Очередные кадровые перестановки на «Ильюшине»

21 апреля канал @AviaComments написал:

Про перестановки эффективных менеджеров

Новость про ВАСО - это не единственная ожидаемая перестановка. У нас же много эффективных менеджеров. 😉

Ждём новостей о ротации кадрового резерва Ростеха. 😎

И вот сегодня «РБК» пишет:

В конце апреля из «Ил» был уволен директор дирекции Ил-114 Константин Федорович, а с должности первого заместителя управляющего директора по операционной деятельности и программам «Ил» ушёл Алексей Бескибалов.

Пост первого заместителя управляющего директора по операционной деятельности и программам вместо Бескибалова занял Даниил Бренерман, сообщил РБК представитель ОАК. Он также сохранил должность управляющего директора Опытно-конструкторского бюро (ОКБ) имени А.С. Яковлева, которое тоже входит в ОАК. Представитель авиастроительной корпорации заверил, что Бескибалов «остаётся в контуре» «Ростеха», в который входит ОАК, и в ближайшее время «перейдёт на ответственную работу в другую организацию госкорпорации». Это подтвердил представитель «Ростеха», отказавшись раскрыть детали.

По словам источника в «Ил», Бренерман начал знакомиться с делами и работой компании в апреле. Новый топ-менеджер внёс «существенный вклад» в ускорение программы сертификационных испытаний среднемагистрального самолёта МС-21-300 в 2021 году, этот самолёт получил сертификат типа в конце прошлого года, отмечает представитель ОАК.

Если у вас возникло много вопросов "Кто?", "Куда?" и "Откуда?" - наши коллеги решили стать "объяснительной бригадой" и немного облегчить понимание этой "Санта-Барбары": https://t.iss.one/zvozduh/6035 (репост этого поста ниже).

Трудно сказать, насколько эти рокировки усилят управленческие команды авиастроительных компаний внутри ОАК и как быстро упомянутые проекты самолётов, получивших новый пинок импульс, смогут пойти в серию.

Напомним, что совсем скоро будут ещё большие реформы, забытые в нынешнем информационном поле: скоро знаменитые "военные" компании - «МиГ» и «Сухой» войдут в ПАО «ОАК». Ещё в прошлом году были проведены всё необходимые собрания акционеров, получены согласия акционеров (а кто был не согласен - смог предъявить свои акции ОАК по цене в два раза выше рыночной на тот момент).

Обещано повышение эффективности управления, уменьшение количества менеджеров уровней управления и прочие синергетические эффекты.

Конструкторские бюро и рабочих на заводах обещали не трогать.

Сейчас все объясним.

Пост первого заместителя управляющего директора "Ильюшина" занял Даниил Бренерман. Он также сохранил должность управляющего директора ОКБ имени А. С. Яковлева, которое входит в "Иркут". Бывший директор "Иркута" Равиль Хакимов, который раньше являлся заместителем гендиректора КРЭТ, недавно покинул свою должность и стал первым заместителем генерального директора "Вертолетов России".

Даниил Бренерман ранее занимал должность заместителя генерального директора КРЭТ, бывший генеральный директор которого Николай Колесов недавно как раз возглавил "Вертолеты России", где он сменил Андрея Богинского, который после этого возглавил "Иркут" (где продолжает работать Даниил Бренерман).

"Иркут" входит в ОАК, первый заместитель генерального директора которого Сергей Ярковой является управляющим директором "Ильюшина" и, соответственно, руководителем Даниила Бренермана.

🙉

"Ростех" планирует создать мини-дроны для военных

Москва. 6 мая. INTERFAX.RU - В "Ростехе" обсуждается возможность создания миниатюрных беспилотников для российских военных, сообщили в пресс-службе госкоропрации.

"Ростех внимательно изучает существующий опыт и готов рассмотреть возможность создания мини-дронов, отвечающих требованиям военных", - сообщили в госкорпорации.

В "Ростехе" считают, что мини-дроны могут значительно повысить эффективность боевых подразделений.

"Спецоперация показала важность не только больших и средних беспилотников, но и миниатюрных дронов. Такие дроны практически незаметны, умещаются буквально в кармане, при этом позволяют корректировать огонь, вести мониторинг и получать разведданные в реальном времени", - сообщили в пресс-службе.

А пока "Ростех внимательно изучает существующий опыт и готов рассмотреть возможность создания мини-дронов" (© #ПрессРелиз), тут же ниже под новостью «Интерфакс» выкладывает подборку про разные нано-, микро- и прочие БПЛА, уже разработанные в России 3-5 и более лет назад:
https://www.interfax.ru/russia/839592.

Разработанные, но не востребованные...

Правительство выделит субсидии на восстановление лётной годности двух самолётов Ил-96, восьми Ту-204/214 и одного Ан-124, принадлежащих «Объединённой авиастроительной корпорации» (ОАК). Это следует из проекта постановления правительства, подготовленного Минпромторгом, и пояснительной записки к нему.

Деньги на их восстановление будут предоставлены в виде имущественного взноса в Ростех для последующего взноса в капитал ОАК. Объём субсидий в проекте не указан. Часть денег предполагается потратить на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по модернизации систем и агрегатов Ту-214.

Результатом НИОКР должно стать одобрение главных изменений к сертификату типа на самолёт Ту-214, обеспечивающих установку и передачу в эксплуатацию воздушных судов с установленным отечественным оборудованием и системами, не позднее 2024 года.

Сегодня репетиция парада над Москвой

Ближе к 11:00 ждите прохода парадного строя вертолётов и самолётов над Москвой в рамках репетиции парада 9 мая.

«Русские Витязи» выложили видео, как они вылетают, чтобы занять место в парадном строю.

https://t.iss.one/RussianKnights/265

МиГ-31 с "Кинжалом" на параде - это "МиГ-31..." ?

Канал "Крылья войны" выложил с репетиции воздушной части парада красивую фотографию МиГ-31 с подписью "МиГ-31К". Именно так уже несколько лет называют модификацию, которую дооборудовали под гиперзвуковую ракету.

Однако на ранее выложенной схеме авиапарада (https://t.iss.one/wingsofwar/12668) группа № 11 обозначена как "МиГ-31И".

Что это? Опечатка или нет?

Нет, это не опечатка.

Модификация "К" заключалась в подвешивании "негабаритной" ракеты для применения на сверхзвуковом перехватчике, в неё были переоборудованы несколько десятков МиГ-31.

Теперь модификация под "Кинжал" - это МиГ-31И. В неё же переоборудуются ранее переделанные в МиГ-31К.
В модификации МиГ-31И (кроме переходной балки под груз) доработана, в том числе, и система управления самолёта, не только упростившая применение столь мощного оружия, но и расширившая боевые возможности самолёта.

Так что мы видим на параде ещё более грозную боевую машину, незаметно сменившую букву в обозначении. 😎

P.S. Коллеги из крупнейшего канала про военную авиацию "Крылья войны" по нашей наводке уже исправили подпись под фотографией.

А почему эти не хвастается организатор парада? Или МинОбороны сделает это во время парада 9 мая? 😉

@AviaComments

🎖Казанский авиационный завод им.Горбунова получил республиканское звание «Предприятие трудовой доблести 1941-1945» указом главы Татарстана Рустама Минниханова.

В период с 1941-1945 гг. Казанский авиационный завод ежедневно выпускал по 10-12 самолетов Пе-2. Всего в годы Великой Отечественной войны их было выпущено свыше 10 000 самолетов. Этот самолет стал основным бомбардировщиком наших ВВС.

❗️✈️ Дорогие друзья!

Представляем вашему вниманию продолжение совместной работы авиационных Telegram-каналов с ПАО ОАК.

Еще полгода назад никто не мог подумать, что официальные средства массовой информации могут потеснить каналы, созданные на площадке Telegram работниками авиационной индустрии и просто ее отчаянными любителями.

А сегодня в журнале «Горизонты» вышла статья «Авиация в «Телеге» (48 страница), которая повествует о том, насколько Telegram-каналы стали важными для всех нас. Список самых популярных авиационных каналов представлен в виде небольших интервью — автор пообщался с представителями этих современных медиа.

Сейчас Telegram-каналы переживают небывалый подъем и популярность. С момента верстки статьи прошло немного времени, но каналы успели вырасти на тысячи подписчиков. Можно с легкостью найти то, что по душе конкретному пользователю. Кто-то любит военную авиацию, кто-то гражданскую. Кто-то увлекается историческими фактами, а кто-то всем и сразу.

Мы благодарны @uac_ru и всем принявшим участие в создании статьи Telegram-каналам за сотрудничество! Надеемся, что подобные коллаборации будут на постоянной основе для общего блага.

Ссылка для онлайн чтения: https://uacrussia.ru/press-center/corp-journal/42584/
Ссылка для скачивания: https://uacrussia.ru/dl.php?f=21028

Телеграм-канал @AviaComments в корпоративном журнале ОАК

Это неделя ознаменовалась выходом в свет номера журнала "Горизонты", где в статье про "новые СМИ" - телеграм-каналы, есть ответы нашей редакции на вопросы "Кто мы?", "Разглашаем ли мы тайны?", "Хайпуем ли на катастрофах?" и... про букву "Ё"!

За время подготовки журнала к печати наших уважаемых читателей стало уже 5417 человек. Спасибо Вам за доверие!

И разгадка последней фразы - в оригинале в ней была буква "Ё" 😁 :

Ещё любим букву «Ё»! Потому что «самолёт», а не "самолЕт"!

Анонс: Программа Центрального музея Военно-воздушных сил в День Победы

#ДеньПобеды2022

Центральный музей Военно-воздушных сил 09 мая 2022 года проведёт День открытых дверей, сообщает #ЦМВВС. Гости смогут увидеть военные и гражданские самолёты, побывать в кабинах некоторых из них. С 10:00 в зале № 3 специалисты из Молодёжного клуба моделистов "Крылья" проведут мастер-класс по созданию летательных моделей самолётов. С 11 часов над территорией Музея желающие увидят показательные выступления авиамоделистов из клубов "Живущие небом" и "Горизонт". Для детей проведут конкурс рисунка "Стражи неба". Также посетители увидят экспозицию "Форма одежды и снаряжение. От пилота-авиатора до космонавта". Экспонаты долгое время хранились в фондах Музея и впервые за долгое время предстанут перед публикой.

Весь день на территорию Музея можно будет пройти бесплатно. На открытой площадке будет работать полевая кухня "Авиакаша", организованная совместно с Музеем продовольственной службы Вооруженных Сил Российской Федерации".

Анонс: Авиационные военные парады в городах России

Военные парады в честь Дня Победы, включающие авиационную технику, пройдут в следующих городах России:
🔹Санкт-Петербург – 30 самолётов и вертолётов
🔹Смоленск – 4 самолёта и вертолета
🔹Тула – 4 самолёта и вертолёта
🔹Калининград – 20 самолетов и вертолетов
🔹Ростов-на-Дону – 45 самолётов и вертолётов
🔹Екатеринбург – 7 самолётов и вертолётов
🔹Новосибирск – 4 самолёта и вертолёта
🔹Самара – 4 самолёта и вертолёта
🔹Хабаровск – 17 самолётов и вертолётов
🔹Мурманск – 17 самолётов и вертолётов

Boeing переносит штаб-квартиру из Чикаго в Арлингтон

В то время, как у нас ОАК не смог из Москвы переехать в свою построенную штаб-квартиру в подмосковном Жуковском, американский конкурент переезжает по всей стране (22 года назад они ещё были на другом краю США, сейчас переезд всего на тысячу километров).

На этой неделе американская аэрокосмическая корпорация Boeing объявила о планах переноса штаб-квартиры из Чикаго в Арлингтон (штат Виргиния). Этот город, по сути, является пригородом Вашингтона, в нем находятся многие федеральные правительственные учреждения, в том числе Министерство обороны.

В Boeing объясняют переезд тем, что новая штаб-квартира будет находиться ближе к глобальным клиентам и партнерам компании. У компании с 2014 года уже есть офис в Арлингтоне, Boeing не сообщает о точных сроках перевода туда всей штаб-квартиры. После такого переезда компания сохранит также офис в Чикаго.

В Чикаго Boeing переехала в 2001 году из Сиэтла, где компания была создана в 1916 году. Переезд в Чикаго рассматривали как признак желания Boeing, чтобы ее в большей степени воспринимали как производителя не только коммерческих, но и военных самолетов (незадолго до этого она приобрела производителя военных самолетов McDonnell Douglas).

Как пишет The Wall Street Journal, нынешний переезд также можно рассматривать как признак роста важности для компании именно военных заказов, которые составили в прошлом году $62,2 млрд, то есть около половины всех продаж Boeing. А в Арлингтоне находится Пентагон.

Важной может быть и близость к другим правительственным учреждениям — особенно на фоне многочисленных проблем с самолетами 737 MAX и 787 Dreamliner и связанных с ними активных взаимодействий компании с регуляторами.

Выше был текст от "КоммерсантЪ" - и он в основном про политику.

Мы же в этом #ПрессРелиз'е отметим про организацию работ в Boeing:

За последние два года Boeing внедрила гибкие и виртуальные решения, которые позволили компании сократить потребности в офисных помещениях. В чикагском офисе потребуется меньше офисных помещений для сотрудников, которые будут продолжать там базироваться. Boeing адаптирует и модернизирует рабочее пространство, чтобы лучше соответствовать будущим требованиям к работе.

"В сегодняшних бизнес-условиях мы приняли гибкую стратегию работы в некоторых подразделениях нашей компании и предпринимаем шаги, чтобы быть более эффективными в условиях сокращения занимаемой площади. Это помогает нам направлять инвестиции на наши важнейшие производственные и инженерные мощности, а также учебные ресурсы ", - сказал Калхун.

В рамках своих усилий по привлечению инженерных и технологических талантов в США и по всему миру Boeing планирует создать центр исследований и технологий в Северной Вирджинии. Центр будет сосредоточен на разработке инноваций в области кибербезопасности, автономных операций, квантовых наук, программного обеспечения и системной инженерии.

"Будущее Boeing - цифровое", - сказал Грег Хислоп, главный инженер Boeing и исполнительный вице-президент по проектированию, испытаниям и технологиям. "Сосредоточение наших исследований и разработок и развития талантов в областях, поддерживающих цифровые инновации, будет способствовать внедрению передовых возможностей. Этот новый центр в Северной Вирджинии будет следовать успешной реализации этой технологической стратегии в других регионах."

Три бизнес-подразделения компании по-прежнему будут базироваться в их нынешних штаб-квартирах, в том числе:
✈️ Boeing Commercial Airplanes в Сиэтле, штат Вашингтон.
✈️ Boeing Global Services в Плано, штат Техас
✈️ Boeing Defense, Space and Security в Арлингтоне, штат Вирджиния.