хакимов, замгендиректора Госкорпорации "Роскосмос", до недавнего времени - глава корпорации "Иркут". Родился в Казани, также много лет работал заместителем Колесова.
✈️ Даниил Бренерман - генеральный директор "Ил". Родился в Казани, много лет также был заместителем Колесова.
И конечно
✈️ Рустам Минниханов - глава Татарстана, с 2021 года возглавляет Совет директоров компании "Туполев".
На фоне назначения ставленника вице-премьера Марата Хуснуллина Константина Тимофеева первым замглавы ОАК не лишним вспомнить, кто еще из авиастроителей явным образом ассоциируется с Татарстаном:
✈️ Николай Колесов - глава холдинга "Вертолеты России". Родился, жил и работал в Казани основную часть жизни - до своего 50-летия.
✈️ Игорь Насенков - глава холдингов "Технодинамика" и "Техмаш". Родился в Набережных Челнах, много лет работал заместителем Николая Колесова.
✈️ Равиль Хакимов, замгендиректора Госкорпорации "Роскосмос", до недавнего времени - глава корпорации "Иркут". Родился в Казани, также много лет работал заместителем Колесова.
✈️ Даниил Бренерман - генеральный директор "Ил". Родился в Казани, много лет также был заместителем Колесова.
И конечно
✈️ Рустам Минниханов - глава Татарстана, с 2021 года возглавляет Совет директоров компании "Туполев".
Telegram
Zемля-Vоздух
Многих удивила новость о назначении вторым "первым заместителем генерального директора ОАК" Константина Тимофеева - малоизвестного среди авиастроителей руководителя, при этом имеющего лицензию пилота "Суперджетов" и Ту-204/214.
Оказывается, его предыдущая…
Оказывается, его предыдущая…
AviaComments
ВКС России передан новый обновлённый самолет-локатор А-50У #РостехХвастается. А «Ильюшин» и «Бериев» даже не упоминаются. 😏 Дочерние холдинги «Росэлектроника» и ОАК поставили в войска очередной модернизированный авиационный комплекс дальнего радиолокационного…
С-400 в связке с самолётом ДРЛО А-50
МОСКВА, 25 октября. /ТАСС/. Россия применила зенитную ракетную систему (ЗРС) С-400 "Триумф" в связке с самолётом дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50 в ходе СВО. Об этом ТАСС сообщил источник, близкий к российскому военному ведомству.
Ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что у российских вооруженных сил появились зенитные ракетные комплексы, которые сбили за пять дней 24 украинских самолёта.
"Россия в ходе СВО использовала ЗРС С-400 "Триумф" в тандеме с самолётом дальнего радиолокационного обнаружения А-50, что обеспечило успех применения системы по авиации противника", - отметил собеседник агентства. ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
По словам собеседника агентства, стрельба ЗРС С-400 велась на максимальную дальность по целям, которые в момент поражения находились на высоте примерно 1 тыс. м, при этом использовались новые боевые части зенитных управляемых ракет.
Источник ТАСС, наверное близкий к пресс-службе Минобороны, расшифровал слова министра об успехах ПВО, которые сбили много и, как тут в новости - "на большой дальности", которая для этого комплекса - до 400 км.
В связке "С-400 + А-50" самолёт, видимо, играл роль локатора наведения, имеющего большую дальность и не выдающего при этом местоположение ЗРС. Возможно, модернизация недавно переданного борта А-50У сильно расширила его возможности.
Но надо понимать, что ненависть противника к этому самолёту вырастет ещё сильнее, и на него усилят охоту и в воздухе, и на земле. Источник ТАСС обеспечил надежные укрытия для малочисленной группировки А-50 в наших ВКС?
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 25 октября. /ТАСС/. Россия применила зенитную ракетную систему (ЗРС) С-400 "Триумф" в связке с самолётом дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50 в ходе СВО. Об этом ТАСС сообщил источник, близкий к российскому военному ведомству.
Ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что у российских вооруженных сил появились зенитные ракетные комплексы, которые сбили за пять дней 24 украинских самолёта.
"Россия в ходе СВО использовала ЗРС С-400 "Триумф" в тандеме с самолётом дальнего радиолокационного обнаружения А-50, что обеспечило успех применения системы по авиации противника", - отметил собеседник агентства. ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
По словам собеседника агентства, стрельба ЗРС С-400 велась на максимальную дальность по целям, которые в момент поражения находились на высоте примерно 1 тыс. м, при этом использовались новые боевые части зенитных управляемых ракет.
Источник ТАСС, наверное близкий к пресс-службе Минобороны, расшифровал слова министра об успехах ПВО, которые сбили много и, как тут в новости - "на большой дальности", которая для этого комплекса - до 400 км.
В связке "С-400 + А-50" самолёт, видимо, играл роль локатора наведения, имеющего большую дальность и не выдающего при этом местоположение ЗРС. Возможно, модернизация недавно переданного борта А-50У сильно расширила его возможности.
TACC
Источник: самолеты, о которых говорил Шойгу, сбила С-400 в связке с самолетом ДРЛО А-50
Министр обороны РФ ранее заявил, что у российских вооруженных сил появились зенитные ракетные комплексы, которые сбили за пять дней 24 украинских самолета
AviaComments
Во Франции задержали летчика, который намеревался протаранить Нотр-Дам Новость как раз к отмечаемому сегодня Всемирному дню психического здоровья. Ну и про роль окружающих и близких в обеспечении безопасности, когда "крыша едет". ПАРИЖ, 10 октября. /ТАСС/.…
Когда коллега психанул на вашем рабочем месте
Бывает ли, что зашедший в ваш кабинет коллега испытывает нервный срыв? Неприятно, но обычно не смертельно.
А если вы пилот, и ваш кабинет - кабина пассажирского авиалайнера, то уже совсем не смешно, когда коллега на откидном кресле тянется к пожарным кранам двигателей, чтобы их перекрыть.
В США пилота обвинили в попытке остановить двигатели летящего пассажирского самолёта
INTERFAX.RU - В США 44-летнему пилоту Alaska Airlines Джозефу Дэвиду Эмерсону предъявили обвинения в покушении на убийство 83 человек: его подозревают в попытке остановить двигатели самолёта с пассажирами во время полёта, сообщает ABC News.
Вечером в воскресенье 22 октября самолёт Alaska Airlines, вылетевший из Эверетта (штат Вашингтон) в Сан-Франциско, экстренно сел в Портленде (Орегон). На борту было 80 пассажиров и четыре члена экипажа.
Перенаправить рейс пилотам пришлось после "серьёзной угрозы безопасности", которую создал не находящийся на смене пилот, сидевший в кабине на откидном кресле, заявили в Alaska Airlines.
Источники телекомпании уточнили, что Эмерсон пытался в полёте остановить работу двигателей, другие члены экипажа его скрутили и надели на него наручники. Работа двигателей не была нарушена.
По приземлении Эмерсон был взят под стражу. Ему уже предъявлены обвинения в покушении на жизнь людей по 83 пунктам, сообщили в офисе шерифа округа Малтномах.
Пассажиры рейса рассказали, что ничего не замечали, пока стюардесса не объявила, что на борту чрезвычайная ситуация, связанная с медицинскими проблемами, и самолёт срочно сядет в Портленде. Подробности они узнали уже после посадки, когда полицейские вывели из самолёта человека в наручниках. После этого стюардесса сообщила, что у человека в кабине случился нервный срыв, и его нужно было немедленно ссадить на землю.
На фото: Пилот Джозеф Эмерсон в 2016 году
P.S. А вот ещё был случай пару лет назад во Франции: https://t.iss.one/AviaComments/4623
Подписаться на @AviaComments
Бывает ли, что зашедший в ваш кабинет коллега испытывает нервный срыв? Неприятно, но обычно не смертельно.
А если вы пилот, и ваш кабинет - кабина пассажирского авиалайнера, то уже совсем не смешно, когда коллега на откидном кресле тянется к пожарным кранам двигателей, чтобы их перекрыть.
В США пилота обвинили в попытке остановить двигатели летящего пассажирского самолёта
INTERFAX.RU - В США 44-летнему пилоту Alaska Airlines Джозефу Дэвиду Эмерсону предъявили обвинения в покушении на убийство 83 человек: его подозревают в попытке остановить двигатели самолёта с пассажирами во время полёта, сообщает ABC News.
Вечером в воскресенье 22 октября самолёт Alaska Airlines, вылетевший из Эверетта (штат Вашингтон) в Сан-Франциско, экстренно сел в Портленде (Орегон). На борту было 80 пассажиров и четыре члена экипажа.
Перенаправить рейс пилотам пришлось после "серьёзной угрозы безопасности", которую создал не находящийся на смене пилот, сидевший в кабине на откидном кресле, заявили в Alaska Airlines.
Источники телекомпании уточнили, что Эмерсон пытался в полёте остановить работу двигателей, другие члены экипажа его скрутили и надели на него наручники. Работа двигателей не была нарушена.
По приземлении Эмерсон был взят под стражу. Ему уже предъявлены обвинения в покушении на жизнь людей по 83 пунктам, сообщили в офисе шерифа округа Малтномах.
Пассажиры рейса рассказали, что ничего не замечали, пока стюардесса не объявила, что на борту чрезвычайная ситуация, связанная с медицинскими проблемами, и самолёт срочно сядет в Портленде. Подробности они узнали уже после посадки, когда полицейские вывели из самолёта человека в наручниках. После этого стюардесса сообщила, что у человека в кабине случился нервный срыв, и его нужно было немедленно ссадить на землю.
На фото: Пилот Джозеф Эмерсон в 2016 году
P.S. А вот ещё был случай пару лет назад во Франции: https://t.iss.one/AviaComments/4623
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
Чистая прибыль ОАК в 1 полугодии достигла 4,4 млрд рублей против убытка годом ранее Чистая прибыль ОАК в 1 полугодии 2023 года достигла 4,4 млрд рублей по МСФО против убытка в размере 13,3 млрд рублей годом ранее. Выручка группы увеличилась почти на 60%…
ОАК за 9 месяцев получила 6,5 млрд рублей чистой прибыли
Москва. 25 октября. INTERFAX.RU - ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-сентябре 2023 года получило 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против 5,5 млрд рублей чистого убытка за этот же период прошлого года, сказано в отчётности компании.
Выручка выросла в 2,3 раза, до более 89,9 млрд руб., себестоимость продаж – в 2,2 раза до 74,9 млрд рублей. Прочие доходы увеличились в 2,3 раза до 31,954 млрд руб., прочие расходы – снизились на 10% до 13,7 млрд рублей.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода составили 642,5 млрд рублей против 409,3 млрд рублей на конец 2022 года, относящиеся к ним заемные средства – 385 млрд против 317,8 млрд рублей. Краткосрочные обязательства были на уровне 463,1 млрд рублей против 667,4 млрд рублей, в том числе заемные средства – 71,4 млрд рублей против 308,2 млрд рублей.
Как поясняли "Интерфаксу" в пресс-службе ОАК, комментируя предыдущий РСБУ-отчëт (за I полугодие), на финансовых результатах положительно сказалось произошедшее в 2022 году объединение ОАК, "Сухого" и "МиГа", а также интенсификация производства и поставок.
Пр иходы денег выросли за счёт "Сухого", и кредиты ОАК смог растянуть в долгосрочные.
Интересно, кем в основном эти сотни миллиардов были взяты в кредиты и под что: ОАКом, Сухим или МиГом? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Москва. 25 октября. INTERFAX.RU - ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-сентябре 2023 года получило 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против 5,5 млрд рублей чистого убытка за этот же период прошлого года, сказано в отчётности компании.
Выручка выросла в 2,3 раза, до более 89,9 млрд руб., себестоимость продаж – в 2,2 раза до 74,9 млрд рублей. Прочие доходы увеличились в 2,3 раза до 31,954 млрд руб., прочие расходы – снизились на 10% до 13,7 млрд рублей.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода составили 642,5 млрд рублей против 409,3 млрд рублей на конец 2022 года, относящиеся к ним заемные средства – 385 млрд против 317,8 млрд рублей. Краткосрочные обязательства были на уровне 463,1 млрд рублей против 667,4 млрд рублей, в том числе заемные средства – 71,4 млрд рублей против 308,2 млрд рублей.
Как поясняли "Интерфаксу" в пресс-службе ОАК, комментируя предыдущий РСБУ-отчëт (за I полугодие), на финансовых результатах положительно сказалось произошедшее в 2022 году объединение ОАК, "Сухого" и "МиГа", а также интенсификация производства и поставок.
Интересно, кем в основном эти сотни миллиардов были взяты в кредиты и под что: ОАКом, Сухим или МиГом? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Интерфакс
ОАК за 9 месяцев получила 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-сентябре 2023 года получило 6,5 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против 5,5 млрд рублей чистого убытка за этот же период прошлого года, сказано в отчетности компании.
Когда про расширение авиазаводов показывает не Минпромторг
Сегодня к вечеру по ТГ-каналам пошли картинки из украинских СМИ о том, как расширяются в три смены наши производства боевых самолётов и дронов - в Казани, Дубне и Иркутске.
@AviaComments решили прокомментировать, чтобы правильнее расставить акценты на эти картинки.
Про Казань ничего не скажем (всё-таки производство стратегических бомбардировщиков - вещь под грифом), но кто хочет, легко найдёт в интернете упоминания технического перевооружения Казанского авиазавода.
Про Дубну тоже не новость - свой завод "Кронштадт" строит не с прошлого года, в прошлом году туда активно продолжали привлекать авиастроителей сот всей страны, на этот завод даже из Комсомольска-на-Амуре переезжали рабочие кадры.
Самый провал у авторов картинок с Иркутским авиазаводом: они сопроводили текстом про производство Су-30СМ, совсем не упомянув про МС-21. А ведь именно для пассажирских авиалайнеров тот ангар, что достроен в 2021 году. А стройка слева на картинке - это склад под ПКИ для широкомасштабного серийного производства МС-21. Обратите внимание на узкую дорогу от него, совсем не тянущую на рулëжку аэродрома.
Подводя итог:
На снимках представлено расширение авиационных заводов в нашей стране. Планомерное и давно начатое, реализуемое за счёт средств Минпромторга. Если кто-то сомневался, что министерство занимается развитием авиапрома - то вот вам наглядная иллюстрация от тех, у кого подгорает от этого.
UPD: Как нам подсказывают, «Кронштадт» построил в основном за свой счёт, поэтому это была самая быстрая стройка из упомянутых.
А ещё в наборе фотографий нет московского «Руднëво», где и БПЛА, и «Алмаз-Антей». Собянину, наверное, обидно 😏
Подписаться на @AviaComments
Сегодня к вечеру по ТГ-каналам пошли картинки из украинских СМИ о том, как расширяются в три смены наши производства боевых самолётов и дронов - в Казани, Дубне и Иркутске.
@AviaComments решили прокомментировать, чтобы правильнее расставить акценты на эти картинки.
Про Казань ничего не скажем (всё-таки производство стратегических бомбардировщиков - вещь под грифом), но кто хочет, легко найдёт в интернете упоминания технического перевооружения Казанского авиазавода.
Про Дубну тоже не новость - свой завод "Кронштадт" строит не с прошлого года, в прошлом году туда активно продолжали привлекать авиастроителей сот всей страны, на этот завод даже из Комсомольска-на-Амуре переезжали рабочие кадры.
Самый провал у авторов картинок с Иркутским авиазаводом: они сопроводили текстом про производство Су-30СМ, совсем не упомянув про МС-21. А ведь именно для пассажирских авиалайнеров тот ангар, что достроен в 2021 году. А стройка слева на картинке - это склад под ПКИ для широкомасштабного серийного производства МС-21. Обратите внимание на узкую дорогу от него, совсем не тянущую на рулëжку аэродрома.
Подводя итог:
На снимках представлено расширение авиационных заводов в нашей стране. Планомерное и давно начатое, реализуемое за счёт средств Минпромторга. Если кто-то сомневался, что министерство занимается развитием авиапрома - то вот вам наглядная иллюстрация от тех, у кого подгорает от этого.
UPD: Как нам подсказывают, «Кронштадт» построил в основном за свой счёт, поэтому это была самая быстрая стройка из упомянутых.
А ещё в наборе фотографий нет московского «Руднëво», где и БПЛА, и «Алмаз-Антей». Собянину, наверное, обидно 😏
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Авиасалон МАКС
27 октября 1925 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор ОКБ им. С.В. Ильюшина Генрих Васильевич Новожилов. В 1949 году окончил Московский авиационный институт. Последующие 70 лет жизни Г. Новожилова были неразрывно связаны с ильюшинским КБ.
Впервые он пришёл в ОКБ, возглавляемое Сергеем Владимировичем Ильюшиным, во время преддипломной практики в 1948 году. После окончания МАИ его распределили в ОКБ при заводе № 240, куда он был принят на должность инженера-конструктора. Участвовал в создании пассажирского самолёта Ил-14, штурмовика Ил-40, бомбардировщиков Ил-46 и Ил-54. С 1958 года – заместитель главного конструктора, вёл работы по пассажирскому самолёту Ил-18. В 1964 году стал главным конструктором, первым заместителем С.В. Ильюшина. В июле 1970 года назначен генеральным конструктором ОКБ. Этот пост Г. Новожилов занимал до 2005 года, впоследствии до своей кончины в 2019 году оставался главным советником генерального директора по науке.
Под руководством Г. Новожилова создан основной самолёт отечественной военно-транспортной авиации Ил-76, а также его многочисленные модификации. Созданы и освоены в серийном производстве первые и единственные в СССР и России широкофюзеляжные пассажирские лайнеры Ил-86 и Ил-96, региональные самолёты семейства Ил-114, лёгкий самолёт Ил-103. Первыми отечественными самолётами, получившими сертификат типа в США, стали Ил-103 и Ил-96. Заслуги Генриха Васильевича Новожилова были дважды отмечены званием Героя Социалистического труда. Кавалер трёх орденов Ленина, орденов "Знак Почёта", Трудового Красного Знамени, Октябрьской революции, Дружбы народов, "За заслуги перед Отечеством" I, II и III степени. Лауреат Ленинской премии и премии Правительства РФ в области науки и техники.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Впервые он пришёл в ОКБ, возглавляемое Сергеем Владимировичем Ильюшиным, во время преддипломной практики в 1948 году. После окончания МАИ его распределили в ОКБ при заводе № 240, куда он был принят на должность инженера-конструктора. Участвовал в создании пассажирского самолёта Ил-14, штурмовика Ил-40, бомбардировщиков Ил-46 и Ил-54. С 1958 года – заместитель главного конструктора, вёл работы по пассажирскому самолёту Ил-18. В 1964 году стал главным конструктором, первым заместителем С.В. Ильюшина. В июле 1970 года назначен генеральным конструктором ОКБ. Этот пост Г. Новожилов занимал до 2005 года, впоследствии до своей кончины в 2019 году оставался главным советником генерального директора по науке.
Под руководством Г. Новожилова создан основной самолёт отечественной военно-транспортной авиации Ил-76, а также его многочисленные модификации. Созданы и освоены в серийном производстве первые и единственные в СССР и России широкофюзеляжные пассажирские лайнеры Ил-86 и Ил-96, региональные самолёты семейства Ил-114, лёгкий самолёт Ил-103. Первыми отечественными самолётами, получившими сертификат типа в США, стали Ил-103 и Ил-96. Заслуги Генриха Васильевича Новожилова были дважды отмечены званием Героя Социалистического труда. Кавалер трёх орденов Ленина, орденов "Знак Почёта", Трудового Красного Знамени, Октябрьской революции, Дружбы народов, "За заслуги перед Отечеством" I, II и III степени. Лауреат Ленинской премии и премии Правительства РФ в области науки и техники.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from AviaNews
🇰🇿 В Казахстане выставили на торги 117 советских истребителей
Как сообщают СМИ Казахстана 117 старых советских истребителей, принадлежащих ВВС Республики Казахстан, были выставлены на торги на электронной площадке по продаже госактивов. Государственным предприятием, ответственным за реализацию данной авиационной техники, является «Қазарнаулыэкспорт (Казспецэкспорт)». Общая стоимость всех 117 выставленных на торги самолётов составляет 1,8 млрд тенге (около 361 миллиона рублей). Начало торгов назначено на 26 октября.
На торги были выставлены самолёты МиГ-31, МиГ-27, МиГ-29 и Су-24 (см. также скриншоты):
• 81 самолет 1975-1989 годов выпуска находится на аэродроме Жетыген в Алматинской области (здесь речь о МиГ-29, Су-24 и МиГ-27). Стартовая цена за весь лот составляет 1 млрд 19 млн 782 тысячи 199 тенге (204 млн рублей).
• 11 самолетов за 230,5 млн тенге (46 млн рублей) содержатся на 610-й авиационной базе Сил воздушной обороны Казахстана им. Нуркена Абдирова в Караганде (Тут МиГ-31),
• 10 единиц за 358,3 млн тенге (71,8 млн рублей) в Семее (здесь хранятся МиГ-31)
• 15 самолетов за 194,8 млн тенге (39 млн рублей) в Шымкенте (тут, наверное, речь про МиГ-29)
Реализация старой авиатехники проводится с условием ее ликвидации на территории войсковых частей. «С учетом технического состояния и уникальности, их использование в других целях, в том числе в качестве источника запасных частей невозможно», ‒ отмечается в документации.
@AviaNews
Как сообщают СМИ Казахстана 117 старых советских истребителей, принадлежащих ВВС Республики Казахстан, были выставлены на торги на электронной площадке по продаже госактивов. Государственным предприятием, ответственным за реализацию данной авиационной техники, является «Қазарнаулыэкспорт (Казспецэкспорт)». Общая стоимость всех 117 выставленных на торги самолётов составляет 1,8 млрд тенге (около 361 миллиона рублей). Начало торгов назначено на 26 октября.
На торги были выставлены самолёты МиГ-31, МиГ-27, МиГ-29 и Су-24 (см. также скриншоты):
• 81 самолет 1975-1989 годов выпуска находится на аэродроме Жетыген в Алматинской области (здесь речь о МиГ-29, Су-24 и МиГ-27). Стартовая цена за весь лот составляет 1 млрд 19 млн 782 тысячи 199 тенге (204 млн рублей).
• 11 самолетов за 230,5 млн тенге (46 млн рублей) содержатся на 610-й авиационной базе Сил воздушной обороны Казахстана им. Нуркена Абдирова в Караганде (Тут МиГ-31),
• 10 единиц за 358,3 млн тенге (71,8 млн рублей) в Семее (здесь хранятся МиГ-31)
• 15 самолетов за 194,8 млн тенге (39 млн рублей) в Шымкенте (тут, наверное, речь про МиГ-29)
Реализация старой авиатехники проводится с условием ее ликвидации на территории войсковых частей. «С учетом технического состояния и уникальности, их использование в других целях, в том числе в качестве источника запасных частей невозможно», ‒ отмечается в документации.
@AviaNews