Forwarded from Авиасалон МАКС
ОКБ им. А. Люльки – 75!
Опытно-конструкторское бюро им. А. Люльки – филиал ПАО "ОДК-УМПО" (входит в #ОДК Госкорпорации #Ростех) отметило 75-летний юбилей. В конструкторском бюро создано пять поколений газотурбинных двигателей, впервые осуществлена конверсия боевого двигателя для газоперекачивающих станций. Сегодня в ОКБ ведутся работы над перспективными двигателями как для истребительной авиации, так и для народного хозяйства.
На базе ОКБ им. А. Люльки создан корпоративный центр компетенций по работе с результатами интеллектуальной деятельности АО "ОДК". Сотрудниками ОКБ ежегодно регистрируются 60-80 патентов, на их счету победы в таких конкурсах изобретений и инноваций, как "100 лучших изобретений России", Московский международный салон "Архимед", Международный салон "Новое время".
💡Познакомьтесь с новыми разработками предприятий #ОДК на #МАКС2021
Опытно-конструкторское бюро им. А. Люльки – филиал ПАО "ОДК-УМПО" (входит в #ОДК Госкорпорации #Ростех) отметило 75-летний юбилей. В конструкторском бюро создано пять поколений газотурбинных двигателей, впервые осуществлена конверсия боевого двигателя для газоперекачивающих станций. Сегодня в ОКБ ведутся работы над перспективными двигателями как для истребительной авиации, так и для народного хозяйства.
На базе ОКБ им. А. Люльки создан корпоративный центр компетенций по работе с результатами интеллектуальной деятельности АО "ОДК". Сотрудниками ОКБ ежегодно регистрируются 60-80 патентов, на их счету победы в таких конкурсах изобретений и инноваций, как "100 лучших изобретений России", Московский международный салон "Архимед", Международный салон "Новое время".
💡Познакомьтесь с новыми разработками предприятий #ОДК на #МАКС2021
Интервью Чемезова перед МАКС-2021
5. Справки о других компаниях авиационного кластера «Ростеха»
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК)
Выручка ОДК с 2017 по 2020 г. увеличилась с 235 млрд до 287 млрд руб. В 2020–2021 гг. начались лётные испытания лайнера МС-21 с двигателем ПД-14 – первым российским двигателем нового поколения для гражданской авиации, состоялись первые испытания пассажирского самолёта Ил-114 с российским двигателем ТВ7-117СТ-01 и продолжились испытания лёгкого транспортного Ил-112.
Стратегия развития ОДК предусматривает существенное обновление продуктовой линейки, постепенную замену советского наследия новыми или существенно модернизированными продуктами. На текущий момент – это основной вызов для предприятий ОПК – необходимо ускоренное выведение на рынок перспективных продуктов, находящихся в инвестиционной фазе.
На мировом рынке двигателей для фронтовой авиации ОДК сегодня является лидером – компания производит их существенно больше, чем американские и европейские конкуренты. Это лидерство ОДК важно сохранить и поддержать. Важный рубеж в этой сфере – вывод на рынок двигателя пятого поколения для фронтовой авиации, в том числе в экспортной модификации. Что же касается двигателей для гражданской авиации, то ключевая задача ОДК – существенное повышение доли поставок российских двигателей на внутреннем рынке. В этом случае для гражданских продуктов ОДК возникнут и большие экспортные перспективы, очертания которых проглядываются уже сейчас.
Параллельно с развитием продуктовой линейки идёт трансформация индустриальной модели. Ключевые технологические переделы планируется сохранить в контуре ОДК и обеспечить их технологическое перевооружение и модернизацию для обеспечения выпуска основной продукции, а часть неспециализированных (низкомаржинальных) переделов может быть выведена за периметр холдинга. В результате к 2030 г. ожидается увеличение выработки на одного сотрудника более чем вдвое, сокращение производственных площадей, уменьшение количества цехов, обеспечивающих основное производство.
«Вертолёты России»
«Вертолёты России» активно работают над повышением доли гражданской продукции – по итогам 2020 г. она достигла в общем объёме поставок 46%. Теперь предстоит развить успех за рубежом.
В последние пять лет на российский и зарубежный рынки вышло сразу несколько новых моделей гражданских вертолётов: «Ансат», Ми-171А2, Ми-38.
Совершил первый полет средний вертолёт Ка-62, который в этом году завершает сертификационные испытания. В высокой степени готовности находится новейший вертолёт Ми-171А3. Этот вертолёт проектировался в цифре, что позволило создать широкую кооперацию для его производства: части фюзеляжа выпускаются на заводах в Казани и Арсеньеве, а финальная сборка будет происходить в Улан-Удэ.
В классе гражданских тяжёлых вертолётов (максимальная взлётная масса – 10–16 т, вертолёты семейства Ми-8/17) «Вертолёты России» в течение нескольких лет удерживают более 90% мирового рынка в количественном измерении. На мировом рынке в целом у компании по итогам 2020 г. свыше 13%.«Вертолеты России» сосредоточили свои планы на следующих направлениях: развитие модельного ряда и повышение его конкурентоспособности, в том числе за счёт развития систем продаж и послепродажного обслуживания; развитие системы разработки, позволяющее повысить качество производимой техники и сократить сроки вывода её на рынок; развитие производственной платформы, выражающееся в оптимизации производственных площадей, загрузки оборудования и внедрении новых передовых технологий производства.
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)
КРЭТ в 2020 г. показал рекордный совокупный объем выручки – 200 млрд руб., что на 51% выше 2019 г. Как комплексный поставщик бортового радиоэлектронного оборудования для самолётов и вертолётов выполнил заказов на сумму свыше 80 млрд руб. В эпидемию коронавируса именно КРЭТ стал единственным исполнителем осуществляемых Минпромторгом закупок аппаратов искусственной вентиляции легких.
#Ростех #ОДК #ВертолётыРоссии #КРЭТ
5. Справки о других компаниях авиационного кластера «Ростеха»
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК)
Выручка ОДК с 2017 по 2020 г. увеличилась с 235 млрд до 287 млрд руб. В 2020–2021 гг. начались лётные испытания лайнера МС-21 с двигателем ПД-14 – первым российским двигателем нового поколения для гражданской авиации, состоялись первые испытания пассажирского самолёта Ил-114 с российским двигателем ТВ7-117СТ-01 и продолжились испытания лёгкого транспортного Ил-112.
Стратегия развития ОДК предусматривает существенное обновление продуктовой линейки, постепенную замену советского наследия новыми или существенно модернизированными продуктами. На текущий момент – это основной вызов для предприятий ОПК – необходимо ускоренное выведение на рынок перспективных продуктов, находящихся в инвестиционной фазе.
На мировом рынке двигателей для фронтовой авиации ОДК сегодня является лидером – компания производит их существенно больше, чем американские и европейские конкуренты. Это лидерство ОДК важно сохранить и поддержать. Важный рубеж в этой сфере – вывод на рынок двигателя пятого поколения для фронтовой авиации, в том числе в экспортной модификации. Что же касается двигателей для гражданской авиации, то ключевая задача ОДК – существенное повышение доли поставок российских двигателей на внутреннем рынке. В этом случае для гражданских продуктов ОДК возникнут и большие экспортные перспективы, очертания которых проглядываются уже сейчас.
Параллельно с развитием продуктовой линейки идёт трансформация индустриальной модели. Ключевые технологические переделы планируется сохранить в контуре ОДК и обеспечить их технологическое перевооружение и модернизацию для обеспечения выпуска основной продукции, а часть неспециализированных (низкомаржинальных) переделов может быть выведена за периметр холдинга. В результате к 2030 г. ожидается увеличение выработки на одного сотрудника более чем вдвое, сокращение производственных площадей, уменьшение количества цехов, обеспечивающих основное производство.
«Вертолёты России»
«Вертолёты России» активно работают над повышением доли гражданской продукции – по итогам 2020 г. она достигла в общем объёме поставок 46%. Теперь предстоит развить успех за рубежом.
В последние пять лет на российский и зарубежный рынки вышло сразу несколько новых моделей гражданских вертолётов: «Ансат», Ми-171А2, Ми-38.
Совершил первый полет средний вертолёт Ка-62, который в этом году завершает сертификационные испытания. В высокой степени готовности находится новейший вертолёт Ми-171А3. Этот вертолёт проектировался в цифре, что позволило создать широкую кооперацию для его производства: части фюзеляжа выпускаются на заводах в Казани и Арсеньеве, а финальная сборка будет происходить в Улан-Удэ.
В классе гражданских тяжёлых вертолётов (максимальная взлётная масса – 10–16 т, вертолёты семейства Ми-8/17) «Вертолёты России» в течение нескольких лет удерживают более 90% мирового рынка в количественном измерении. На мировом рынке в целом у компании по итогам 2020 г. свыше 13%.«Вертолеты России» сосредоточили свои планы на следующих направлениях: развитие модельного ряда и повышение его конкурентоспособности, в том числе за счёт развития систем продаж и послепродажного обслуживания; развитие системы разработки, позволяющее повысить качество производимой техники и сократить сроки вывода её на рынок; развитие производственной платформы, выражающееся в оптимизации производственных площадей, загрузки оборудования и внедрении новых передовых технологий производства.
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)
КРЭТ в 2020 г. показал рекордный совокупный объем выручки – 200 млрд руб., что на 51% выше 2019 г. Как комплексный поставщик бортового радиоэлектронного оборудования для самолётов и вертолётов выполнил заказов на сумму свыше 80 млрд руб. В эпидемию коронавируса именно КРЭТ стал единственным исполнителем осуществляемых Минпромторгом закупок аппаратов искусственной вентиляции легких.
#Ростех #ОДК #ВертолётыРоссии #КРЭТ
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: Развитие производств, обладающих компетенциями по строительству всей линейки современных и конкурентоспособных самолётов, – исключительный государственный приоритет – Мишустин
31 января в Правительстве состоялось оперативное совещание. В повестку была включена тема поддержки авиапромышленности, принято решение дополнительно профинансировать несколько ключевых проектов. "Развитие производств, обладающих компетенциями по строительству всей линейки современных и конкурентоспособных самолётов, – исключительный государственный приоритет", - заявил председатель правительства РФ Михаил Мишустин. На эти цели правительство выделило порядка 1,8 млрд рублей. Средства поступят "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) и "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК).
"Очень важно обеспечить эффективное расходование государственных инвестиций. И конечно, лучшей оценкой такой работы станут подписанные с авиаперевозчиками контракты на поставку российских самолётов", - дополнил М. Мишустин.
31 января в Правительстве состоялось оперативное совещание. В повестку была включена тема поддержки авиапромышленности, принято решение дополнительно профинансировать несколько ключевых проектов. "Развитие производств, обладающих компетенциями по строительству всей линейки современных и конкурентоспособных самолётов, – исключительный государственный приоритет", - заявил председатель правительства РФ Михаил Мишустин. На эти цели правительство выделило порядка 1,8 млрд рублей. Средства поступят "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) и "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК).
"Очень важно обеспечить эффективное расходование государственных инвестиций. И конечно, лучшей оценкой такой работы станут подписанные с авиаперевозчиками контракты на поставку российских самолётов", - дополнил М. Мишустин.