45 лет первому полёту истребителя МиГ-23МЛ
Развитием истребителя МиГ-23М в 70-е гг. стали фронтовой истребитель МиГ-23МЛ с усовершенствованной системой вооружения, облегченной конструкцией и более мощным двигателем Р-35 тягой 13000 кгс и его модификация для истребительной авиации войск ПВО страны МиГ-23П.
21 января 1975 года истребитель МиГ-23МЛ (23-12) совершил первый вылет, пилотировал самолет лётчик-испытатель А.Г. Фастовец.
В начале 80-х гг. ранее выпущенные МиГ-23МЛ дорабатывались в вариант МиГ-23МЛД («23-18») с повышенными боевыми возможностями. Был разработан также ряд опытных модификаций с улучшенным оборудованием, в частности, МиГ-23МЛГ, МиГ-23МЛС и МиГ-23МЛДГ с аппаратурой активных помех.
Для базирования на проектировавшихся авианосцах проектов 1160 и 1153 на базе МиГ-23МЛ были разработаны проекты корабельных истребителей МиГ-23А и МиГ-23К.
Развитием истребителя МиГ-23М в 70-е гг. стали фронтовой истребитель МиГ-23МЛ с усовершенствованной системой вооружения, облегченной конструкцией и более мощным двигателем Р-35 тягой 13000 кгс и его модификация для истребительной авиации войск ПВО страны МиГ-23П.
21 января 1975 года истребитель МиГ-23МЛ (23-12) совершил первый вылет, пилотировал самолет лётчик-испытатель А.Г. Фастовец.
В начале 80-х гг. ранее выпущенные МиГ-23МЛ дорабатывались в вариант МиГ-23МЛД («23-18») с повышенными боевыми возможностями. Был разработан также ряд опытных модификаций с улучшенным оборудованием, в частности, МиГ-23МЛГ, МиГ-23МЛС и МиГ-23МЛДГ с аппаратурой активных помех.
Для базирования на проектировавшихся авианосцах проектов 1160 и 1153 на базе МиГ-23МЛ были разработаны проекты корабельных истребителей МиГ-23А и МиГ-23К.
Как заработать на первом вылете?
А вот так - https://t.iss.one/AviaCT/3188 !
Спойлер: «Boeing» продает билеты на смотровую площадку своего музея, с которой можно будет посмотреть первый полёт 777X. А обычно вход туда бесплатный.
Дарим идею ЛИИ им. М.М. Громова и авиазаводам ОАК. С учётом количества обещанных на 2020 год первых вылетов опытных, первых серийных и других самолётов - может получится неплохая прибавка к зарплатам пиарщиков и тех, кто будет подписывать разрешения на организацию такого. 😎
А вот так - https://t.iss.one/AviaCT/3188 !
Спойлер: «Boeing» продает билеты на смотровую площадку своего музея, с которой можно будет посмотреть первый полёт 777X. А обычно вход туда бесплатный.
Дарим идею ЛИИ им. М.М. Громова и авиазаводам ОАК. С учётом количества обещанных на 2020 год первых вылетов опытных, первых серийных и других самолётов - может получится неплохая прибавка к зарплатам пиарщиков и тех, кто будет подписывать разрешения на организацию такого. 😎
Telegram
AviaNews
🤑 Посмотреть первый полёт 777Х теперь за деньги
Что-то странное происходит в «королевстве» Boeing. Компания объявила, что желающие посмотреть первый полёт Boeing 777X с обзорной площадки StratoDeck на крыше музея «Future of flight» (музей Боинг «Будущее…
Что-то странное происходит в «королевстве» Boeing. Компания объявила, что желающие посмотреть первый полёт Boeing 777X с обзорной площадки StratoDeck на крыше музея «Future of flight» (музей Боинг «Будущее…
Как государство рубит сук, который «спасает»
Наши читатели #НамПишут про статью казанского «Бизнес Online»: https://m.business-gazeta.ru/article/448563 .
Шикарная статья! Очень рекомендуем прочитать, если вам интересно, как сейчас выживает «оборонка», почему вместо «счастливого будущего» работники видят сокращения и «безнадёгу».
Статья очень подробная и правильная.
Фактура - примеры предприятий - взяты из Татарстана, в том числе Казанские вертолетный и авиационный заводы, но все эти проблемы касаются и других предприятий из «ОАК» и «Вертолётов России».
Надеемся, после «перезагрузки» Правительства, «новые старые» министры шире посмотрят на курируемые ими отрасли и не будут рубить сук, на который их назначили.
#РекомендуемПочитать
Наши читатели #НамПишут про статью казанского «Бизнес Online»: https://m.business-gazeta.ru/article/448563 .
Шикарная статья! Очень рекомендуем прочитать, если вам интересно, как сейчас выживает «оборонка», почему вместо «счастливого будущего» работники видят сокращения и «безнадёгу».
Статья очень подробная и правильная.
Фактура - примеры предприятий - взяты из Татарстана, в том числе Казанские вертолетный и авиационный заводы, но все эти проблемы касаются и других предприятий из «ОАК» и «Вертолётов России».
Надеемся, после «перезагрузки» Правительства, «новые старые» министры шире посмотрят на курируемые ими отрасли и не будут рубить сук, на который их назначили.
#РекомендуемПочитать
БИЗНЕС Online
«Нет выхода – мы как заложники»: 7 претензий татарстанских оборонщиков к Шойгу и Чемезову
Накипело: промышленные генералы о том, почему российский ОПК на грани катастрофы
Минтранс создаст правила по защите самолетов от птиц
Текст взяли у «Коммерсантъ»:
https://www.kommersant.ru/doc/4226981
Минтранс России намерен разработать федеральные авиационные правила по обеспечению орнитологической безопасности полетов гражданской авиации. Уведомление о начале разработки опубликовано на портале правовой информации, сам текст еще не размещен. Первым внимание на проект обратило агентство «Интерфакс».
Проблема, которую должен решить нормативный акт, описывается как «необходимость актуализации законодательства в области орнитологической защиты полетов гражданских воздушных судов». Сейчас орнитологическое обеспечение полетов регулируют федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ», где требования по защите от птиц изложены без конкретики.
В конце ноября «Аэрофлот» предложил создать компанию, которая будет предоставлять аэропортам ловчих птиц и собак для повышения орнитологической защиты. Тогда эксперты авиакомпании говорили, что существующие в России нормативные документы по орнитологическому обеспечению безопасности полетов нужно привести в соответствие с рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ICAO) и «современными требованиями».
Попадание птиц в двигатели самолетов неоднократно приводило к ЧП. В прошлом году необходимость усовершенствовать авиационные правила в этой сфере стали широко обсуждать на фоне инцидента с Airbus A321 «Уральских авиалиний», совершившего аварийную посадку в кукурузном поле 15 августа.
Текст взяли у «Коммерсантъ»:
https://www.kommersant.ru/doc/4226981
Минтранс России намерен разработать федеральные авиационные правила по обеспечению орнитологической безопасности полетов гражданской авиации. Уведомление о начале разработки опубликовано на портале правовой информации, сам текст еще не размещен. Первым внимание на проект обратило агентство «Интерфакс».
Проблема, которую должен решить нормативный акт, описывается как «необходимость актуализации законодательства в области орнитологической защиты полетов гражданских воздушных судов». Сейчас орнитологическое обеспечение полетов регулируют федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ», где требования по защите от птиц изложены без конкретики.
В конце ноября «Аэрофлот» предложил создать компанию, которая будет предоставлять аэропортам ловчих птиц и собак для повышения орнитологической защиты. Тогда эксперты авиакомпании говорили, что существующие в России нормативные документы по орнитологическому обеспечению безопасности полетов нужно привести в соответствие с рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ICAO) и «современными требованиями».
Попадание птиц в двигатели самолетов неоднократно приводило к ЧП. В прошлом году необходимость усовершенствовать авиационные правила в этой сфере стали широко обсуждать на фоне инцидента с Airbus A321 «Уральских авиалиний», совершившего аварийную посадку в кукурузном поле 15 августа.
Костин рассказал о закрытом указе Путина по списанию долгов предприятий ОПК
Банкир Костин, желая показать, что перед его банком долги у «оборонки» не безнадёжны, а сам он не паразитирует на бедных предприятиях, рассказал, что всё не так плохо.
Разговоры ходили, что что-то предпримут до конца прошлого года, чтобы если не разрубить, то хотя бы ослабить "Гордеев узел" на шее военно-промышленного комплекса. И вот начинает появляться конкретика.
Жаль только, что мы не узнаем кому и сколько долгов помогли погасить. И не получилось ли так, что сильно помогли тем, кто только и копил долги, а тем, кто хорошо работал и долги не столь катастрофичны, халявы не досталось?
«КоммерсантЪ»:
В конце прошлого года был принят указ президента России, решающий вопрос со списанием долгов предприятиям оборонно-промышленного комплекса (ОПК), сообщил глава ВТБ Андрей Костин в интервью телеканалу «Россия 24». Документ носит закрытый характер, однако речь идет об «активном участии бюджета и льготной реструктуризации со стороны ведущих банков», пояснил он.
«Все решено. В конце прошлого года было совещание президента со всеми заинтересованными участниками. Принят указ президента, правда, он носит закрытый характер... В целом проблема решена — там активно участие бюджета и льготная реструктуризация со стороны ведущих банков тоже предусмотрена»,— сказал господин Костин (цитата по «РИА Новости»).
В июле вице-премьер Юрий Борисов заявил, что предприятия ОПК России страдают от высокой кредитной нагрузки. По его словам, этот сектор «живет впроголодь, обслуживая финансовые институты, которые ничего не производят, а призваны только обеспечивать процесс организации производства и внедрения продукции». Он предложил списать часть долгов.
В декабре руководитель ФАС Игорь Артемьев сообщил, что финансовые директора ряда предприятий ОПК прячут убытки от акционеров, создавая тем самым иллюзию стабильности. До этого Юрий Чайка, находясь в должности генпрокурора России, рассказал “Ъ”, что за последние два с половиной года в сфере ОПК зафиксировано почти 90 тыс. нарушений закона, на которые внесено около 20 тыс. представлений. К дисциплинарной и административной ответственности привлечены 23 тыс. должностных лиц.
Банкир Костин, желая показать, что перед его банком долги у «оборонки» не безнадёжны, а сам он не паразитирует на бедных предприятиях, рассказал, что всё не так плохо.
Разговоры ходили, что что-то предпримут до конца прошлого года, чтобы если не разрубить, то хотя бы ослабить "Гордеев узел" на шее военно-промышленного комплекса. И вот начинает появляться конкретика.
Жаль только, что мы не узнаем кому и сколько долгов помогли погасить. И не получилось ли так, что сильно помогли тем, кто только и копил долги, а тем, кто хорошо работал и долги не столь катастрофичны, халявы не досталось?
«КоммерсантЪ»:
В конце прошлого года был принят указ президента России, решающий вопрос со списанием долгов предприятиям оборонно-промышленного комплекса (ОПК), сообщил глава ВТБ Андрей Костин в интервью телеканалу «Россия 24». Документ носит закрытый характер, однако речь идет об «активном участии бюджета и льготной реструктуризации со стороны ведущих банков», пояснил он.
«Все решено. В конце прошлого года было совещание президента со всеми заинтересованными участниками. Принят указ президента, правда, он носит закрытый характер... В целом проблема решена — там активно участие бюджета и льготная реструктуризация со стороны ведущих банков тоже предусмотрена»,— сказал господин Костин (цитата по «РИА Новости»).
В июле вице-премьер Юрий Борисов заявил, что предприятия ОПК России страдают от высокой кредитной нагрузки. По его словам, этот сектор «живет впроголодь, обслуживая финансовые институты, которые ничего не производят, а призваны только обеспечивать процесс организации производства и внедрения продукции». Он предложил списать часть долгов.
В декабре руководитель ФАС Игорь Артемьев сообщил, что финансовые директора ряда предприятий ОПК прячут убытки от акционеров, создавая тем самым иллюзию стабильности. До этого Юрий Чайка, находясь в должности генпрокурора России, рассказал “Ъ”, что за последние два с половиной года в сфере ОПК зафиксировано почти 90 тыс. нарушений закона, на которые внесено около 20 тыс. представлений. К дисциплинарной и административной ответственности привлечены 23 тыс. должностных лиц.
AviaComments
Судьба 322АРЗ - продолжение истории Наши коллеги из "Крыльев войны" очень переживают за судьбу авиапредприятий: То есть, сокращение географии ремонта/производства/модернизации той или иной авиационной техники, в рамках территории РФ, это хорошее решение?…
«Сухой» собирается найти новые заказы 322-му авиаремонтному заводу в Воздвиженке, чтобы остановить сокращения
Под таким заголовком "Новости Владивостока" пишут о том, что 322-му АРЗ пообещали пока не сокращать работников: https://www.newsvl.ru/society/2019/12/25/186492/
Правда внутри этой предновогодней новости нет точных цифр о заказах - сказано, что приехавшим в Москву представителям завода и его профсоюза обещано за полтора месяца разобраться в ситуации и в это время не сокращать сотрудников. Такой вот новогодний подарок.
В октябре мы обсуждали возможную судьбу этого АРЗ (https://t.iss.one/AviaComments/2262) и описывали разные варианты развития событий.
Судя по всему, пока побеждает "социальная ответственность бизнеса". Причина проста - профсоюз поднял шум, пишет письмо президенту. А в предверии изменений конституции у ребят еще как миниимум несколько месяцев без сокращений.
Под таким заголовком "Новости Владивостока" пишут о том, что 322-му АРЗ пообещали пока не сокращать работников: https://www.newsvl.ru/society/2019/12/25/186492/
Правда внутри этой предновогодней новости нет точных цифр о заказах - сказано, что приехавшим в Москву представителям завода и его профсоюза обещано за полтора месяца разобраться в ситуации и в это время не сокращать сотрудников. Такой вот новогодний подарок.
В октябре мы обсуждали возможную судьбу этого АРЗ (https://t.iss.one/AviaComments/2262) и описывали разные варианты развития событий.
Судя по всему, пока побеждает "социальная ответственность бизнеса". Причина проста - профсоюз поднял шум, пишет письмо президенту. А в предверии изменений конституции у ребят еще как миниимум несколько месяцев без сокращений.
www.newsvl.ru
ПАО «Сухой» собирается найти новые заказы 322-му авиаремонтному заводу в Воздвиженке, чтобы остановить сокращения
Новости Владивостока: ПАО «Компания ''Сухой''» пообещало детально изучить кризисную ситуацию на 322-м авиационном ремонтном заводе в Воздвиженке, чтобы отменить начавшуюся процедуру третьей волны сокращения. До конца января 2020 года организация намерена…
Пока без комментариев
Конец недели ознаменовался слухами о снятии директора «Сухого»: https://t.iss.one/infantmilitario/31935
Официальной информации пока нет.
На сайте «ОАК» https://www.uacrussia.ru/ru/corporation/leaders/board/ozar_i_ya/ Озар до сих пор указан как генеральный директор ПАО «Компания «Сухой» и член правления ПАО «ОАК». Хотя обычно при изменениях в руководстве сайт правят быстро. Но может исполнители из пресс-службы к этому моменту уже ушли на выходные?
Ждём понедельника. 🤔
P.S. Если у кого есть подтверждение или опровержение слухов - пишите на [email protected]. Анонимность гарантируем.
P.P.S. Программа «Суперджет» уже давно не связана с военным «Сухим», за неё сейчас отвечает «Иркут».
Конец недели ознаменовался слухами о снятии директора «Сухого»: https://t.iss.one/infantmilitario/31935
Официальной информации пока нет.
На сайте «ОАК» https://www.uacrussia.ru/ru/corporation/leaders/board/ozar_i_ya/ Озар до сих пор указан как генеральный директор ПАО «Компания «Сухой» и член правления ПАО «ОАК». Хотя обычно при изменениях в руководстве сайт правят быстро. Но может исполнители из пресс-службы к этому моменту уже ушли на выходные?
Ждём понедельника. 🤔
P.S. Если у кого есть подтверждение или опровержение слухов - пишите на [email protected]. Анонимность гарантируем.
P.P.S. Программа «Суперджет» уже давно не связана с военным «Сухим», за неё сейчас отвечает «Иркут».
Telegram
Милитарист
Голоса клевещут, что в ПАО «Компания Сухой» грядут большие перемены в топ-менеджменте, включая генерального директора Игоря Озара. Это связано с рядом неудач фирмы в последнее время, включая сроки доводки и производства истребителя Су-57, ситуацией с программой…
AviaComments
Пока без комментариев Конец недели ознаменовался слухами о снятии директора «Сухого»: https://t.iss.one/infantmilitario/31935 Официальной информации пока нет. На сайте «ОАК» https://www.uacrussia.ru/ru/corporation/leaders/board/ozar_i_ya/ Озар до сих пор указан…
Изменения в «ОАК» - слухи дополняются
Сегодня утром появилась новая информация про возможные кадровые изменения в ОАК.
Тут https://t.iss.one/zvozduh/2098 пишут, что генеральные директора "Сухого", "МиГа", "Ильюшина" и "Туполева" станут управляющими директорами, а функции гендиректоров возьмёт на себя "ОАК".
@AviaComments допускает, что такое может произойти - "Ростех" вводит свои порядки, и уже тихо в прошлом году президент ОАК стал генеральным директором ОАК.
Но эта реформа, как нам кажется, будет весной - сейчас для неё ещё ничего не готово на местах, все службы ещё должны понять, кому и как они будут подчиняться, а это ещё точно не доведено до всех.
А что за реформы на "Сухом" - не понятно. 🤔
Сегодня утром появилась новая информация про возможные кадровые изменения в ОАК.
Тут https://t.iss.one/zvozduh/2098 пишут, что генеральные директора "Сухого", "МиГа", "Ильюшина" и "Туполева" станут управляющими директорами, а функции гендиректоров возьмёт на себя "ОАК".
@AviaComments допускает, что такое может произойти - "Ростех" вводит свои порядки, и уже тихо в прошлом году президент ОАК стал генеральным директором ОАК.
Но эта реформа, как нам кажется, будет весной - сейчас для неё ещё ничего не готово на местах, все службы ещё должны понять, кому и как они будут подчиняться, а это ещё точно не доведено до всех.
А что за реформы на "Сухом" - не понятно. 🤔
Telegram
Земля-Воздух
Генеральные директора предприятий ОАК - "Сухого", "МиГ", "Туполев", "Ильюшин" - переименуются в управляющих директоров. Функции единоличного исполнительного органа возьмет сам ОАК. По мнению акционера в лице "Ростеха" дальнейшая централизация позволит повысить…
777X наконец-то в воздухе!
Сериал "Когда взлетит самый размашистый двухдвигательный пассажирский самолёт с самыми большими двигателями" наконец-то пришёл к развязке 😎
Сначала проблемы с двигателями надолго затормозили испытания, а на финише, после доработок двигателей, стала мешать погода своим порывистым ветром, не подходящим для первых испытаний нового самолёта.
Вчера несколько часов ожидания оказались безрезультатны, а вот сегодня всё-таки метеоусловия позволили взлететь.
Сейчас самолёт в воздухе
Сериал "Когда взлетит самый размашистый двухдвигательный пассажирский самолёт с самыми большими двигателями" наконец-то пришёл к развязке 😎
Сначала проблемы с двигателями надолго затормозили испытания, а на финише, после доработок двигателей, стала мешать погода своим порывистым ветром, не подходящим для первых испытаний нового самолёта.
Вчера несколько часов ожидания оказались безрезультатны, а вот сегодня всё-таки метеоусловия позволили взлететь.
Сейчас самолёт в воздухе
Forwarded from AviaNews
Фотографии первого полёта и первой посадки 777Х
Собрали для вас подборку фотографий вчерашнего события.
«777X летел великолепно», - сказал капитан Ван Чейни (Van Chaney) шеф-пилот 777X . «Я не могу дождаться, чтобы снова полететь на самолете».
1-й из 4 самолётов для испытательных полётов должен пройти опеределенные проверки перед возобновлением испытательных полётов в ближайшие дни, начиная со вторника. Программа испытаний 777Х займёт 9-10 месяцев.
Собрали для вас подборку фотографий вчерашнего события.
«777X летел великолепно», - сказал капитан Ван Чейни (Van Chaney) шеф-пилот 777X . «Я не могу дождаться, чтобы снова полететь на самолете».
1-й из 4 самолётов для испытательных полётов должен пройти опеределенные проверки перед возобновлением испытательных полётов в ближайшие дни, начиная со вторника. Программа испытаний 777Х займёт 9-10 месяцев.
AviaComments
Пока без комментариев Конец недели ознаменовался слухами о снятии директора «Сухого»: https://t.iss.one/infantmilitario/31935 Официальной информации пока нет. На сайте «ОАК» https://www.uacrussia.ru/ru/corporation/leaders/board/ozar_i_ya/ Озар до сих пор указан…
Кто возглавит «Сухой»?
Появившаяся в пятницу информация о возможной смене руководства ПАО "Компания "Сухой" оказалась довольно неожиданной и до сих пор официально не подтверждённой (напомним, Рогозина-младшего так несколько раз "увольняли", но он ушёл спустя почти год после первых слухов, подняв Ил-112).
Первоначально единственной версией снятия Озара нам казались претензии к гендиректору за аварию Су-57 месяц назад.
Напомним, что официальной причины ещё не называли, а формулировка про "отказ хвостового оперения" ничего не объясняет.
Но #НамПишут про другой вариант происходящего, довольно неожиданный.
Озар, если его действительно «ушли», мог стать жертвой успешной работы «Сухого».
На фоне других предприятий нашего авиапрома, о которых обычно слышно в разрезе "куча проблем", именно новые боевые самолёты разработки ОКБ Сухого сегодня успешно выходят на рынок. И шансы, что их будут покупать инозаказчики, очень большие. А заказ на 76 самолётов Су-57 от нашего МинОбороны гарантирует минимальную загрузку на ближайшие 8 лет.
И вот желание кого-то "оседлать эти денежные потоки" могло привести к отставке генерального директора, которого оставил после себя ещё Михаил Асланович Погосян в 2011 году.
Наши источники считают, что генерального (или управляющего) директора сейчас ищут "со стороны", рассматривая несколько кандидатур не из «Сухого».
P.S. Возникает ощущение, что если директор плохо руководит и вместо самолётов создаёт только долги, то их потом прощают. А если наоборот - то считают, что он напал на "золотую жилу" и надо у него её забрать. Вполне реальная версия для наших реальностей.
P.P.S. Но не исключаем версии, что вскрылись серьёзные косяки и директор "Сухого" в них виноват.
Появившаяся в пятницу информация о возможной смене руководства ПАО "Компания "Сухой" оказалась довольно неожиданной и до сих пор официально не подтверждённой (напомним, Рогозина-младшего так несколько раз "увольняли", но он ушёл спустя почти год после первых слухов, подняв Ил-112).
Первоначально единственной версией снятия Озара нам казались претензии к гендиректору за аварию Су-57 месяц назад.
Напомним, что официальной причины ещё не называли, а формулировка про "отказ хвостового оперения" ничего не объясняет.
Но #НамПишут про другой вариант происходящего, довольно неожиданный.
Озар, если его действительно «ушли», мог стать жертвой успешной работы «Сухого».
На фоне других предприятий нашего авиапрома, о которых обычно слышно в разрезе "куча проблем", именно новые боевые самолёты разработки ОКБ Сухого сегодня успешно выходят на рынок. И шансы, что их будут покупать инозаказчики, очень большие. А заказ на 76 самолётов Су-57 от нашего МинОбороны гарантирует минимальную загрузку на ближайшие 8 лет.
И вот желание кого-то "оседлать эти денежные потоки" могло привести к отставке генерального директора, которого оставил после себя ещё Михаил Асланович Погосян в 2011 году.
Наши источники считают, что генерального (или управляющего) директора сейчас ищут "со стороны", рассматривая несколько кандидатур не из «Сухого».
P.S. Возникает ощущение, что если директор плохо руководит и вместо самолётов создаёт только долги, то их потом прощают. А если наоборот - то считают, что он напал на "золотую жилу" и надо у него её забрать. Вполне реальная версия для наших реальностей.
P.P.S. Но не исключаем версии, что вскрылись серьёзные косяки и директор "Сухого" в них виноват.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
В "Объединенной авиастроительной корпорации" назвали "слухами" информацию о том, что генеральный директор компании "Сухой", создавшей, в частности, истребитель пятого поколения Су-57, Игорь Озар может покинуть свой пост.
"Слухи не комментируем", - сказали в пресс-службе корпорации на просьбу оценить информацию из Telegram-каналов, которые начали писать о скорой отставке Озара. В свою очередь информированный источник сообщил РИА Новости, что вопрос об отставке Озара может быть рассмотрен на заседании совета директоров "Сухого" в этот четверг.
"Слухи не комментируем", - сказали в пресс-службе корпорации на просьбу оценить информацию из Telegram-каналов, которые начали писать о скорой отставке Озара. В свою очередь информированный источник сообщил РИА Новости, что вопрос об отставке Озара может быть рассмотрен на заседании совета директоров "Сухого" в этот четверг.