Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Вечернее выступление пары МиГов на авиашоу в Ошкоше
Одной из постоянных "фишек" одного из масштабнейших авиашоу на планете являются вечерне-ночные показательные полёты. В этом году в одном из таких вечерних показов выступило два поколения самолётов семейства МиГ: один из знаменитых в мире МиГ-17Ф потрясающего Рэнди Болла и единственный в США летающий частный МиГ-29УБ Джареда Айзекмана.
Как вам такое? И это не единственные летающие МиГи, которые приняли участие в лётной программе авиашоу Ошкош 2023!
#MiGDay
@AviaNews
Одной из постоянных "фишек" одного из масштабнейших авиашоу на планете являются вечерне-ночные показательные полёты. В этом году в одном из таких вечерних показов выступило два поколения самолётов семейства МиГ: один из знаменитых в мире МиГ-17Ф потрясающего Рэнди Болла и единственный в США летающий частный МиГ-29УБ Джареда Айзекмана.
Как вам такое? И это не единственные летающие МиГи, которые приняли участие в лётной программе авиашоу Ошкош 2023!
#MiGDay
@AviaNews
AviaComments
🇷🇺Вторая часть эксклюзивного интервью ТАСС с главный конструктор ЛТС Михаилом Стрельцом. 👉Часть 1 🔹Расскажите подробнее о системе интеллектуальной поддержки летчика. Мы следим за современными тенденциями, и уже сегодня в кабину заложена интеллектуальная поддержка…
50 лет Михаилу Стрельцу
Сегодня отмечает юбилей руководитель ОКБ Сухого, заместитель генерального конструктора ОАК, главный конструктор новейших боевых самолётов, разрабатываемых конструкторским бюро Павла Осиповича Сухого.
Редакция телеграм-канала @AviaComments поздравляет Михаила Юрьевича и желает ему успехов в создании авиационной техники!
Подписаться на @AviaComments
Сегодня отмечает юбилей руководитель ОКБ Сухого, заместитель генерального конструктора ОАК, главный конструктор новейших боевых самолётов, разрабатываемых конструкторским бюро Павла Осиповича Сухого.
Редакция телеграм-канала @AviaComments поздравляет Михаила Юрьевича и желает ему успехов в создании авиационной техники!
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from AviaNews
🇮🇳 Индия продлит жизнь своих МиГ-29
Как сообщается военно-воздушные силы Индии решили продлить сроки эксплуатации (ресурс) истребителей МиГ-29, которые пройдут программу капитального ремонта "Second Life Extension". Программа позволит продлить продолжить эксплуатацию истребителей МиГ-29UPG вплоть до 2037 года.
Продление ресурса индийских МиГ-29 будет проводиться индийцами самостоятельно на базе 11-й ремонтного предприятия командования материально-технического обеспечения ВВС Индии, которое расположено на территории аэропорта Насик на западе страны. Это подразделение, специализирующееся на ремонте техники российского и советского производства.
Ранее Индия планировали списать все МиГ-29 к 2027 году, но теперь их эксплуатация будет продлена. Истребитель Tejas Mk II, который планировался как замена МиГ-29, сначала придёт на замену ударным самолётам SEPECAT Jaguar после принятия на вооружение в 2029 году. С 2035 года Tejas Mk II будет постепенно заменять французские Mirage-2000 и МиГ-29UPG.
Истребители МиГ-29 были получены индийскими ВВС в 1986 году и сыграли ключевую роль в укреплении обороноспособности Индии.
@AviaNews
Как сообщается военно-воздушные силы Индии решили продлить сроки эксплуатации (ресурс) истребителей МиГ-29, которые пройдут программу капитального ремонта "Second Life Extension". Программа позволит продлить продолжить эксплуатацию истребителей МиГ-29UPG вплоть до 2037 года.
Продление ресурса индийских МиГ-29 будет проводиться индийцами самостоятельно на базе 11-й ремонтного предприятия командования материально-технического обеспечения ВВС Индии, которое расположено на территории аэропорта Насик на западе страны. Это подразделение, специализирующееся на ремонте техники российского и советского производства.
Ранее Индия планировали списать все МиГ-29 к 2027 году, но теперь их эксплуатация будет продлена. Истребитель Tejas Mk II, который планировался как замена МиГ-29, сначала придёт на замену ударным самолётам SEPECAT Jaguar после принятия на вооружение в 2029 году. С 2035 года Tejas Mk II будет постепенно заменять французские Mirage-2000 и МиГ-29UPG.
Истребители МиГ-29 были получены индийскими ВВС в 1986 году и сыграли ключевую роль в укреплении обороноспособности Индии.
@AviaNews
AviaComments
А как дела у ПАК ДА? Что-то давно не было отчётов о том, как успешно развивается программа Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации. Понимаем, что вся информация по нему имеет гриф секретности, но тут уже китайцы начинают хвастаться чем-то своим:…
Ростех: создание перспективного авиакомплекса дальней авиации идет по графику
13 месяцев назад, на фоне новостей о китайском проекте новейшего бомбардировщика, канал @AviaComments задавался вопросом, где новости о ПАК ДА.
Зимой прошла выкатка американского новейшего B-21, недавно в их квартальном отчёте было про то, что его "поставили под ток".
А теперь Ростех (он же создаёт самолёт, а не «Туполев» 😏) сообщил, что всё идёт по плану 😎.
МОСКВА, 10 авг - РИА Новости. Объединëнная авиастроительная корпорация (входит в "Ростех") продолжает работы по созданию Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) в соответствии с графиком, сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков в преддверии международного военно-технического форума "Армия-2023".
"Работы по проекту ПАК ДА выполняются в установленном утвержденным план-графиком режиме", - сказал Артяков.
Новый бомбардировщик разрабатывается компанией "Туполев". Ранее сообщалось, что его могут принять на вооружение до 2027 года. Самолёт может заменить в Воздушно-космических силах ракетоносцы Ту-95МС.
Самолет разрабатывается с широким применением технологий снижения радиолокационной заметности ("стелс").
Как сообщал в апреле 2021 года РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе, Минобороны тогда был утвержден окончательный облик ПАК ДА, приоритет при его разработке был отдан снижению заметности самолета и дальнобойному вооружению.
Подписаться на @AviaComments
13 месяцев назад, на фоне новостей о китайском проекте новейшего бомбардировщика, канал @AviaComments задавался вопросом, где новости о ПАК ДА.
Зимой прошла выкатка американского новейшего B-21, недавно в их квартальном отчёте было про то, что его "поставили под ток".
А теперь Ростех (он же создаёт самолёт, а не «Туполев» 😏) сообщил, что всё идёт по плану 😎.
МОСКВА, 10 авг - РИА Новости. Объединëнная авиастроительная корпорация (входит в "Ростех") продолжает работы по созданию Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) в соответствии с графиком, сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков в преддверии международного военно-технического форума "Армия-2023".
"Работы по проекту ПАК ДА выполняются в установленном утвержденным план-графиком режиме", - сказал Артяков.
Новый бомбардировщик разрабатывается компанией "Туполев". Ранее сообщалось, что его могут принять на вооружение до 2027 года. Самолёт может заменить в Воздушно-космических силах ракетоносцы Ту-95МС.
Самолет разрабатывается с широким применением технологий снижения радиолокационной заметности ("стелс").
Как сообщал в апреле 2021 года РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе, Минобороны тогда был утвержден окончательный облик ПАК ДА, приоритет при его разработке был отдан снижению заметности самолета и дальнобойному вооружению.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
А как дела у ПАК ДА?
Что-то давно не было отчётов о том, как успешно развивается программа Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации.
Понимаем, что вся информация по нему имеет гриф секретности, но тут уже китайцы начинают хвастаться чем-то…
Что-то давно не было отчётов о том, как успешно развивается программа Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации.
Понимаем, что вся информация по нему имеет гриф секретности, но тут уже китайцы начинают хвастаться чем-то…
Forwarded from Крылья войны
Поставки истребителей Су-57 с двигателями второго этапа начнутся в рамках действующего контракта с Минобороны РФ, сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора госкорпорации "Ростех" Владимир Артяков в преддверии международного военно-технического форума "Армия-2023".
"Сейчас проходят летные испытания самолеты с двигателем второго этапа. Уже в рамках действующего серийного контракта планируется поставка Су-57 с новым двигателем — над этим работают ОДК и ОАК", — сказал Артяков. Он добавил, что Су-57 адаптирован под применение двигателя как первого, так и второго этапа. "Даже с двигателем первого этапа истребитель отвечает основным требованиям к самолету пятого поколения", — сказал первый замглавы "Ростеха".
Контракт на поставку 76 истребителей Су-57 в Воздушно-космические силы РФ в рамках Государственной программы вооружения до 2027 года был подписан между ОАК и Минобороны на "Армии-2019". Как сообщалось ранее, серийные поставки Су-57 начались в 2022 году. К концу 2024 года ВКС должны получить 22 истребителей, к 2028 году их число в войсках будет доведено до 76.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
Государственные испытания тяжелого ударного беспилотного летательного аппарата "Охотник" (индекс С-70) планируется завершить до конца 2023 года. Об этом ТАСС сообщил источник, близкий к Главному командованию Воздушно-космических сил России.
"По существующим планам, госиспытания "Охотника" должны завершиться до конца текущего года, с начала 2024 года будет развернуто серийное производство с поставкой в войска. Контрактом предусмотрена поставка нескольких десятков летательных аппаратов", — сказал собеседник агентства.
ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
Тяжелый ударный БПЛА "Охотник" разработан в "ОКБ Сухого", производится на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова (входят в Объединенную авиастроительную корпорацию).
Ранее сообщалось, что 14 декабря 2021 года на Новосибирском авиационном заводе состоялась выкатка первого летного образца "Охотника" с плоским соплом. Замминистра обороны России Алексей Криворучко сообщил тогда журналистам, что идет подготовка к испытаниям и первому полету беспилотника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Нью-йоркский "Конкорд" пришел в движение, спустя 20 лет
И снова о "Конкорде". Теперь о реальном лайнере.
«Музей моря, воздуха и космоса «Интрепид», находящийся в Нью-Йорке отправил сегодня свой "Конкорд" на реставрацию.
Четырнадцатый построенный сверхзвуковой пассажирский самолёт Aérospatiale/BAC Concorde (з.н. 210), который до 2003 года летал в авиакомпании British Airways с б/н G-BOAD. Последний полёт этого "Конкорда" состоялся 10 ноября 2003 года из лондонского Хитроу в аэропорт Нью-Йорка им. Дж. Кеннеди, откуда он затем был перевезён на барже, первоначально использовавшейся для перевозчки внешних топливных баков Шаттла, в «Музей моря, воздуха и космоса «Интрепид».
Долгое время этот борт находился на барже рядом с авианосцем Intrepid, на котором и расположена большая часть музея. В 2006 году его перевезли на аэродром Флойд Беннет Филд, расположенный в районе Марин Парк на юго-востоке Бруклина в Нью-Йорке. В июне 2008 года носовую часть "Конкорда" сбил грузовик. После ремонта самолёт вернули к авианосцу, разместив его на пирсе рядом с ним.
Теперь самолёт снова отправили в Бруклин(звучит "No sleep till Brooklyn" Beastie Boys) на техническое обслуживание и покраску. Он вернётся на Манхэттен весной 2024 года.
Интересный факт про "Конкорд" G-BOAD - этот лайнер провёл в воздухе больше времени, чем любой другой "Конкорд" - 23 397 часов.
Видео © Intrepid Museum
@AviaNews
И снова о "Конкорде". Теперь о реальном лайнере.
«Музей моря, воздуха и космоса «Интрепид», находящийся в Нью-Йорке отправил сегодня свой "Конкорд" на реставрацию.
Четырнадцатый построенный сверхзвуковой пассажирский самолёт Aérospatiale/BAC Concorde (з.н. 210), который до 2003 года летал в авиакомпании British Airways с б/н G-BOAD. Последний полёт этого "Конкорда" состоялся 10 ноября 2003 года из лондонского Хитроу в аэропорт Нью-Йорка им. Дж. Кеннеди, откуда он затем был перевезён на барже, первоначально использовавшейся для перевозчки внешних топливных баков Шаттла, в «Музей моря, воздуха и космоса «Интрепид».
Долгое время этот борт находился на барже рядом с авианосцем Intrepid, на котором и расположена большая часть музея. В 2006 году его перевезли на аэродром Флойд Беннет Филд, расположенный в районе Марин Парк на юго-востоке Бруклина в Нью-Йорке. В июне 2008 года носовую часть "Конкорда" сбил грузовик. После ремонта самолёт вернули к авианосцу, разместив его на пирсе рядом с ним.
Теперь самолёт снова отправили в Бруклин
Интересный факт про "Конкорд" G-BOAD - этот лайнер провёл в воздухе больше времени, чем любой другой "Конкорд" - 23 397 часов.
Видео © Intrepid Museum
@AviaNews
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
10 августа 1924 года состоялся первый полёт истребителя И-4 (также известного как АНТ-5) – первого советского истребителя цельнометаллической конструкции. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.
В середине 1920-х годов на вооружении военно-воздушных сил СССР находились преимущественно истребители иностранной разработки, часть из которых строилась по лицензии. В феврале 1926 года в Отдел авиации, гидроавиации и опытного строительства ЦАГИ, возглавляемый Андреем Николаевичем Туполевым, поступил заказ на разработку цельнометаллического истребителя. Проект был выполнен под руководством Александра Ивановича Путилова, часть работ осуществил Павел Осипович Сухой, возглавивший отдел в 1932 году. Первые испытания не подтвердили заданных характеристик, поэтому машину перепроектировали. Самолёт показал хорошие характеристики, но его прочность была недостаточной. В итоге, с учётом доработок, машина была рекомендована к производству, на заводе № 22 было построено 177 серийных машин.
К середине 1930-х #И4 безнадёжно устарел, машину сняли с вооружения, часть самолётов передали в авиашколы. Несколько И-4 использовались в качестве летающих лабораторий, в том числе для отработки взлёта с реактивными ускорителями, для отработки динамореактивных пушек Курчевского. Тем не менее, самолёт считается важным этапом в развитии отечественного авиастроения – это первый серийный цельнометаллический истребитель.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
10 августа 1924 года состоялся первый полёт истребителя И-4 (также известного как АНТ-5) – первого советского истребителя цельнометаллической конструкции. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.
В середине 1920-х годов на вооружении военно-воздушных сил СССР находились преимущественно истребители иностранной разработки, часть из которых строилась по лицензии. В феврале 1926 года в Отдел авиации, гидроавиации и опытного строительства ЦАГИ, возглавляемый Андреем Николаевичем Туполевым, поступил заказ на разработку цельнометаллического истребителя. Проект был выполнен под руководством Александра Ивановича Путилова, часть работ осуществил Павел Осипович Сухой, возглавивший отдел в 1932 году. Первые испытания не подтвердили заданных характеристик, поэтому машину перепроектировали. Самолёт показал хорошие характеристики, но его прочность была недостаточной. В итоге, с учётом доработок, машина была рекомендована к производству, на заводе № 22 было построено 177 серийных машин.
К середине 1930-х #И4 безнадёжно устарел, машину сняли с вооружения, часть самолётов передали в авиашколы. Несколько И-4 использовались в качестве летающих лабораторий, в том числе для отработки взлёта с реактивными ускорителями, для отработки динамореактивных пушек Курчевского. Тем не менее, самолёт считается важным этапом в развитии отечественного авиастроения – это первый серийный цельнометаллический истребитель.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год. Часть 4. Гражданские разработки Несмотря на рост выпуска оборонной продукции, Ростех не снижает темпов при создании товаров гражданского назначения. Напомним, перед Госкорпорацией стоит стратегическая…
За «Леонардо» ответишь!
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов в понедельник на встрече с президентом России Владимиром Путиным рассказал о работе российской системы бронирования авиабилетов "Леонардо". Глава государства обратил внимание на название, отметив, что "это часть мировой культуры". Чемезов ответил, что изобретатель этой системы придумал такое название.
"Все просто. Система названа в честь Леонардо да Винчи, великого ученого Средневековья. Именно он составил первый свод знаний о летательных аппаратах – "Кодекс о полёте птиц", - рассказали в "Ростехе", отвечая на вопрос РИА Новости об истории названия системы.
Кроме того, продолжили в госкорпорации, да Винчи известен как художник, естествоиспытатель, писатель и изобретатель. "Его труды принадлежат всему человечеству, а его имя сегодня является синонимом первооткрывателя. В этой связи выбор названия "Леонардо" для первого российского сервиса обслуживания авиапассажиров, выглядит вполне логичным. В случае с "Леонардо" мы тоже выступили своего рода первооткрывателями", - говорят в "Ростехе".
Там отмечают, что "Леонардо" - это не просто первая полностью отечественная система бронирования, а система, центром которой является путешественник. IT-система обеспечивает все необходимые современному путешественнику сервисы для авиационных перелетов – таких решений в России до нас не было. Важно, что именно наша система не дала рухнуть пассажирским авиаперевозкам в стране после введения санкций и ухода иностранных провайдеров, рассказывают в компании.
Подписаться на @AviaComments
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов в понедельник на встрече с президентом России Владимиром Путиным рассказал о работе российской системы бронирования авиабилетов "Леонардо". Глава государства обратил внимание на название, отметив, что "это часть мировой культуры". Чемезов ответил, что изобретатель этой системы придумал такое название.
"Все просто. Система названа в честь Леонардо да Винчи, великого ученого Средневековья. Именно он составил первый свод знаний о летательных аппаратах – "Кодекс о полёте птиц", - рассказали в "Ростехе", отвечая на вопрос РИА Новости об истории названия системы.
Кроме того, продолжили в госкорпорации, да Винчи известен как художник, естествоиспытатель, писатель и изобретатель. "Его труды принадлежат всему человечеству, а его имя сегодня является синонимом первооткрывателя. В этой связи выбор названия "Леонардо" для первого российского сервиса обслуживания авиапассажиров, выглядит вполне логичным. В случае с "Леонардо" мы тоже выступили своего рода первооткрывателями", - говорят в "Ростехе".
Там отмечают, что "Леонардо" - это не просто первая полностью отечественная система бронирования, а система, центром которой является путешественник. IT-система обеспечивает все необходимые современному путешественнику сервисы для авиационных перелетов – таких решений в России до нас не было. Важно, что именно наша система не дала рухнуть пассажирским авиаперевозкам в стране после введения санкций и ухода иностранных провайдеров, рассказывают в компании.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 4. Гражданские разработки
Несмотря на рост выпуска оборонной продукции, Ростех не снижает темпов при создании товаров гражданского назначения. Напомним, перед Госкорпорацией стоит стратегическая…
Часть 4. Гражданские разработки
Несмотря на рост выпуска оборонной продукции, Ростех не снижает темпов при создании товаров гражданского назначения. Напомним, перед Госкорпорацией стоит стратегическая…
ОАК на Международном военно-техническом форуме «Армия-2023»
Объединëнная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) примет участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2023», который пройдёт с 14 по 20 августа.
Продукция ОАК будет представлена как в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот», так и на аэродроме «Кубинка». Главным событием этого года станет демонстрация самолёта МиГ-35 в непосредственной близости от главного входа в павильоны выставки.
В Демоцентре ОАК будет представлена мультимедийная экспозиция и линейка выпускаемых предприятиями корпорации самолётов боевой, транспортной, стратегической и специальной авиации в виде моделей Су-34, Су-35, Су-57, Су-30СМ, Як-130, Як-152, Ил-78МК-90А, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, МиГ-31, МиГ-35, МиГ-29К и Бе-200. Интерактивные информационные панели позволяют посетителям ознакомиться с характеристиками самолётов.
На аэродроме «Кубинка» в рамках статической экспозиции будет представлена часть модельного ряда серийно производимых и модернизируемых предприятиями ОАК самолетов, в том числе самолёт Як-130 в новой корпоративной ливрее ОАК Яковлев.
В рамках Форума в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот» организована специальная историческая экспозиция, посвященная отмеченному в начале года 90-летию основания КБ им. С.В. Ильюшина. Экспозиция освещает основные моменты пути развития знаменитого конструкторского бюро, создавшего уникальные образцы авиационной техники.
На форуме предусмотрена активная деловая программа, включающая переговоры и представление авиатехники потенциальным заказчикам. Представители корпорации примут участие в работе форума, запланирован ряд мероприятий кадрового характера с участием сотрудников филиалов и дочерних обществ ОАК.
Участие в военно-техническом форуме «Армия» дает ОАК возможность совместно с Минобороны России представить российской и международной аудитории новейшие разработки в области военной авиатехники, продемонстрировать потенциал российской авиационной промышленности, а также способствует продвижению продукции корпорации на мировой рынок.
#ПрессРелиз #ОАК
Подписаться на @AviaComments
Объединëнная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) примет участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2023», который пройдёт с 14 по 20 августа.
Продукция ОАК будет представлена как в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот», так и на аэродроме «Кубинка». Главным событием этого года станет демонстрация самолёта МиГ-35 в непосредственной близости от главного входа в павильоны выставки.
В Демоцентре ОАК будет представлена мультимедийная экспозиция и линейка выпускаемых предприятиями корпорации самолётов боевой, транспортной, стратегической и специальной авиации в виде моделей Су-34, Су-35, Су-57, Су-30СМ, Як-130, Як-152, Ил-78МК-90А, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, МиГ-31, МиГ-35, МиГ-29К и Бе-200. Интерактивные информационные панели позволяют посетителям ознакомиться с характеристиками самолётов.
На аэродроме «Кубинка» в рамках статической экспозиции будет представлена часть модельного ряда серийно производимых и модернизируемых предприятиями ОАК самолетов, в том числе самолёт Як-130 в новой корпоративной ливрее ОАК Яковлев.
В рамках Форума в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот» организована специальная историческая экспозиция, посвященная отмеченному в начале года 90-летию основания КБ им. С.В. Ильюшина. Экспозиция освещает основные моменты пути развития знаменитого конструкторского бюро, создавшего уникальные образцы авиационной техники.
На форуме предусмотрена активная деловая программа, включающая переговоры и представление авиатехники потенциальным заказчикам. Представители корпорации примут участие в работе форума, запланирован ряд мероприятий кадрового характера с участием сотрудников филиалов и дочерних обществ ОАК.
Участие в военно-техническом форуме «Армия» дает ОАК возможность совместно с Минобороны России представить российской и международной аудитории новейшие разработки в области военной авиатехники, продемонстрировать потенциал российской авиационной промышленности, а также способствует продвижению продукции корпорации на мировой рынок.
#ПрессРелиз #ОАК
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
11 августа 1974 года родился Андрей Иванович Богинский – крупный российский государственный деятель, руководитель, организатор авиационной промышленности, заместитель генерального директора ПАО "ОАК" по гражданской авиации – генеральный директор ПАО "Яковлев". Высшее образование получил в Новом гуманитарном университете Натальи Нестеровой, в 2000 году окончил Дипломатическую академию Министерства иностранных дел России по специальности "мировая экономика". Кандидат экономических наук, в 2000 году защитил диссертацию в Институте Африки Российской академии наук. С 1994 по 2006 годы работал в ряде коммерческих банков, с 2006-2009 годах – вице-президент по финансам ОАО "АвтоВАЗ".
С 2010 по 2012 годы – заместитель генерального директора по экономике и финансам в #ЦАГИ. С мая 2012 году – на государственной службе на позиции директора департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, а с февраля 2015 по декабрь 2016 года – заместитель Министра промышленности и торговли РФ. В январе 2017 года А. Богинский возглавил холдинг #ВертолетыРоссии. В ноябре 2021 года перешёл в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (#ОАК) на должность заместителя генерального директора по гражданской авиации, которую совмещает с постом генерального директора ПАО #Яковлев (ранее - #КорпорацияИркут). Под его руководством реализуются программы создания импортозамещённых самолётов Superjet-100 и МС-21-310, осваивается их серийное производством. Также А. Богинский курирует работы по проектам Ту-214 и Ил-114-300.
АО #Авиасалон поздравляет Андрея Ивановича с днём рождения. Сердечно желаем Вам исполнения масштабных замыслов, успехов в начинаниях, здоровья, благополучия и счастья!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
11 августа 1974 года родился Андрей Иванович Богинский – крупный российский государственный деятель, руководитель, организатор авиационной промышленности, заместитель генерального директора ПАО "ОАК" по гражданской авиации – генеральный директор ПАО "Яковлев". Высшее образование получил в Новом гуманитарном университете Натальи Нестеровой, в 2000 году окончил Дипломатическую академию Министерства иностранных дел России по специальности "мировая экономика". Кандидат экономических наук, в 2000 году защитил диссертацию в Институте Африки Российской академии наук. С 1994 по 2006 годы работал в ряде коммерческих банков, с 2006-2009 годах – вице-президент по финансам ОАО "АвтоВАЗ".
С 2010 по 2012 годы – заместитель генерального директора по экономике и финансам в #ЦАГИ. С мая 2012 году – на государственной службе на позиции директора департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, а с февраля 2015 по декабрь 2016 года – заместитель Министра промышленности и торговли РФ. В январе 2017 года А. Богинский возглавил холдинг #ВертолетыРоссии. В ноябре 2021 года перешёл в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (#ОАК) на должность заместителя генерального директора по гражданской авиации, которую совмещает с постом генерального директора ПАО #Яковлев (ранее - #КорпорацияИркут). Под его руководством реализуются программы создания импортозамещённых самолётов Superjet-100 и МС-21-310, осваивается их серийное производством. Также А. Богинский курирует работы по проектам Ту-214 и Ил-114-300.
АО #Авиасалон поздравляет Андрея Ивановича с днём рождения. Сердечно желаем Вам исполнения масштабных замыслов, успехов в начинаниях, здоровья, благополучия и счастья!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024