На «Авиастаре» проблемы

Сегодня вечером в сети вспыло #Видео, где работники ульяновского авиастроительного завода «Авиастар», недовольных тем, что им урезали в два раза зарплату, общаются в цеху с представителем администрации.

Приносим извинения за звучащую лексику, но накал страстей очевиден.

Что это - последствия нерабочих дней (и проблем с зарплатой у тех, кто на сдельной оплате)?
Или это начало реализации программы помощи авиапрому от правительства, о котором писали @AviaComments сегодня утром (https://t.iss.one/AviaComments/2943), где мы выделили абзац про оптимизации и экономию миллиардов?
Или это Грудинин что-то решил улучшить с учётом реализации программы производства Ил-76 (спойлер: там отставание, и не на полтора месяца).

Если вы знаете подробности, как и почему объяснили рабочим предлагаемое снижение зарплаты в два раза и с чем они не согласны, пишите нашему боту @AviaCommentsBot .

P.S. #НамПишут, что сегодняшнее выступление рабочих пока ничем не закончилось.

«Авиастар»: нормативы и организация работ

Вот ещё одна съёмка в цехах завода, где рабочие не согласны с предлагаемым им нормированием и оплатой труда.

Осторожно, лексика 18+.

Интересное сравнение трудоемкостей производства Ил-76 в Ташкенте в советское время и в Ульяновске после переноса производства в наши дни. Позиции про фактические нормативы у представителя администрации и у работяги, строившего Ил-76 и там и там, сильно отличаются. 🤔

Кажется, организовывать серийное производство в Ульяновске у нас разучились. 🤷‍♂

Вот и комментарии ОАК по ситуации с волнениями рабочих на ульяновском заводе "Авиастар":

"В ОАК „Ъ“ также заметили, что производственная программа завода очень напряженная и растущая, и «при сдельной оплате труда рабочие будут получать не меньше, а даже больше в зависимости от показателей своей работы». «Вероятно, недоработка руководства завода в том, что рабочим заблаговременно не объяснили все особенности и преимущества новой системы», пояснили в ОАК"
https://www.kommersant.ru/doc/4344065

В общем, виновато руководство завода, которое плохо довело до работяг все плюсы принятых ОАК и "Ростехом" решений

«КоммерсантЪ» о зарплате на «Авиастаре»

#РекомендуемПочитать статью в сегодняшнем «Коммерсанте» про ситуацию на «Авиастаре» целиком: https://www.kommersant.ru/doc/4344065

Приказ об изменении системы оплаты ссылается на порядки «Ростеха», а изменение - добровольно, рабочие могут либо подписать дополнительное соглашение либо уволиться.

Как всегда профсоюз на страже интересов работников - без его согласования приказ подписать не могли, но профсоюз во время "нерабочих дней" молчал, а сейчас говорит, что "да, зарплата может уменьшиться", потому что предлагаемая схема будет работать "только в идеальных условиях серийного производства".

И "вишенка на тортике": авиазаводу не хватает рабочих рук для реализации будущих планов. А тут и старые кадры разбегутся, и новые не особо захотят приходить.

P.S. Пресс-службы корпораций забыли всё свалить на санкции и коронавирус. Не подготовились. 🤷‍♂

«Ростех» нашел куда пристроить десятки невостребованных SSJ100

Принадлежащая госкорпорации Red Wings может получить до 60 таких лайнеров

У производителя самолета Sukhoi SuperJet 100 за несколько лет скопилось огромное количество лайнеров в разной степени готовности, рассказали «Ведомостям» три человека, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»), и сотрудник одной из компаний-заказчиков.

Всего в распоряжении ОАК находится 60 SSJ100, на которых пока нет покупателей, говорят три собеседника «Ведомостей». Невостребованный парк такого размера долгое время представлял проблему, но сейчас ее решение найдено. «Ростех» хочет в течение нескольких лет поставить до 60 лайнеров авиакомпании Red Wings, которую сама же госкорпорация контролирует через ОАК. Производит SSJ100 входящая в ОАК корпорация «Иркут».

Программа этих поставок уже разработана, а 13 мая на совещании по поддержке авиапрома – в нем участвовали и гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов – была презентована Владимиру Путину, рассказали «Ведомостям» два собеседника в ОАК и федеральный чиновник.

SSJ100 – ближнемагистральный лайнер, первый гражданский самолет, разработанный в России с нуля. Авиакомпаниям он поставляется с 2011 г., всего в 2011–2020 гг. заказчикам было передано 173 борта. Резерв воздушных судов, находящийся в распоряжении ОАК, достаточен для того, чтобы обеспечить еще несколько лет поставок такими же темпами. Но для этого на SSJ100 должен быть спрос.

22 самолета из этих 60 – уже полностью построенные суда, с готовыми интерьерами, такие называются «белые хвосты», рассказали три собеседника «Ведомостей». Эти борты стоят на хранении в Венеции, Жуковском и в Иркутске. Самолетам уже несколько лет – они строились для авиакомпаний, которые в дальнейшем отказались их забирать. Например, мексиканская Interjet заказывала 30 SSJ100, а взяла только 22. Ирландская Cityjet заказала 15 с опционом еще на 16, а взяла только семь. Были и другие заказчики, отказавшиеся в итоге от самолетов, говорят собеседники.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/05/15/830299-rosteh-nashel-pristroit-ssj100

Когда редактор на удалёнке...

... а ему сказали - вставь фотку в статью про самолёты.

«Ведомости», подскажите, какое отношение имеет фотография "аэрофлотовского" Airbus к статье про Суперджеты для «Red Wings»? 🤔

После самолётов - космические корабли

Именно так идёт судьба Игоря Яковлевича Озара.

Начинал экономическим директором Московского Шинного Завода, потом 20 лет на «Сухом».

Теперь - в «Роскосмосе».

Главное предприятие России по пилотируемой космонавтике - РКК «Энергия» - сменит гендиректора, сообщил РИА Новости источник в отрасли.

Планируется, что вместо Николая Севастьянова корпорацию возглавит советник главы «Роскосмоса» Игорь Озар. Причины кадровой перестановки не уточняются.

По нашим сведениям, к деятельности Севастьянова есть вопросы по расходованию средств. А Озар в деньгах разбирается, так что в РКК «Энергия» сейчас будут наводить порядок. Ну и экономить, куда же без этого в текущей обстановке.

❗️Американский истребитель пятого поколения F-22 разбился во Флориде, пилот катапультировался

Ситуации на наших авиазаводах

После появления информации о недовольстве сотрудников "Авиастара" новыми условиями оплаты труда, #НамПишут про аналогичную ситуацию в Воронеже десять лет назад:

Здравствуйте.
Касательно ситуации на "Авиастар" и протестов рабочих: ситуация практически один-в-один совпадает с ситуацией на ОАО "ВАСО", где я работал в период 2006-2011 годов. Руководство неспособно организовать надлежащее функционирование предприятия, и идёт по дороге "снижения издержек" за счёт зарплат рабочих. Мы в Воронеже проходили ровно через это же, только 10 лет назад.
Для примера: по приходу моему на завод в 2006 году условная деталь "стоила" 1,6 нормочаса. В 2010 году эта же деталь "стоила" 0,6 нормочаса. При этом изменений в процессе изготовления не было, равно как и изменений по используемому оборудованию - как работали на "убитых" станках шестидесятых-семидесятых годов, так и продолжали работать.
Касательно эффективности такого подхода: этот путь порочный, такой подход формален и не учитывает реальной обстановки на предприятии, где, очевидно, не соблюдаются никакие логистические цепочки поставок средств обеспечения непрерывного производства. О состоянии ОАО "ВАСО" и "эффективности" тамошних методов на сегодняшний день вы можете судить самостоятельно.
Касательно "Авиастара" я скажу так: руководство предприятия бодро отрапортует в Москву о том, что у них всё замечательно, а рабочий коллектив в таких условиях быстро сменит места работы. Через пару лет ВНЕЗАПНО окажется, что на предприятии дела из рук вон плохо, госзаказ сорван и работать некому.

Мы спросили у читателя, нет ли у него информации о том, как справлялись с подобной ситуацией потом на ВАСО, в том числе и под Ил-112?

Относительно того, как справились с последствиями, актуальной информации у меня, увы, нет - так как всё "молодое" поколение, пришедшее в мой цех в период 2006-2010 годов уже на заводе не работает. Насмотрелись тамошних реалий и решили, что деньги зарабатывать надо в иных местах.
По Ил-112В до 2009-2010 годов велась работа по подготовке к производству, но потом Минобороны решило сделать ставку на закупку украинских "Анов", в связи с чем финансирование программы было приостановлено. Если бы не такое "мудрое" решение - Ил-112 мог быть запущен в производство на 5-6 лет ранее, в своё время я ещё году в 2007 изготавливал детали для подготовительного производства, на маршрутных картах которых стоял гриф "Ил-112В".

Вот такая информация для тех, кто решит, что проблема с нормированием и оплатой труда только в Ульяновске и в остальном у нас всё хорошо.

Конечно, есть авиазаводы, где всё не так плохо. Но совсем беспроблемных заводов у нас нет. Как нет и волшебных рецептов исцеления отрасли, сильно "болеющей" уже почти 30 лет.

Видео момента крушения американского истребителя Lockheed Martin F-22A Raptor и катапультирования летчика сегодня в районе авиабазы Эглин во Флориде. На Эглин базируется оснащенная F-22A 43-я эскадрилья 325-го истребительного крыла ВВС США, перемещенная туда с авиабазы Тиндалл после известного урагана 2018 г., выведшего из строя 17 F-22A

Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний

Москва, 16 мая 2020 г. — РИА Новости. Новейший истребитель пятого поколения Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Происходит отработка беспилотного режима на базе летающей лаборатории Т-50. Летчик находится в кабине во время полета, но только контролирует выполнение всех функций", — сказал собеседник агентства.

Прошлогодняя по сути новость. Наверное, эта летающая лаборатория в интересах другого интересного летательного аппарата. 😎

https://t.iss.one/AviaComments/1406

Уточняют, что видео с якобы падением F-22A 15 мая - это видеосъемка крушения F-16 ВВС США в 2019 г.

Стэндапы для программы «Москва.Кремль.Путин.» - Жуковский, ЛИК, SSJ100

Пресс-служба "Региональных самолётов» выложила #Видео о том, как делают заготовки для сюжета о поддержке авиапрома по указаниям президента страны.

Ведущий программы и корреспондент ВГТРК Павел Зарубин приезжал в Жуковский и сделал пару, так называемых, stand-up-ов на SSJ100 и, в том числе, именно об этих самолётах.

Записаны они для программы «Москва.Кремль.Путин.», в которой сегодня тема будущего российской авиации будет освещена на телеканале «Россия1».

Рекомендуем смотреть с 22.00. (Приблизительное время обсуждения авиации в 22.30). Судя по содержанию stand-up-ов, вопрос поставлен остро и жёстко! Предлагаем фрагменты съёмочного процесса.

🇱🇻В Латвии нашли "сбежавший" дрон. Его обнаружил случайный прохожий. Беспилотник беспомощно висел в ветвях деревьев в лесу в 20 км от Риги.

Дрон вышел из-под контроля во время испытаний 2 мая и улетел в неизвестном направлении. Топливо у него должно было хватить примерно на четверо суток.

Беспилотник искали на земле и в воздухе — с помощью военной авиации. Над столичным аэропортом закрывали воздушное пространство. Как теперь выясняется — зря: дрон приземлился еще 2 мая около 8 вечера.

#SputnikЛатвия — @SputnikLive

«Москва.Кремль.Путин.Авиапром»

Простите нас, читатели @AviaComments, но мы целиком выкладываем 11-минутный сюжет из вчерашней передачи. Из этой песни слов не выкинешь.

Главный герой ролика - президент Путин, спасающий наше авиастроение уже двадцать лет. В подтверждение - множество цитат с указанием дат.

Сейчас ему помогает вице-премьер Борисов, который рассказывает о авиакомпании, которая до 2024 года (видимо, включительно) получит 60 «Суперджетов» и 16 самолётов МС-21. Именно на этом эксплуатанте хотят отработать послепродажную поддержку, чтобы на неё больше не жаловались.

Про «Суперджет» сказано, как про самолёт, чей "звёздный час" должен наступить сейчас, когда резко упал пассажиропоток и самолёты большей вместимости летают почти пустыми.

Про МС-21 показано начало серийного производства ПД-14.

Про CR-929 - как его Эрдогану рекламировали.

P.S. 11 минут рекламы ОАК и Ростеха, но так, что обе корпорации не упомянуты.

12 лет первому полёту Sukhoi Superjet 100

Подробное описание первого полёта первого самолёта:
https://superjet.wikidot.com/planehistory:2

#Видео репортажа «Вестей» от пресс-службы «Региональных самолётов».

12 лет...
https://www.instagram.com/p/CAW857YnYbQ/?igshid=10f9h6r4pzqng