ВКС России в 2022 году поставят на боевое дежурство перспективное гиперзвуковое оружие

Москва. 29 ноября. INTERFAX.RU - Воздушно-космические силы России в 2022 году получат более двухсот единиц техники, в том числе перспективное гиперзвуковое оружие, сообщил замглавкома ВКС Андрей Юдин.

"В рамках Государственного оборонного заказа в 2022 году спланирована закупка более 200 единиц основных образцов вооружения, военной и специальной техники Воздушно-космических сил, что позволит достичь уровня современности в 89 процентов", - сказал Юдин в интервью официальной газете Минобороны РФ "Красная Звезда".

"Также нам предстоит поставить на боевое дежурство перспективные образцы ВВСТ, в том числе и с гиперзвуковым вооружением", - добавил он.

Замглавкома также отметил, что в текущем году ВКС должны получить более 250 единиц техники, в том числе истребители пятого поколения СУ-57, а также многоцелевые истребители СУ-35С, боевые вертолёты Ми-28НМ, Ка-52 и учебные самолёты ДА-42Т.

Сейчас на вооружении в России есть только один гиперзвуковой авиационный комплекс - МиГ-31К с ракетой "Кинжал", способной в 10 раз превысить скорость звука и поражать цели на дальности более 2 тысяч км. По официальным данным, с конца 2017 года 10 истребителей в модификации МиГ-31К "Кинжал" стоят на опытно-боевом дежурстве в Южном военном округе.

Как можно проиллюстрировать положение самолётного конструкторского бюро?

Шутка на тему знаменитого мема с девушкой, за спиной которой стоят... 😎

#МинуткаЮмора

P.S. В каждой шутке только доля шутки 😏

Как F-35B нырнул с палубы авианосца Queen Elizabeth (видео)

К рассказу о том, почему не взлетел F-35 королевского флота (вроде как забыли снять заглушку, которая попала в двигатель), наши коллеги выложили #Видео:
https://t.iss.one/AviaCT/13788

Рассказ про заглушку тут: https://t.iss.one/AviaComments/4874

История с китайским «Мотор Сiч» продолжается

Напомним, что несколько лет назад китайцы начали сотрудничать с украинским разработчиком и производителем авиадвигателей, а потом захотели купить контрольный пакет акций и получить эту сложную, не конца ими освоенную компетенцию - создание и производство авиационных турбореактивных двигателей с нормальным ресурсом.

И всё вроде шло к тому, что КБ, завод и их сотрудники станут сначала частью китайской авиапромышленности, находясь на украинской земле, а потом, по слухам, и переехав в Поднебесную.

Но потом к бизнесу между Китаем и Украиной подключились США - в их планы не входило появление у Китая мощных ВВС на собственных современных двигателях. И после вмешательства США Украина просто ... национализировала предприятие, у которого был китайский акционер.

Это решение принималось на государственном уровне, и поэтому Китай подал в Гаагский арбитражный суд иск против Украины на возмещение ущерба на сумму в $4,5 млрд: https://t.iss.one/glavmedia/126885.

Подробнее эту историю @AviaComments рассматривали ровно год назад, в ноябре 2020 года: https://t.iss.one/AviaComments/3329. Там ещё и Турция в украинских двигателях для своих БПЛА заинтересована.

Новостей про Совет директоров ОАК пока нет

Ждём объявления результатов совета директоров про объединение ОАК, «Сухого» и «МиГа».

А заодно могут объявить и о кадровых перестановках.

Пока только ночная новость про слухи о перемещениях в «Вертолётах России».

Гендиректора "Вертолетов России" назначат замглавы ОАК, сообщил источник - РИА Новости, 30.11.2021

МОСКВА, 30 ноя - РИА Новости. Гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, как ожидается, покинет этот пост во вторник и будет назначен заместителем гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по гражданской авиации и одновременно руководителем корпорации "Иркут", сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли.
"Решением собрания акционеров "Вертолетов России", которое состоится во вторник, станет смена руководства холдинга. На смену Андрею Богинскому придет возглавлявший до сегодняшнего дня другую структуру "Ростеха" - концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) - Николай Колесов", - сказал собеседник агентства.

Говоря о будущем месте работы Богинского, руководившего "Вертолетами России" с 2017 года, источник отметил, что он будет назначен на пост заместителя гендиректора ОАК, где будет курировать гражданскую авиацию. Эту должность он будет совмещать с постом руководителя "дочки" ОАК – корпорации "Иркут".

Источник: до конца года будут проведены испытания собранного с нуля ракетоносца Ту-160М

Читатели @AviaComments уже в курсе, что в Казани готовятся к первому полёту первого вновь построенного Ту-160М (https://t.iss.one/AviaComments/4870).

Теперь со ссылкой на свой источник написал ТАСС. Цель новости - уточнить, что дата ещё не назначена (напомним, по слухам хотели приурочить к 18 декабря, годовщине первого полёта первого Ту-160 сорок лет назад). А ещё намекают, что высоких гостей всё-таки ждут. 😎

https://tass.ru/armiya-i-opk/13050589

МОСКВА, 29 ноября. /ТАСС/. Собранный с нуля стратегический ракетоносец Ту-160М впервые совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев") в декабре 2021 года. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.

"Самолет стоит в ангаре готовый, заправленный. До конца года однозначно Ту-160М совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе. Полета не планируется", - сказал собеседник агентства.

По его словам, дата испытаний нового ракетоносца "плавающая" и зависит от руководства, которое будет на мероприятии.

ТАСС пока не располагает официальным подтверждением этой информации.

🛩 ОАК завершила постройку первого самолета МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства.

Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа.

Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% – это рекордный показатель для среднемагистральных самолетов.

Сейчас ОАК выполняет программу наземных проверок машины и ее систем и готовит воздушное судно к первому полету.

@rostecru

Анонс: Совет директоров "Иркута" планирует переизбрать генерального директора

Совет директоров ПАО "Корпорация "Иркут" на заседании во вторник, 30 ноября, планирует досрочно прекратить полномочия генерального директора Равиля Хакимова и избрать нового генерального директора, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на раскрытие существенной информации корпорации. В числе вопросов повестки заседания совета директоров также определение условий трудового договора с новым руководителем и согласование совмещения им должностей в органах управления других организаций. Планируется также обсудить кандидатуры на должности заместителей гендиректора "Иркута".

Как ранее сообщала газета "Ведомости", руководителем Корпорации "Иркут" будет назначен Андрей Богинский, возглавляющий холдинг "Вертолеты России". Также в СМИ сообщается о совмещении А. Богинским должностей главы "Иркута" и заместителя гендиректора "Объединенной авиастроительной корпорации".

По информации нашего читателя, "уже всех позвали на прощальный банкет".

Да и про другие кадровые изменения ждём публикаций 😎

Богинский из «Вертолётов России» ушёл в ОАК, на его место пришёл Колесов из «КРЭТ»

Сегодня прошли кадровые перестановки, о которых писал наш канал @AviaComments: https://t.iss.one/AviaComments/4871.

Андрей Богинский ушёл из «Вертолётов России» заниматься гражданской техникой в ОАК (напомним, там этот дивизион делают на базе «Иркута»).

«Вертолёты России» возглавил Николай Колесов, до этого руководивший «КРЭТ».

Из «Иркута» уходит Равиль Хакимов.

А теперь официальные слова:

30 НОЯ 2021

Ростех объявил о кадровых перестановках в авиационном комплексе

30 ноября 2021 г.
Пресс-релиз 

Андрей Богинский переходит из «Вертолетов России» в ОАК на должность заместителя генерального директора по гражданской авиации – генерального директора Корпорации «Иркут». Его место займет Николай Колесов, ранее возглавлявший холдинг КРЭТ. Генеральным директором КРЭТ назначен его заместитель Александр Пан, до этого курировавший в концерне гособоронзаказ. 

Кадровая ротация призвана усилить работу авиастроительных компаний по приоритетным направлениям. КРЭТ ведет импортозамещение и разработку современной авиационной бортовой электроники. Перед ОАК и «Вертолетами России» стоят масштабные задачи, связанные с развитием гражданских авиационных программ и продвижением на рынки воздушных судов новых типов. 

ОАК предстоит начать поставки российским авиакомпаниям нового пассажирского лайнера МС-21. Сейчас компания форсирует создание соответствующей системы послепродажного обслуживания. Холдинг «Вертолеты России» завершает сертификацию вертолета Ка-62, начал летные испытания Ка-226Т и готовится к началу летных испытаний «офшорного» Ми-171А3.

«Все три руководителя давно работают в авиационном комплексе Ростеха и зарекомендовали себя как профессиональные топ-менеджеры. Они хорошо знают производство и понимают специфику отрасли. Принимая кадровые решения, мы опирались на их опыт, компетенции, наличие успешных управленческих кейсов. Отечественное авиастроение сегодня набирает обороты. Мы выводим на рынок новые линейки самолетов и вертолетов, хорошо оснащенных, конкурентоспособных по цене и характеристикам. Такие назначения – это большие надежды и большая ответственность», – прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. 

Андрей Богинский возглавлял «Вертолеты России» с 2017 года. Под его руководством холдинг реализовал ряд перспективных гражданских проектов и достиг рекордных показателей по продажам гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года. Холдинг сохранил прибыльность в условиях общемирового падения рынка вертолетной техники и занял второе место в мире по объему поставок за прошедшие 5 лет. Ранее Андрей Богинский занимал пост заместителя министра промышленности и торговли РФ, где курировал развитие авиапрома и реализацию ключевых отраслевых проектов, включая программы МС-21 и Суперджет 100. 

Николай Колесов возглавляет Концерн Радиоэлектронные технологии с 2009 года. Под его руководством Концерн стал ведущим разработчиком и производителем в области бортового радиоэлектронного оборудования для всех типов летательных аппаратов. Было выпущено более 850 образцов авиационной техники РЭБ, в том числе вертолетного базирования, комплексы радиоэлектронного противодействия для защиты самолетов и вертолетов. Кроме того, КРЭТ выпускает гражданскую электронику, в том числе электрозарядные станции, медицинское оборудование и др. За 11 лет выпуск гражданской продукции был увеличен более чем в 20 раз. 

Александр Пан работает в КРЭТ Госкорпорации Ростех более семи лет, из них полтора года был генеральным директором ПАО «Сигнал». На ставропольском предприятии Концерна под его руководством стартовала масштабная модернизация производства, введены дополнительные производственные площади, расширена номенклатура выпускаемых изделий, в разы увеличены объемы производства, создано около 200 новых рабочих мест. С 2017 года работает на посту заместителя генерального директора АО «КРЭТ», где отвечает за выполнение гособоронзаказа и курирует департамент БРЭО. 

Наш человек в авиапроме: «Для Колесова это лебединая песня. Он хочет великого дела!»

Казанское издание «БИЗНЕС Online» опубликовало сегодня утром статью с подзаголовком «7 вопросов о смене власти в «Вертолетах России» и о том, что в связи с этим ожидает КВЗ [Казанский вертолётный завод - прим. @AviaComments]»:
https://m.business-gazeta.ru/article/531398

#РекомендуемПрочитать

Ожидаемый в последние дни переворот в российском вертолетостроении свершился: на собрании акционеров «Вертолетов России» гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов представил нового гендиректора холдинга. Кресло Андрея Богинского занял выходец из Татарстана Николай Колесов. О том, что это означает для КВЗ и почему новый гендиректор ВР — это, возможно, только первый шаг многоходовки, — в материале «БИЗНЕС Online».

Дальше мы приведём список вопросов, рассмотренных Тимуром Латыповым.

Вопрос №1: Почему ушел Богинский?

Вопрос №2: Почему смена «караула» происходит именно сейчас?

Вопрос №3: Зачем это Колесову?

Спойлер:
«Спрашивают: зачем это на старости лет вполне „упакованному“ человеку? Да, внешне это повышение, но на деле — куча проблем. Уверен, Колесову сейчас нет дела до регалий и повышений. Это его лебединая песня. Он реально хочет великого дела и считает, что знает, как его сделать».

Вопрос №4: Идет ли речь о ликвидации детища Дениса Мантурова? [Речь про объединение всех вертолётостроителей в одну компанию - прим. @AviaComments]

Вопрос №5: Выгодна ли Татарстану смена власти в «Вертолетах России»?

Вопрос №6: Каковы первоочередные задачи Колесова на КВЗ?

Вопрос №7: Сменится ли руководство КВЗ?

"Вишенка на тортике" в самом конце статьи - про возможную судьбу ОАК:

И наконец, один из наших собеседников не исключает, что смена гендиректора ВР — только первая ступень многоходовки, а дальше последует присоединение «Вертолетов России» к Объединенной авиастроительной корпорации. Причем авиастроительный мега-холдинг тоже возглавит Колесов.

Наши собеседники считают такое продолжение вполне логичным. Ведь, как показывает опыт, по большому счету, мы возвращаемся к конфигурации, похожей на советский авиапром.