12 декабря 1947 года Совет Министров СССР выпустил постановление "О создании геликоптера связи для Вооруженных Сил СССР". Этим документом предусматривалось создание опытно-конструкторского бюро, получившего название "Союзное ОКБ № 4 Минавиапрома". Руководителем ОКБ назначен Михаил Леонтьевич Миль, который с 1946 года возглавлял вертолётную лабораторию ЦАГИ.

Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.

В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

От Казани до Магадана

Два вертолета Ми-8МТВ-1 холдинга «Вертолеты России» Ростеха летят из Казани на берег Охотского моря, где будут возить пассажиров и грузы.

Окрас машин напоминает косаток - это фирменная ливрея авиакомпании, где они будут нести службу.

Первая посадка - в Челябинске. После дозаправки и короткого отдыха, снова взлет - летим до Омска. Всего за день вертолеты совершили "прыжок" на 1600 км.

Команда «Вертолетов России», Минпромторга и представителей СМИ сопровождает машины, чтобы показать и рассказать, как проходят дальние перегоны вертолетной техники. Напомним, общая протяженность маршрута - около 6 тыс километров.

Посмотрите какие красоты открываются перед пилотами вертолетов. А две «косатки» уверенно взрезают «плавниками» воздушные просторы.

Восьмеркам производства Казанского вертолетного завода предстоит работать в Магаданской области, в самых непростых условиях. Но «восьмерки» давно доказали, что им все по плечу 💪

Они построены в рамках большого контракта с ГТЛК на 86 вертолетов типа Ми-8. Эти машины на условиях льготного лизинга получают региональные авиакомпании для обновления воздушных парков.

#ВертолетыРоссии #Ростех #КазаньМагадан #КВЗ #Ми8

Первый день перелета Казань-Магадан. Часть 2

Подробнее о том, как проходил первый день перелета «косаток» Ми-8МТВ-1 – в нашем видеодневнике. Маршрут Казань-Челябинск-Омск.  Конечная точка маршрута - Магадан, он стал чуть ближе.

Эти машины, как и все другие вертолеты по контракту с ГТЛК, оборудованы для оснащения дополнительными баками. Они позволяют увеличить дальность полета на расстояние до 1050 км. Для огромных расстояний Колымы, где будут эксплуатироваться "косатки", это крайне нужная опция

Видео: Минпромторг России

#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8

Перелет «косаток» Казань-Магадан. День второй. Омск-Новосибирск

Второй день перелета и еще более 600 километров от Омска до Новосибирска.

Новосибирск встречает легким морозом и свежим воздухом. Настроение экипажей и сопровождающей «косатки» команды – бодрое.  В ее составе – представители «Вертолетов России» Ростеха, Минпромторга и СМИ.

Среди участников перелета можно заметить известного ведущего «Военной приемки» Алексея Егорова. Сейчас он вместе с нами изучает перелеты гражданской техники, чтобы впоследствии показать репортаж об этом в эфире телеканала «Звезда».

О вместимости вертолета Ми-8МТВ-1: транспортная кабина вертолетов, построенных по контракту с ГТЛК, оснащена откидными сиденьями. На них можно перевозить до 22 человек.

Вертолеты типа Ми-8 незаменимы для перевозок в отдаленные населенные пункты на просторах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для многих поселков вертолет - единственный вид транспорта, связывающих их с «Большой Землей» на протяжении большей части года

#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8

Дальний перелет в день вертолетчика

Второй день перелета «косаток» Ми-8МТВ-1 пришелся на День вертолетчика и ознаменовался рекордным преодоленным расстоянием – 1900 км.

Вертолеты двигались по маршруту - Новосибирск-Красноярск-Братск. Перекусы на лету и дозаправки на аэродромах. На земле встречают то мороз, то оттепель, то снег.

Даже в сложных погодных условиях «восьмерки» успешно «плывут» через воздушный океан.

Эти два вертолета построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех по контракту с ГТЛК. Они будут эксплуатироваться на Колыме - у берегов Охотского моря. Новенькие машины будут возить людей, грузы, участвовать в спасательных операциях и выполнять другие важные и нужные для жителей региона работы.

Видео: Минпромторг России

#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8

Туда семьсот, сюда семьсот… День третий

В третий день перелета «косаток» заветный Магадан стал ближе еще на 1400 километров.

Но перелет прошел слегка не по плану. Что же заставило вертолеты сделать «крюк» на полсотни километров? Смотрите об этом в нашем видео.

А мы напоминаем, что дальний перелет двух вертолетов Ми-8МТВ-1 снимает команда «Вертолетов России» Ростеха и Минпромторга.

«Косатками» эти вертолеты, построенные на КВЗ по контракту с ГТЛК для компании «Авиация Колымы», назвали за их необычную ливрею, повторяющий окраску морских хищников

#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8

❄️«Теплая зима» в Якутии. День четвертый

«Сегодня у нас тепло – с утра минус 39!», - приветствовали экипажи «косаток» Ми-8МТВ-1 в якутском поселке Усть-Мая. Для местных жителей это действительно «детская» температура. Полюс холода Оймякон всего в 500 километрах от этого населенного пункта.

Мороз нипочем и установленным на вертолет двигателям ТВ3-117 производства ОДК, предназначенным для надежной работы в суровых условиях крайнего Севера.

Впереди был последний бросок до Магадана и самый длинный участок длиной более 900 километров.

А пока – под лопастями вертолета бескрайние снежные просторы и невероятная красота таежного края.

#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8