⚡️Момент столкновения в воздухе двух самолетов пилотажной группы "Сурья Киран" ВВС Индии сегодня около 10.00 мск.

@new_militarycolumnist

Яркий пример информационной авиационной войны - ГСС vs LIFE
Одни смешали всё в кучу, что нашли в интернете, другие не успели отработать запрос в пресс-службу, поступивший в нерабочее время. ⬇️

​​🇷🇺⚡️🇷🇺
Расставить точки над И.
В ГСС дали официальный ответ на статью от Life. Главное.
—
Сегодня, 19 февраля, пресс-служба Гражданских самолетов Сухого (ГСС) дала комментарий в ответ на публикацию Life.ru «Происхождение неизвестно. На «Суперджетах» нашли опасные материалы», вышедшую с утра. Представители ГСС отмечают, что в ней искажены факты и подменены понятия. ГСС сообщают:

• Публикация, подготовленная агентством Life.ru, строится на директиве летной годности Росавиации от 29 декабря 2018 № 2018-322-08, в то время как 06 февраля 2019 года Росавиация выпустила новую Директиву летной годности № 2019-322-01, в соответсвии с которой титановые полуфабрикаты, используемые ГСС, соответствуют всем стандартам и нормам, предъявляемым к ним.

• ГСС рекомендовали эксплуатантам самолетов Sukhoi Superjet 100 провести разовые осмотры отдельных деталей при очередном плановом техническом обслуживании. Проверки подтверждают отсутствие замечаний к состоянию осматриваемых деталей, что позволяет продолжать нормальную эксплуатацию SSJ100.

• В ГСС отметили, что в материале приложенная Директива летной годности представлена с преднамеренно размытой датой и номером, чтобы не конкретизировать ситуацию с документами.

• По поводу ирландской а/к Cityjet «Гражданские самолеты Сухого» настаивают на том, что нет совершившегося факта отказа или возврата самолетов SSJ100 от CityJet собственнику.

• Вся документация передается эксплуатантам SSJ100 как на русском, так и на английском языке. СМИ же ранее заявляли, что иностранным компаниям сложно обращаться с самолетом, не имея док-ии на английском языке.

• Разработчиком и держателем сертификата типа на самолёты SSJ100 на данный самолет является компания «Гражданские самолеты Сухого», а не какая-либо другая организация или корпорация, как заявлено в статье Life.ru.

• В пресс-службе отметили, что действительно получили запрос на комментарий от Life.ru, который поступил 18 февраля в 18:18. В 09:11, 19 февраля пресс-служба ответила Life.ru, что ответ будет предоставлен до 15:00, 19 февраля, но СМИ не стало дожидаться этого момента и выпустило материал в 11:05, 19 февраля, отметив при этом, что «от АО «ГСС» оперативного ответа не получили».
—
Полный текст - по ссылке.

F-16 для Индии

Тем, кто думал, что контракт на сотню-полторы лёгких истребителей на замену МиГ-21 почти у "Микояновцев" с их МиГ-35, были излишними оптимистами - индусы нашу школу проектирования и производства уже изучили, МиГ-29К закупили.
Они просто удачно использовали идею "купим у русских" для торга с европейцами (новые для индусов технологии авиастроения и всё такое).

Но оказывается, даже европейцев могли использовать для шантажа уже американцев
(то есть торга с ними) при продаже Дели F-16 с его производством в Индии в рамках модного "Made in India".

https://t.iss.one/operline_ru/14439

А ниже видеоролик, где у F-16 появляется штанга для дозаправки через "конус" и показана буксируемая ловушка (у нас подобной вещи в серийном производстве особо не замечено).

"ОАК" на выставке в Индии

Тезисы из пресс-релиза:

1. Мы всё ещё предлагаем МиГ-35, причем считаем преимуществом, что там уже есть завод, сделавший больше 200 Су-30МКИ. Мантуров считает это преимуществом для индусов, @AviaComments - недостатком (как мы писали раньше - индусы учатся, и делать самолёт той же конструкторской и технологической школы им неинтересно).

2. ОАК понимает важность развития послепродажки нашей техники в Индии. @AviaComments же ждёт, когда ОАК от лозунгов перейдёт к делу и клиенты по всему миру не будут вздрагивать от мысли о том, как жить с нашими самолётами после покупки.

3. Видим потенциал индийского рынка для Суперджета и, особенно, для МС-21, ожидая, что в ближайшие годы Индия может стать третьим по размерам покупателем самолетов в мире.

4. Тематика беспилотных аппаратов. Обсуждаем как разработку беспилотных систем с последующим производством и локализацией в Индии, так и содействие и сотрудничество с точки зрения разработки необходимой нормативной базы. «У нас в этом смысле одна из самых продвинутых систем авиационных правил. Здесь нам есть что предложить коллегам, обменяться опытом».

https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/prisutstvie-oak-na-rynke-indii-mozhet-byt-rasshireno-za-schet-novykh-voennykh-i-grazhdanskikh-progra

В первый день выставки Министр обороны Индии Нирмала Ситхараман посетила стенд ОАК на выставке АэроИндия в сопровождении Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. 
Странно, что нет Сергея Шойгу. Говорят, что МинОбороны настойчиво хочет зарабатывать на поставках техники инозакачикам. А тут с коллегой в жёлтом пообщался бы 😎

Два космических запуска

Вчера ракета-носитель "Союз-2.1в" с Байконура должна была вывести египетский спутник.
Но "что-то пошло не так" и сегодня должно быть сообщение от "Роскосмоса" - смогли его дотянуть до заданной орбиты или он утерян.
https://t.iss.one/operline_ru/14488

А сегодня в США частная SpaceX запустила ракету-носитель Falcon 9, которая вывела на орбиту индонезийский спутник связи, израильский луноход и спутник ВВС США.

Если всё у лунохода пойдёт по плану, то Израиль станет четвертой страной, посадившей свой аппарат на Луну (после СССР и США ещё в прошлом веке и Китая, сделавшем это совсем недавно, но сразу на обратную сторону Луны).

Рогозин и дальше будет говорить, что могут и не могут сделать частники в Америке и других странах, но то, что за четверть века наша космическая отрасль получила мощнейший удар - можно не сомневаться. Надеемся, что отрасль восстановится, но вряд ли благодаря шапкозакидательству и прожектёрству некоторых руководителей...

​​🇪🇺🅰️3️⃣2️⃣0️⃣🇫🇷
Vive la Airbus!
Сегодня 32-я годовщина первого полёта Airbus A320.
—
Ровно 32 года назад, 22 февраля 1987 года, спустя всего 3 года после официального старта программы, в небо над французской Тулузой (TLS) поднялся первый лётный прототип Airbus A320-100 с б/н F-WWAI - прародитель самого успешного европейского авиалайнера и целого семейства самолетов - A318, A319, A320 и A321, занявших нишу на 125-180 пассажиров. Борт был оснащён двигателями CFM56-5.

Первый полёт длился 3 часа 23 минуты. За ним последовало ещё 529 лётных испытаний, продлившихся 1200 часов. Через год, 26 февраля 1988 года A320 получил европейскую сертификацию, и, спустя месяц, 28 марта, первый серийный борт был поставлен а/к Air France.

В 1987 году газеты писали, что концерн будет производить 8 машин в месяц - невиданное количество для любой европейской авиастроительной компании! Сейчас, имея сборочные линии во Франции, Германии, Китае и США, Airbus собирает 44 борта в месяц. К концу 2018 года было построено 8605 машин этого семейства.

Airbus A320 стал первым самолетом, на котором в серию пошли такие новшества, как: система fly-by-wire, а также управление посредством сайдстиков (джойстиков), вместо привычных штурвалов.

Свою службу F-WWAI закончил в 2017 году, поработав 30 лет в качестве летающей лаборатории концерна. Ему была возвращена его первоначальная регистрация и оригинальная ливрея, после чего машина обрела покой в музее Aeroscopia в Тулузе - в нескольких сотнях метров от места своего рождения.
—
Полное видео - тут.

​​🎉Дорогие друзья, у нас с вами сегодня День рождения! Очень символично, что именно 23 февраля 2018 года, ровно год назад, начал свое вещание Телеграм-канал "Крылья войны"!🍾

⏳За это время канал "Крылья войны" стал хорошей информационной площадкой для всех, кому военная авиация не чужда. Мы сплотились в одну большую, дружную команду и будем расти дальше!

🥃Поздравляю нас всех с Днем рождения "Крыльев" и всех мужиков с Днем защитника отечества! В честь этих праздников объявляю парад каналов которые читаю и с которыми взаимодействую:

@karaulny и @aviadispet4er - для меня эти каналы главные и любимые агрегаторы в Телеграме;

Авиация:
@aviationmode - Интересные и часто уникальные авиационные темы и новости;
@AviaChatChannel - Авиационные новости во всех подробностях;
@frequentflyers - Инсайды, профессиональные статьи и лайфхаки о гражданской авиации;
@main_aerodrome - История авиации в картинках и в статьях;
@dronesrussia - Всё о военных и гражданских БПЛА (беспилотниках);
@aviahh - Чтобы найти работу в авиационной отрасли, нужно читать этот канал;
@fotografersha - Марина Лысцева, одна из лучших авиационных фотографов;
@atojournal - Неофициальный канал авиационного портала ATO;
@AviaComments - Объективные и профессиональные комментарии к авиационным инфоповодам;
@heliman86 - Настоящий вертолётчик с интересными историями о своей работе;

Милитари и силовики:
@sil0viki - Главный силовой агрегатор;
@wargonzo - Субъективный взгляд на войну и оружие;
@boris_rozhin - Военный эксперт и журналист;
@mig41 - Майор и Генерал во всей красе;
@milinfolive - Осведомлен обо всём происходящем в милитари;
@Sladkov_plus - Александр Сладков, профессиональный военный корреспондент, мастер своего дела и просто хороший человек;
@warjournal - Актуальное о войне и воинах;
@capt404 - Капитан Врунгель о флоте;
@infantmilitario - Милитари новости;
@operline_ru - Оперативная аналитика и наблюдения, за всем в военном мире;
@voenvz - Интересная точка зрения на происходящее в отечественном и мировом военном кластере;
@apache_dances - Фанат НАТО и военный буквоед;
@brussinf - Актуальная информация о жизни НАТО;
@astramilitarum - Имперская гвардия Телеграма;
@Army_Russia - Талантливый милитари фотограф, Евгений Кель;
@rusfleet - Дневничок мичмана Птичкина, про ВМФ России и мира;

СМИ и авторские каналы обозревателей новостей:
@rt_russian - Официальный канал Russia Today;
@mediatech - Медиатехнолог на информационной повестке дня;
@stormdaily - Официальный канал Daily Storm;
@radiogovoritmoskva - Оперативно и о главном Говорит Москва;
@ENews112 - Крупный российский канал о происшествиях;
@bbbreaking - Актуальные мировые новости, быстро и чётко;
@internetsmi - Сми-ли. Новости понятным языком;
@tv_gramrbc - Обзор повестки дня в интересном формате;
@pokolenieY - Интересные статьи и оригинальные истории.

С праздником всех!

Фотоотчёт с наземной части AeroIndia-2019

Марина Лысцева выложила фотографии стоянки и павильонов с выставки в Бангалоре.

Много собственного индийского, немного европейского, местного российского и американского.

https://t.iss.one/fotografersha/606

Видео выступления TEJAS на AeroIndia-2019

Индийский лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения Tejas (в переводе с санскрита - «Бриллиант») выпускается корпорацией Hindustan Aeronautics и является гордостью авиапрома Индии.

Разработка самолёта заняла 30 лет, серийное производство начали 5 лет назад.

Однодвигательный самолёт с американским двигателем от General Electric имеет схему «бесхвостка» с треугольным крылом, сверхзвуковую максимальную скорость (М=1.8), сухопутную и палубную версию.

#Видео показательного выступления TEJAS на выставке AeroIndia-2019:
https://youtu.be/ryolgbuDNSg

​​📌Волонтёры Музея ВВС в Монино обращались в Союз музеев России с просьбой дать официальный ответ на планы переноса экспонатов ЦМ ВВС в развлекательный парк «Патриот».

На днях состоялось заседание президиума, и вот резолюция по данному вопросу:
🔹В связи многочисленными обращениями в Союз музеев России по поводу перевода авиационной техники (музейных предметов, внесённых в Музейный фонд Российской Федерации) из Центрального музея Военно-воздушных сил России (п.Монино) в Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооружённых сил Российской Федерации «Патриот» - согласиться с мнением Департамента музеев Министерства культуры Российской Федерации, не поддерживающим это решение, ведущее к уничтожению уникальных памятников отечественной истории.
🔹Обратить внимание Министерства обороны Российской Федерации на то, что авиационная коллекция Центрального музея Военно-воздушных сил России является федеральной собственностью и включена в состав Музейного фонда Российской Федерации. По действующему законодательству, её перемещение возможно только с согласия Министерства культуры РФ как органа, осуществляющего управление музейными предметами и музейными коллекциями Музейного фонда Российской Федерации, которое не получено.
🔹Представить Министерству обороны Российской Федерации альтернативный список возможных экспонатов для Парка «Патриот» из авиационной техники, базирующейся на различных площадках. Этот подход позволит сохранить уникальную коллекцию авиационной техники из Центрального музея Военно-воздушных сил России (п.Монино) и вернуть к жизни очень интересные экземпляры авиационной техники».
*Фото: Нина Падалко

Отличный фоторепортаж с полётов на выставке AeroIndia-2019

Марина Лысцева выложила теперь фотографии с лётной показухи в Бангалоре.

Фотографий очень много!

https://fotografersha.livejournal.com/1054387.html

Летающий МиГ-21, делающий "бочку" транспортник Ан-132, весь продуктовый ряд индийского авиапрома.

Интересны и комментарии, один из которых про то, что из-за проблем с поставками запчастей для топливной системы Су-30МКИ индусы начали... печатать их на принтере!

@AviaComments предполагает, что проблемы возникли из-за ссоры с одной соседней страной, которая с советских времён делала эти запчасти. Сейчас у нас уже эти детали "импортозаменили", а вот индусы успели за это время не только распечатать (и у нас такое уже печают), но и сертифицировать - с этим у нас ещё плохо (привет ВИАМу и НИАТу).

Про Су-57 на заводе в Комсомольске-на-Амуре

Завлекли мы вас заголовком? 😉

Вот и телеканал "Звезда" привлёк @AviaComments заголовком "Первый серийный истребитель 5-го поколения Су-57 поступает в войска".

А на самом деле в этом #Видео шумный Самолётов рассказывает про производство Су-35 в Комсомольске, показывает сборочную линию, стоит около того места в носу самолёта, где потом установят локатор.

А держась за отклонённое вниз сопло двигателя АЛ-41Ф1С ("изделие 117С") рассказывает про всеракурсное отклонение вектора тяги у этого сопла.

Это не верно, сопло каждого двигателя отклоняется в одной плоскости, просто плоскости отклонения двух двигателей развёрнуты в разные стороны ("V"-образно на виде сзади), и вот из-за этого для самолёта в целом отклонение вектора тяги и становится "всеракурсным", по всем осям за счёт дифференциального (разного) отклонения: оба вверх или оба вниз дают вектор в вертикально плоскости, а, например, разнонаправленное отклонение даёт возможность управлять по крену.

А что же про Су-57?
Там директор авиазавода говорит, что в производстве два первых серийных самолёта - один поставят в этом году, второй - в следующем.

Вторая половина сюжета - про визит вице-премьера Борисова в Улан-Удэ на вертолетный завод.

Тут вертолетостроителей благодарят за почти доделанный контракт для МинОбороны РФ на производство и предлагают дальше зарабатывать на нефтяниках (они же вроде должны Арктику осваивать) и на обслуживании и ремонтах уже выпущенного.

А заголовок "Звезды", как вы поняли, тут не причём. 😎

https://youtu.be/_ifhS6oDWFk

Пилотаж на транспортном самолёте Ан-132

"Антонов" выложил #Видео из кабины самолёта, крутящего "бочки" на выставке AeroIndia-2019.

P.S. Это всё-таки необычная эксплуатация самолёта, современные системы безопасности почти весь полёт верещат "Pull up!" и "Gear!", когда самолёт делает заходы над аэродромом, развороты с креном до 120 градусов и "бочки".

https://youtu.be/erpHwPGvoBo