ОАК подвёл итоги МАКС-2021

#Видео - итоги от пресс-службы ОАК:

25 июля в Жуковском завершился юбилейный, 15-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2021. В этом году зрителей ждало сразу несколько сюрпризов: российский пассажирский самолет МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14, региональный турбовинтовой Ил-114-300 и легкий тактический самолет Checkmate - принципиально новый самолет пятого поколения, созданный компанией «Сухой».

ПАО "ОАК" на форуме представила масштабную экспозицию, объединившую линейки гражданской, военной, специальной и транспортной авиации.

За время работы авиакосмического салона ОАК подписала ряд соглашений, провела международная конференцию о роли авиации в тушении пожаров, конференцию «Рынки будущего» и питч-сессию стартапов для авиации.

О том, каким для ОАК стал МАКС-2021 - смотрите в обзорном итоговом ролике:

https://youtu.be/1egnNVeseok

В этот день в 1963 году состоялся первый полет опытного самолета ТУ-124А - прототипа пассажирского самолета Ту-134. Самолеты семейства Ту-134 производились в Харькове в 1966—1984 годах. В 1984 году серийное производство было свернуто, но в последующие годы было построено еще несколько экземпляров. Последний Ту-134 сошел со стапелей Харьковского авиазавода 30 июня 1989 года. Всего за 23 года было произведено 854 самолета. К моменту окончания серийного производства Ту-134 стал третьим по числу выпущенных экземпляров советским турбореактивным авиалайнером (уступая только Як-40 и Ту-154)

​​SBJ на МАКС-2021

Одной из новинок МАКС-2021 был назван SBJ — Sukhoi Business Jet, бизнес-версия пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100.

Когда в предпоследний день мы спросили у читателей, что для них посмотреть на #МАКС2021, нам написали: "Что знаете про SBJ- фотки, план салона, цена продажи?"

В воскресенье от SBJ на статической стоянке остались только буквы, пустая стойка и упавший флаг с надписью "SUPERJET100" - спрашивать было не у кого.

Поэтому для ответа используем материалы из интернета и наших архивов.

Цены на бизнес-джеты обычно не называют, т.к. сильно зависит от варианта салона и дополнительных опций.

Фотографии салона SBJ выложила Марина Лысцева у себя в Дзене.

Текст и фотографии в следующем сообщении подсмострели в Инстаграме Авиасалона:
С самого открытия авиасалона он пользовался повышенным вниманием гостей и делегаций, представляющих отечественные и зарубежные бизнес-структуры. Во время выставки SBJ первым осмотрел Владимир Путин и члены правительства России.

Отличия бизнес-версии:

1. Люксовый салон обеспечивает пассажирам максимальный комфорт. Он разделён на три зоны, и для главного пассажира есть диван-кровать и душ.

2. У самолёта есть саблевидные законцовки крыла, увеличивающие топливную эффективность на 3-4%.

3. Есть дополнительный топливный бак, позволяющий увеличить дальность полёта с 4700 до 7200 километров.

Из архивов @AviaComments:
Эту версию анонсировали на выставке деловой авиации RUBAE 2018, и подчёркивалось, что 7200 км - это чтобы летать на Форум во Владивосток. Были тогда идеи сделать и "летающие казино". 😎

Первый SBJ был продан в 2013 г. По данным конца 2018 года в мире летают 11 таких самолетов. Их заказчиками являются специальный летный отряд «Россия», МЧС, военно-воздушные силы Таиланда, погранслужба Казахстана, оператор VIP-авиации «Русджет».

P.S. Фотография подчёркивает тот факт, что ОАК убрал свои SBJ и Ту-204 со статической стоянки до завершения выставки. Немного неуважения к простым, не "бизнес" посетителям. Можно было и не пускать внутрь, но пустое место с буквами S, B, J или табличка про Ту-204 в конце пустого места на стоянке - это чтобы убедить людей: нельзя верить организаторам, что все дни МАКСа одинаковы?

Когда мы будем управлять компьютером силой мысли? В какие инновации инвестирует Илон Маск? На какие еще не существующие профессии обучают уже сейчас?

Загляни в завтрашний день и узнай, какие тренды определяют нашу жизнь в городах будущего. Наука, технологии, изобретения и урбанистика — прямо сейчас рассказываем о том, что уже скоро повлияет на каждого.

Канал «Город будущего» — твоя персональная машина времени. Мы не делаем прогнозы, мы говорим о том, что реально @futurecap

Почему Бе-200 тушат пожары в Турции, а не у нас?

Вопрос возникает после просмотра новостей с видеороликами про работу Бе-200 по тушению пожаров от наших туристов из Турции, в то время как в Сибири горит гораздо сильнее и техники явно не хватает.

В СМИ появилась информация о контракте на аренду 3 самолётов-амфибий Бе-200 за 24 млн долларов до 31 октября. И в наших традициях - через "специфичных" посредников:
https://rdvk.net/77860.

@AviaComments напоминают, что пару лет назад, когда на МАКС-2019 пришёлся пик авиационной дружбы с Турцией, Бе-200 и Су-35 предлагались на продажу для Турции и даже летали туда на авиавыставку.

Возможно, надежда на подобную сделку жива до сих пор. А может быть, турки просто решают свою проблему, используя все возможности. 🤔

Версии, что наши чиновники способствуют защите от пожаров принадлежащей им собственности в Турецкой республике, мы не комментируем.

А про продажу Бе-200 прокомментируем так: мы были бы рады, если бы контракты с инозаказчиками на эту уникальную машину появились. Но ещё больше обрадовались бы - если производство этих машин было бы отлажено, выполнялось бы в сроки, и исчислялось десятком машин ежегодно, как для наших МЧС и МинОбороны, так и заказчиков из разных стран мира.