🇷🇺 Сборку тяжёлых транспортных самолётов Ил-76МД-90А ставят на поток

На предприятии "Авиастар" в Ульяновске цеха выстраивают в поточную линию ОАК сообщила о модернизации производства на предприятии "Авиастар" (филиал ПАО «Ил») в Ульяновске: в рамках технического перевооружения агрегатно-сборочного производства цеха выстраивают в поточную линию, которая позволит собирать самолёты как на конвейере. Причём речь не идёт о каких-то лёгких одномоторных самолётах: в Ульяновске собирают тяжёлые транспортные (и недавно модернизированные) Ил-76МД-90А.

Как сообщает ОАК, из цехов уберут неиспользуемую оснастку, а стапели выстроят по линиям определённого такта сборки воздушного судна в поток. В цехах сборки хвостового оперения и центроплана, отсеков самолёта реконструкция выполнена практически полностью. Все работы планируют завершить в феврале. На сколько увеличится выпуск Ил-76МД-90А после реорганизации производства, не сообщается.

👍@wingsofwar

Российские авиакомпании почти на четверть снизили грузоперевозки в 2023 году

📝 Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями в 2023 году снизились на 23% по сравнению с 2022 годом, следует из данных Росавиации, с которыми ознакомились «Ведомости». Всего в прошлом году отечественные эксплуатанты перевезли 467 373 т грузов. Из них 337 563 т – на внутренних линиях, 129 809 т – на международных.

Существенную роль в этом снижении сыграли показатели некогда крупнейшей грузовой авиакомпании России Air Bridge Cargo (ABC, входит в группу «Волга-Днепр»). В 2023 году компания не возила грузы из-за невозможности выполнять рейсы в другие страны.

На 27% в прошлом году снизились грузоперевозки у материнской компании АВС «Волга-Днепр» до 21 352 т. Еще одна крупная грузовая авиакомпания, «Авиастар-ТУ», сократила объем перевозок в минувшем году на 30% до 36 949 т.

🔜 Источник «Ведомостей», близкий к одной из грузовых авиакомпаний, говорит, что основные производственные мощности «Авиастар-ТУ» – иностранные Boeing-757 – находятся в двойной регистрации, поэтому летать за границу, откуда идет основной грузопоток, они не могут.

Компания, по его словам, может использовать в международных перевозках Ту-204, которые летают из европейской части России в города Сибири, а оттуда в Китай. Он отмечает, что возить грузы из Китая напрямую в Москву невыгодно, так как на обратные рейсы их нечем загружать.

@vedomosti