Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: День рождения авиаконструктора Александра Яковлева
1 апреля 1906 года родился Александр Сергеевич Яковлев, выдающийся советский авиаконструктор. Под его руководством создано 75 типов самолётов и вертолётов, а с учётом модификаций – более 200. Многие из них стали массовыми: прежде всего это истребители военной поры Як-1, Як-3, Як-7, Як-9. Конструкторское бюро А. Яковлева имело широчайший спектр проектов. Помимо лёгких самолётов, а это довоенные АИР-6, УТ-1 и УТ-2, послевоенные Як-12, Як-18, Як-50 и Як-52, КБ создавало поршневые и реактивные истребители (Як-15, Як-25), истребители вертикального взлёта и посадки (Як-36, Як-38, Як-141), бомбардировщики и разведчики (Як-28), пассажирские лайнеры (Як-40 и Як-42) и даже вертолёты (Як-100 и Як-24). Всего было построено более 70 тыс. самолётов "АИР" и "Як".
А. Яковлев внёс большой вклад в развитие авиационной промышленности страны, занимая в 1940-1946 годах пост заместителя наркома, затем – заместителя министра авиационной промышленности СССР.
1 апреля 1906 года родился Александр Сергеевич Яковлев, выдающийся советский авиаконструктор. Под его руководством создано 75 типов самолётов и вертолётов, а с учётом модификаций – более 200. Многие из них стали массовыми: прежде всего это истребители военной поры Як-1, Як-3, Як-7, Як-9. Конструкторское бюро А. Яковлева имело широчайший спектр проектов. Помимо лёгких самолётов, а это довоенные АИР-6, УТ-1 и УТ-2, послевоенные Як-12, Як-18, Як-50 и Як-52, КБ создавало поршневые и реактивные истребители (Як-15, Як-25), истребители вертикального взлёта и посадки (Як-36, Як-38, Як-141), бомбардировщики и разведчики (Як-28), пассажирские лайнеры (Як-40 и Як-42) и даже вертолёты (Як-100 и Як-24). Всего было построено более 70 тыс. самолётов "АИР" и "Як".
А. Яковлев внёс большой вклад в развитие авиационной промышленности страны, занимая в 1940-1946 годах пост заместителя наркома, затем – заместителя министра авиационной промышленности СССР.
👍16
Слюсарь в отставку не уходит!
Сайт одного из предприятий ОАК сегодня взломали и разместили ложное "Официальное заявление Генерального директора ПАО "ОАК" об якобы "уходе с поста из-за несогласия с вышестоящими решениями".
Пресс-служба "ОАК" уже отреагировала: https://t.iss.one/uac_ru/232
Вот настоящий текст от Ю.Б. Слюсаря:
"Это фейк. Хакерская атака на сайт Сухого. Пример информационной войны против России и нашего авиастроения. Мы поддерживаем Президента. На жалкие уколы ответим еще более ударным трудом. Наша задача - дать стране крылья. Весь 100-тысячный коллектив Корпорации, продолжает работу, выполнение заданий гособоронзаказа и поставки самолетов в Минобороны России для обеспечения безопасности нашей страны".
P.S. Кажется, ответственному за сайт "Сухого" надо собирать вещички - работник он всё равно так себе, один из немногих, кто не должен продолжать работу в 100-тысячном коллективе Корпорации...
Сайт одного из предприятий ОАК сегодня взломали и разместили ложное "Официальное заявление Генерального директора ПАО "ОАК" об якобы "уходе с поста из-за несогласия с вышестоящими решениями".
Пресс-служба "ОАК" уже отреагировала: https://t.iss.one/uac_ru/232
Вот настоящий текст от Ю.Б. Слюсаря:
"Это фейк. Хакерская атака на сайт Сухого. Пример информационной войны против России и нашего авиастроения. Мы поддерживаем Президента. На жалкие уколы ответим еще более ударным трудом. Наша задача - дать стране крылья. Весь 100-тысячный коллектив Корпорации, продолжает работу, выполнение заданий гособоронзаказа и поставки самолетов в Минобороны России для обеспечения безопасности нашей страны".
P.S. Кажется, ответственному за сайт "Сухого" надо собирать вещички - работник он всё равно так себе, один из немногих, кто не должен продолжать работу в 100-тысячном коллективе Корпорации...
Telegram
ПАО «ОАК»
Сегодня хакеры атаковали сайт Сухого и выложили фейковый текст обращения Генерального директора ПАО "ОАК" Юрия Слюсаря. Его позиция на этот счет:
"Это фейк. Хакерская атака на сайт Сухого. Пример информационной войны против России и нашего авиастроения.…
"Это фейк. Хакерская атака на сайт Сухого. Пример информационной войны против России и нашего авиастроения.…
👍16👎3
Forwarded from Временное Правительство
Гендиректор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь сегодня "ушел" в отставку. На сайте "Сухого" от его имени было размещено заявление, в котором он осудил военные действия на Украине и объявил о своем увольнении.
"Я приходил на должность руководителя с желанием укрепить российскую авиационную отрасль... Я не могу и не желаю стоять у руля компании, которая сегодня создает оружие для убийства мирных граждан", - говорилось в заявлении.
Чуть позже Слюсарь опроверг сообщение о своей отставке: "Это фейк, хакерская атака. Мы поддерживаем президента".
Беда Слюсаря в том, что свою должность он все равно вскоре потеряет - и не из-за украинских хакеров, а из-за чемезовских кадров, которые метят на его место. Это и нынешний глава "Вертолетов России" Николай Колесов, который плотно заносит главе Ростеха, и замглавы ОАК Андрей Богинский, который уже вплотную подобрался к заветному назначению. Если их, конечно, всем скопом не накажут за провал импортозамещения в авиаотрасли.
"Я приходил на должность руководителя с желанием укрепить российскую авиационную отрасль... Я не могу и не желаю стоять у руля компании, которая сегодня создает оружие для убийства мирных граждан", - говорилось в заявлении.
Чуть позже Слюсарь опроверг сообщение о своей отставке: "Это фейк, хакерская атака. Мы поддерживаем президента".
Беда Слюсаря в том, что свою должность он все равно вскоре потеряет - и не из-за украинских хакеров, а из-за чемезовских кадров, которые метят на его место. Это и нынешний глава "Вертолетов России" Николай Колесов, который плотно заносит главе Ростеха, и замглавы ОАК Андрей Богинский, который уже вплотную подобрался к заветному назначению. Если их, конечно, всем скопом не накажут за провал импортозамещения в авиаотрасли.
🤔12👍3
"Волга-Днепр" будет перевозить грузы по заказу Москвы
Среди региональных властей сейчас популярна идея организации регулярных перевозок в поддержку бизнеса, оказавшегося с нарушенной логистикой из-за #Санкций.
Где-то организовывают "железнодорожные маршрутки" из Китая, а кто-то побогаче организует и авиаперевозки 20000 тонн грузов из Китая и ОАЭ: https://www.interfax.ru/business/832650
Среди региональных властей сейчас популярна идея организации регулярных перевозок в поддержку бизнеса, оказавшегося с нарушенной логистикой из-за #Санкций.
Где-то организовывают "железнодорожные маршрутки" из Китая, а кто-то побогаче организует и авиаперевозки 20000 тонн грузов из Китая и ОАЭ: https://www.interfax.ru/business/832650
👍3
Forwarded from Свои да Наши
С сайта Ростеха исчезла информация о руководстве госкорпорации.
То есть теперь все кадровые изменения, в случае если они грянут (когда они грянут в самое ближайшее время) пройдут незаметно для широкой общественности.
То есть теперь все кадровые изменения, в случае если они грянут (когда они грянут в самое ближайшее время) пройдут незаметно для широкой общественности.
🤔7👍1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Анонс: Выявлены лучшие аэрокосмические вузы России
Компания "РАЭКС-Аналитика" составила предметные рейтинги вузов России за 2022 год. В направлении "Авиационная и ракетно-космическая техника" первое место присуждено Московскому государственному техническому университету имени Н.Э. Баумана (#МГТУ).
Приводим список десяти лучших высших учебных заведений:
🎓МГТУ
🎓Московский авиационный институт (#МАИ, национальный исследовательский университет)
🎓Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева
🎓Казанский национальный исследовательский технический университет имени А.Н. Туполева-КАИ (#КНИТУКАИ)
🎓Национальный исследовательский Томский государственный университет
🎓Южный федеральный университет, ФГАОУ ВО "ЮФУ", ЮФУ
🎓Пермский национальный исследовательский политехнический университет (#ПНИПУ)
🎓Южно-Уральский государственный университет
🎓Новосибирский государственный технический университет
🎓Балтийский государственный технический университет ВОЕНМЕХ им. Д.Ф. Устинова
Компания "РАЭКС-Аналитика" составила предметные рейтинги вузов России за 2022 год. В направлении "Авиационная и ракетно-космическая техника" первое место присуждено Московскому государственному техническому университету имени Н.Э. Баумана (#МГТУ).
Приводим список десяти лучших высших учебных заведений:
🎓МГТУ
🎓Московский авиационный институт (#МАИ, национальный исследовательский университет)
🎓Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева
🎓Казанский национальный исследовательский технический университет имени А.Н. Туполева-КАИ (#КНИТУКАИ)
🎓Национальный исследовательский Томский государственный университет
🎓Южный федеральный университет, ФГАОУ ВО "ЮФУ", ЮФУ
🎓Пермский национальный исследовательский политехнический университет (#ПНИПУ)
🎓Южно-Уральский государственный университет
🎓Новосибирский государственный технический университет
🎓Балтийский государственный технический университет ВОЕНМЕХ им. Д.Ф. Устинова
👍4
Если вроде было нельзя, но теперь очень надо - то всё возможно
«Ростех» объявил, что может заменить импортные системы бронирования авиабилетов.
Раньше была куча причин, почему нельзя или не получится, а теперь, когда #Санкции, и в любой момент всё может перестать работать, или "недружественные страны" могут узнать, кто с кем и куда летает, то можно и на отечественное программное обеспечение перейти.
Даже есть два варианта - для плановой "миграции" и для экстренной (с подключением за сутки):
https://t.iss.one/rostecru/3815.
«Ростех» объявил, что может заменить импортные системы бронирования авиабилетов.
Раньше была куча причин, почему нельзя или не получится, а теперь, когда #Санкции, и в любой момент всё может перестать работать, или "недружественные страны" могут узнать, кто с кем и куда летает, то можно и на отечественное программное обеспечение перейти.
Даже есть два варианта - для плановой "миграции" и для экстренной (с подключением за сутки):
https://t.iss.one/rostecru/3815.
Telegram
Ростех
🇷🇺✈️ Бронировать билеты по-русски! Ростех готов обеспечить перевод российских авиакомпаний на отечественную систему бронирования билетов.
Упомянутая система создана в двух вариантах. Основной служит для постепенного планового перехода авиакомпаний. Резервный…
Упомянутая система создана в двух вариантах. Основной служит для постепенного планового перехода авиакомпаний. Резервный…
👍7
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Образование АГВП "Русские Витязи"
05 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи Центр показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба была сформирована авиационная группа высшего пилотажа (#АГВП) #РусскиеВитязи в составе шести истребителей Су-27. Командиром группы стал Владимир Баженов. Название авиагруппы было выбрано по предложению лётчика Николая Гречанова. Первый дизайн ливреи истребителей был разработан специалистами ОКБ "Сухого" в 1991 году. С тех пор поменялись и ливрея, и собственно парк воздушных судов. Сегодня "Русские Витязи" летают на самых современных истребителях: одноместных Су-35С и двухместных Су-30СМ.
"Русские Витязи" – постоянные участники и любимцы гостей #АвиасалонМАКС. Программа их выступлений включает насыщенный групповой пилотаж, в том числе совместно с АГВП "Стрижи", а также сольные выступления ведущих пилотов группы.
05 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи Центр показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба была сформирована авиационная группа высшего пилотажа (#АГВП) #РусскиеВитязи в составе шести истребителей Су-27. Командиром группы стал Владимир Баженов. Название авиагруппы было выбрано по предложению лётчика Николая Гречанова. Первый дизайн ливреи истребителей был разработан специалистами ОКБ "Сухого" в 1991 году. С тех пор поменялись и ливрея, и собственно парк воздушных судов. Сегодня "Русские Витязи" летают на самых современных истребителях: одноместных Су-35С и двухместных Су-30СМ.
"Русские Витязи" – постоянные участники и любимцы гостей #АвиасалонМАКС. Программа их выступлений включает насыщенный групповой пилотаж, в том числе совместно с АГВП "Стрижи", а также сольные выступления ведущих пилотов группы.
👍9
Президент Emirates считает, что россияне имеют право путешествовать
«Ведомости» пишут об интервью главы авиакомпании, ставшей одним из "окошек в мир" в условиях, когда #Санкции закрыли небо для наших и западных авиакомпаний.
В эфире Bloomberg TV Тим Кларк заявил: «Санкции не направлены против россиян». Когда его спросили о лицах, подпадающих под санкции, он сказал: «[Они] подпадают под санкции Запада, а здесь [на Ближнем Востоке] они могут не подпадать под санкции» (цитата по Reuters). При этом Кларк уточнил, что политика авиакомпании может измениться в зависимости от позиции основного владельца авиакомпании, эмирата Дубай (ОАЭ).
Emirates – одна из немногих иностранных компаний, которые сейчас поддерживают авиасообщение с Россией. У неё два рейса в день из Москвы и один раз в сутки из Санкт-Петербурга, а далее через её хаб в Дубае можно улететь в любую точку мира. Emirates также в отличие от авиакомпаний стран, запретивших полёты российских перевозчиков, может использовать воздушное пространство России для полетов на западное побережье США.
Далее для тех, у кого есть подписка на газету:
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/04/05/916593-sanktsii-ne-napravleni-protiv-rossiyan
«Ведомости» пишут об интервью главы авиакомпании, ставшей одним из "окошек в мир" в условиях, когда #Санкции закрыли небо для наших и западных авиакомпаний.
В эфире Bloomberg TV Тим Кларк заявил: «Санкции не направлены против россиян». Когда его спросили о лицах, подпадающих под санкции, он сказал: «[Они] подпадают под санкции Запада, а здесь [на Ближнем Востоке] они могут не подпадать под санкции» (цитата по Reuters). При этом Кларк уточнил, что политика авиакомпании может измениться в зависимости от позиции основного владельца авиакомпании, эмирата Дубай (ОАЭ).
Emirates – одна из немногих иностранных компаний, которые сейчас поддерживают авиасообщение с Россией. У неё два рейса в день из Москвы и один раз в сутки из Санкт-Петербурга, а далее через её хаб в Дубае можно улететь в любую точку мира. Emirates также в отличие от авиакомпаний стран, запретивших полёты российских перевозчиков, может использовать воздушное пространство России для полетов на западное побережье США.
Далее для тех, у кого есть подписка на газету:
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/04/05/916593-sanktsii-ne-napravleni-protiv-rossiyan
Ведомости
«Санкции не направлены против россиян»
Президент Emirates считает, что россияне имеют право путешествовать
👍10😢1
На «Суперджете» далеко не улетишь
О том, как дальность ближнемагистрального самолёта влияет на международную маршрутную сеть российских авиакомпаний, пишет «Коммерсантъ».
Снятие «ковидных» ограничений на авиасообщение России с 52 странами не воодушевило перевозчиков. Российские авиакомпании смогут выполнять международные рейсы только на SSJ-100 или собственных самолётах в ограниченное число условно «дружественных» стран, где минимален риск ареста самолётов.
Пока эксплуатанты «Суперджетов» получили допуски на полёты с юга РФ в Турцию, Египет и ОАЭ. С учетом пересадки в Сочи и высокой себестоимости перевозки 100-местным SSJ перелёты станут значительно дороже, отмечают эксперты.
Турецкие и египетские авиакомпании, вероятно, захотят увеличить число полётов в РФ, но принципиальное влияние на стоимость путешествий это вряд ли окажет.
Подробные выкладки с частотой рейсов: ne-napravleni-protiv-rossiyan https://www.kommersant.ru/doc/5293739.
Возможно, #Санкции приведут к пересмотру соглашений с другими странами о равенстве числа рейсов по одному маршруту авиакомпаний каждой страны, и там, где нам не на чем летать, будут летать только иностранцы.
О том, как дальность ближнемагистрального самолёта влияет на международную маршрутную сеть российских авиакомпаний, пишет «Коммерсантъ».
Снятие «ковидных» ограничений на авиасообщение России с 52 странами не воодушевило перевозчиков. Российские авиакомпании смогут выполнять международные рейсы только на SSJ-100 или собственных самолётах в ограниченное число условно «дружественных» стран, где минимален риск ареста самолётов.
Пока эксплуатанты «Суперджетов» получили допуски на полёты с юга РФ в Турцию, Египет и ОАЭ. С учетом пересадки в Сочи и высокой себестоимости перевозки 100-местным SSJ перелёты станут значительно дороже, отмечают эксперты.
Турецкие и египетские авиакомпании, вероятно, захотят увеличить число полётов в РФ, но принципиальное влияние на стоимость путешествий это вряд ли окажет.
Подробные выкладки с частотой рейсов: ne-napravleni-protiv-rossiyan https://www.kommersant.ru/doc/5293739.
Возможно, #Санкции приведут к пересмотру соглашений с другими странами о равенстве числа рейсов по одному маршруту авиакомпаний каждой страны, и там, где нам не на чем летать, будут летать только иностранцы.
Коммерсантъ
На «Суперджете» далеко не улетишь
Авиакомпании не ждут резкого роста полетов после открытия 52 стран
👍6🤬4😁2
AviaComments
Про Ил-96 и Ту-214 Про единственные два магистральных самолёта, созданных в прошлом веке (до эпохи импортозамещения), но ещё выпускаемых нашей промышленностью, сегодня сказал вице-премьер Юрий Борисов. МОСКВА, 16 мар — РИА Новости. Россия может увеличить…
ОАК запустила производство 20 самолётов Ту-214
«ТАСС» цитирует Слюсаря о выполнении планов импортозамещения парков наших авиакомпаний.
МОСКВА, 6 апреля. /ТАСС/. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолётов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus. Об этом ТАСС сообщил глава корпорации Юрий Слюсарь в кулуарах форума-выставки "Госзаказ".
"В ближайшее время должны нарастить (серийность - прим. ТАСС). Уже мы запустили в производство 20 машин Ту-214",- сказал он.
Как уточнил ТАСС официальный представитель ОАК, это производственная программа по выпуску Ту-214 на ближайшие несколько лет.
ОАК планирует увеличить темпы производства дальнемагистральных самолётов Ил-96 из-за интереса со стороны компаний и увеличить объёмы выпуска транспортного самолёта Ил-76, сообщил Слюсарь.
"[У нас сейчас] максимально сжатые сроки [наращивания производства]. Нам нужно сейчас нарастить серийность по самолётам Ту-214, Ил-96 и Ил-76", - добавил Слюсарь.
Интересно, 20 самолётов - это на сколько лет программа производства? При заявленном темпе в 10 самолётов в год - это два года, а если до 2030 - то...
Хотелось бы узнать, что на это сказали смежники - начиная с двигателистов и заканчивая поставщиков авиашин?
И скольколет месяцев займёт процесс заключения договоров? 🤔
«ТАСС» цитирует Слюсаря о выполнении планов импортозамещения парков наших авиакомпаний.
МОСКВА, 6 апреля. /ТАСС/. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолётов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus. Об этом ТАСС сообщил глава корпорации Юрий Слюсарь в кулуарах форума-выставки "Госзаказ".
"В ближайшее время должны нарастить (серийность - прим. ТАСС). Уже мы запустили в производство 20 машин Ту-214",- сказал он.
Как уточнил ТАСС официальный представитель ОАК, это производственная программа по выпуску Ту-214 на ближайшие несколько лет.
ОАК планирует увеличить темпы производства дальнемагистральных самолётов Ил-96 из-за интереса со стороны компаний и увеличить объёмы выпуска транспортного самолёта Ил-76, сообщил Слюсарь.
"[У нас сейчас] максимально сжатые сроки [наращивания производства]. Нам нужно сейчас нарастить серийность по самолётам Ту-214, Ил-96 и Ил-76", - добавил Слюсарь.
Интересно, 20 самолётов - это на сколько лет программа производства? При заявленном темпе в 10 самолётов в год - это два года, а если до 2030 - то...
Хотелось бы узнать, что на это сказали смежники - начиная с двигателистов и заканчивая поставщиков авиашин?
И сколько
ТАСС
ОАК запустила производство 20 самолетов Ту-214
Самолеты Ту-214 заменят иностранные Boeing и Airbus
👍18😁8🤬3👎2
Сегодня день рождения у директора НИЦ им. Жуковского
Скриншоты поста наших коллег: https://t.iss.one/aviasalonmaks/3073.
Напомним, что авиационная отраслевая наука (ЦАГИ, ЦИАМ, СибНИА и др.) теперь сосредоточена под управлением НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского" - управляющей надстройкой типа ОАК и ОДК.
Не будем сейчас спорить, хорошо это или плохо (Дутов с соавторами даже книгу написал, обосновывая создание НИЦ зарубежным опытом!), обратим внимание на цитату 2020 года про "не бизнес, а государственное дело" и "вдруг что-то случится".
Ведь это про цели и подходы к развитию авиационной науки отрасли в целом. 🤔
Скриншоты поста наших коллег: https://t.iss.one/aviasalonmaks/3073.
Напомним, что авиационная отраслевая наука (ЦАГИ, ЦИАМ, СибНИА и др.) теперь сосредоточена под управлением НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского" - управляющей надстройкой типа ОАК и ОДК.
Не будем сейчас спорить, хорошо это или плохо (Дутов с соавторами даже книгу написал, обосновывая создание НИЦ зарубежным опытом!), обратим внимание на цитату 2020 года про "не бизнес, а государственное дело" и "вдруг что-то случится".
Ведь это про цели и подходы к развитию авиационной науки отрасли в целом. 🤔
👍8👎2
Новый департамент Ростеха займется актуализацией стратегии Корпорации
Сегодня появился #ПрессРелиз о том, что «Ростех" решил всерьёз заняться своей стратегией и показателями KPI.
В структуре Корпорации создан Департамент стратегии, мотивации и организационной эффективности, который займется разработкой обновленной Стратегии развития, системы KPI и оценки результативности. В начале марта генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что компания пересмотрит свои цели и сфокусируется на решении первоочередных запросов государства в связи с текущей ситуацией в мире.
Директором департамента назначен Максим Грушкин, ранее возглавлявший направление стратегических исследований Ростеха. Основная задача нового структурного подразделения – разработка обновленной Стратегии развития Корпорации, включая анализ рынков с учетом текущих рисков, формирование финансовых моделей и среднесрочных программ деятельности организаций Ростеха. Кроме того, Департамент будет отвечать за постановку целей, задач, ключевых показателей эффективности, актуализацию организационной структуры Корпорации и стратегический маркетинг. Новая структура создана без расширения штатной численности компании путем слияния ранее действовавших подразделений.
Максим Грушкин работает в Ростехе с 2008 года, хорошо знаком со всеми бизнес-процессами и активами Госкорпорации. Является выпускником Московского инженерно-физического института по специальности инженер-физик, также прошел программу обучения Executive MBA РАНХиГС по специальности «Стратегическое управление и лидерство». Проходил обучение в Международном институте управленческого развития IMD г. Лозанны (Швейцария) по программе «Управление бизнесом в эпоху технологических изменений». Награжден Благодарностью Президента Российской Федерации (2017 год) и медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (2021 год).
Как это отразится на ОАК, ОДК, «Вертолётах России» и других корпорациях, связанных с авиастроением, мы не знаем. 🤷
Но было бы прикольно, если бы «Ростех» заставил КРЭТ не деньги грести лопатой из авиастроителей, а заняться импортозамещением за свой счёт. 😏
#Ростех
Сегодня появился #ПрессРелиз о том, что «Ростех" решил всерьёз заняться своей стратегией и показателями KPI.
В структуре Корпорации создан Департамент стратегии, мотивации и организационной эффективности, который займется разработкой обновленной Стратегии развития, системы KPI и оценки результативности. В начале марта генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что компания пересмотрит свои цели и сфокусируется на решении первоочередных запросов государства в связи с текущей ситуацией в мире.
Директором департамента назначен Максим Грушкин, ранее возглавлявший направление стратегических исследований Ростеха. Основная задача нового структурного подразделения – разработка обновленной Стратегии развития Корпорации, включая анализ рынков с учетом текущих рисков, формирование финансовых моделей и среднесрочных программ деятельности организаций Ростеха. Кроме того, Департамент будет отвечать за постановку целей, задач, ключевых показателей эффективности, актуализацию организационной структуры Корпорации и стратегический маркетинг. Новая структура создана без расширения штатной численности компании путем слияния ранее действовавших подразделений.
Максим Грушкин работает в Ростехе с 2008 года, хорошо знаком со всеми бизнес-процессами и активами Госкорпорации. Является выпускником Московского инженерно-физического института по специальности инженер-физик, также прошел программу обучения Executive MBA РАНХиГС по специальности «Стратегическое управление и лидерство». Проходил обучение в Международном институте управленческого развития IMD г. Лозанны (Швейцария) по программе «Управление бизнесом в эпоху технологических изменений». Награжден Благодарностью Президента Российской Федерации (2017 год) и медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (2021 год).
Как это отразится на ОАК, ОДК, «Вертолётах России» и других корпорациях, связанных с авиастроением, мы не знаем. 🤷
Но было бы прикольно, если бы «Ростех» заставил КРЭТ не деньги грести лопатой из авиастроителей, а заняться импортозамещением за свой счёт. 😏
#Ростех
👍13👎9👏2
Forwarded from Свои да Наши
Премьер Мишустин в ГД: самое главное для отечественного авиастроения сегодня - достижение технологической независимости по материалам и комплектующим.
В течение 2-3 лет мы планируем завершить работу по полному импортозамещению комплектующих для МС-21. На эти цели уже было выделено более 60 млрд рублей.
В течение 2-3 лет мы планируем завершить работу по полному импортозамещению комплектующих для МС-21. На эти цели уже было выделено более 60 млрд рублей.
👍13😁7👎2
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Проблемы российских коммерческих авиакомпаний в полной степени проявились и в деловой авиации. Уже три профильных перевозчика прекратили полеты, треть частных владельцев распродают самолеты с дисконтом. Запреты на обслуживание строго соблюдают даже в «дружественных странах», говорят участники рынка, часть флота приходится возвращать лизингодателям. Цены на перелеты оставшимися бортами выросли в 1,5–2 раза.
Мнения игроков о перспективах бизнес-авиации разошлись: одни говорят о полном крахе, другие рассчитывают, что выживут.
@kommersant
Мнения игроков о перспективах бизнес-авиации разошлись: одни говорят о полном крахе, другие рассчитывают, что выживут.
@kommersant