Forwarded from Музей профессора Н.Е. Жуковского
✈ 7 января 1928 года прошли первые испытания биплана У-2, который впоследствии станет одним из массовых самолетов в мире. Испытывал летчик М.М. Громов.
У-2 ( с 1944 года По-2) авиаконструктора Н.Н. Поликарпова обладал рядом достоинств. Основное назначение самолета - обучение летчиков, не случайно его называли "летающей партой". Он был предельно простым в эксплуатации и очень понятным в управлении, на нем мог летать даже неопытный летчик.
Кроме учебных строили самолеты для опыления посевов (АП-«аэропыл»), боевой подготовки (ВС-«вооруженный самолет»), административный (СП-«самолет спецприменения»), санитарные варианты С-1, С-2, По-2с. В годы войны использовался как легкий ночной бомбардировщик (ЛНБ), в послевоенные годы По-2 «Лимузин» с закрытой кабиной для перевозки людей и грузов. Всего было построено более 30 тысяч экземпляров.
📽 Предлагаем подборку художественных фильмов, которые посвящены этому легендарному самолету. Приятного просмотра!
У-2 ( с 1944 года По-2) авиаконструктора Н.Н. Поликарпова обладал рядом достоинств. Основное назначение самолета - обучение летчиков, не случайно его называли "летающей партой". Он был предельно простым в эксплуатации и очень понятным в управлении, на нем мог летать даже неопытный летчик.
Кроме учебных строили самолеты для опыления посевов (АП-«аэропыл»), боевой подготовки (ВС-«вооруженный самолет»), административный (СП-«самолет спецприменения»), санитарные варианты С-1, С-2, По-2с. В годы войны использовался как легкий ночной бомбардировщик (ЛНБ), в послевоенные годы По-2 «Лимузин» с закрытой кабиной для перевозки людей и грузов. Всего было построено более 30 тысяч экземпляров.
📽 Предлагаем подборку художественных фильмов, которые посвящены этому легендарному самолету. Приятного просмотра!
🔥23👍8
AviaNews
🇺🇸 У Boeing 737 MAX на взлёте вырвало панель аварийной двери Самолёт Boeing 737 MAX 9 (737-9) с б/н N704AL авиакомпании Alaska Airlines. Был вынужден вернуться в аэропорт Портленда, после того как аварийный выход в задней части салона вырвало практически…
"Что же на самом деле сбило Boeing-737MAX"?
В ноябре 2019 года в нашем канале мы делали перевод американской статьи про две катастрофы Boeing-737Max (старое название нового поколения семейства 737-8 и 737-9).
Конечно, Boeing там обвиняют мало и в основном достаётся подготовке пилотов в Азии и в Африке, но некоторые очевидные вещи пришлось признать даже американскому журналисту из бывших пилотов.
С учётом, что на днях у одного такого же самолёта, всего 2 месяца как переданного авиакомпании, улетела заглушка аварийного выхода и только чудом без жертв, к проблемам обеспечения безопасности у американского авиастроителя опять прикованы все взгляды.
Пока виновного в незакрученном (или, скорей всего, в незаконтренном) болтене назначили не объявили, редакция @AviaComments предлагает присоединившимся к нам за прошедшие 4 года с момента публикации поста новым читателям почитать этот перевод:
https://t.iss.one/AviaComments/2374.
#РекомендуемПрочитать
Редакция @AviaComments
В ноябре 2019 года в нашем канале мы делали перевод американской статьи про две катастрофы Boeing-737Max (старое название нового поколения семейства 737-8 и 737-9).
Конечно, Boeing там обвиняют мало и в основном достаётся подготовке пилотов в Азии и в Африке, но некоторые очевидные вещи пришлось признать даже американскому журналисту из бывших пилотов.
С учётом, что на днях у одного такого же самолёта, всего 2 месяца как переданного авиакомпании, улетела заглушка аварийного выхода и только чудом без жертв, к проблемам обеспечения безопасности у американского авиастроителя опять прикованы все взгляды.
Пока виновного в незакрученном (или, скорей всего, в незаконтренном) болте
https://t.iss.one/AviaComments/2374.
#РекомендуемПрочитать
Редакция @AviaComments
Telegram
AviaComments
Что же на самом деле сбило «Boeing-737Max»?
В приложенном файле — полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).…
В приложенном файле — полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).…
👍13🤔1🤨1👀1
Forwarded from Pravda.Ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Многострадальные Boeing-737 MAX 9 оказались разболтанными — сообщают Fox News, ABC News, Bloomberg и CBS.
Авиакомпания United Airlines обнаружила незакрепленные болты на своих самолетах Boeing 737 MAX 9 во время проверки после инцидента с Alaska Airlines.
"С тех пор как мы начали предварительные проверки, мы обнаружили <...> болты, которые требовали дополнительной затяжки", - пояснили в компании, добавив - полеты её "разболтанных" Boeing 737 MAX 9 остановлены, более 200 рейсов отменены.
Ранее у многострадального MAX-9 вырвало заглушку аварийного ряда на рейсе Alaska Airlines - самолет садился с дырой в фюзеляже.
До этого лайнеры MAX 9 дважды попали в смертельное пикирование из-за "умной системы MCAS" - убив всех пассажиров и членов экипажа. После этого эксплуатация самолетов по всему миру была надолго остановлена, после исправления системы - начата, снова остановлена из-за ошибки и начата после её исправления.
Федеральное управление гражданской авиации США поручило авиакомпаниям, работающим по всему миру, провести проверки безопасности их 171 самолета Boeing 737 MAX 9. Единственными американскими перевозчиками, эксплуатирующими эту модель, являются Alaska и United.
Акции авиакомпании Boeing также снова обвалились.
Авиакомпания United Airlines обнаружила незакрепленные болты на своих самолетах Boeing 737 MAX 9 во время проверки после инцидента с Alaska Airlines.
"С тех пор как мы начали предварительные проверки, мы обнаружили <...> болты, которые требовали дополнительной затяжки", - пояснили в компании, добавив - полеты её "разболтанных" Boeing 737 MAX 9 остановлены, более 200 рейсов отменены.
Ранее у многострадального MAX-9 вырвало заглушку аварийного ряда на рейсе Alaska Airlines - самолет садился с дырой в фюзеляже.
До этого лайнеры MAX 9 дважды попали в смертельное пикирование из-за "умной системы MCAS" - убив всех пассажиров и членов экипажа. После этого эксплуатация самолетов по всему миру была надолго остановлена, после исправления системы - начата, снова остановлена из-за ошибки и начата после её исправления.
Федеральное управление гражданской авиации США поручило авиакомпаниям, работающим по всему миру, провести проверки безопасности их 171 самолета Boeing 737 MAX 9. Единственными американскими перевозчиками, эксплуатирующими эту модель, являются Alaska и United.
Акции авиакомпании Boeing также снова обвалились.
👍10🤔3😢3❤2🤬1
Pravda.Ru
Многострадальные Boeing-737 MAX 9 оказались разболтанными — сообщают Fox News, ABC News, Bloomberg и CBS. Авиакомпания United Airlines обнаружила незакрепленные болты на своих самолетах Boeing 737 MAX 9 во время проверки после инцидента с Alaska Airlines.…
Про котировки акций "ОАК" и "Яковлева"
В то время, как из-за отсутствующих болтов в заглушках аварийных выходов акции Boeing падают на 9%, акции ПАО «ОАК» за выходные дни выросли больше чем на четверть! А акции ПАО «Яковлев» больше чем на треть (а в пике было и 45%!).
Не знаем, чем руководствовались инвесторы на прошлой неделе, но акции ОАК и его гражданского дивизиона ощутимо выросли. Мы столь позитивных новостей не видели, вряд ли новость о возможности едином бренде для МС-21 и Суперджета тянет на такой рост.
Скорей всего, инвесторы буквально поняли про озвученные сроки первого полёта с ПД-8: "в начале года". Они думают, что речь о январе шла.
Но "начало года" - понятие растяжимое.😏Сколько месяцев можно считать началом года?
Подписаться на @AviaComments
В то время, как из-за отсутствующих болтов в заглушках аварийных выходов акции Boeing падают на 9%, акции ПАО «ОАК» за выходные дни выросли больше чем на четверть! А акции ПАО «Яковлев» больше чем на треть (а в пике было и 45%!).
Не знаем, чем руководствовались инвесторы на прошлой неделе, но акции ОАК и его гражданского дивизиона ощутимо выросли. Мы столь позитивных новостей не видели, вряд ли новость о возможности едином бренде для МС-21 и Суперджета тянет на такой рост.
Скорей всего, инвесторы буквально поняли про озвученные сроки первого полёта с ПД-8: "в начале года". Они думают, что речь о январе шла.
Но "начало года" - понятие растяжимое.😏
Подписаться на @AviaComments
🤡17😁13🤣6👍2🔥1
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Разгерметизация 737 MAX 9 как продолжение производственных проблем Boeing
Вчера во внутреннем сообщении руководство авиакомпании United Airlines сообщило, что в ходе инспекций самолётов Boeing 737 MAX 9 были обнаружены проблемы с заглушкой аварийного выхода самолётов, у которых в частности проблемы с плохо затянутыми болтами. Внутреннее, закрытое, письмо руководства было "слито" журналистам (в частности, одним из первых об этом сообщило издание The Air Current). По данным издания проблемы были обнаружены на пяти 737-9, которые были поставлены в United в промежутке между ноябрём 2022 и сентябрём 2023 года.
United подтвердила информацию в своём заявлении для прессы:
Позже в понедельник авиакомпания Alaska Airlines также подтвердила, что также обнаружила проблемы с заглушками аварийных выходов на своих 737 MAX 9.
Обе авиакомпании ожидают, что отмены рейсов в связи с приземлением всех самолётов модели 737-9 продолжатся до середины недели. Alaska и United являются крупнейшими эксплуатантами лайнеров модели Boeing 737-9 с 65 и 79 бортами соответственно.
На брифинге для прессы NTSB предоставило дополнительную информацию по самому инциденту. Было сообщено, что в результате разгерметизации самолёта рейса 1282 Alaska Airlines с силой была "вырвана" ("ripped open") дверь в кабину пилотов, которая с силой ударила в дверь туалета в передней части салона. Бортпроводнику потребовалось несколько попыток, чтобы её закрыть. Второй пилот потеряла гарнитуру, а QRC (Quick reference checklist - чеклисты, которые пилоты используют при возникновении нештатных ситуаций в полёте) были "высосаны" из кабины. Салон самолёта получил повреждения внутри. Сама заглушка аварийного выхода переместилась вверх, и все 12 упоров разблокировались. Направляющие были сломаны. Следователи не нашли 4 болта, которые должны удерживать заглушку от перемещения вверх.
В понедельник Boeing предоставил авиакомпаниям уточнённый бюллетень с информацией о том, как технические специалисты должны проверять самолёты для возвращения их в эксплуатацию. Он ещё должен получить одобрение от FAA. Акции производителя упали на 8% на открытии торгов на бирже в понедельник.
Ещё один гвоздь в Boeing отправил сэр Тим Кларк, президент Emirates, одной из крупнейших мировых авиакомпаний:
@AviaNews
Вчера во внутреннем сообщении руководство авиакомпании United Airlines сообщило, что в ходе инспекций самолётов Boeing 737 MAX 9 были обнаружены проблемы с заглушкой аварийного выхода самолётов, у которых в частности проблемы с плохо затянутыми болтами. Внутреннее, закрытое, письмо руководства было "слито" журналистам (в частности, одним из первых об этом сообщило издание The Air Current). По данным издания проблемы были обнаружены на пяти 737-9, которые были поставлены в United в промежутке между ноябрём 2022 и сентябрём 2023 года.
United подтвердила информацию в своём заявлении для прессы:
"С тех пор, как мы начали предварительные проверки в субботу, мы обнаружили случаи, которые, по–видимому, связаны с проблемами установки дверной заглушки - например, болты, которые требовали дополнительной затяжки. Эти данные будут исправлены нашей технической командой, чтобы безопасно вернуть самолет в эксплуатацию”.
Позже в понедельник авиакомпания Alaska Airlines также подтвердила, что также обнаружила проблемы с заглушками аварийных выходов на своих 737 MAX 9.
“Первоначальные отчеты наших технических специалистов указывают на то, что на некоторых самолетах были обнаружены незакрепленные изделия”.
Обе авиакомпании ожидают, что отмены рейсов в связи с приземлением всех самолётов модели 737-9 продолжатся до середины недели. Alaska и United являются крупнейшими эксплуатантами лайнеров модели Boeing 737-9 с 65 и 79 бортами соответственно.
На брифинге для прессы NTSB предоставило дополнительную информацию по самому инциденту. Было сообщено, что в результате разгерметизации самолёта рейса 1282 Alaska Airlines с силой была "вырвана" ("ripped open") дверь в кабину пилотов, которая с силой ударила в дверь туалета в передней части салона. Бортпроводнику потребовалось несколько попыток, чтобы её закрыть. Второй пилот потеряла гарнитуру, а QRC (Quick reference checklist - чеклисты, которые пилоты используют при возникновении нештатных ситуаций в полёте) были "высосаны" из кабины. Салон самолёта получил повреждения внутри. Сама заглушка аварийного выхода переместилась вверх, и все 12 упоров разблокировались. Направляющие были сломаны. Следователи не нашли 4 болта, которые должны удерживать заглушку от перемещения вверх.
В понедельник Boeing предоставил авиакомпаниям уточнённый бюллетень с информацией о том, как технические специалисты должны проверять самолёты для возвращения их в эксплуатацию. Он ещё должен получить одобрение от FAA. Акции производителя упали на 8% на открытии торгов на бирже в понедельник.
Ещё один гвоздь в Boeing отправил сэр Тим Кларк, президент Emirates, одной из крупнейших мировых авиакомпаний:
"У них уже давно были проблемы с контролем качества, и это всего лишь еще одно проявление этого".
@AviaNews
👍10🤔4🤨3👏2❤1🤡1👀1
AviaNews
🇹🇷 Турция провела рулежные испытания прототипа истребителя TF-X Сообщается, что компания Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) провела вчера первые рулежные испытания прототипа отечественного истребителя пятого поколения TF-X. TUSAŞ планирует, что первый…
Турецкий KAAN скоро полетит
Первый полёт турецкого боевого самолёта пятого поколения KAAN (ранее более известного как TF-X) состоится в ближайшие дни, сообщила проправительственная газета Yenı Şafak со ссылкой на гендиректора турецкой аэрокосмической компании (TUSAŞ) Темеля Котиля.
Главный вопрос скептиков: "А чьи там комплектующие, особенно двигатель?"
Иностранные. Естественно, слозунгами планами об импортозамещении.
А знаете ли вы, что, по слухам, в этом истребителе есть часть труда и российского Минпромторга? Наша отраслевая подведомственная МПТ наука "по дружбе" проводила экспертизу этого турецкого проекта.
Было это в момент самой яркой дружбы с Эрдоганом, когда он был почётным гостем МАКСа, а потом на их авиасалон летал Су-35 с многозначительными намёками "купим Су-35 вместо запрещённого F-35".
Ну не можем не подколоть турков, как начинающих авиастроителей, с их задолго назначенной точной датой первого полёта (27 декабря). Новая техника её настолько предсказуема, а ведь есть ещё и, как минимум, погода.
Наши тоже иногда грешили точными датами, но сейчас обтекаемость фраз про сроки достигает максимума 😉.
Подписаться на @AviaComments
Первый полёт турецкого боевого самолёта пятого поколения KAAN (ранее более известного как TF-X) состоится в ближайшие дни, сообщила проправительственная газета Yenı Şafak со ссылкой на гендиректора турецкой аэрокосмической компании (TUSAŞ) Темеля Котиля.
Главный вопрос скептиков: "А чьи там комплектующие, особенно двигатель?"
Иностранные. Естественно, с
По информации Bloomberg, Турция запросила у США разрешение на производство турбореактивных двигателей General Electric F110, используемых в истребителях KAAN и F-16.
А знаете ли вы, что, по слухам, в этом истребителе есть часть труда и российского Минпромторга? Наша отраслевая подведомственная МПТ наука "по дружбе" проводила экспертизу этого турецкого проекта.
Было это в момент самой яркой дружбы с Эрдоганом, когда он был почётным гостем МАКСа, а потом на их авиасалон летал Су-35 с многозначительными намёками "купим Су-35 вместо запрещённого F-35".
Ну не можем не подколоть турков, как начинающих авиастроителей, с их задолго назначенной точной датой первого полёта (27 декабря). Новая техника её настолько предсказуема, а ведь есть ещё и, как минимум, погода.
Наши тоже иногда грешили точными датами, но сейчас обтекаемость фраз про сроки достигает максимума 😉.
Подписаться на @AviaComments
👍6
AviaNews
🇺🇸 Разгерметизация 737 MAX 9 как продолжение производственных проблем Boeing Вчера во внутреннем сообщении руководство авиакомпании United Airlines сообщило, что в ходе инспекций самолётов Boeing 737 MAX 9 были обнаружены проблемы с заглушкой аварийного выхода…
Директор Boeing еле сдерживает слëзы
Bloomberg пишет и показывает как гендиректор Boeing признаёт ошибку.
Dave Calhoun на общекорпоративном собрании в Сиэтле во вторник сказал, что "авиапроизводитель должен признать ошибку, потому что она влияет на безопасность, и вызывает новые вопросы к качеству его производства".
Директор опять призвал всех сотрудников сделать безопасность главным приоритетом компании. Отдельно обратился к работникам завода в Рентоне, где собирают 737-е.
Опять, как когда-то после двух катастроф 737MAX, заговорили о семьях, детях и внуках, которые тоже могут летать на этих самолётах. "Это важно. Все детали важны".
Перед рабочими выступили и коммерческий директор Stan Deal, которому теперь надо обеспечить заданные темпы производства при повышении качества, и директор по обеспечению безопасности (Chief Safety Officer) Mike Delaney, должность которого была создана после двух катастроф MAX'ов, и который теперь будет отвечать за "зелёный свет" для возобновления эксплуатации тех 171 бортов, которые "посадила" FAA.
Гендиректор признал, что Boeing пришлось после инцидента с дверью успокаивать нескольких клиентов: "Моменты, подобные этому, потрясают их до глубины души".
Директор Emirates Tim Clark в интервью на этой неделе сказал про Boeing, что "у них давно проблемы с качеством, они пытаются взять себя в руки, но пока не очень помогает".
Комментарий @AviaComments:
Мелочей в авиации не бывает - это давно известно всем, кто с ней связан. И забывать об этом нельзя никому, какую должность в какой компании он бы не занимал.
Подписаться на @AviaComments
Bloomberg пишет и показывает как гендиректор Boeing признаёт ошибку.
Dave Calhoun на общекорпоративном собрании в Сиэтле во вторник сказал, что "авиапроизводитель должен признать ошибку, потому что она влияет на безопасность, и вызывает новые вопросы к качеству его производства".
Директор опять призвал всех сотрудников сделать безопасность главным приоритетом компании. Отдельно обратился к работникам завода в Рентоне, где собирают 737-е.
Опять, как когда-то после двух катастроф 737MAX, заговорили о семьях, детях и внуках, которые тоже могут летать на этих самолётах. "Это важно. Все детали важны".
Перед рабочими выступили и коммерческий директор Stan Deal, которому теперь надо обеспечить заданные темпы производства при повышении качества, и директор по обеспечению безопасности (Chief Safety Officer) Mike Delaney, должность которого была создана после двух катастроф MAX'ов, и который теперь будет отвечать за "зелёный свет" для возобновления эксплуатации тех 171 бортов, которые "посадила" FAA.
Гендиректор признал, что Boeing пришлось после инцидента с дверью успокаивать нескольких клиентов: "Моменты, подобные этому, потрясают их до глубины души".
Директор Emirates Tim Clark в интервью на этой неделе сказал про Boeing, что "у них давно проблемы с качеством, они пытаются взять себя в руки, но пока не очень помогает".
Комментарий @AviaComments:
Мелочей в авиации не бывает - это давно известно всем, кто с ней связан. И забывать об этом нельзя никому, какую должность в какой компании он бы не занимал.
Подписаться на @AviaComments
👍17😁8🤨3
AviaComments
Сегодня день рождения у генерального конструктора ОАК Коротков Сергей Сергеевич родился 18 июля 1959 г. Окончил Московский авиационный институт (факультет «самолëто-вертолëтостроение»). 1983-1986 — МЗ им. П. О. Сухого — инженер, инженер-конструктор 3 кат.…
Генеральный конструктор ОАК получил Премию Правительства РФ
Сергей Сергеевич Коротков начинал конструктором в ОКБ Сухого, после Погосяна был главным конструктором Су-47 «Беркут», потом занимал руководящие посты и возглавлял РСК «МиГ», откуда перешёл в ОАК на должность самого главного по технике: Генерального конструктора - замдиректора ОАК.
Какими именно технологиями и оборудованием для мониторинга узлов авиационной конструкции столь успешно занимался Коротков, не сообщается. А под комплексами для морских театрах военных действий понимается МиГ-29К/КУБ.
Подписаться на @AviaComments
Сергей Сергеевич Коротков начинал конструктором в ОКБ Сухого, после Погосяна был главным конструктором Су-47 «Беркут», потом занимал руководящие посты и возглавлял РСК «МиГ», откуда перешёл в ОАК на должность самого главного по технике: Генерального конструктора - замдиректора ОАК.
Какими именно технологиями и оборудованием для мониторинга узлов авиационной конструкции столь успешно занимался Коротков, не сообщается. А под комплексами для морских театрах военных действий понимается МиГ-29К/КУБ.
Генеральный конструктор - заместитель генерального директора ОАК Сергей Сергеевич Коротков был удостоен Правительственной премии в области науки и техники «Разработка, производство и внедрение в эксплуатацию нового поколения технологий и оборудования для комплексного мониторинга технического состояния сложных и особо ответственных элементов конструкции авиационной техники».
Сергей Сергеевич Коротков родился 18 июля 1959 года. Доктор технических наук. Сергей Сергеевич - специалист в области создания авиационной техники военного и специального назначения, подтвердивший результатами своих трудов возможность создания отечественных авиационных комплексов на уровне мировых достижений науки и техники и эффективного применения этих комплексов в реальных условиях вооружённой борьбы в воздухе, на континентальных и морских (океанских) театрах военных действий.
Под научным руководством и при личном участии Сергея Сергеевича разработаны и внедрены изобретения, связанные с авиационными комплексами и их вооружением, проводятся работы по созданию научно-технического задела для создания перспективных авиационных комплексов нового поколения, формирования их рационального облика. Является членом-корреспондентом Российской Академии Ракетных и Артиллерийских Наук, принимает участие в научно-исследовательской деятельности организаций, таких как НИЦ им. Н.Е.Жуковского, ГНЦ ГосНИИАС, ЦАГИ, ВИАМ, ЦИАМ и других.
Подписаться на @AviaComments
👍20🤡16👎9😁5👏1