Как избежать ошибок при расчете динамики вращающихся тел в реактивном двигателе? Эксперты «Сименс» рассмотрели различные варианты анализа и оптимизации вибраций при проектировании силовой установки и предложили инструменты для решения этих задач.

Посмотрите запись вебинара «Сименс» и узнайте больше о новых возможностях:
✅ Для проведения расчетов динамики вращающихся тел в синхронном и асинхронном режимах с целью прогнозирования частот прецессии, критических частот вращения и выявления неустойчивостей в механической системе.
✅ Для анализа устойчивости ротора, исследования вибраций и дисбалансов на всех этапах цикла проектирования с применением гибких средств численного моделирования динамики вращающихся тел.
✅ Для проведения анализа чувствительности и влияния вносимых в конструкцию изменений на вибрации реактивного двигателя до изготовления дорогостоящих опытных образцов.

👉 Доступ к видео: https://www.plm.automation.siemens.com/global/ru/webinar/rotor-dynamics-analysis-aircraft-engine/94222?stc=rudi100551

Билеты на МАКС-2021

Стартовала продажа билетов на #МАКС2021!

24 мая на сайте Международного авиационно-космического салона, а также в сети федерального билетного оператора Parter.Ru, открылась продажа входных билетов на МАКС-2021.

Доступны билеты различных категорий: на все дни для специалистов, на публичные дни для посетителей, на медиаплатформу. Кроме того, предлагаются талоны на парковку автомобилей.

Канал @AviaComments подскажет, чем отличаются билеты и какие нужны именно вам!

Ответ на самый частый вопрос: дети до 14 лет - бесплатно в сопровождении взрослых.

Выставка работает со вторника 20 июля по воскресенье 25 июля 2021 года.

Первые три дня - дни для специалистов. Это не значит, что вас туда не пустят, просто в эти дни обычно "делают бизнес" - проводят переговоры, объявляют о сделках и так далее. Полётов - минимум (шум мешает работе, да и некогда всем смотреть). Отсечка праздношатающихся - ценой билета в 3500 рублей.

Если вы хотите посмотреть павильоны не в толпе, глазеющей во все стороны, и часто только ради халявной сувенирки - то вам имеет смысл запланировать посетить один или два дня "для специалистов", чтобы обойти стоянку и павильоны, а потом захватить один массовый день ради лётной программы.

Массовые дни - это пятница, суббота и воскресенье. Цена билета демократичной, лётная программа - очень насыщенная. Толпы - самые большие, особенно в субботу - по статистике, это самый массовый день любого МАКСа. Если вы хотите чуть-чуть посмотреть самолёты на стоянке, а потом лечь на траву и смотреть на самолёты в небе - самый правильный вариант выбрать пятницу (если с работы отпускают) или выходные и получить удовольствие от воздушного праздника.

На сайте официального билетного партнёра авиасалона - parter.ru - есть специальный раздел про МАКС-2021 (по этой ссылке: https://fas.st/svgZ5).

Там продаются:

1. Билет на один конкретный, (указанный на билете) массовый день (пятница 23 июля или суббота 24 июля или воскресенье 25 июля).
Цена 800 рублей до 18 июля и 1000 рублей на неделе проведения МАКС-2021 - по ссылке https://fas.st/vznplv

2. Билет на один любой массовый день (23-25 июля, однократный проход в удобный для вас день из трёх заключительных дней)
Стоит 1200 рублей и удобен, если это подарок, например от авиастроительного работодателя - знаем, что так бывает 😉. Ссылка - https://fas.st/o3gbdu

3. Билет на один бизнес-день (действует и в массовый день), называется "билет для специалиста".
Стоит 3500 рублей, действует на однократный проход в любой день работы выставки, даже день открытия (по крайней мере, так указано на сайте, видимо из-за вируса Президент ходить по выставке не будет). У такого билета есть преимущества в виде посещения в любой день (и только один недостаток - цена 😏). Ссылка для покупки - https://fas.st/fRMcbY

4. Билет на медиаплатформу
Обойдётся в 11000 рублей до 18 июля и в 13000 после, но может и закончиться раньше, т.к. платформа не резиновая, а желающих много.
Нужна тем, кто хочет поснимать полёты не против солнца, а с другой от зрителей стороны взлетной полосы. Ссылка - https://fas.st/vODKf

5. Парковки [на территории ЛИИ] продаются на конкретный день и права прохода на выставку не дают, нужно и билет покупать.
Цена одного талона - 3000 рублей (чуть подальше), 4000 рублей (на газоне около середины статической стоянки) и 7000 рублей (для автобуса).
Количество мест ограничено, поэтому талоны на парковку, особенно в массовые дни, в продаже быстро заканчиваются. Ссылка - https://fas.st/g7DRw

Если у вас возникли вопросы - пишите нашему боту @AviaCommentsBot или в комментариях под этим сообщением в канале @AviaComments - постараемся ответить!

Самолёты, транспорт и красивые места через призму старых постеров и вырезок из журналов на канале @Great_Old_Ones

🇷🇺Компания «Сухой» внедрила «умную» систему складирования в Новосибирске

В ряде цехов Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова — филиала ПАО «Компании «Сухой» установили автоматизированные системы складирования (АСС). Их использование, за счёт оптимизации складских площадей, позволит увеличить размер рабочего пространства в 2,5 раза.

«Установка АСС является частью процесса модернизации производства НАЗ им. В.П. Чкалова и улучшения условий труда на предприятии. Нововведение, за счет оптимального использования рабочего пространства цехов, позволило решить проблему нехватки складских площадей, повысить степень сохранности заготовок, а значит, в конечном итоге, улучшить качество нашей продукции. Мы считаем этот опыт успешным и планируем в дальнейшем установить аналогичное оборудование и на территории других объектов завода», — рассказал Сергей Панасенко, директор НАЗ им. В.П. Чкалова.

Благодаря использованию АСС в цехе №43 удалось разместить 12 500 дополнительных деталей и значительно сократить количество времени, которое тратят сотрудники предприятия на их поиски. Конструкция АСС состоит из трех грузовых лифтов высотой 11,5 метров.

«Раньше, чтобы взять что-то с полки, работникам приходилось залезать на лестницу-стремянку. Сейчас оператору для этого нужно одно нажатие клавиши. Полка автоматически поступает вниз, нужная деталь подается специалисту для дальнейшей комплектации монтажа», — объяснила заместитель начальника цеха № 43 по подготовке производства Ульяна Копылова.

Для работников цеха №72 приобрели АСС листового металла. Установка, состоящая из двух стеллажей, занимает всего 70 кв. м, и позволяет хранить 93 тонны металла.

«Оператор управляет процессом с помощью компьютера, опуская ячейку вниз на специальный стол, который затем автоматически выдвигается в зону загрузки и выгрузки. — рассказал заместитель начальника цеха № 72 по подготовке производства Антон Грамотин. — Благодаря «умной» установке нам удастся избежать дефектов, возникающих иногда при транспортировке. Эта установка представлена на заводе в единственном экземпляре и аналогов не имеет».
#ОАК

Пассажирский сверхзвук

Сегодня из #Инстаграм взяли ретро-фотографию полёта сверхзвукового пассажирского самолёта Concorde на крейсерском режиме с числом Маха полёта М=2, то есть в два раза быстрее скорости звука.

Проект создания самолёта Concorde ("Согласие") - первая крупная европейская совместная авиационная программа в области гражданской авиации, заложившая фундамент под будущий "Airbus".

Как красят в Комсомольске-на-Амуре

Коллеги выложили ссылку на статью ОАК (на Дзене) о том, как на КнААЗе наносят спецпокрытия (для малозаметности) и красят самолёты: https://t.iss.one/wingsofwar/10275.

Всё новое, самое лучшее, одно огорчает: на фотографии девушка наносит бортовой номер "01" на Су-57, в респираторе, но без защитных очков. Охрана труда не дорабатывает, или девушка нарушает - не знаем, но, надеемся, все исправятся!

P.S. Именно здесь красили Су-35С для «Русских Витязей», так что результат работы этих ребят на парадах и авиапраздниках видят все. 😉

Когда история фотографии так же крута, как и сама фотография

Сегодня утром мы выложили фотографию Concorde на крейсерском (длительном) режиме, на котором он перевозил пассажиров.

Наши читатели подсказали в комментариях, что есть маленькая и интересная деталь — фото сделано с борта истребителя Panavia Tornado, который смог поравняться с Конкордом всего на 4 минуты :), а точнее - на 3,5 минуты.

Вы можете спросить, как же так - боевой самолёт и уступает пассажирскому?

Дело в том, что Tornado надо было догнать Concorde (или построить так траекторию, чтобы оказаться рядом на параллельных курсах), а потом лететь рядом со скоростью почти 600 м/с на форсажном режиме, что не только тратит много топлива, но и очень греет, например сопло. Передние кромки на таких скоростях нагреваются до 120 градусов, что тоже создаёт проблемы для конструкции самолёта. Просто создать для экипажа (и оборудования) прохладные и комфортные условия на таких скоростях тоже не просто.

Так что даже 3,5 минуты рядом с Concorde - это почти 125 километров по прямой, не считая разгона (тоже долго) и торможения с возвратом на аэродром - тут уже надо на дальность полёта самолёта с фотографом надо смотреть. Например, МиГ-29 без ПТБ такой фокус повторить бы, наверное, уже не смог.

P.S. Сверхзвуковые пассажирские самолёты "заточены" на один режим полёта, там такие вопросы решаются изначально, но они не могут многое, что легко делают и МиГ-29 и Tornado. Каждому своё 😉.

«Сухой» разрабатывает однодвигательный истребитель на основе наработок Су-57

ОКБ «Сухого» ведёт работу над созданием однодвигательного сверхзвукового тактического истребителя, сообщили ТАСС и «РИА Новости» со ссылкой на источники в отрасли. Источник ТАСС отмечает, что при создании самолёта будут использоваться наработки истребителя пятого поколения Су-57.

Однодвигательный истребитель разработки «Сухого» должен иметь взлётную массу до 18 т, достигать скорости полета более двух махов и показателя тяговооруженности самолета не менее единицы, сообщают агентства. Самолет планируется оснастить радиопоглощающим покрытием, бортовым радиоэлектронным оборудованием и комплексом вооружения, наработанными в рамках создания Су-57.

В числе других наработок Су-57, которые планируется использовать при создании нового истребителя, называется двигатель «изделие 30» с отклоняемым вектором тяги. На этапе создания опытно-экспериментальной машины, по данным «РИА Новости», может использоваться уже отработанный на иностранных истребителях двигатель Ал-31ФН серий 3 и 4.

«Сухой» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию «Ростеха») разрабатывает самолет в инициативном порядке, отмечает «РИА Новости». Напомним, в декабре 2020 года генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщал, что госкорпорация за свой счет работает над лёгким однодвигательным истребителем пятого поколения. Господин Чемезов отмечал, что «Ростех» рассматривает «различные варианты кооперации с зарубежными партнёрами».

Отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/4827520

@AviaComments считают, что это целенаправленный "слив" в информагенства. Хвастаться может как «Ростех», так и МинПромТорг, на который за авиапром идут наезды третий день.

P.S. "Масса до 18 тонн" и "тяговооруженность больше единицы" - интересное сочетание заявленных цифр. 🤔

Девушка в очках

Мы разместили ссылку на пост про публикацию о покрасочном цеху КнААЗ, и написали, что девушка не защищает глаза.

Читатель в комментариях написал нам:
Разуй глаза, автор, и внимательно посмотри с увеличением!
У девушки защитные очки из прозрачного пластика - дужки отчетливо видны на фото.
Не торопись обвинять людей и строчить доносы!

Вот мы специально увеличили фото, и не видим очков, но может они действительно столь тонкие и прозрачные?

Если мы не правы, то готовы извиниться, конечно, перед девушкой и перед охраной труда.

Решили провести голосование ⬇️

Перевозка консоли крыла

Сегодня из #Инстаграм взяли не фотографию самолёта, а фотографии его части, точнее - будущей части.

Консоль крыла МС-21 из Ульяновска к месту сборки самолёта в Иркутске перевезли автомобильным транспортом.

Фотография - иллюстрация того, что всё же не #ПросралиВсеПолимеры, а что-то, за пару лет и пару (? - точно не знаем) миллиардов рублей, сделать можно и у нас.

Интересно, что называют первый самолёт с крылом из отечественных композитов первым серийным. А ведь по факту он будет опытным, в лучшем случае - предсерийным, по сути своей
... 🤔

🇷🇺ОАК продолжает централизацию управления корпорации

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в состав Госкорпорации Ростех) продолжает централизацию управления входящими в корпорацию предприятиями. Так, в ОАК переданы полномочия единоличного исполнительного органа (ЕИО) ПАО «Туполев», составляющего дивизион стратегической и специальной авиации ОАК. Ронис Шарипов продолжит руководить дивизионом в должности управляющего директора.

Централизация управления предприятиями самолетостроения является частью идущей корпоративной трансформации ОАК, в рамках которой проводится исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Ранее в ОАК были переданы полномочия ЕИО являющегося центром дивизиона транспортной авиации ПАО «Ил» и ключевой компании дивизиона военной авиации ПАО «Компания «Сухой».
#ОАК

Путин рассказал о госиспытаниях Ил-112

15:47 27.05.2021
СОЧИ, 27 мая - РИА Новости.

Государственные испытания легкого транспортника Ил-112В завершаются, в этом году в войска планируется поставить два таких самолета, сообщил президент России Владимир Путин.

"Завершаются государственные испытания легкого транспортника Ил-112В. В текущем году запланирована поставка двух таких самолетов", - заявил Путин в четверг на совещании с руководством Минобороны и предприятий ОПК.

Он отметил также, что сейчас с использованием отечественных комплектующих поддерживается техническая исправность сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124.

"Возобновляется производство Ил-76 на новой технологической основе. До конца года в войска должны быть переданы пять серийных самолетов Ил-76МД-90А. Вместе с тем, по представленным данным, министерству обороны требуется значительно большее число военно-транспортных самолетов и вертолетов", - сказал президент РФ.

Путин предложил в рамках совещания обсудить, как эффективно решить эту задачу, и определить меры по наращиванию темпов производства и модернизации военно-транспортной авиации.

Когда про сборку первого МС-21 с крылом из отечественных композитов говорят как о сборке первого серийного, канал @AviaComments удивляется.

Но когда о самолёте, только этой весной совершившего свой второй полёт, а общее количество полётов которого сейчас около десятка (наверное, меньше десятка), Президент говорит как о "завершающем государственные испытания"... 😳

Мы не уверены, что он их начал, и самое большое ожидаемое следующее достижение в этом году - это появление на #МАКС2021 (и сомневаемся, что в лётной программе).

Кто такое сказал Путину???
Кто давал такую информацию?
Ярковой, Чемезов, Мантуров? 🤔

Мы в шоке...

Анекдот дня😂

Если серьёзно, то теперь этим говорилкам придется каким-то образом закончить гос. испытания самолета в этом году, да еще и две единицы Ил-112В в этом же году отгрузить в войска.

Ну или придётся ВВП на враках поймать😐 А понесёт ли кто-то за это отвественность? Впрочем, мы все помним истории с мультиками и прочими ляпами, за которые никто даже не покраснел🤔

https://t.iss.one/AviaComments/4033