Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Первый полёт бомбардировщика Ту-22М
30 августа 1969 года состоялся первый полёт опытного образца дальнего бомбардировщика #Ту22М, получившего название Ту-22М0. Поднял машину в небо экипаж во главе с лётчиком-испытателем ОКБ Туполева Василием Петровичем Борисовым. До конца года на самолёте было выполнено 12 полётов.
Достигнутые в ходе испытаний характеристики не удовлетворяли техзаданию, поэтому модернизация самолёта продолжилась. В варианте Ту-22М1 на три тонны была снижена масса самолёта, изменены крыло и воздухозаборники. Радикально повысить характеристики стало возможным только после замены двигателя НК-144-22 с тягой на форсаже 20000 кгс на НК-22 с тягой 22000 кгс. Параллельно были проведены работы по дальнейшему облегчению самолёта ещё на полторы тонны, замене бортового радиоэлектронного оборудования, улучшению аэродинамики. Доработанный самолёт, получивший название Ту-22М2, с 1973 года выпускался серийно. Сегодня на вооружении Дальней авиации России стоит Ту-22М3 с двигателями НК-25.
30 августа 1969 года состоялся первый полёт опытного образца дальнего бомбардировщика #Ту22М, получившего название Ту-22М0. Поднял машину в небо экипаж во главе с лётчиком-испытателем ОКБ Туполева Василием Петровичем Борисовым. До конца года на самолёте было выполнено 12 полётов.
Достигнутые в ходе испытаний характеристики не удовлетворяли техзаданию, поэтому модернизация самолёта продолжилась. В варианте Ту-22М1 на три тонны была снижена масса самолёта, изменены крыло и воздухозаборники. Радикально повысить характеристики стало возможным только после замены двигателя НК-144-22 с тягой на форсаже 20000 кгс на НК-22 с тягой 22000 кгс. Параллельно были проведены работы по дальнейшему облегчению самолёта ещё на полторы тонны, замене бортового радиоэлектронного оборудования, улучшению аэродинамики. Доработанный самолёт, получивший название Ту-22М2, с 1973 года выпускался серийно. Сегодня на вооружении Дальней авиации России стоит Ту-22М3 с двигателями НК-25.
Forwarded from ПАО «ОАК»
На Новосибирском заводе имени Чкалова прошёл авиационный праздник ✈️ В этот день двери предприятия были открыты для родственников сотрудников и ветеранов завода.
На фото: многофункциональный бомбардировщик Су-34 на статике, в воздухе и в цехе агрегатной сборки.
На фото: многофункциональный бомбардировщик Су-34 на статике, в воздухе и в цехе агрегатной сборки.
Семейный праздник «Туполева» в Жуковском
На территории ЖЛИ и ДБ прошёл семейный летний праздник, посвященный Дню Воздушного Флота России, а также 100-летнему юбилею КБ Туполева.
В торжественной церемонии открытия приняли участие управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королёв, заместитель управляющего директора по управлению программами Игорь Головань, заместитель управляющего директора по экономике и финансам Никита Никифоров, заместитель управляющего директора по проектированию и испытаниям - директор филиала ПАО «Туполев» ЖЛИ и ДБ Александр Палатников, заместитель управляющего директора по безопасности Валерий Плаксин, советник управляющего директора, внук основателя предприятия Андрей Туполев.
С тёплыми словами и поздравлениями с Днём Воздушного Флота и 100-летием КБ ПАО «Туполев» ко всем собравшимся обратились замдиректора Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Владимир Горегляд и глава г.о. Жуковский Юрий Прохоров. После торжественной церемонии награждения работников предприятия государственными, ведомственными и корпоративными наградами гости приняли участие в посадке аллеи к 100-летию КБ ПАО «Туполев» на территории базы.
Для участников праздника были организованы детские мастер-классы, увлекательные конкурсы и лотерея, работала полевая кухня. Все желающие могли сделать памятную фотографию у инсталляции «Я люблю Туполев», собрать полномасштабный макет самолёта АНТ-1, ознакомиться с исторической экспозицией к 100-летию основания КБ ПАО «Туполев», посетить лекции работников предприятия о профессии лётчика-испытателя, инженера-конструктора.
На открытой площадке работала выставка авиационной техники «Ту», где можно было увидеть боевые авиационные комплексы Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3, самолёт Ту-334, побывать внутри первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 и Ту-204СМ.
Изюминкой мероприятия стали спортивные соревнования между командами филиалов предприятия. Победителем состязаний стала команда московской площадки ПАО «Туполев» «Центр принятия решений». Второе место заняла ульяновская команда «Улёт». Третье место - у коллектива Жуковской лётно-испытательной и доводочной базы «Стрела».
Музыкальным подарком для участников праздника стало выступление вокально-инструментального ансамбля «Надежда».
Текст и фотографии в комментариях взяты у ОАК.
На территории ЖЛИ и ДБ прошёл семейный летний праздник, посвященный Дню Воздушного Флота России, а также 100-летнему юбилею КБ Туполева.
В торжественной церемонии открытия приняли участие управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королёв, заместитель управляющего директора по управлению программами Игорь Головань, заместитель управляющего директора по экономике и финансам Никита Никифоров, заместитель управляющего директора по проектированию и испытаниям - директор филиала ПАО «Туполев» ЖЛИ и ДБ Александр Палатников, заместитель управляющего директора по безопасности Валерий Плаксин, советник управляющего директора, внук основателя предприятия Андрей Туполев.
С тёплыми словами и поздравлениями с Днём Воздушного Флота и 100-летием КБ ПАО «Туполев» ко всем собравшимся обратились замдиректора Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Владимир Горегляд и глава г.о. Жуковский Юрий Прохоров. После торжественной церемонии награждения работников предприятия государственными, ведомственными и корпоративными наградами гости приняли участие в посадке аллеи к 100-летию КБ ПАО «Туполев» на территории базы.
Для участников праздника были организованы детские мастер-классы, увлекательные конкурсы и лотерея, работала полевая кухня. Все желающие могли сделать памятную фотографию у инсталляции «Я люблю Туполев», собрать полномасштабный макет самолёта АНТ-1, ознакомиться с исторической экспозицией к 100-летию основания КБ ПАО «Туполев», посетить лекции работников предприятия о профессии лётчика-испытателя, инженера-конструктора.
На открытой площадке работала выставка авиационной техники «Ту», где можно было увидеть боевые авиационные комплексы Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3, самолёт Ту-334, побывать внутри первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 и Ту-204СМ.
Изюминкой мероприятия стали спортивные соревнования между командами филиалов предприятия. Победителем состязаний стала команда московской площадки ПАО «Туполев» «Центр принятия решений». Второе место заняла ульяновская команда «Улёт». Третье место - у коллектива Жуковской лётно-испытательной и доводочной базы «Стрела».
Музыкальным подарком для участников праздника стало выступление вокально-инструментального ансамбля «Надежда».
Текст и фотографии в комментариях взяты у ОАК.
Telegram
AviaComments_Chat
Forwarded from S7 Newsroom
S7 Airlines первой в России разрешила экипажам татуировки и необычные прически 🧑✈️
Кабинному и летному экипажам теперь можно иметь татуировки на открытых частях тела, носить бороду и красить волосы в яркие цвета
Стандартные нормы авиакомпаний не всегда оправданно регламентируют внешний вид бортпроводников, пилотов и сотрудников в аэропорту. Пришло время их обновить!
Мы поддерживаем свободу самовыражения коллег и уверены, что профессиональные качества сотрудников никак не зависят от наличия татуировок или цвета волос. Если индивидуальный стиль не мешает человеку на 100% выполнять свою работу и обеспечивать безопасность на борту — не видим причин бережно хранить порядком устаревшие традиции. Поэтому снимаем ограничения на элементы стиля, которые не относятся к безопасности полетов, например:
• можно иметь татуировки на открытых частях тела (главное, чтобы они не несли оскорбительный смысл);
• красить волосы в яркий цвет;
• бортпроводницы могут выбрать обувь на плоской подошве, балетки или лоферы, вместо каблуков;
• бортпроводники теперь тоже могут носить бороду, а не только пилоты и сотрудники в аэропортах, как раньше.
Некоторые ограничения сохранятся по требованиям безопасности: так, не рекомендуются длинные ногти и пирсинг на открытых частях тела — чтобы случайно не зацепиться и не пораниться.
Коллеги, уже решили, какую татуировку будете набивать? 😊
Кабинному и летному экипажам теперь можно иметь татуировки на открытых частях тела, носить бороду и красить волосы в яркие цвета
Стандартные нормы авиакомпаний не всегда оправданно регламентируют внешний вид бортпроводников, пилотов и сотрудников в аэропорту. Пришло время их обновить!
Мы поддерживаем свободу самовыражения коллег и уверены, что профессиональные качества сотрудников никак не зависят от наличия татуировок или цвета волос. Если индивидуальный стиль не мешает человеку на 100% выполнять свою работу и обеспечивать безопасность на борту — не видим причин бережно хранить порядком устаревшие традиции. Поэтому снимаем ограничения на элементы стиля, которые не относятся к безопасности полетов, например:
• можно иметь татуировки на открытых частях тела (главное, чтобы они не несли оскорбительный смысл);
• красить волосы в яркий цвет;
• бортпроводницы могут выбрать обувь на плоской подошве, балетки или лоферы, вместо каблуков;
• бортпроводники теперь тоже могут носить бороду, а не только пилоты и сотрудники в аэропортах, как раньше.
Некоторые ограничения сохранятся по требованиям безопасности: так, не рекомендуются длинные ногти и пирсинг на открытых частях тела — чтобы случайно не зацепиться и не пораниться.
Коллеги, уже решили, какую татуировку будете набивать? 😊
Forwarded from СибНИА
К 75-летию со дня первого полета Ан-2
🔹 Ан-2 («Кукурузник», «Аннушка») разработан в 1946-1947 годах под руководством О.К. Антонова, возглавлявшего в эти годы СибНИА.
🔹 Завершающий цикл аэродинамических исследований в исполнительной конфигурации модели опытного экземпляра Ан-2 с работающей силовой установкой проведен в аэродинамической трубе Т-203 СибНИА в 1947 году.
🔹 Ан-2 - однодвигательный биплан, простой в эксплуатации, пригоден для взлёта и посадки с неподготовленных грунтовых площадок, имеет короткие разбег и пробег, незаменим для работ на малоосвоенных территориях.
🔹 Ан-2 с 1950-х годов широко используется как сельскохозяйственный, транспортный, учебный, пассажирский, спортивный (для десантирования парашютистов) самолёт.
🔹 Ан-2 - единственный в мире самолет-рекордсмен, который выпускается более 75 лет (с учетом лицензионного производства в Польше и КНР).
🔹 Всего произведено более 18 тысяч Ан-2 и его модификаций.
🔹 В 2013 году решением Минпромторга РФ разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации на территории РФ назначен СибНИА.
🔹 Начиная с 2013 года в СибНИА проходят поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения, сформирован и разработан аэродинамический облик и варианты компоновок новых самолетов на замену Ан-2, созданы летающие самолеты-демонстраторы технологий.
🔹 В 2022 году в СибНИА разработан «Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2» для организаций по техническому обслуживанию авиационной техники и эксплуатантов самолёта Ан-2 по дополнительному осмотру, техническому обслуживанию и ремонту основных систем, в частности, для своевременного проведения мероприятий по устранению несоответствий и их предупреждению.
🔹 Ан-2 («Кукурузник», «Аннушка») разработан в 1946-1947 годах под руководством О.К. Антонова, возглавлявшего в эти годы СибНИА.
🔹 Завершающий цикл аэродинамических исследований в исполнительной конфигурации модели опытного экземпляра Ан-2 с работающей силовой установкой проведен в аэродинамической трубе Т-203 СибНИА в 1947 году.
🔹 Ан-2 - однодвигательный биплан, простой в эксплуатации, пригоден для взлёта и посадки с неподготовленных грунтовых площадок, имеет короткие разбег и пробег, незаменим для работ на малоосвоенных территориях.
🔹 Ан-2 с 1950-х годов широко используется как сельскохозяйственный, транспортный, учебный, пассажирский, спортивный (для десантирования парашютистов) самолёт.
🔹 Ан-2 - единственный в мире самолет-рекордсмен, который выпускается более 75 лет (с учетом лицензионного производства в Польше и КНР).
🔹 Всего произведено более 18 тысяч Ан-2 и его модификаций.
🔹 В 2013 году решением Минпромторга РФ разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации на территории РФ назначен СибНИА.
🔹 Начиная с 2013 года в СибНИА проходят поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения, сформирован и разработан аэродинамический облик и варианты компоновок новых самолетов на замену Ан-2, созданы летающие самолеты-демонстраторы технологий.
🔹 В 2022 году в СибНИА разработан «Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2» для организаций по техническому обслуживанию авиационной техники и эксплуатантов самолёта Ан-2 по дополнительному осмотру, техническому обслуживанию и ремонту основных систем, в частности, для своевременного проведения мероприятий по устранению несоответствий и их предупреждению.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Ульяновские авиастроители ускорили темп работы в 2,5 раза 💪🏼
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар наращивает объемы производства воздушных судов. Совершенствуются производственные процессы, модернизируются площади, улучшается организация труда.
В агрегатно-сборочном производстве оптимизировали производственный процесс, что позволило в короткие сроки выполнить весь замкнутый цикл консольной части крыла транспортного самолета. Работы, которые ранее занимали до 2,5 месяцев, сегодня при наращивании объемов и увеличения серийности выполняются в течение 30 дней.
При пересмотре организации труда было принято решение на стапеле цеха сборки и механизации крыла в агрегатно-сборочном производстве вести работу параллельно над несколькими объемами. Одновременно осуществлялся монтаж топливной системы, прокладка электрожгутового оборудования, отработка и регулировка задней механизации, а также подгонка обтекателей рельсов. Цех имеет для этого все необходимое оснащение.
«Ранее навеска передней и задней механизации на крыло самолета осуществлялась на следующем этапе в цехе окончательной сборки. Сейчас эти работы производятся на мощностях агрегатного производства, тем самым срок по сборке и отработке консолей существенно сократился, - рассказал начальник цеха Артур Гимаев. - Мы передали в производство окончательной сборки для дальнейших работ консоли со всей навеской передней и задней механизации и завершенными на 100% внутренними монтажами гидравлической, топливной систем, а также электрожгутового электрооборудования».
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар наращивает объемы производства воздушных судов. Совершенствуются производственные процессы, модернизируются площади, улучшается организация труда.
В агрегатно-сборочном производстве оптимизировали производственный процесс, что позволило в короткие сроки выполнить весь замкнутый цикл консольной части крыла транспортного самолета. Работы, которые ранее занимали до 2,5 месяцев, сегодня при наращивании объемов и увеличения серийности выполняются в течение 30 дней.
При пересмотре организации труда было принято решение на стапеле цеха сборки и механизации крыла в агрегатно-сборочном производстве вести работу параллельно над несколькими объемами. Одновременно осуществлялся монтаж топливной системы, прокладка электрожгутового оборудования, отработка и регулировка задней механизации, а также подгонка обтекателей рельсов. Цех имеет для этого все необходимое оснащение.
«Ранее навеска передней и задней механизации на крыло самолета осуществлялась на следующем этапе в цехе окончательной сборки. Сейчас эти работы производятся на мощностях агрегатного производства, тем самым срок по сборке и отработке консолей существенно сократился, - рассказал начальник цеха Артур Гимаев. - Мы передали в производство окончательной сборки для дальнейших работ консоли со всей навеской передней и задней механизации и завершенными на 100% внутренними монтажами гидравлической, топливной систем, а также электрожгутового электрооборудования».
ОАК нарастила чистый убыток в 13,5 раза, до 13,2 млрд руб.
INTERFAX.RU - ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в I полугодии 2022 года увеличило чистый убыток по МСФО в 13,5 раза относительно того же периода 2021 года, до 13,2 млрд руб., следует из отчётности компании.
Выручка сократилась на 12%, до 117,8 млрд руб. В частности, выручка от строительства и продажи воздушных судов составила 60,5 млрд руб. (годом ранее - 75,6 млрд руб.), от их модернизации и ремонта - 26,5 млрд руб. (годом ранее - 29,4 млрд руб.), от НИОКР - 22,8 млрд руб. (годом ранее - 15 млрд руб.).
Себестоимость продаж ОАК повысилась на 6%, до 101,9 млрд руб. Существенное давление на финансовый результат группы также оказало начисление резервов под ожидаемые кредитные убытки по дебиторской задолженности и обесценение авансов (31,8 млрд руб.), управленческие и коммерческие расходы (16,3 млрд и 6,9 млрд руб. соответственно).
Доходы от реализации активов, предназначенных для продажи, составили 25,3 млрд руб.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода составили 556,5 млрд руб. против 494,3 млрд руб. на конец 2021 года, относящиеся к ним кредиты и займы - 365,8 млрд против 334 млрд руб. Краткосрочные обязательства были на уровне 862,5 млрд против 844,6 млрд руб., займы и кредиты - 382,6 млрд против 363,1 млрд руб.
Группа ведёт переговоры о привлечении различных источников финансирования текущей деятельности, включая рефинансирование текущего кредитного портфеля, допзаймы от акционеров и новые банковские кредиты, говорится в отчёте. Для улучшения финансовых показателей планируются "меры по улучшению выручки", сокращению расходов и продаже непрофильных активов.
INTERFAX.RU - ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в I полугодии 2022 года увеличило чистый убыток по МСФО в 13,5 раза относительно того же периода 2021 года, до 13,2 млрд руб., следует из отчётности компании.
Выручка сократилась на 12%, до 117,8 млрд руб. В частности, выручка от строительства и продажи воздушных судов составила 60,5 млрд руб. (годом ранее - 75,6 млрд руб.), от их модернизации и ремонта - 26,5 млрд руб. (годом ранее - 29,4 млрд руб.), от НИОКР - 22,8 млрд руб. (годом ранее - 15 млрд руб.).
Себестоимость продаж ОАК повысилась на 6%, до 101,9 млрд руб. Существенное давление на финансовый результат группы также оказало начисление резервов под ожидаемые кредитные убытки по дебиторской задолженности и обесценение авансов (31,8 млрд руб.), управленческие и коммерческие расходы (16,3 млрд и 6,9 млрд руб. соответственно).
Доходы от реализации активов, предназначенных для продажи, составили 25,3 млрд руб.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода составили 556,5 млрд руб. против 494,3 млрд руб. на конец 2021 года, относящиеся к ним кредиты и займы - 365,8 млрд против 334 млрд руб. Краткосрочные обязательства были на уровне 862,5 млрд против 844,6 млрд руб., займы и кредиты - 382,6 млрд против 363,1 млрд руб.
Группа ведёт переговоры о привлечении различных источников финансирования текущей деятельности, включая рефинансирование текущего кредитного портфеля, допзаймы от акционеров и новые банковские кредиты, говорится в отчёте. Для улучшения финансовых показателей планируются "меры по улучшению выручки", сокращению расходов и продаже непрофильных активов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Анонс: выставки и конференции в сентябре 2022 года
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций аэрокосмической и смежной тематики, проведение которых намечено на сентябрь 2022 года.
📅04-09 сентября – Научный форум "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", Федеральная территория "Сириус", Сочи;
📅04-13 сентября – Международная конференция по прикладной математике и механике в аэрокосмической отрасли AMMAI 2022, Алушта;
📅05-07 сентября – Выставка и конференция Bengaluru Space Expo 2022, Бангалор, Индия;
📅05-10 сентября – Всероссийская конференция "Геоинформационные технологии и космический мониторинг 2022", Ростов-на-Дону;
📅5-10 сентября – Международный семинар "Навигация и управление движением" NMC 2022, Саратов;
📅06-08 сентября – Азербайджанская Международная Оборонная Выставка ADEX 2022, Баку, Азербайджан;
📅06-08 сентября – Выставка и конференция Commercial UAV Expo Americas 2022, Лас-Вегас, США;
📅07-08 сентября – Выставка SPACE-COMM EXPO 2022, Фарнборо, Великобритания;
📅07-08 сентября – Выставка Drone Expo 2022, Лондон, Великобритания;
📅07-08 сентября – Выставка Helitech Expo 2022, Лондон, Великобритания;
📅13-14 сентября – Семинар "Авиация. Квалификация. Надежность", Москва;
📅13-16 сентября – Международный аэрокосмический салон Aviation Expo China 2022, Пекин, КНР;
📅21-25 сентября – Международная выставка Africa Aerospace and Defence AAD 2022, Центурион, ЮАР;
📅24-26 сентября – Ярмарка инноваций ICAO Innovation Fair 2022, Монреаль, Канада;
📅26 сентября – 1 октября – Конференция " Вычислительный эксперимент в аэроакустике и аэродинамике", Светлогорск, Калининградская область;
📅28-30 сентября – Конференция "Актуальные вопросы страхования авиационных и космических рисков 2022", Московская область;
📅29 сентября – Конференция "Региональная авиация – 2022", Москва;
📅29 сентября – Международная научно-техническая конференция "Актуальные проблемы создания космических систем дистанционного зондирования Земли", Москва.
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций аэрокосмической и смежной тематики, проведение которых намечено на сентябрь 2022 года.
📅04-09 сентября – Научный форум "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", Федеральная территория "Сириус", Сочи;
📅04-13 сентября – Международная конференция по прикладной математике и механике в аэрокосмической отрасли AMMAI 2022, Алушта;
📅05-07 сентября – Выставка и конференция Bengaluru Space Expo 2022, Бангалор, Индия;
📅05-10 сентября – Всероссийская конференция "Геоинформационные технологии и космический мониторинг 2022", Ростов-на-Дону;
📅5-10 сентября – Международный семинар "Навигация и управление движением" NMC 2022, Саратов;
📅06-08 сентября – Азербайджанская Международная Оборонная Выставка ADEX 2022, Баку, Азербайджан;
📅06-08 сентября – Выставка и конференция Commercial UAV Expo Americas 2022, Лас-Вегас, США;
📅07-08 сентября – Выставка SPACE-COMM EXPO 2022, Фарнборо, Великобритания;
📅07-08 сентября – Выставка Drone Expo 2022, Лондон, Великобритания;
📅07-08 сентября – Выставка Helitech Expo 2022, Лондон, Великобритания;
📅13-14 сентября – Семинар "Авиация. Квалификация. Надежность", Москва;
📅13-16 сентября – Международный аэрокосмический салон Aviation Expo China 2022, Пекин, КНР;
📅21-25 сентября – Международная выставка Africa Aerospace and Defence AAD 2022, Центурион, ЮАР;
📅24-26 сентября – Ярмарка инноваций ICAO Innovation Fair 2022, Монреаль, Канада;
📅26 сентября – 1 октября – Конференция " Вычислительный эксперимент в аэроакустике и аэродинамике", Светлогорск, Калининградская область;
📅28-30 сентября – Конференция "Актуальные вопросы страхования авиационных и космических рисков 2022", Московская область;
📅29 сентября – Конференция "Региональная авиация – 2022", Москва;
📅29 сентября – Международная научно-техническая конференция "Актуальные проблемы создания космических систем дистанционного зондирования Земли", Москва.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: Среднее полётное время SSJ-100 достигло 7,53 часа в сутки - Стариков
Авиакомпания "Россия" увеличила налёт на самолётах #SSJ100 с мая по конец июля 2022 года на 35%, среднее полётное время достигло 7,53 часа в сутки, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление официального представителя авиакомпании Сергея Старикова. "Авиакомпания "Россия" является крупнейшим в стране эксплуатантом SSJ 100. В августе 2022 года количество воздушных судов данного типа в парке компании достигло 72. Ежемесячно перевозчик выполняет на самолётах этого типа более 4500 рейсов по 116 направлениям. Среднее полётное время SSJ 100 авиакомпании "Россия" на конец июля увеличилось на 35% к маю 2022 года и достигло 7,53 часа в сутки на один исправный самолёт", - сказал С. Стариков.
Процент исправности парка в июне составил 76%. "За первое полугодие пунктуальность отправлений рейсов "России", выполняемых на SSJ 100, в среднем составила 97,4%, а в мае достигала 98,2%", - дополнил С. Стариков.
📷Фото: ГлобалМСК.ру
Авиакомпания "Россия" увеличила налёт на самолётах #SSJ100 с мая по конец июля 2022 года на 35%, среднее полётное время достигло 7,53 часа в сутки, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление официального представителя авиакомпании Сергея Старикова. "Авиакомпания "Россия" является крупнейшим в стране эксплуатантом SSJ 100. В августе 2022 года количество воздушных судов данного типа в парке компании достигло 72. Ежемесячно перевозчик выполняет на самолётах этого типа более 4500 рейсов по 116 направлениям. Среднее полётное время SSJ 100 авиакомпании "Россия" на конец июля увеличилось на 35% к маю 2022 года и достигло 7,53 часа в сутки на один исправный самолёт", - сказал С. Стариков.
Процент исправности парка в июне составил 76%. "За первое полугодие пунктуальность отправлений рейсов "России", выполняемых на SSJ 100, в среднем составила 97,4%, а в мае достигала 98,2%", - дополнил С. Стариков.
📷Фото: ГлобалМСК.ру
Forwarded from AviaNews
🇨🇳🇦🇹 Первое европейское авиашоу Y-20
Китайский военно-транспортный самолет Xi’an Y-20 впервые будет представлен на международном авиасалоне в Европе.
Китайский транспортный самолётC-17A400Ил-76 Y-20 (б/н 20241) впервые приземлился в Австрии для участия в авиасалоне Air Power 2022. Он пройдёт 2-3 сентября на авиабазе Хинтерштойссер (Hinterstoisser Air Base) в городе Цельтвег (Zeltweg).
Командиром экипажа оказалась женщина - генерал тыла НОАК Лю Вэньли.
Китай массово производит Y-20 для себя и уже имеет значительный флот. Экспортный рынок является следующей целью КНР.
Китайский военно-транспортный самолет Xi’an Y-20 впервые будет представлен на международном авиасалоне в Европе.
Китайский транспортный самолёт
Командиром экипажа оказалась женщина - генерал тыла НОАК Лю Вэньли.
Китай массово производит Y-20 для себя и уже имеет значительный флот. Экспортный рынок является следующей целью КНР.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Новый учебный год нужно начинать правильно 📚
Например, с лекции-экскурсии под чутким руководством генерального директора ОАК Юрия Слюсаря. Речь пойдет о настоящем и будущем российской авиации.
Лекция организована в рамках Федерального Просветительского марафона «Знание» и выйдет в эфир 2 сентября в 15:30 на портале https://marathon.znanierussia.ru
Например, с лекции-экскурсии под чутким руководством генерального директора ОАК Юрия Слюсаря. Речь пойдет о настоящем и будущем российской авиации.
Лекция организована в рамках Федерального Просветительского марафона «Знание» и выйдет в эфир 2 сентября в 15:30 на портале https://marathon.znanierussia.ru
AviaComments
Новый учебный год нужно начинать правильно 📚 Например, с лекции-экскурсии под чутким руководством генерального директора ОАК Юрия Слюсаря. Речь пойдет о настоящем и будущем российской авиации. Лекция организована в рамках Федерального Просветительского марафона…
Лекция ОАК для общества «Знание»
Если вы хотели посмотреть в выходные, каккосмические корабли бороздят просторы Большого театра создаются лучшие российские самолёты - то вот вам лекция от Юрия Борисовича Слюсаря и представителей разных предприятий ОАК, чьи самолёты испытываются на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском: https://t.iss.one/uac_ru/677
Напомним анонс этого мероприятия:
Новый учебный год нужно начинать правильно.
Например, с лекции-экскурсии под чутким руководством генерального директора ОАК Юрия Слюсаря. Речь пойдет о настоящем и будущем российской авиации.
Лекция организована в рамках Федерального Просветительского марафона «Знание» на портале https://marathon.znanierussia.ru
Если вы хотели посмотреть в выходные, как
Напомним анонс этого мероприятия:
Новый учебный год нужно начинать правильно.
Например, с лекции-экскурсии под чутким руководством генерального директора ОАК Юрия Слюсаря. Речь пойдет о настоящем и будущем российской авиации.
Лекция организована в рамках Федерального Просветительского марафона «Знание» на портале https://marathon.znanierussia.ru
Telegram
ПАО «ОАК»
Для чего нужны летающие лаборатории ЛИИ им.Громова, как проходит подготовка пилотов Суперджет-100 и каковы преимущества композитного крыла МС-21, а также все секреты самолета пятого поколения - рассказывают и показывают в лекции-экскурсии российского общества…
AviaComments
Лекция ОАК для общества «Знание» Если вы хотели посмотреть в выходные, как космические корабли бороздят просторы Большого театра создаются лучшие российские самолёты - то вот вам лекция от Юрия Борисовича Слюсаря и представителей разных предприятий ОАК, чьи…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В ОАК рассказали, что Су-57 может брать на себя часть функций пилота
Журналист ТАСС решил сделать новость из лекции Слюсаря в рамках марафона "Знание".
"Фактически самолёт - это такой "второй пилот" вместе с тем компьютером, который на нём стоит, что позволяет пилоту сосредоточиться на выполнении критически важных функций. Самолет берет на себя пилотирование, подготовку применения оружия и так далее", - сказал он.
Как добавил в ходе экскурсии Александр (фамилия не приводится - прим. ТАСС)
Дальше посмотрите видео, а то журналист ТАСС не понял сказанного, не смог выделить главное и поэтому очень криво пересказал про 5-ое поколение.
Журналист ТАСС решил сделать новость из лекции Слюсаря в рамках марафона "Знание".
"Фактически самолёт - это такой "второй пилот" вместе с тем компьютером, который на нём стоит, что позволяет пилоту сосредоточиться на выполнении критически важных функций. Самолет берет на себя пилотирование, подготовку применения оружия и так далее", - сказал он.
Как добавил в ходе экскурсии Александр (фамилия не приводится - прим. ТАСС)
[Фамилия написана на экране на отметке времени 02:47, но ТАСС не увидел - прим. @AviaComments], сотрудник ОКБ Сухого, Су-57 от самолётов предыдущего поколения отличает ...Дальше посмотрите видео, а то журналист ТАСС не понял сказанного, не смог выделить главное и поэтому очень криво пересказал про 5-ое поколение.
Forwarded from bmpd
Как сообщают, 26 августа 2022 года на заводском аэродромном комплексе Ульяновск-Восточный начались летные испытания построенного на ульяновском АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации АО «Объединенная авиастроительная корпорация» - ОАК) военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А с заводским номером 0210 (регистрационный номер 78665). Это третий самолет Ил-76МД-90А новой постройки, поднятый в воздух в 2022 году.
Взлетевший 28 августа 2022 года самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0210 (регистрационный номер 78665) стал 12-м бортом, построенным АО «Авиастар-СП» в Ульяновске по контракту с Министерством обороны России от октября 2012 года на производство 39 единиц Ил-76МД-90А на сумму 139,42 млрд рублей.
Теперь в 2022 году «Авиастар-СП» подняло в воздух уже три самолета Ил-76МД-90А. Первый построенный в 2022 году самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0208 (регистрационный номер RF-78663) был выкачен из цеха в середине января 2022 года, совершил первый полет 16 марта и 22 апреля был передан в состав 235-го военно-транспортного авиационного полка, став девятым Ил-76МД-90А в полку. Второй построенный в 2022 году самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0209 (регистрационный номер RF-78664) был выкачен из цеха в конце мая 2022 года и совершил первый полет 7 июня.
https://bmpd.livejournal.com/4581030.html
Взлетевший 28 августа 2022 года самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0210 (регистрационный номер 78665) стал 12-м бортом, построенным АО «Авиастар-СП» в Ульяновске по контракту с Министерством обороны России от октября 2012 года на производство 39 единиц Ил-76МД-90А на сумму 139,42 млрд рублей.
Теперь в 2022 году «Авиастар-СП» подняло в воздух уже три самолета Ил-76МД-90А. Первый построенный в 2022 году самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0208 (регистрационный номер RF-78663) был выкачен из цеха в середине января 2022 года, совершил первый полет 16 марта и 22 апреля был передан в состав 235-го военно-транспортного авиационного полка, став девятым Ил-76МД-90А в полку. Второй построенный в 2022 году самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0209 (регистрационный номер RF-78664) был выкачен из цеха в конце мая 2022 года и совершил первый полет 7 июня.
https://bmpd.livejournal.com/4581030.html
Livejournal
Взлетел третий построенный в 2022 году самолет Ил-76МД-90А
Как сообщают, 26 августа 2022 года на заводском аэродромном комплексе Ульяновск-Восточный начались летные испытания построенного на ульяновском АО Авиастар-СП (входит в Дивизион транспортной авиации АО Объединенная авиастроительная корпорация - ОАК) военно…