F-35 + фонарик = минус 3 933 106 долларов

Если вы сомневались, что везде в мире правила в авиации одинаковы. Даже если речь про только специальный инструмент в чемоданчике, где он красиво весь лежит. И что бывает, если не проверить перед запуском двигателя - лежит он там или нет.

Ручной фонарик, оставленный внутри воздухозаборника истребителя F-35, засосал двигатель во время технического обслуживания на базе ВВС Люк (штат Аризона) в марте 2023 года, причинив ущерб на сумму почти 4 миллиона долларов, как написано в выложенном на сайте Минобороны США отчёте о расследовании.

В отчёте, опубликованном 18 января, компания-ремонтник обвиняется в несоблюдении директив ВВС и совместных директив. Это основная причины аварии, в результате которой двигатель стоимостью 14 миллионов долларов был настолько серьёзно поврежден, что его невозможно было отремонтировать на месте.

Однако следователи также назвали проблемы с автономной логистической информационной системой F-35 существенным фактором, способствующим этому. В результате, как говорится в отчёте, «значительное количество контрольных списков и трудности с доступом к правильным из них вызывают самоуспокоенность, когда пользователи ссылаются на необходимые процедуры обслуживания». 

Инцидент, о котором идет речь, произошел 15 марта, когда группа технического обслуживания из трёх человек завершала выполнение регламентных работ на F-35, чтобы «установить дозирующую заглушку в топливопровод двигателя и провести проверку герметичности новой дозирующей заглушки, пока двигатель работал», — говорится в сообщении.

После установки один специалист по техническому обслуживанию провел проверку наличия инструментов, а затем другой специалист провёл проверку двигателя «перед эксплуатационным обслуживанием». Для этого обслуживающий персонал осмотрел вход двигателя фонариком и оставил его на кромке воздухозаборника.

Техник, проводивший проверку двигателя, затем отгонял двигатель в течение пяти минут, чтобы проверить наличие утечек топлива. За это время в кабине не было обнаружено никаких признаков повреждения двигателя посторонними предметами, но когда двигатель выключился, команда сообщила, что услышала необычные шумы. Техник, проводивший запуск двигателя, провел еще одну проверку и выявил повреждение, а техник, выполнивший первую проверку наличия инструментов, провел еще одну проверку и заметил отсутствие фонаря. 

В конечном итоге в двигателе были повреждены роторы второй, третьей, пятой и шестой ступени, перепускной канал, компрессор и турбина высокого давления и впускная регулируемая лопасть вентилятора: итого на 3 933 106 долларов США.

Следователи обнаружили, что техник, проводивший проверку перед запуском двигателя, не следовал предупреждениям Joint Tech Data, требующим удалить все незакрепленные предметы перед входом в воздухозаборник самолёта и убедиться, что все входные и выхлопные отверстия двигателя свободны от посторонних и незакрепленных предметов. Техник также не выполнил инструкции Департамента ВВС по «проведению визуальной инвентаризации» набора инструментов после выполнения каждого задания.

В отчете также обнаружено, что местная практика в 62-м подразделении технического обслуживания самолётов не полностью следовала инструкциям, которые требуют от лица, выписавшего комплект инструментов, проводить визуальную инвентаризацию. Вместо этого практика подразделения заключалась в том, чтобы лицо, выполняющее запуск двигателя, проводило инвентарную проверку. В результате оба летчика, участвовавшие в происшествии, решили, что фонарик найден.

UPD: Если вдруг сайт ВВС США не открывается без ВПН (защита от русских хакеров 😁), то PDF-файл с отчётом мы выложили в комментариях.

Подписаться на @AviaComments

🎥 @infantmilitario, хороший кликбейт , но объект вовсе не "загадочный" 🇺🇸

Это группа из 5 самолетов, используящая в полете один из излюбленных в США приёмов авиационных пилотажных групп — на законцовки крыла ставятся петарды или генераторы искр, которые дают +100 к зрелищности выступления. А для ночного выступления это и вовсе необходимая вещь: без такой оригинальной подсветки тебя попросту не видно в небе.

Пример такого выступления — тут

Так что это весьма обыденное зрелище. Возможно, что авиагруппа делала это над городом ради какого-то промо. Как, например, российская пилотажная группа "Полет", которая иногда рисует в небе над городами слова, пуская дымы с разными интервалами.

@aviachatchannel

⚡️По информации от российского посольства в Афганистане:

Местная наземная поисково- спасательная служба нашла самолет Falcon 10 (регистрационный номер RA-09011).

Из шести человек, находившихся на борту самолета, предварительно:

– четыре живы (у них различные травмы);

– судьба двоих человек уточняется.

Минфин хочет ослабить контроль за выделением средств ФНБ на авиастроение

Но только для «Ростеха». Как в анекдоте, когда "после слов "джентельмены верят на слово" карта-то нам и попёрла!"

Минфин предлагает разрешить госкорпорации «Ростех» не проходить обязательную оценку целесообразности финансирования (окупаемости проекта) при получении денег из фонда национального благосостояния (ФНБ) на программу производства российских самолётов.

Об этом говорится в проекте постановления правительства, с которым ознакомились «Ведомости».

Для повышения эффективности расходования средств ФНБ они будут переводиться «Ростеху» отдельными траншами только после того, как уже выделенные средства будут использованы в полном объëме.

Правительство 15 января 2024 г. решило выделить 283,3 млрд руб. из ФНБ на развитие отечественного авиапрома. Госинвестиции должны способствовать выпуску 600 новых отечественных самолетов до 2030 г., сообщала пресс-служба кабинета министров.

В частности, эти деньги будут направлены на производство деталей и узлов воздушных судов, научные и опытно-конструкторские работы, модернизацию производств и погашение «Ростехом» бридж-кредита Сбербанка, выданного для оперативного запуска инвестпроекта.

«Это необходимо, поскольку госпрограмма решает не коммерческие в общепринятом понимании этого слова задачи, но стратегические – обеспечение страны новыми самолётами. Экономическая эффективность при решении такой задачи стоит на втором месте, поскольку колоссальный объëм затрат, предусмотренный программой, вряд ли когда-либо целиком окупится», – признает источник «Ведомостей» в профильных госструктурах.

Комплексная программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 г. была разработана и одобрена в 2022 г. Общая сумма инвестиций в неё превысит 1 трлн руб., из которых 215,6 млрд руб. составят бюджетные субсидии и взносы в уставный капитал производственных предприятий, 380,9 млрд руб. – заёмное банковское финансирование, 122,8 млрд руб. – средства участников инвестпроекта в объëме амортизации, формируемой в ходе его исполнения. Средства ФНБ займут 28,8% от общего объëма капиталовложений по данному направлению.

В «Ростехе» есть внутренние механизмы, препятствующие запуску заведомо неэффективных проектов, поясняет исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. По его словам, предыдущие госпрограммы развития авиапрома носили некомплексный характер и напоминали лоскутное одеяло – средства выделялись на проектирование и сертификацию техники, но не всегда должное внимание уделялось модернизации производственных мощностей и созданию системы послепродажного обслуживания. «Новая госпрограмма носит всеобъемлющий характер. И в текущей ситуации получателю средств в любом случае придётся отчитываться поставленными самолётами», – подчеркивает эксперт.

#Программа2030

Подписаться на @AviaComments

Сенатор Бондарев сообщил, что истребительная авиация РФ постоянно совершенствуется

Бывший главком ВВС/ВКС вчера через ТАСС поздравил с днём ПВО, а заодно рассказал про МиГ-41.

МОСКВА, 22 января. /ТАСС/. Истребительная авиация России непрерывно совершенствуется, заявил ТАСС первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев по случаю Дня российской авиации противовоздушной обороны (ПВО), который отмечается 22 января.

"Сегодня российская истребительная авиация постоянно совершенствуется: модернизируется парк уже стоящих на вооружении воздушных судов, разрабатываются, производятся, тестируются и внедряются новые перехватчики и высокоманевренные истребители", - сказал политик.

Он отметил, что в настоящее время в России в рамках проекта ПАК ДП (перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата) разрабатывается истребитель-перехватчик шестого поколения - МиГ-41.

Бондарев напомнил, что авиация войск ПВО СССР появилась ещё в годы Великой Отечественной войны, а с 1998 года она стала истребительной авиацией ВВС России.

"Истребительные полки ВВС России предназначены для противодействия воздушно-космическому нападению, а также для прикрытия группировок вооруженных сил, стратегически важных объектов (военных баз, промышленных предприятий, политических центров) от атаки авиации противника", - подчеркнул он.

"Желаю нашим летчикам спокойных боевых дежурств, мирного неба над головой, успехов в нелёгком деле защиты воздушных границ России, а главное - здоровья и благополучия им и их близким! Ветеранам авиации ПВО и их близким - также здоровья и благополучия", - резюмировал он.

Подписаться на @AviaComments

FAA рекомендовала провести осмотр заглушек аварийных выходов на самолетах Boeing 737-900ER; такие есть в России

Федеральная авиационная администрация США (FAA) порекомендовала провести визуальный осмотр заглушек аварийных выходов, расположенных посередине салонов самолетов Boeing 737-900ER. Основанием для рекомендации стали сообщения ряда эксплуатантов о выявлении незатянутых болтов во время добровольных инспекций.

В настоящее время продолжается расследование, призванное определить причины серьезного инцидента 5 января, когда у самолета 737MAX-9 американской авиакомпании Alaska Airlines во время набора высоты вырвало заглушку, заменяющую аварийную дверь. Остановлена эксплуатация всего парка модификации самолета с аналогичными заглушками, и 21 января FAA выпустила срочное предупреждение о безопасности полетов (SAFO) в отношении всех 737MAX-9, но к более жестким мерам пока не перешла.

Конструкция заглушек аварийных выходов на 737-900ER и 737MAX-9 одинаковая. В SAFO указано, что «эксплуатантам рекомендуется выполнить визуальный осмотр с целью убедиться, что заглушка прочно закреплена и удерживается от любого движения двумя болтами сверху и двумя снизу».

В настоящее время в эксплуатации находятся 500 самолетов Boeing 737-900ER, из них 350 в США.

В РФ два таких ВС в прошлом году поступили в парк авиакомпании "Россия". Еще две такие машины есть у авиакомпании "Икар" (Pegas Fly).

На территории СНГ этот тип ВС эксплуатирует лишь авиакомпания Somon Air (Таджикистан) – два самолета.
Графика: NTSB

Подписаться на @ATOjournal

24 января 1914 года родился выдающийся советский лётчик-испытатель, член Союза писателей СССР Игорь Иванович Шелест. Как и многие мальчишки в СССР, И. Шелест с детства "заболел" небом. Работал клёпальщиком на авиационном заводе, учился в Высшей лётно-планерной школе, по окончании которой стал планеристом-инструктором. С 1939 года перешёл на работу лётчиком-испытателем в ЦАГИ, а с 1941 года – во вновь созданный Лётно-исследовательский институт. Участвовал в испытаниях самых различных летательных аппаратов – от планёров и лёгких самолётов до тяжёлых бомбардировщиков. Внёс большой вклад в создание системы дозаправки в воздухе "с крыла на крыло". Многие годы работал ведущим инженером-методистом ЛИИ им. М.М. Громова.

В начале 1960-х Игорь Иванович начал публиковать в журналах документальные повести о лётчиках-испытателях, которые оказались настолько популярными, что после издавались отдельными тиражами. Любителям и энтузиастам авиации хорошо известны его книги "Безмоторный полёт", "Испытание зрелости", "Лечу за мечтой", "Дни и ночи напролёт", "Опытный аэродром", "С крыла на крыло", "Крылатые люди".

О судьбе мастера лётного и литературного дела читайте в нашей статье "Лётчик-испытатель Игорь Шелест: об авиаторах – от первого лица".

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Как продвигали Як-40 в Южной Америке

25 января 1972 года в Латинской Америке состоялся первый полёт Як-40 (рег. CCCP-87791), доставленного на корабле и собранного советскими специалистами в колумбийском городе Барранкилья.

«Авиаэкспорт» активно продвигал Як-40 на южноамериканский рынок, где нетребовательный к развитой аэродромной инфраструктуре самолёт мог получить неплохой спрос. Позиционировался Як-40 как прямая замена поршневому Douglas DC-3.

Первая договорённость о поставке пяти Як-40 была с колумбийской авиакомпанией Aerocóndor de Colombia. СССР намеревался не только продавать, но и организовать в портовом городе Барранкилья сборочное производство.

«Авиаэкспорт» предложил очень льготные условия для покупки самолётов. При цене около $1,2 млн предоставлялся кредит под 2% годовых на 15 лет.

В Колумбии было совершено 29 полётов в 10 городах. Также демополёты выполнялись в Эквадоре (11 полётов в 5 городах), Перу (13 полётов), Венесуэле, Боливии, Бразилии, Чили, Аргентине и Уругвае.

В большинстве этих стран Як-40 был не только первым советским самолётом, но и первым реактивным лайнером на некоторых высокогорных аэродромах.

Программа демополётов по Латинской Америке также предусматривала испытания самолёта в высокогорной местности.

Далее были полёты в странах Центральной и Северной Америки: Як-40 посетил Коста-Рику, Панаму, Мексику, США и Канаду.

Всего за 6 месяцев пребывания Як-40 в Америке экипаж Арсения Леонидовича Колосова налетал более 100 тысяч км и посетил 14 стран.

Из Канады через Аляску и Берингов пролив Як-40 вернулся в СССР — в Анадырь и далее в Москву.

Самолёт хоть и оставил приятное впечатление, но так и не нашёл покупателей. Контракт с Aerocóndor de Colombia был расторгнут потому, что колумбийские власти его не сертифицировали. Также был отменён проект по сборке Як-40 в Барракилье.

Только три страны региона выдали сертификат типа: Куба, Боливия и Гватемала.

По материалам пресс-службы ПАО «Яковлев» и Википедии.

Подписаться на @AviaComments

«В бой идут одни девушки»

Фильм «Воздух» — про войну. Про девушек на фронте на фоне самолётов. Воздушная часть фильма - неотъемлемая часть сюжета. 

В главных ролях снялись Сергей Безруков, Аглая Тарасова и Анастасия Талызина, есть в фильме и новые лица. 

Съемки воздушных боев проходили в павильоне Главкино, площадью 3000 кв.м., в котором был застроен самый большой LED-экран в России размером с четырёхэтажный дом - 36*12м.

По словам режиссера Алексея Германа-младшего во время выполнения фигур высшего пилотажа актеры сидели в копиях кабин самолётов, установленных на специальных подвижных устройствах, кружились и испытывали реальные перегрузки.

Для съёмок воздушных сцен было установлено множество кинокамер на Як-52, Ан-2 и Cessna, за штурвалом которых находились бывшие пилоты ВВС. Съемки проводились в 5 регионах России, зачастую при экстремальных погодных условиях.

«Воздух» — это фильм не только про битвы, стратегии и тактику военных действий, но и про психологические и эмоциональные аспекты участия в войне. В фильме поднимаются вопросы морали, человеческого достоинства и последствий войны для отдельно взятого человека и общества.

Посмотреть масштабную военную драму Алексея Германа-младшего уже можно в кино, а трейлер - по этой ссылке. 

Редакция @AviaComments

Корпорация Northrop Grumman посетовала в своём финансовом отчете, что понесла убытки в размере 1,56 миллиарда долларов на постройке первых бомбардировщиков B-21.

Руководство компании обвинило в убытках инфляцию и проблемы с цепочками поставок, но заявило, что со временем будет возможно смягчить их за счёт повышения эффективности производственных линий, а пока компания будет добиваться компенсации от Пентагона.

Стоимость одного бомбардировщика в первоначальном контракте от 2015 года была установлена в 550 миллионов долларов, что означает, что в текущих ценах каждый B-21 должен стоить менее 778 миллионов долларов. В заявлении Northrop указывается, что каждый из 21 самолета первых партий будет стоить на 75 миллионов долларов больше, чем прогнозировалось; разница, которую должна покрыть компания Northrop.

В ВВС США заявляют, что программа B-21 нацелена на производство «не менее 100» самолетов и компания надеется, что в будущем себестоимость производства бомбардировщиков придет в разумные рамки.

#дорогобогато