Cообщают, что на Новосибирском авиационном заводе в качестве памятника установлен фронтовой бомбардировщик Су-34 - тот самый самолет (10В-34, серийный номер 04-01, тогдашний бортовой номер "28 красный") , что перевернулся в результате аварии при посадке на аэродроме Бутурлиновка в Воронежской области 4 июня 2015 г. В 2016 г. самолет был доставлен для ремонта на НАЗ, но так и не был восстановлен до летного состояния, в 2018-2020 гг. использовался для прочностных испытаний в СибНИА им. А.С. Чаплыгина

Интегральное решение: новые технологии сократят объемы трудоемких ремонтов и замен агрегатов на «Илах»

Столь длинный заголовок о том, что на самолётах Ил-114-300 и Ил-112 делают элементы конструкции из композитов.

А точнее - внедряют технологию изготовления конструкций интегрального типа из современных полимерных композитных материалов, отказываясь от агрегатов с бумажными сотами, которые боятся влажности и проигрывают новым по весу.

Подробнее - в материале ОАК.

Почему Чемезов вспомнил о проекте сверхзвукового пассажирского самолёта?

Только позавчера в СМИ обсудили высказывание Чемезова, что новый сверхзвуковой пассажирский самолёт - дорогая игрушка, которая окажется безубыточной только если Объединённые Арабские Эмираты поучаствую в проекте: https://t.iss.one/AviaComments/3911.

Признайтесь, многие удивились таким словам главы «Ростеха»?

Сегодня состоялся следующий акт этой пьесы: В Минпромторге обсудили развитие внешнеторговых связей с ОАЭ.

Процитируем слова из пресс-релиза:
" Считаем крайне важным помимо устранения барьеров в двусторонних торгово-экономических отношениях, совместно работать над поиском новых ниш, направлений сотрудничества, над продвижением перспективных проектов. Особое значение имеют совместные проекты в области промышленной кооперации, которые уже сейчас позволяют заложить фундамент на долгосрочный период. В числе приоритетных сфер – автомобильная промышленность, гражданская авиация и оборудование для нефтегазовой отрасли, - отметил Денис Мантуров.

Да, вы правильно поняли - Чемезов сказал это не случайно, а в преддверии этих переговоров.

Ещё @AviaComments напомнят, что полтора года назад "Ведомости" писали, что только в 2017-2019 годах МинПромТорг потратил на научные исследования по этой теме 1,4 млрд рублей.

Запуск

На фотографии из #Инстаграм пойман момент запуска ракеты AIM-120 из отсека истребителя F-35.

«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 6. Про перспективы беспилотников в России

Перспективы у беспилотников самые радужные: «Беспилотная тематика - одно из ключевых направлений развития авиаиндустрии, и здесь есть серьёзные наработки». Обещает показать на #МАКС2021 и #Армия2021.

Какие перспективы по производству в России новых беспилотников? В каких целях вы видите их применение в России в будущем?

Андрей Ельчанинов: Беспилотная тематика - одно из ключевых направлений развития авиаиндустрии, и здесь есть серьёзные наработки. Мы ни в коем случае не отстаем от мировых тенденций. У нас есть свои технические решения и свои продукты. В настоящее время они активно испытываются. И ряд таких образцов будет продемонстрирован в этом году на Международном авиакосмическом салоне и на форуме Армия-2021.
Мы видим, куда идет мир. Какие изменения вносятся в правила использования воздушного пространства за рубежом. Мы анализируем весь этот опыт. И на уровне коллегии Военно-промышленной комиссии заинтересованы в том, чтобы сопрячь интересы военного и гражданского беспилотного потенциала. И обеспечить выход на рынок качественных новинок. В любой нише - как тяжелых, так и легких беспилотников.
Силами некоторых российских компаний, преимущественно частных, были созданы качественные беспилотные системы, правда, преимущественно малого класса. Интерес к ним уже проявили наши силовые структуры. Разработкой же тяжелых ударных беспилотников - самых крупных и сложных комплексов - во всем мире занимаются авиационные фирмы. И тут Россия - не исключение. Так, работы по созданию упомянутого выше ударного комплекса "Охотник" ведет "Сухой". Планируется поставки "Охотника" в войска начать уже в 2024 году.
Что же касается нормативной базы, то, надеюсь, что в течение 21-22 года мы все-таки снимем все имеющиеся вопросы. И отработаем подход, который позволит реализовать возможность доступа беспилотных систем в воздушное пространство Российской Федерации.

#Интервью #Ельчанинов

Ельчанинов и беспилотники

Андрей Ельчанинов становится ньюсмейкером. Кроме интервью, которое канал @AviaComments постепенно разбирает, появляются и текущие новости о деятельности первого зампреда коллегии ВПК.

Информация с сайта Правительства Российской Федерации:

Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов посетил КБ компании «Сухой» и провёл заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения

Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов и член коллегии Военно-промышленной комиссии Сергей Смирнов в рамках рабочей поездки в конструкторское бюро компании «Сухой» ознакомились с инновационными методами тестирования образцов беспилотной авиации, посетили ряд новейших испытательных стендов и провели заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения.

В ходе осмотра новых тестовых стендов представителям коллегии Военно-промышленной комиссии продемонстрировали реализованные методы математического компьютерного моделирования, внедряемые в конструкторские и производственные процессы на предприятии, с помощью которых можно почти вдвое сократить процессы отладки и испытаний узлов и компонентов авиационной техники. Компания «Сухой» продемонстрировала стенды испытательных полётов беспилотных образцов военной техники, позволяющие программировать БЛА для полёта в полном автоматическом режиме.

Первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрей Ельчанинов провёл заседание рабочей группы по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения.

В ходе заседания рабочей группы были рассмотрены направления и пути интеллектуализации комплексов и систем с БЛА, групповое применение и использование технологий искусственного интеллекта.

Представители Минобороны доложили участникам заседания о направлениях интеллектуализации комплексов с БЛА при решении задач группового применения, путях интеллектуализации и автономизации беспилотных комплексов. В ближайших планах Минобороны России создание специализированного управления по вопросам развития искусственного интеллекта.

Представители крупнейших предприятий – производителей беспилотников поделились с участниками заседания новейшими разработками, позволяющими обеспечить внедрение технологии искусственного интеллекта в технике военного и двойного назначения.

Участники заседания договорились о совершенствовании совместных усилий, направленных на ускорение развития беспилотной гражданской авиации в стране и внедрение искусственного интеллекта для военных целей.

#Ельчанинов #ПрессРелиз

​​Почему на военных самолётах разный камуфляж?

Ростех расшифровал цветовые схемы камуфляжа истребителей России.

Истребители России в зависимости от предназначения окрашиваются в разный камуфляж. Палитра и узоры на планерах и крыльях самолёта специально разрабатываются в конструкторских бюро, каждая цветовая схема обладает своими преимуществами и назначением.

Для морской авиации разработана своя схема - маскирующая ВМФ. Насыщенный темно-серый цвет затрудняет визуальный поиск самолётов над водной поверхностью. Сегодня в таких цветах щеголяют истребители-бомбардировщики Су-30СМ авиации ВМФ России и корабельные МиГ-29К, которые составляют основу авиагруппы "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов.

Схема, маскирующая самолёты ВКС, состоит из трёх оттенков голубого цвета и наносится на многоцелевые истребители Су-35, истребители-бомбардировщики Су-30СМ и учебно-тренировочные Як-130. Назначение этого камуфляжа - усложнить визуальный поиск самолётов на фоне неба в "собачей свалке" - ближнем воздушном бою.

Третья схема - деформирующая. В этих цветах можно увидеть первые прототипы Су-57 и Су-35. В отличие от маскирующих камуфляжей, деформирующий окрас не прячет истребитель, а за счёт использования разноцветных геометрических фигур затрудняет определение дистанции до самолёта и прицеливание для стрельбы из авиационной пушки.

Самой "модной" схемой окраски истребителей является - пиксельная схема, которую пока получили только новейшие истребители Су-57. "Фишка" камуфляжа - ложный контур, который наносится темно-серой краской поверх базового, светло-серого цвета. Ложный контур полностью повторяет силуэт истребителя, но за счёт меньшего размера и пиксельных пятен вводит наблюдателя в заблуждение и затрудняет прицеливание.

Нерабочие дни?

Признайтесь, что услышав слова Президента РФ В.В. Путина о длинных "майских" праздниках, успели помечтать, что наконец-то отдохнёте?

Мечтать не вредно...

Если вы критически важны для выполнений заданий гособоронзаказа, госконтрактов, контрактов в сфере военно-технического сотрудничества, реализуете ГП ОПК, то с 4 по 7 мая у вас рабочие, а не нерабочие дни.

Именно такое указание разослал ОАК своим предприятиям. Подозреваем, что такое указание ОАК получил от «Ростеха».

Оплата будет обычной, а не повышенной.

Опять бояре всё испортили...

Спасибо читателю, приславшему письмо через бот нашего канала.

«Суперджет-Сайберлет»

Сегодня из #Инстаграм фотография «Суперджета» с законцовками крыла типа «сайберлет» в аэропорту Уфы.

«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 7. Про Ил-114-300 и ПАК ВТА

Про Ил-114-300 Ельчанинов повторил обычные «штампы» пресс-релизов, но появилось словосочетание «самолёт в облике, который соответствует потребностям рынка» - так обозначен самолёт, собираемый сейчас в Луховицах.

Про ПАК ВТА – ничего конкретного, просто «мы можем создать».

Ил-114-300 после модернизации сохранит свои уникальные лётные характеристики? Когда можно ожидать первые заказы на него?

Андрей Ельчанинов: Самолет в декабре прошлого года совершил первый полёт. Впереди достаточно длительные лётные и сертификационные испытания. Мы ожидаем летом этого года первый полёт самолёта в облике, который соответствует потребностям рынка. Ил-114-300 ориентирован, прежде всего, на внутренний рынок. У самолёта есть своя уникальная ниша, он будет использоваться на региональных маршрутах, в том числе в малодоступных районах крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири. Там, где авиасообщение имеет критическое значение для жизнедеятельности населения, его мобильности, доставки продуктов и грузов. Мы уже сейчас видим интерес к нему со стороны региональных авиакомпаний.
Самолёт может садиться на короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы на аэродромах со слабым техническим оснащением. А это пока, к сожалению, не редкость в нашей стране. Укомплектованный современным оборудованием, он сможет заменить в парках перевозчиков устаревшие самолеты Ан-24, Як-40 и импортные самолёты подобного класса.
Дальнейшее развитие универсальной платформы Ил-114-300, в том числе под потребности и задачи спецзаказчиков, также возможно. Немаловажно, что самолёт создаётся из отечественных комплектующих, полностью в российской кооперации. Мы совсем не зависим от зарубежных поставщиков.

А может ли этот новый самолет оказаться полезным военным?

Андрей Ельчанинов: Интерес со стороны военных уже есть. Он обусловлен уникальными лётными характеристиками этого самолёта. Это возможность длительного непрерывного нахождения в воздушном пространстве - не менее 8 часов. Что необходимо для ведения различных типов разведки, ретрансляции сигналов, наблюдения.
Длительное нахождение в воздухе при минимальном расходе топлива - это уникальная характеристика. Также важно, что Ил-114-300 - универсальная платформа, на базе которой возможно создание самолётов различного класса: грузового, грузопассажирского, медицинского.
Госзаказчики будут принимать решения о закупке этого самолета по результатам его сертификации.

На какой стадии находятся научно-исследовательские работы по созданию перспективного авиационного комплекса для военно-транспортной авиации (ПАК ВТА). Определены ли уже его облик, задачи, размеры?

Андрей Ельчанинов: В течение этого года работа по определению облика для нужд военных будет завершена. После чего она перейдет в конкретное русло и будет реализована в рамках следующей ГПВ. Конструкторские бюро и производственные площадки в составе Объединённой авиастроительной корпорации имеют необходимые компетенции в создании транспортных самолётов, в том числе значительный технологический задел в сегменте сверхтяжёлых транспортников. При получении заказа на разработку и производство воздушного судна сверхтяжелого класса, промышленность сможет его выполнить.
Хочу отметить, что при реализации столь масштабного проекта необходимо изначально закладывать возможность использования самолета под нужды самых разных заказчиков, в том числе гражданских, не ограничиваясь потребностями только военных. Заказчикам, которых интересует перевозка крупногабаритных грузов на рамповых машинах сверхтяжелого класса, такой самолет может быть интересен.

#Интервью #Ельчанинов

​​Кому на Руси в ОАК жить хорошо

Работаете между праздниками?
А есть счастливчики!

Нашему боту прислали и в интернете всплыли разные приказы по компаниям, подчиняющихся ОАК.

Таганрог, Воронеж, Ульяновск, Нижний Новгород, Луховицы, Комсомольск, Новосибирск, и связанные с ними КБ в Москве работают, изображая рвение в выполнении задач гособоронзаказа и госконтрактов.

Поставлены нормативы по численности выходящих поработать авиастроителей - где-то 70%, где-то 85%, а где-то и все 100%.

И не важно, что работы на всех выходящих нет, ведь тут главное показать, что принимаются все меры для решения государственных задач в срок, несмотря на опасения эпидемиологов. Точнее, эти опасения учтены - в каждом таком приказе о работе с 4 по 7 мая есть пункт про неукоснительное исполнение рекомендаций по профилактике COVID-19.

Не верите в опасения врачей - обратите внимание, что акция "Бессмертный полк" теперь упоминается как "Бессмертный полк онлайн", да и цифры заболевших явно растут, значит нерабочие дни не зря объявляются.

Кстати, почти везде упомянуто, что оплата труда - обычная. Но есть исключения!

Объявляем самых счастливых из тех, кто входит в ОАК: ПАО "Туполев"!

Всех "туполевцев" отправляют сидеть дома, а тем, кто всё-таки должен будет выйти поработать ("обеспечивающих эксплуатацию, безопасность и непрерывный технологический цикл производства") - обещана двойная оплата!

P.S. Подозреваем, что завтра случится прозрение у руководителей ПАО "Туполев" и в непрерывных технологический цикл производства срочно включат всех конструкторов, инженеров и остальных сотрудников. А чтобы не платить много, они просто будут в упомянутых в приказе списках.

Про дверь

Сегодня в #Инстаграм нам попалась фотография Артура Саркисяна с открытой дверью Ил-76 в момент десантирования одинокого (или первого) десантника.

Но не просто с открытой дверью, а с открытой в полёте, да ещё против потока. 😎

Это нужно, чтобы "прикрыть" парашютиста от набегающего потока, иначе он будет как будто "пробивать воздушную стенку" и размазываться по фюзеляжу (а там дальше обтекатель шасси выступает).

Зачем нужны эти "навороты"? Для ускорения выброски (а значит, и уменьшения зоны "разброса" десантников) парашютисты на Ил-76 могут прыгать не только через хвостовую рампу, но и в боковые двери.

С этими дверями есть легенда: когда Ил-76 впервые показывали в Ле Бурже, его называли "гражданским". Но специалисты улыбались: "А зачем двери открываются против потока, мощными гидроцилиндрами, да ещё и шторка зазор закрывает?" 😉

«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 8. Про «Армату» и коронавирусные ограничения

Сегодняшняя часть #Интервью самая «неавиационная», но важная для понимания отношения государства к тому, что и как делается по гособоронзаказу.

Про «Армату» [новейший танк] журналист спрашивает о публикациях, что военные не хотят брать такие дорогие «игрушки». А в ответе Ельчанинова про стоимость ничего нет. Только про количество закупаемых машин, которое определят после испытаний. То есть, #ЧитаяМеждуСтрок – главный заказчик ценой недоволен, и просто закажет столько танков, на сколько хватит денег. И да, танк уже несколько раз по Красной площади ездил на День Победы, а ещё только в 2022 году пойдёт в опытную эксплуатацию, после которой и будут решать его судьбу.

Про влияние коронавируса:
«Ни одно предприятие оборонно-промышленного комплекса не останавливало работу в период пандемии». Именно это мы и сейчас наблюдаем во время наступающих майских «нерабочих дней».

Ещё из программы «Развития ОПК» забрали 14 процентов в резервный фонд Правительства. Из положительного – увеличили авансирование заказов на военную технику, и предприятиям, её выпускающим, стало полегче.

Какова дальнейшая судьба танков "Армата"? Испытания производителем, согласно данным в прессе, ведутся, но параллельно публикуются материалы о нежелании военных приобретать его по причине дороговизны.

Андрей Ельчанинов: В 2022 году первые опытные образцы боевых машин "Армата" поступят в войска для опытной эксплуатации. Это позволит определить формы применения новых образцов, а также устранить возможные конструктивные и производственные недостатки. По результатам этих испытаний в минобороны примут решения о количестве закупаемых машин. Думаю, этот вопрос найдет отражение в новой госпрограмме вооружений.

Планируется ли корректировка заложенных показателей с поправкой на затруднения, возникшие на оборонных предприятиях из-за коронавирусных ограничений?

Андрей Ельчанинов: Ни одно предприятие оборонно-промышленного комплекса не останавливало работу в период пандемии. На предприятиях были организованы все необходимые санитарные меры, оптимизирован рабочий график. Это несколько снизило темп выхода на финальную продукцию. Но по докладам с мест данная ситуация кардинально не повлияла на исполнение гособоронзаказа. На уровне государства данные обстоятельства не были признаны форс-мажорными.

В то же время в целях финансовой стабилизации в 2020 году было произведено перераспределение бюджетных ассигнований федерального бюджета в резервный фонд правительства РФ. В частности, в результате этого перераспределения на 14 процентов было сокращено финансирование мероприятий госпрограммы "Развитие оборонно-промышленного комплекса", реализуемых в рамках гособоронзаказа. При этом задания гособоронзаказа, направленные на реализацию действующей госпрограммы вооружения, были сохранены в полном объеме.

В этих условиях правительство России приняло меры, направленные на обеспечение своевременной контрактации и достижение максимально возможного уровня авансирования заключенных и пролонгированных контрактов. К ним относятся - принятие решения о разовом увеличении до 80 процентов авансирования уже заключенных и вновь заключаемых госконтрактов. А также о разрешении госзаказчикам в 2020 году заключать госконтракты по ориентировочным ценам без регистрации в ФАС России. Это позволило существенно сократить время на размещение таких заданий.

По предварительным данным, такой подход позволил в прошлом году достичь показателей размещения и финансирования заданий гособоронзаказа даже превышающих уровень 2019 года. Так, в прошлом году этот показатель составил 98,6 процента от планового значения (в 2019 году - 97,5 процента), при этом объем финансовых средств, перечисленных государственными заказчиками головным исполнителям, составил 94,6 процента (в 2019 году - 92,5 процента).

#Интервью #Ельчанинов

🛩 Сотрудники авиазавода «Сокол», входящего в Ростех, в преддверии 9 мая отреставрировали один из фронтовых истребителей Великой Отечественной войны Ла-7. Машина находится в Нижегородском кремле.

@rostecru

🇷🇺"Красная звезда" опубликовала официальный состав авиации, которая пролетит над Москвой 9 мая 2021 года в рамках Парада Победы (празднование 76-летия со дня окончания Великой Отечественной войны).

«Туполев» как все

Вчера канал @AviaComments предполагал, что руководство ПАО «Туполев» одумается и станет руководствоваться письмом ОАК, а не указом Президента.

Так и произошло - сегодня "туполевцы" узнали, что они будут работать, и никаких двойных оплат.

Иначе бы были вопросы типа "А вы всё успеваете?", "Все сроки всех планов выдержаны, чтобы использовать нерабочие дни?" Так ведь и до оптимизаций рукой подать...

P.S. Однако, отметим, что в среднем по отрасли, руководители среднего звена стараются соблюдать баланс между выполнением планов, фактической загрузкой и возможностью людей отдохнуть, особенно когда детские сады и школы не работают и из-за этого некуда оставить детей под присмотром.

Тот самый новый приказ ПАО «Туполев»

Вчера @AviaComments опубликовали приказ о нерабочих днях на «Туполеве» с двойной оплатой, а сегодня вышел новый приказ, отменяющий старый и выводящий на работу всех, кроме тех, кто в отпуске.

P.S. Спасибо анонимному источнику, приславшему информацию нашему боту. 😉

Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиация велика и разнообразна.
Ненавязчивый постинг - по две вакансии в день.
✈️ Подписывайтесь!

С праздником!

Поздравляем всех читателей с праздником весны и труда - 1 мая!

P.S. Надеемся, что вы встречаете этот праздник отдыхом, а не трудом! 😉

Шоу дронов завтра в Санкт-Петербурге. Коптеры взлетят с пляжа на Петропавловской крепости в 22:30.

t.iss.one/lifepetersburg/8955