AviaComments
AviaComments: Итоги-2021 Друзья! Читатели и коллеги! Редакция канала @AviaComments поздравляет всех с Новым годом! 🥂 Авиастроители Дальнего Востока и Сибири его уже встретили, очередь за создателями самолётов и вертолётов по другую сторону Урала.🍾 Мы…
@AviaComments: Итоги 2022 года
Все постят итоги года от TGStat. Мы тоже расскажем, как мы работали с подписчиками и они с нами 😁
За 2022 год вас стало на 1325 больше, а наши 1738 поста (не считая сегодняшних) вы просмотрели больше 5,36 млн раз!
В достижении этого внушительного числа нам помогли почти 31200 ваших пересылок нашего творчества друзьям и коллегам в рабочие чаты😉!
223 админа нас репостили и упоминали в среднем по два раза в день - и за это им тоже спасибо!
И, конечно, нам очень ценны ваши комментарии (23,5 штуки в день) и реакции (36 в день)! 🥹 Ведь так мы, скромные админы @AviaComments, видим, что нас читают те, кому интересны наши комментарии и мы не зря отрываем время от сна и отдыха, рассуждая о новостях авиации и судьбе нашего авиапрома 😏
Расскажите, за что вы нас любите или ненавидите!
Ваша обратная связь поможет нам стать лучше в 2023 году и "в период до 2030 года"! 😜
В комментариях ⬇️ или нашему боту из описания канала 😎
Если хотите сделать подарок - то ссылка тоже в описании 🤑
Все постят итоги года от TGStat. Мы тоже расскажем, как мы работали с подписчиками и они с нами 😁
За 2022 год вас стало на 1325 больше, а наши 1738 поста (не считая сегодняшних) вы просмотрели больше 5,36 млн раз!
В достижении этого внушительного числа нам помогли почти 31200 ваших пересылок нашего творчества друзьям и коллегам в рабочие чаты😉!
223 админа нас репостили и упоминали в среднем по два раза в день - и за это им тоже спасибо!
И, конечно, нам очень ценны ваши комментарии (23,5 штуки в день) и реакции (36 в день)! 🥹 Ведь так мы, скромные админы @AviaComments, видим, что нас читают те, кому интересны наши комментарии и мы не зря отрываем время от сна и отдыха, рассуждая о новостях авиации и судьбе нашего авиапрома 😏
Расскажите, за что вы нас любите или ненавидите!
Ваша обратная связь поможет нам стать лучше в 2023 году и "в период до 2030 года"! 😜
В комментариях ⬇️ или нашему боту из описания канала 😎
Если хотите сделать подарок - то ссылка тоже в описании 🤑
Forwarded from bmpd
Сообщают, что 29 декабря 2022 года ВКС России была передана очередная партия фронтовых бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО), построенных на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) имени В.П. Чкалова ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в состав Госкорпорации Ростех). Согласно другому сообщению, данная партия включает три бомбардировщика Су-34М.
Пресс-релиз о данном событии не был широко распространен ОАК. Поставленные 29 декабря самолеты стали, предположительно, третьей партией самолетов Су-34М, построенных НАЗ в 2022 году, и четвертой в целом партий по заключенному в июне 2020 года Министерством обороны Российской Федерации с ОАК новому трехлетнему контракту на строительство 24 модернизированных бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО).
Бортовые номера бомбардировщиков Су-34М поставки 2022 года в официальных фото-и видеоматериалах ретушировались, но можно предположить, что поставки Су-34М в состав 277-го бомбардировочного полка позволили укомплектовать этими самолетами третью эскадрилью полка. Ранее 277-й бомбардировочный полк в Хурбе получил в 2016-2017 годах 26 самолетов Су-34, которыми были оснащены две эскадрильи полка (два из этих Су-34 были потеряны в столкновении 18 января 2019 года над Татарским проливом). Третья эскадрилья полка сохраняла на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24М2, переданные ей при перевооружении из двух других эскадрилий. В то же время ввиду боевых потерь, понесенных в 2022 году, полк, видимо, все равно остается неполностью укомплектованным.
Теперь ВКС России переданы еще три Су-34М постройки НАЗ, ставших завершающими для завода самолетами программы 2022 года. Таким образом, общее количество Су-34М, построенных в 2022 году, составило десять единиц, а общее количество изготовленных по контракту 2020 года - 14 самолетов. Опубликованы фотографии одного из переданных 29 декабря бомбардировщиков Су-34М, имеющего бортовой номер "03 синий". Можно предположить, что все три самолета имеют синие бортовые номера с "01" по "03", и таким образом данные самолеты были поставлены в новый авиационный полк, до того не использовавший бомбардировщики Су-34.
https://bmpd.livejournal.com/4637843.html
Пресс-релиз о данном событии не был широко распространен ОАК. Поставленные 29 декабря самолеты стали, предположительно, третьей партией самолетов Су-34М, построенных НАЗ в 2022 году, и четвертой в целом партий по заключенному в июне 2020 года Министерством обороны Российской Федерации с ОАК новому трехлетнему контракту на строительство 24 модернизированных бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО).
Бортовые номера бомбардировщиков Су-34М поставки 2022 года в официальных фото-и видеоматериалах ретушировались, но можно предположить, что поставки Су-34М в состав 277-го бомбардировочного полка позволили укомплектовать этими самолетами третью эскадрилью полка. Ранее 277-й бомбардировочный полк в Хурбе получил в 2016-2017 годах 26 самолетов Су-34, которыми были оснащены две эскадрильи полка (два из этих Су-34 были потеряны в столкновении 18 января 2019 года над Татарским проливом). Третья эскадрилья полка сохраняла на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24М2, переданные ей при перевооружении из двух других эскадрилий. В то же время ввиду боевых потерь, понесенных в 2022 году, полк, видимо, все равно остается неполностью укомплектованным.
Теперь ВКС России переданы еще три Су-34М постройки НАЗ, ставших завершающими для завода самолетами программы 2022 года. Таким образом, общее количество Су-34М, построенных в 2022 году, составило десять единиц, а общее количество изготовленных по контракту 2020 года - 14 самолетов. Опубликованы фотографии одного из переданных 29 декабря бомбардировщиков Су-34М, имеющего бортовой номер "03 синий". Можно предположить, что все три самолета имеют синие бортовые номера с "01" по "03", и таким образом данные самолеты были поставлены в новый авиационный полк, до того не использовавший бомбардировщики Су-34.
https://bmpd.livejournal.com/4637843.html
Livejournal
ВКС России получили еще три фронтовых бомбардировщика Су-34М
Сообщают, что 29 декабря 2022 года ВКС России была передана очередная партия фронтовых бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО), построенных на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) имени В.П. Чкалова ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в…
AviaComments
В "Ростехе" рассказали о двигателе перспективного бомбардировщика ПАК ДА САМАРА, 23 дек — РИА Новости. Первый опытный образец двигателя для перспективного российского бомбардировщика ПАК ДА, получивший название "Изделие РФ", проходит сборку на предприятии…
110 лет истории ОДК-Кузнецова
В свежем номере журнала "Крылья Родины" статья про уже прошлогодний 110-летний юбилей «наследников» первого в России авиамоторного завода «Гном» - "ОДК-Кузнецов" в Самаре и производственного комплекса «Салют» ОДК в Москве.
В Москве, а после эвакуации в 1941 году - в Самаре (Куйбышеве) выпускались поршневые, турбовинтовые, реактивные и ракетные двигатели - для самолетов от АНТ-25 до Ту-160М, включая МиГ-15, Ил-28, Ту-95/126/142, Ан-22, Ту-154/155/156, Ил-62, Ту-22/22М/22М3.
История начала производства, эвакуации, сотрудничества с Николаем Кузнецовым и Глушко.
Про ранее анонсированный "Двигатель-РФ" для ПАК ДА, видимо, только абзац в конце: "В настоящее время в ПАО «ОДК-Кузнецов» ведутся работы по разработке и внедрению в серийное производство перспективного изделия большой мощности".
P.S. Даже упомянуты спрятанные за фальшстеной "лунные" ракетные РД-33, которые приказали в 1974 году сдать в металлолом, но они попали на ракетоносители "Союз-2.1в" уже в 2010-е годы. 😉
В свежем номере журнала "Крылья Родины" статья про уже прошлогодний 110-летний юбилей «наследников» первого в России авиамоторного завода «Гном» - "ОДК-Кузнецов" в Самаре и производственного комплекса «Салют» ОДК в Москве.
В Москве, а после эвакуации в 1941 году - в Самаре (Куйбышеве) выпускались поршневые, турбовинтовые, реактивные и ракетные двигатели - для самолетов от АНТ-25 до Ту-160М, включая МиГ-15, Ил-28, Ту-95/126/142, Ан-22, Ту-154/155/156, Ил-62, Ту-22/22М/22М3.
История начала производства, эвакуации, сотрудничества с Николаем Кузнецовым и Глушко.
Про ранее анонсированный "Двигатель-РФ" для ПАК ДА, видимо, только абзац в конце: "В настоящее время в ПАО «ОДК-Кузнецов» ведутся работы по разработке и внедрению в серийное производство перспективного изделия большой мощности".
P.S. Даже упомянуты спрятанные за фальшстеной "лунные" ракетные РД-33, которые приказали в 1974 году сдать в металлолом, но они попали на ракетоносители "Союз-2.1в" уже в 2010-е годы. 😉
AviaComments
🪖 ОАК передала Минобороны очередную партию серийных Су-57. Истребитель обладает сверхманевренностью, малозаметен, может уничтожать воздушные и наземные цели, обнаруживать противника на больших расстояниях, действовать в условиях сетецентрической войны. В…
Про Су-57
В Дзене ОАК https://dzen.ru/a/Y7QKrIoLDjrN2dUx
«Мы называем Су-57 нашим первым полностью цифровым самолётом. Он не только сам – летающий цифровой комплекс. Но и все технологии его создания тоже цифровые», – Михаил Стрелец, зам. генконструктора ОАК по военной авиации, директор ОКБ Сухого.
«Искусственный интеллект в классическом понимании – это система, которая имеет способность самообучаться, – поясняет Главный конструктор по целевому применению ОКБ Сухого Владимир Бекетов. – Но никакая нормативная база военно-воздушных сил не предусматривает отработку самообучающихся систем. Во всех руководствах по испытанию авиационной техники строго предписано: должно быть то-то, проверьте, как это выполняется. А то, как самообучится система, предсказать невозможно. Вторая трудность – в тиражировании. Мы обучим одну систему, она что-то будет уметь. Но как это запустить в серийное производство? Поэтому мы не говорим, что на Су-57 есть искусственный интеллект, но мы говорим о высокой интеллектуализации борта».
В Дзене ОАК https://dzen.ru/a/Y7QKrIoLDjrN2dUx
«Мы называем Су-57 нашим первым полностью цифровым самолётом. Он не только сам – летающий цифровой комплекс. Но и все технологии его создания тоже цифровые», – Михаил Стрелец, зам. генконструктора ОАК по военной авиации, директор ОКБ Сухого.
«Искусственный интеллект в классическом понимании – это система, которая имеет способность самообучаться, – поясняет Главный конструктор по целевому применению ОКБ Сухого Владимир Бекетов. – Но никакая нормативная база военно-воздушных сил не предусматривает отработку самообучающихся систем. Во всех руководствах по испытанию авиационной техники строго предписано: должно быть то-то, проверьте, как это выполняется. А то, как самообучится система, предсказать невозможно. Вторая трудность – в тиражировании. Мы обучим одну систему, она что-то будет уметь. Но как это запустить в серийное производство? Поэтому мы не говорим, что на Су-57 есть искусственный интеллект, но мы говорим о высокой интеллектуализации борта».
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 60-летие первого полета легендарного Ил-62
В этот день 60 лет назад 3 января 1963 года совершил свой первый полёт Ил-62 - первый советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт межконтинентальной дальности разработанный в ОКБ имени Сергея Владимировича Ильюшина.
Более 25 лет Ил-62 считался флагманом Аэрофлота и был незаменим для беспосадочных перевозок с учетом протяженности страны. За все годы выпущено 289 самолетов Ил-62 и Ил-62М (в том числе прототипы). Более трети выпущенных Ил-62 летали в иностранных авиакомпаниях (соц.страны, конечно).
Сейчас оставшиеся единичные экземпляры Лайнера с большой буквы служат в ВКС страны, используются в КНДР, а пара редчайших модификаций -МГр летают за белорусскую авиакомпанию RADA.
В этот день 60 лет назад 3 января 1963 года совершил свой первый полёт Ил-62 - первый советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт межконтинентальной дальности разработанный в ОКБ имени Сергея Владимировича Ильюшина.
Более 25 лет Ил-62 считался флагманом Аэрофлота и был незаменим для беспосадочных перевозок с учетом протяженности страны. За все годы выпущено 289 самолетов Ил-62 и Ил-62М (в том числе прототипы). Более трети выпущенных Ил-62 летали в иностранных авиакомпаниях (соц.страны, конечно).
Сейчас оставшиеся единичные экземпляры Лайнера с большой буквы служат в ВКС страны, используются в КНДР, а пара редчайших модификаций -МГр летают за белорусскую авиакомпанию RADA.
Forwarded from AviaNews
🇩🇿 Фото первого Бе-200 для Алжира
Первый из четырех Бе-200 для Алжира. Интересно, что на борту самолёта нанесено обозначение «Be-200ES»,где английская «Е», скорее всего, обозначает «Экспортный» (Export).
Upd. Как правильно подсказывают читатели: «ES» - это emergency situations, аналог нашего ЧС.
Какие двигатели стоят можете сами оценить/увидеть.
Фото via Aviaforum
Первый из четырех Бе-200 для Алжира. Интересно, что на борту самолёта нанесено обозначение «Be-200ES»,
Upd. Как правильно подсказывают читатели: «ES» - это emergency situations, аналог нашего ЧС.
Какие двигатели стоят можете сами оценить/увидеть.
Фото via Aviaforum
Forwarded from bmpd
Как сообщают, в конце декабря 2022 года на ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» (ТАНТК) ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» в Таганроге без огласки состоялась выкатка законченного постройкой первого самолёта-амфибии Бе-200ЧС (Be-200ES), предназначенного для Алжира. Лётные испытания данного самолёта, видимо, пока не начаты.
Контракт на постройку четырех самолётов Бе-200ЧС в экспортном исполнении для министерства национальной обороны Алжира был, видимо, заключён в 2021 году. В августе 2021 года министерство национальной обороны Алжира официально сообщило, что во исполнение поручения президента Алжира Абдельмаджида Теббуна оно вступило в переговоры с производителями противопожарных самолетов и остановило свой выбор на российском самолете Бе-200.
Первый построенный для Алжира самолет Бе-200ЧС стал 19-м изготовленным самолётом семейства Бе-200. До того было построено 18 самолетов Бе-200, в том числе - два летных опытных образца на ТАНТК (Бе-200 в 1998 году и Бе-200ЧС в 2002 году), семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе (сданы с 2003 по 2011 годы), из которых шесть поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана, и девять серийных Бе-200 на ТАНТК, в том числе шесть Бе-200ЧС для МЧС России (сданы с 2016 по 2018 годы) и три самолета Бе-200 (один Бе-200ЧС и два Бе-200ПС) - для Морской авиации ВМФ России (сданы в 2020-2021 годах).
Алжирский контракт стал фактически первым реализуемым экспортным контрактом на самолеты Бе-200, если не считать передачу одного самолета МЧС Азербайджана. В июне 2017 года был подписан также контракт на поставку двух Бе-200 (с опционом еще на два) с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd., с началом поставок ей в 2018 году, однако в итоге этот контракт реализован так и не был.
https://bmpd.livejournal.com/4638780.html
Контракт на постройку четырех самолётов Бе-200ЧС в экспортном исполнении для министерства национальной обороны Алжира был, видимо, заключён в 2021 году. В августе 2021 года министерство национальной обороны Алжира официально сообщило, что во исполнение поручения президента Алжира Абдельмаджида Теббуна оно вступило в переговоры с производителями противопожарных самолетов и остановило свой выбор на российском самолете Бе-200.
Первый построенный для Алжира самолет Бе-200ЧС стал 19-м изготовленным самолётом семейства Бе-200. До того было построено 18 самолетов Бе-200, в том числе - два летных опытных образца на ТАНТК (Бе-200 в 1998 году и Бе-200ЧС в 2002 году), семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе (сданы с 2003 по 2011 годы), из которых шесть поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана, и девять серийных Бе-200 на ТАНТК, в том числе шесть Бе-200ЧС для МЧС России (сданы с 2016 по 2018 годы) и три самолета Бе-200 (один Бе-200ЧС и два Бе-200ПС) - для Морской авиации ВМФ России (сданы в 2020-2021 годах).
Алжирский контракт стал фактически первым реализуемым экспортным контрактом на самолеты Бе-200, если не считать передачу одного самолета МЧС Азербайджана. В июне 2017 года был подписан также контракт на поставку двух Бе-200 (с опционом еще на два) с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd., с началом поставок ей в 2018 году, однако в итоге этот контракт реализован так и не был.
https://bmpd.livejournal.com/4638780.html
Livejournal
Построен первый самолёт-амфибия Бе-200ЧС для Алжира
Как сообщают, в конце декабря 2022 года на ПАО Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева (ТАНТК) ПАО Объединённая авиастроительная корпорация в Таганроге без огласки состоялась выкатка законченного постройкой первого самолёта…