Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
30 декабря 1939 года — первый полёт истребителя И-190. #СССР
В начале 1938 года КБ Н.Н. Поликарпова получило задание ВВС РККА на разработку скоростного маневренного истребителя-биплана. За основу взяли уже выпускавшийся серийно И-153. Полноценно проектом, получившим обозначение И-190, занялись лишь в начале 1939 года, и уже в октябре был готов первый прототип.
И-190 представлял собой одноместный биплан с верхним крылом типа «чайка» и убираемым шасси (колёсным или лыжным). Оснащался двигателем М-88БРЛ (1100 л.с.) Максимальная скорость — 488 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 4 × 7,62-мм пулемёта или 2 × 7,62-мм + 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг бомб.
Испытания показали, что максимальная скорость у истребителя недостаточна. И-190 не стали запускать в серийное производство, ограничившись постройкой одного прототипа. В феврале 1941 года он совершил вынужденную посадку в снег с колёсным шасси и получил повреждения. Восстанавливать самолёт после этого не стали и проект закрыли.
#ЭтотДень
30 декабря 1939 года — первый полёт истребителя И-190. #СССР
В начале 1938 года КБ Н.Н. Поликарпова получило задание ВВС РККА на разработку скоростного маневренного истребителя-биплана. За основу взяли уже выпускавшийся серийно И-153. Полноценно проектом, получившим обозначение И-190, занялись лишь в начале 1939 года, и уже в октябре был готов первый прототип.
И-190 представлял собой одноместный биплан с верхним крылом типа «чайка» и убираемым шасси (колёсным или лыжным). Оснащался двигателем М-88БРЛ (1100 л.с.) Максимальная скорость — 488 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 4 × 7,62-мм пулемёта или 2 × 7,62-мм + 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг бомб.
Испытания показали, что максимальная скорость у истребителя недостаточна. И-190 не стали запускать в серийное производство, ограничившись постройкой одного прототипа. В феврале 1941 года он совершил вынужденную посадку в снег с колёсным шасси и получил повреждения. Восстанавливать самолёт после этого не стали и проект закрыли.
#ЭтотДень
Forwarded from FrequentFlyers
«Аэрофлот» выкупил 10 Boeing 777
«Аэрофлот» выкупил в собственность десять самолётов Boeing 777-300ER после финансового лизинга. Машины, выпущенные в 2013-2014 годах, принадлежали ирландской дочерней структуре «ВЭБ-Лизинга» VEB Leasing Invest Limited с офисом в Дублине. Европейские санкции разрешают выкуп самолётов после финансового (но не операционного) лизинга, а Внешэкономбанк – организация дружественная. Так что кричать о том, что «капиталисты прогнулись», не стоит, но ещё десять дебермудизированных широкофюзеляжных самолётов у «Аэрофлота» – это очень хорошая новость: у авиакомпании после этой сделки будет 18 «топоров» без двойной регистрации из 22 имеющихся (и 19 летающих). Значит, международных направлений будет больше, а цены на билеты станут ниже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/30/su_777_buy/
@frequentflyers
«Аэрофлот» выкупил в собственность десять самолётов Boeing 777-300ER после финансового лизинга. Машины, выпущенные в 2013-2014 годах, принадлежали ирландской дочерней структуре «ВЭБ-Лизинга» VEB Leasing Invest Limited с офисом в Дублине. Европейские санкции разрешают выкуп самолётов после финансового (но не операционного) лизинга, а Внешэкономбанк – организация дружественная. Так что кричать о том, что «капиталисты прогнулись», не стоит, но ещё десять дебермудизированных широкофюзеляжных самолётов у «Аэрофлота» – это очень хорошая новость: у авиакомпании после этой сделки будет 18 «топоров» без двойной регистрации из 22 имеющихся (и 19 летающих). Значит, международных направлений будет больше, а цены на билеты станут ниже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/30/su_777_buy/
@frequentflyers
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Сегодня Росавиация должна была в юбилейный 50-й раз объявить о закрытии воздушного пространства над 11 аэропортами центра и юга России. Сообщения от ведомства не было, но работать аэропорты все равно не будут — в этот раз как минимум до 8 января.
Два источника, близкие к авиавластям, рассказали РБК, что Росавиация просто прекратила публикацию уведомлений. По их словам, такое решение принято не Росавиацией, а вышестоящими ведомствами — сообщения несут мало полезной информации для граждан, а до самих аэропортов и авиакомпаний информация доходит в том числе через аэронавигационные извещения (NOTAM).
Региональные аэропорты теперь уведомляют пассажиров о продлении закрытия воздушного пространства сами.
Полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты были ограничены 24 февраля. С тех пор Росавиация регулярно продлевала запрет, с периодичностью от нескольких дней до недели.
Два источника, близкие к авиавластям, рассказали РБК, что Росавиация просто прекратила публикацию уведомлений. По их словам, такое решение принято не Росавиацией, а вышестоящими ведомствами — сообщения несут мало полезной информации для граждан, а до самих аэропортов и авиакомпаний информация доходит в том числе через аэронавигационные извещения (NOTAM).
Региональные аэропорты теперь уведомляют пассажиров о продлении закрытия воздушного пространства сами.
Полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты были ограничены 24 февраля. С тех пор Росавиация регулярно продлевала запрет, с периодичностью от нескольких дней до недели.
РБК
Росавиация приостановила оповещения о продлении закрытия аэропортов
Спустя 49 уведомлений о продлении запрета на полеты, введенного 24 февраля, Росавиация решила прекратить их публикацию. Запрет на полеты при этом сохраняется и на этот раз действует до 8 января
Forwarded from AviaNews
🇩🇿🇷🇺 Первый Бе-200 для Алжира готов
До конца года, похоже не совсем получилось, но все же.
Генеральный директор Иркутского авиазавода в поздравлении рабочим сообщил, что для иностранного заказчика (а это Алжир) изготовлен первый самолет Бе-200.
17 августа 2021 года Министерство национальной обороны Алжира выпустило пресс-релиз о том, что во исполнение поручения президента республики Абдельмаджида Теббуна были начаты переговоры с производителями противопожарных самолётов. Алжир остановил свой выбор на российском самолёте Бе-200. 23 августа 2021 года глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что Алжир прислал официальный запрос на поставку четырёх самолётов-амфибий Бе-200. О заключении этого контракта официально не сообщалось.
А в феврале 2022 года Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева опубликовал на сайте госзакупок информацию об исполнении договоров на поставку материалов и комплектующих для изготовления самолётов Бе-200ЧС для Алжира.
До конца года, похоже не совсем получилось, но все же.
Генеральный директор Иркутского авиазавода в поздравлении рабочим сообщил, что для иностранного заказчика (а это Алжир) изготовлен первый самолет Бе-200.
17 августа 2021 года Министерство национальной обороны Алжира выпустило пресс-релиз о том, что во исполнение поручения президента республики Абдельмаджида Теббуна были начаты переговоры с производителями противопожарных самолётов. Алжир остановил свой выбор на российском самолёте Бе-200. 23 августа 2021 года глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что Алжир прислал официальный запрос на поставку четырёх самолётов-амфибий Бе-200. О заключении этого контракта официально не сообщалось.
А в феврале 2022 года Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева опубликовал на сайте госзакупок информацию об исполнении договоров на поставку материалов и комплектующих для изготовления самолётов Бе-200ЧС для Алжира.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
AviaComments: Итоги-2021 Друзья! Читатели и коллеги! Редакция канала @AviaComments поздравляет всех с Новым годом! 🥂 Авиастроители Дальнего Востока и Сибири его уже встретили, очередь за создателями самолётов и вертолётов по другую сторону Урала.🍾 Мы…
@AviaComments: Итоги 2022 года
Все постят итоги года от TGStat. Мы тоже расскажем, как мы работали с подписчиками и они с нами 😁
За 2022 год вас стало на 1325 больше, а наши 1738 поста (не считая сегодняшних) вы просмотрели больше 5,36 млн раз!
В достижении этого внушительного числа нам помогли почти 31200 ваших пересылок нашего творчества друзьям и коллегам в рабочие чаты😉!
223 админа нас репостили и упоминали в среднем по два раза в день - и за это им тоже спасибо!
И, конечно, нам очень ценны ваши комментарии (23,5 штуки в день) и реакции (36 в день)! 🥹 Ведь так мы, скромные админы @AviaComments, видим, что нас читают те, кому интересны наши комментарии и мы не зря отрываем время от сна и отдыха, рассуждая о новостях авиации и судьбе нашего авиапрома 😏
Расскажите, за что вы нас любите или ненавидите!
Ваша обратная связь поможет нам стать лучше в 2023 году и "в период до 2030 года"! 😜
В комментариях ⬇️ или нашему боту из описания канала 😎
Если хотите сделать подарок - то ссылка тоже в описании 🤑
Все постят итоги года от TGStat. Мы тоже расскажем, как мы работали с подписчиками и они с нами 😁
За 2022 год вас стало на 1325 больше, а наши 1738 поста (не считая сегодняшних) вы просмотрели больше 5,36 млн раз!
В достижении этого внушительного числа нам помогли почти 31200 ваших пересылок нашего творчества друзьям и коллегам в рабочие чаты😉!
223 админа нас репостили и упоминали в среднем по два раза в день - и за это им тоже спасибо!
И, конечно, нам очень ценны ваши комментарии (23,5 штуки в день) и реакции (36 в день)! 🥹 Ведь так мы, скромные админы @AviaComments, видим, что нас читают те, кому интересны наши комментарии и мы не зря отрываем время от сна и отдыха, рассуждая о новостях авиации и судьбе нашего авиапрома 😏
Расскажите, за что вы нас любите или ненавидите!
Ваша обратная связь поможет нам стать лучше в 2023 году и "в период до 2030 года"! 😜
В комментариях ⬇️ или нашему боту из описания канала 😎
Если хотите сделать подарок - то ссылка тоже в описании 🤑
Forwarded from bmpd
Сообщают, что 29 декабря 2022 года ВКС России была передана очередная партия фронтовых бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО), построенных на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) имени В.П. Чкалова ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в состав Госкорпорации Ростех). Согласно другому сообщению, данная партия включает три бомбардировщика Су-34М.
Пресс-релиз о данном событии не был широко распространен ОАК. Поставленные 29 декабря самолеты стали, предположительно, третьей партией самолетов Су-34М, построенных НАЗ в 2022 году, и четвертой в целом партий по заключенному в июне 2020 года Министерством обороны Российской Федерации с ОАК новому трехлетнему контракту на строительство 24 модернизированных бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО).
Бортовые номера бомбардировщиков Су-34М поставки 2022 года в официальных фото-и видеоматериалах ретушировались, но можно предположить, что поставки Су-34М в состав 277-го бомбардировочного полка позволили укомплектовать этими самолетами третью эскадрилью полка. Ранее 277-й бомбардировочный полк в Хурбе получил в 2016-2017 годах 26 самолетов Су-34, которыми были оснащены две эскадрильи полка (два из этих Су-34 были потеряны в столкновении 18 января 2019 года над Татарским проливом). Третья эскадрилья полка сохраняла на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24М2, переданные ей при перевооружении из двух других эскадрилий. В то же время ввиду боевых потерь, понесенных в 2022 году, полк, видимо, все равно остается неполностью укомплектованным.
Теперь ВКС России переданы еще три Су-34М постройки НАЗ, ставших завершающими для завода самолетами программы 2022 года. Таким образом, общее количество Су-34М, построенных в 2022 году, составило десять единиц, а общее количество изготовленных по контракту 2020 года - 14 самолетов. Опубликованы фотографии одного из переданных 29 декабря бомбардировщиков Су-34М, имеющего бортовой номер "03 синий". Можно предположить, что все три самолета имеют синие бортовые номера с "01" по "03", и таким образом данные самолеты были поставлены в новый авиационный полк, до того не использовавший бомбардировщики Су-34.
https://bmpd.livejournal.com/4637843.html
Пресс-релиз о данном событии не был широко распространен ОАК. Поставленные 29 декабря самолеты стали, предположительно, третьей партией самолетов Су-34М, построенных НАЗ в 2022 году, и четвертой в целом партий по заключенному в июне 2020 года Министерством обороны Российской Федерации с ОАК новому трехлетнему контракту на строительство 24 модернизированных бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО).
Бортовые номера бомбардировщиков Су-34М поставки 2022 года в официальных фото-и видеоматериалах ретушировались, но можно предположить, что поставки Су-34М в состав 277-го бомбардировочного полка позволили укомплектовать этими самолетами третью эскадрилью полка. Ранее 277-й бомбардировочный полк в Хурбе получил в 2016-2017 годах 26 самолетов Су-34, которыми были оснащены две эскадрильи полка (два из этих Су-34 были потеряны в столкновении 18 января 2019 года над Татарским проливом). Третья эскадрилья полка сохраняла на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24М2, переданные ей при перевооружении из двух других эскадрилий. В то же время ввиду боевых потерь, понесенных в 2022 году, полк, видимо, все равно остается неполностью укомплектованным.
Теперь ВКС России переданы еще три Су-34М постройки НАЗ, ставших завершающими для завода самолетами программы 2022 года. Таким образом, общее количество Су-34М, построенных в 2022 году, составило десять единиц, а общее количество изготовленных по контракту 2020 года - 14 самолетов. Опубликованы фотографии одного из переданных 29 декабря бомбардировщиков Су-34М, имеющего бортовой номер "03 синий". Можно предположить, что все три самолета имеют синие бортовые номера с "01" по "03", и таким образом данные самолеты были поставлены в новый авиационный полк, до того не использовавший бомбардировщики Су-34.
https://bmpd.livejournal.com/4637843.html
Livejournal
ВКС России получили еще три фронтовых бомбардировщика Су-34М
Сообщают, что 29 декабря 2022 года ВКС России была передана очередная партия фронтовых бомбардировщиков Су-34М (Су-34НВО), построенных на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) имени В.П. Чкалова ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в…
AviaComments
В "Ростехе" рассказали о двигателе перспективного бомбардировщика ПАК ДА САМАРА, 23 дек — РИА Новости. Первый опытный образец двигателя для перспективного российского бомбардировщика ПАК ДА, получивший название "Изделие РФ", проходит сборку на предприятии…
110 лет истории ОДК-Кузнецова
В свежем номере журнала "Крылья Родины" статья про уже прошлогодний 110-летний юбилей «наследников» первого в России авиамоторного завода «Гном» - "ОДК-Кузнецов" в Самаре и производственного комплекса «Салют» ОДК в Москве.
В Москве, а после эвакуации в 1941 году - в Самаре (Куйбышеве) выпускались поршневые, турбовинтовые, реактивные и ракетные двигатели - для самолетов от АНТ-25 до Ту-160М, включая МиГ-15, Ил-28, Ту-95/126/142, Ан-22, Ту-154/155/156, Ил-62, Ту-22/22М/22М3.
История начала производства, эвакуации, сотрудничества с Николаем Кузнецовым и Глушко.
Про ранее анонсированный "Двигатель-РФ" для ПАК ДА, видимо, только абзац в конце: "В настоящее время в ПАО «ОДК-Кузнецов» ведутся работы по разработке и внедрению в серийное производство перспективного изделия большой мощности".
P.S. Даже упомянуты спрятанные за фальшстеной "лунные" ракетные РД-33, которые приказали в 1974 году сдать в металлолом, но они попали на ракетоносители "Союз-2.1в" уже в 2010-е годы. 😉
В свежем номере журнала "Крылья Родины" статья про уже прошлогодний 110-летний юбилей «наследников» первого в России авиамоторного завода «Гном» - "ОДК-Кузнецов" в Самаре и производственного комплекса «Салют» ОДК в Москве.
В Москве, а после эвакуации в 1941 году - в Самаре (Куйбышеве) выпускались поршневые, турбовинтовые, реактивные и ракетные двигатели - для самолетов от АНТ-25 до Ту-160М, включая МиГ-15, Ил-28, Ту-95/126/142, Ан-22, Ту-154/155/156, Ил-62, Ту-22/22М/22М3.
История начала производства, эвакуации, сотрудничества с Николаем Кузнецовым и Глушко.
Про ранее анонсированный "Двигатель-РФ" для ПАК ДА, видимо, только абзац в конце: "В настоящее время в ПАО «ОДК-Кузнецов» ведутся работы по разработке и внедрению в серийное производство перспективного изделия большой мощности".
P.S. Даже упомянуты спрятанные за фальшстеной "лунные" ракетные РД-33, которые приказали в 1974 году сдать в металлолом, но они попали на ракетоносители "Союз-2.1в" уже в 2010-е годы. 😉
AviaComments
🪖 ОАК передала Минобороны очередную партию серийных Су-57. Истребитель обладает сверхманевренностью, малозаметен, может уничтожать воздушные и наземные цели, обнаруживать противника на больших расстояниях, действовать в условиях сетецентрической войны. В…
Про Су-57
В Дзене ОАК https://dzen.ru/a/Y7QKrIoLDjrN2dUx
«Мы называем Су-57 нашим первым полностью цифровым самолётом. Он не только сам – летающий цифровой комплекс. Но и все технологии его создания тоже цифровые», – Михаил Стрелец, зам. генконструктора ОАК по военной авиации, директор ОКБ Сухого.
«Искусственный интеллект в классическом понимании – это система, которая имеет способность самообучаться, – поясняет Главный конструктор по целевому применению ОКБ Сухого Владимир Бекетов. – Но никакая нормативная база военно-воздушных сил не предусматривает отработку самообучающихся систем. Во всех руководствах по испытанию авиационной техники строго предписано: должно быть то-то, проверьте, как это выполняется. А то, как самообучится система, предсказать невозможно. Вторая трудность – в тиражировании. Мы обучим одну систему, она что-то будет уметь. Но как это запустить в серийное производство? Поэтому мы не говорим, что на Су-57 есть искусственный интеллект, но мы говорим о высокой интеллектуализации борта».
В Дзене ОАК https://dzen.ru/a/Y7QKrIoLDjrN2dUx
«Мы называем Су-57 нашим первым полностью цифровым самолётом. Он не только сам – летающий цифровой комплекс. Но и все технологии его создания тоже цифровые», – Михаил Стрелец, зам. генконструктора ОАК по военной авиации, директор ОКБ Сухого.
«Искусственный интеллект в классическом понимании – это система, которая имеет способность самообучаться, – поясняет Главный конструктор по целевому применению ОКБ Сухого Владимир Бекетов. – Но никакая нормативная база военно-воздушных сил не предусматривает отработку самообучающихся систем. Во всех руководствах по испытанию авиационной техники строго предписано: должно быть то-то, проверьте, как это выполняется. А то, как самообучится система, предсказать невозможно. Вторая трудность – в тиражировании. Мы обучим одну систему, она что-то будет уметь. Но как это запустить в серийное производство? Поэтому мы не говорим, что на Су-57 есть искусственный интеллект, но мы говорим о высокой интеллектуализации борта».