Forwarded from Крылья войны
Поставка четырех стратегических ракетоносцев Ту-160М в авиационные стратегические ядерные силы подходит к концу, сообщил министр обороны России Сергей Шойгу.
"В авиационные стратегические ядерные силы завершается поставка четырех стратегических ракетоносцев Ту-160М", — сообщил он на расширенном заседании коллегии военного ведомства.
Он добавил, что стратегическая авиация РФ за 2023 год провела 20 патрулирований, два из них — совместно с ВВС Китая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
США восстановят аэродром, с которого вели атомную бомбардировку Японии
Как пишет «РБК», США восстановят аэродром на острове Тиниан, с которого бомбили Японию в 1945 году.
США планируют восстановить аэродром North Airfield на острове Тиниан (относится к Марианским островам), с которого велась американская атомная бомбардировка Японии во время Второй мировой войны, заявил в интервью Nikkei Asia командующий тихоокеанскими ВВС США генерал Кеннет Вильсбах.
Он не уточнил, когда аэродром заработает, отметив, что территория заросла джунглями и до лета американские военные намерены их расчищать.
Тиниан, входящий в архипелаг Марианских островов, находится примерно в 6 тыс. км к западу от Гавайев в Тихом океане. На острове площадью около 100 кв. км проживает порядка 3 тыс. человек. Он находится по соседству с островами Гуам, на котором расположена одна из главных баз ВВС США в регионе, и Сайпан.
На всех трёх указанных островах, захваченных у Японии в 1944 году, базировались бомбардировщики B-29, которые применялись для атаки на японские территории.
В частности, отмечает CNN, с Тиниана вылетел получивший название Bockscar самолёт B-29, сбросивший 9 августа 1945 года атомную бомбу «Толстяк» на город Нагасаки. Сразу после войны Вашингтон прекратил использование аэродрома на острове, последние подразделения ВВС США покинули его в 1946 году.
ВВС США запросили $78 млн на строительные работы на острове Тиниан, сообщает CNN. Проект восстановления служит частью стратегии Agile Combat Employment («Гибкое боевое применение»). Она в том числе должна помочь смягчить угрозы со стороны Китая и предусматривает рассредоточения сил в регионе, говорится в материале.
Бóльшая часть воздушных сил США в Тихом океане находится на базах Гуама и Окинавы и потенциальная атака на них может подорвать способность американских военных нанести ответный удар, отмечает CNN.
Подписаться на @AviaComments
Как пишет «РБК», США восстановят аэродром на острове Тиниан, с которого бомбили Японию в 1945 году.
США планируют восстановить аэродром North Airfield на острове Тиниан (относится к Марианским островам), с которого велась американская атомная бомбардировка Японии во время Второй мировой войны, заявил в интервью Nikkei Asia командующий тихоокеанскими ВВС США генерал Кеннет Вильсбах.
Он не уточнил, когда аэродром заработает, отметив, что территория заросла джунглями и до лета американские военные намерены их расчищать.
Тиниан, входящий в архипелаг Марианских островов, находится примерно в 6 тыс. км к западу от Гавайев в Тихом океане. На острове площадью около 100 кв. км проживает порядка 3 тыс. человек. Он находится по соседству с островами Гуам, на котором расположена одна из главных баз ВВС США в регионе, и Сайпан.
На всех трёх указанных островах, захваченных у Японии в 1944 году, базировались бомбардировщики B-29, которые применялись для атаки на японские территории.
В частности, отмечает CNN, с Тиниана вылетел получивший название Bockscar самолёт B-29, сбросивший 9 августа 1945 года атомную бомбу «Толстяк» на город Нагасаки. Сразу после войны Вашингтон прекратил использование аэродрома на острове, последние подразделения ВВС США покинули его в 1946 году.
ВВС США запросили $78 млн на строительные работы на острове Тиниан, сообщает CNN. Проект восстановления служит частью стратегии Agile Combat Employment («Гибкое боевое применение»). Она в том числе должна помочь смягчить угрозы со стороны Китая и предусматривает рассредоточения сил в регионе, говорится в материале.
Бóльшая часть воздушных сил США в Тихом океане находится на базах Гуама и Окинавы и потенциальная атака на них может подорвать способность американских военных нанести ответный удар, отмечает CNN.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
В настоящее время готовится к аккредитации чистая комната, где находится автоматизированная система для выкладки сухой углеродной ленты – робот. Организуется класс чистоты по 8-му типу - поддерживается определенная влажность, температура. Оборудование монтируется, с февраля 2024 года планируем серийный выпуск деталей.
Следующая амбициозная задача для нас, так называемый стартап – проект по серийному выпуску алюминиевых деталей для МС-21. На втором этаже, у нас строится вторая часть чистой комнаты, там планируются работы по серийному выпуску деталей для МС-21, например, внутренней обшивки и деталей дверей.
Ничего не мешает сделать самолет целиком из углепластика. Пока остается много металлических деталей, которые соединяют элементы, но их тоже пытаются заменить в какой-то мере. Для малой авиации это актуально.
Вообще у композитного материала огромные перспективы. Он пожаростойкий, космические аппараты уже в большинстве своем из пластика, например. Сверхзвук? Почему бы и нет. Новые материалы нужно использовать, за этим будущее!
Полное интервью читайте в нашем материале
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from История авиации и космонавтики
К 110-летию первого полета самолета С-22 «Илья Муромец»
23 декабря 1913 гигантский биплан С-22 «Илья Муромец» впервые поднялся в небо Санкт-Петербурга. Испытания проводили его создатель И.И. Сикорский и механик В.И. Панасюк. Аппарат являлся дальнейшим развитием самолета С-21 «Русский витязь». Это были первые в мире многомоторные самолеты, имеющие закрытую кабину и пассажирский салон, прообразы современных воздушных лайнеров. «Илья Муромец» имел иллюминаторы, комфортабельный пассажирский салон с отоплением и электрическим освещением, спальную комнату, умывальник и туалет.
25 февраля 1914 самолет поднял 1290кг (16 пассажиров и собачка «Шкалик»), а 28 июля был выполнен перелет из Питера в Киев за 7ч 32мин. Самый крупный самолет побил все рекорды грузоподъемности и дальности полета. После рекордных полетов один С-22 поставили на поплавки и до 1917 это был самый большой в мире гидросамолет. Всего было построено 80 самолетов «Илья Муромец» разных типов от С-22 до С-27.
В Первой мировой войне использовался как бомбардировщик и дальний разведчик в составе особого подразделения - Эскадры воздушных кораблей. С 1915–1917 «Муромцы» совершили 400 боевых вылетов, сбросили 65 т бомб и уничтожили 12 истребителей, потеряв три своих самолета (1-сбит истребителями и 2-зенитным огнем). Эскадра несла потери от технических неполадок, несчастных случаев и саботажа низших чинов. Назревала революция и Гражданская война. В 1919–1920 состоялись последние боевые вылеты в боях под Орлом, в Советско-польскую войну и против Врангеля. Наступила мирная жизнь и в 1921 «Муромцы» стали летать на почтово-пассажирской линии Москва-Орел-Харьков. За 43 рейса перевезли 60 пассажиров и более 2т груза, но из-за сильно изношенных моторов линию закрыли. Последний самолет передали в летную школу в Серпухов, где в 1922–23 на нем совершили 80 учебных полетов. В наше время «Илья Муромец» (копия) стоит в ангаре Музея ВВС Монино. Этот макет снимался в фильме «Поэма о крыльях», а большую модель можно посмотреть в нашем музее в зале № 1.
📱 ЦДАиК / Подписаться
23 декабря 1913 гигантский биплан С-22 «Илья Муромец» впервые поднялся в небо Санкт-Петербурга. Испытания проводили его создатель И.И. Сикорский и механик В.И. Панасюк. Аппарат являлся дальнейшим развитием самолета С-21 «Русский витязь». Это были первые в мире многомоторные самолеты, имеющие закрытую кабину и пассажирский салон, прообразы современных воздушных лайнеров. «Илья Муромец» имел иллюминаторы, комфортабельный пассажирский салон с отоплением и электрическим освещением, спальную комнату, умывальник и туалет.
25 февраля 1914 самолет поднял 1290кг (16 пассажиров и собачка «Шкалик»), а 28 июля был выполнен перелет из Питера в Киев за 7ч 32мин. Самый крупный самолет побил все рекорды грузоподъемности и дальности полета. После рекордных полетов один С-22 поставили на поплавки и до 1917 это был самый большой в мире гидросамолет. Всего было построено 80 самолетов «Илья Муромец» разных типов от С-22 до С-27.
В Первой мировой войне использовался как бомбардировщик и дальний разведчик в составе особого подразделения - Эскадры воздушных кораблей. С 1915–1917 «Муромцы» совершили 400 боевых вылетов, сбросили 65 т бомб и уничтожили 12 истребителей, потеряв три своих самолета (1-сбит истребителями и 2-зенитным огнем). Эскадра несла потери от технических неполадок, несчастных случаев и саботажа низших чинов. Назревала революция и Гражданская война. В 1919–1920 состоялись последние боевые вылеты в боях под Орлом, в Советско-польскую войну и против Врангеля. Наступила мирная жизнь и в 1921 «Муромцы» стали летать на почтово-пассажирской линии Москва-Орел-Харьков. За 43 рейса перевезли 60 пассажиров и более 2т груза, но из-за сильно изношенных моторов линию закрыли. Последний самолет передали в летную школу в Серпухов, где в 1922–23 на нем совершили 80 учебных полетов. В наше время «Илья Муромец» (копия) стоит в ангаре Музея ВВС Монино. Этот макет снимался в фильме «Поэма о крыльях», а большую модель можно посмотреть в нашем музее в зале № 1.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM